British Touring Car Championship
Temporada 2009

La 53ª edición del BTCC, nuevamente patrocinada por Dunlop, sería la primera en la que aparecerían los nuevos motores de los Coches de Turismo de Próxima Generación (NGTC por sus siglas en inglés) llegarían a modo de prueba a la parrilla del campeonato. Fabricados por Swindon Engines, los nuevos motores serían turboalimentados de 2.0 litros y 300CV. Los equipos podrían optar por fabricar su propia unidad a las especificaciones técnicas o comprarla, o alquilarla, a la organización del BTCC. Tres equipos privados optarían por la última solución, dos de ellos con un Vauxhall Vectra, el de David Pinkney y el de Pirtek Racing con Andrew Jordan, que sumaría dos victorias, y el SEAT León de Tom Boardman. 2010 no vería al campeón del año pasado, el norirlandés Colin Turkington, después de que West Surrey Racing perdiera el apoyo económico de su principal patrocinador y éste se fuera a competir en otras competiciones de turismos. Como novedades, este año llegaría el Chevrolet Cruze preparado por Ray Mallock Limited (RML) que ya debutara en el WTCC de 2009 y el Ford Focus de AON con el motor modificado para poder utilizar gas licuado del petróleo (GLP en español y LPG en inglés). El campeonato contaría de nuevo con diez citas y sus tres rondas por cada carrera, comenzando en abril en el circuito de Thruxton y terminando en la versión corta o Indy de Brands Hatch en octubre. El año sería un mano a mano entre el Chevrolet Cruze de Jason Plato y los dos Honda Civic de Dynamics Motorsport que estarían pilotados por Matt Neal y Gordon Shedden, con los tres pilotos sumando 17 de las treinta victorias posibles (siete para Plato, cinco para Neal y las mismas para Shedden), llevándose Jason Plato su segundo título de campeón de la serie. En la categoría de pilotos privados, Tom Chilton firmaría tres victorias que le serían suficientes para ganar el campeonato por delante de Steven Kane que sumaría una y de Tom Onslow-Cole que se llevaría cuatro. Honda y Dynamics Motorsport ganarían las clasificaciones de constructores y equipos por delante del Ford de AON y del Chevrolet de RML.

Fecha País Prueba Round 1 Round 2 Round 3
Coche Piloto Coche Piloto Coche Piloto
04/04 Thruxton 888 Vauxhall Vectra Fabrizio Giovanardi 888 Vauxhall Vectra Fabrizio Giovanardi 11 BMW 320si Steven Kane
25/04 Rockingham 4 Honda Civic Matt Neal 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 4 Honda Civic Matt Neal
02/05 Brands Hatch GP 23 Ford Focus ST LPG Tom Chilton 21 Ford Focus ST LPG Tom Onslow-Cole 5 BMW 320si Mat Jackson
06/06 Oulton Park 21 Ford Focus ST LPG Tom Onslow-Cole 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 4 Honda Civic Matt Neal
20/06 Croft 52 Honda Civic Gordon Shedden 52 Honda Civic Gordon Shedden 77 Vauxhall Vectra Andrew Jordan
08/08 Snetterton 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 52 Honda Civic Gordon Shedden
22/08 Silverstone 23 Ford Focus ST LPG Tom Chilton 23 Ford Focus ST LPG Tom Chilton 21 Ford Focus ST LPG Tom Onslow-Cole
05/09 Knockhill 52 Honda Civic Gordon Shedden 4 Honda Civic Matt Neal 2 Chevrolet Cruze Jason Plato
19/05 Donington Park 52 Honda Civic Gordon Shedden 21 Ford Focus ST LPG Tom Onslow-Cole 4 Honda Civic Matt Neal
10/10 Brands Hatch Indy 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 77 Vauxhall Vectra Andrew Jordan

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó Pole 1                  
Lead a lap 1                  

Pos. Coche Piloto Puntos
R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3
1 2 Chevrolet Cruze Jason Plato 2 4 3 3 1 5 8 AB AB 10 1 6 3 3 16 1 1 5 3 4 9 6 3 1 AB 3 3 1 1 9 260
2 4 Honda Civic Matt Neal 12 2 AB 1 9 1 5 AB 2 8 2 1 4 2 AB AB 9 3 8 5 4 4 1 3 5 8 1 3 2 AB 229
3 52 Honda Civic Gordon Shedden AB 11 4 2 13 AB 2 2 9 2 AB 10 1 1 9 4 8 1 10 7 5 1 2 9 1 2 6 2 NC 8 218
4 21 Ford Focus ST LPG Tom Onslow-Cole 13 12 7 8 7 7 3 1 10 1 3 5 8 5 2 6 3 16 2 3 1 7 7 2 8 1 9 AB AB AB 200
5 23 Ford Focus ST LPG Tom Chilton AB AB 8 11 6 AB 1 DQ 6 5 6 4 18 11 4 3 2 4 1 1 6 5 4 10 2 4 5 7 5 3 191
6 11 BMW 320si Steven Kane NC 8 1 5 3 3 11 7 3 6 5 2 11 AB 3 7 4 6 9 8 7 3 5 AB 6 6 4 11 6 2 169
7 5 BMW 320si Mat Jackson 3 5 2 13 4 AB 10 11 1 4 4 7 9 AB 7 2 5 7 13 10 3 10 6 5 3 5 8 13 8 4 155
8 6 BMW 320si Rob Collard AB 9 AB 10 2 6 4 12 4 3 15 8 2 8 17 10 7 2 6 2 12 AB AB 6 16 7 2 5 3 6 144
9 29 Honda Integra Type-R Paul O'Neill 4 3 6 6 8 2 6 4 AB AB AB 9 5 4 5 11 AB 8 7 6 2 8 10 4 AB 12 AB 6 4 5 136
10 77 Vauxhall Vectra Andrew Jordan 14 15 14 7 5 4 AB 5 5 AB 16 AB 10 7 1 9 6 AB 5 17 AB 9 8 8 AB 9 7 9 7 1 101
11 20 Chevrolet Cruze Alex MacDowall 7 6 9 12 12 AB 7 3 AB 7 9 AB 13 9 10 NC AB 13 4 9 10 2 9 7 4 11 AB 4 AB 11 83
12 14 Vauxhall Vectra James Nash - - - AB 10 8 AB 10 7 9 7 3 6 13 11 5 10 AB 11 11 8 AB 11 11 17 10 10 8 9 7 52
13 22 SEAT León Tom Boardman 5 16 13 4 AB 10 9 6 8 AB 8 AB 12 6 6 8 AB 11 12 12 AB AB 14 AB 7 13 AB 10 13 AB 48
14 888 Vauxhall Vectra Fabrizio Giovanardi 1 1 5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 38
15 55 Vauxhall Vectra David Pinkney 8 10 10 18 16 AB AB 8 AB AB 10 11 AB NS AB AB 11 9 AB AB 11 11 AB AB 10 18 13 NS NS NS 12
16 88 SEAT León Phil Glew 6 7 AB - - - - - - - - - - - - - - - 14 13 13 - - - - - - - - - 9
17 25 Vauxhall Vectra Daniel Lloyd - - - - - - - - - - - - 7 14 8 - - - - - - - - - - - - - - - 7
18 44 BMW 320si Andy Neate 10 14 11 AB 11 9 14 AB 13 11 17 DQ 17 10 AB 13 13 10 15 AB 14 12 12 13 15 15 AB 12 10 12 6
19 27 Vauxhall Astra Coupé Martin Johnson 11 19 AB 9 15 11 AB AB NS 15 NC 14 16 15 AB AB 12 NS 18 16 15 - - - 11 AB NS 18 NS 15 2
20 28 Honda Integra Type-R John George 9 17 AB 16 AB 15 AB NS AB 12 AB NS 15 AB 12 12 AB 12 17 14 AB AB 13 12 12 16 12 19 14 14 2
21 98 Honda Civic Type-R Matt Hamilton AB 13 12 15 14 12 12 9 12 AB 12 13 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2
22 46 Honda Civic Type-R James Kaye - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 14 AB 16 AB AB 2
23 16 Vauxhall Vectra Sam Tordoff - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 17 11 10 1

2010
Chevrolet Cruze #2
Silverline Chevrolet - RML Group
Jason Plato
British Touring Car Championship
/260 Puntos
PCT Collectibles/Atlas
Colección: British Touring Car Champions Nº 3/

El vehículo
En octubre de 2008 haría su presentación en el Salón de París el nuevo Chevrolet Cruze, sustituto del Lacetti, en versión berlina de cuatro puertas a la que dos años más tarde se añadiría la de cinco puertas con portón trasero y, coincidiendo con el rediseño realizado en el coche en 2012, la ranchera o Cruze Station Wagon. El diseño del coche, obra de Taewan Kim, se basa en los modelos americanos de General Motors con la parte delantera en ángulo y la parrilla del radiador dividida por una sección horizontal donde se situá el emblema de Chevrolet con un interior en el que se incluiría una amplia consola central para separar el habitáculo del conductor y del pasajero. Para el Cruze habría tres niveles de acabado disponibles asociados a determinados motores, contando como equipación básica con ABS , control electrónico de estabilidad con control de tracción y airbags frontales, laterales y de cortina en la parte delantera, además de dirección asistida, inmovilizador electrónico, elevalunas eléctricos en todas las ventanillas y asientos de conductor y pasajero ajustables en altura con cajas de cinco y seis velocidades dependiendo del modelo, incrementándose las opciones en las versiones más altas de la gama. Como motores, estarían disponibles versiones de 1.4, 1.6 y 1.8 en gasolina con potencias de entre 100 y 141CV con una versión de 1.4 litros con turbo de 140CV. Dos serían las motorizaciones diésel disponibles para los compradores del Cruze, una de 1.7 litros y 130CV y otra de 2.0 litros con hasta 163CV dependiendo de la versión en la que se montase. Con la creación del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en 2005, Chevrolet comenzaría un programa deportivo basado en el Lacetti en el que estaría involucrado en su desarrollo Ray Mallock Limited (RML) y sería esta misma compañía la que continuaría con el desarrollo del Cruze en el WTCC primero y más tarde en el BTCC. El nuevo Chevrolet de competición equiparía un motor de aspiración natural de 2.0 litros que transmitiría sus 284CV al eje delantero a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades fabricada por X-Trac. En su primer año de competición en el WTCC, Alain Menu inauguraría el casilleros de victorias del Cruze anotándose otras dos a lo largo del año con su compañero Robert Huff sumando otras dos, finalizando Chevrolet como tercer constructor en el campeonato. En el WTCC, el Chevrolet se mantendría en pista hasta 2017, con la versión TC1 introducida en 2014, utilizada especialmente por los equipos privados ROAL Motorsport y Campos Racing. En ese periodo, Yvan Muller sería campeón en tres ocasiones, 2010, 2011 y 2013, con su compañero Robert Huff logrando el título de campeón en 2012 y el coche acumularía hasta 2016 un total de 66 victorias distribuidas entere Muller con 27, Huff con 19, Alain Menu con 14, Tom Chilton con tres, Tom Coronel con dos y Nicola Larini con una y Chevrolet liderando la tabla de constructores en 2010, 2011 y 2012. En 2010, el coche se estrenaría en el BTCC con Jason Plato como piloto estelar y que ganaría el campeonato ese mismo año con esta unidad, subiendo a lo más alto del podio en siete ocasiones, victorias a las que sumaría ocho en 2011, terminando ese año como tercero de la serie y pasando el coche a ser utilizado por distintos equipos privados a partir de entonces aunque sin éxito.

El piloto
Jason Plato y el BTCC son prácticamente sinónimos. Es el piloto con el segundo mayor número de carreras disputadas desde que debutara en la serie en 1997 y hasta el inicio de la campaña de 2019 con 575 pruebas. Es además, el piloto con mayor número de victorias en el campeonato británico con 96, 26 de ellas en el circuito de Brands Hatch, y tiene en su haber 134 podios y 86 vueltas rápidas de carrera, habiendo logrado asimismo dos campeonatos de pilotos, en 2001 con un Vauxhall Astra Coupé y 2010 con este Chevrolet Cruze, terminando como subcampeón en 2006 y 2007 con un SEAT León, 2009 con un Chevrolet Lacetti, 2014 con un MG 6 GT y 2015 con un Volkswagen Passat CC y como tercero en 1997 con un Renault Laguna, 2004 con un SEAT Toledo Cupra, 2008 con un SEAT León TDI, 2011 con un Chevrolet Cruze LT y 2012 y 2013 con un MG 6 GT, siendo también una pieza fundamental en las victorias de constructores logradas por Renault en 1997, Vauxhall en 2001, SEAT en 2006 y MG en 2014. Antes de convertirse en una figura en el BTCC, sus primeros pasos en el mundo de la competición le llevarían desde el karting británico, en el que ganaría el campeonato en 1986 y por la Fórmula 3 y Renault, siendo en esta última campeón de las Euroseries en 1991. Un año antes de debutar en el BTCC, competiría en el campeonato Renault Spider, que también ganaría, y que le valdría para ser fichado por el equipo oficial del fabricante francés para el campeonato de turismos con el que en su primer año sumaría sus dos primeras victorias y con el que permanecería hasta 1999 sumando dos más, además de 15 podios. En 2000 y 2001, sería piloto de Vauxhall Motorsport y añadiría a su palmarés, en adición a su título de campeón de 2001, once victorias y 21 podios. Tras una parón en el BTCC en el que se iría a los Estados Unidos para participar en las competiciones organizadas por la NASCAR, regresaría a la serie británica de la mano de SEAT Sport, equipo con el que cumplimentaría cinco temporadas en las que sumaría 32 triunfos, convirtiéndose en el primer piloto en lograr una victoria con un coche diésel, el SEAT León TDI con el que participó en 2008, y añadiendo 35 podios a su historial. Entre 2009 y 2011 cambiaría los coches del fabricante español por los americanos de Chevrolet y con ellos seguiría consiguiendo victorias, once en total, y 21 podios más. Tras su aventura con Chevrolet, iniciaría otra de tres años con MG con cuyos coches vencería en veinte pruebas y terminaría en el cajón en otras 22. Tras competir en 2015 con el Volkswagen Passat CC con el que acabaría como subcampeón tras ganar seis carreras y terminar en el podio en cuatro, en 2016, y hasta 2018, tomaría la salida con un Subaru Levorg GT con el que añadiría las dos últimas victorias y trece podios que tiene hasta el momento, en 2019 participará con un Vauxhall Astra.

Resultados
En 2010, Chevrolet participaría como equipo oficial por primera vez en el BTCC con los Cruze preparados por RML que ya debutaran en 2009 en el WTCC. Jason Plato, que ya venía compitiendo con los Chevrolet Lacetti de RML desde 2009, sería el piloto estrella del equipo y presentaría sus credenciales al título de campeón desde la primera carrera puntuables en el circuito de Thruxton sumando una segunda posición a la que añadiría un cuarto puesto y un tercero en las otras dos mangas del día. Su primera victoria en la serie no se haría esperar y tras lograr un nuevo tercer puesto en la primera manga de Rockingham, descorcharía la tradicional botella de champán de los vencedores en la segunda ronda. Bajo una torrencial lluvia en la tercera cita del año, sumaría dos abandonos consecutivos después de luchar por puntuar en la primera manga pero de nuevo, en Oulton Park sacaría lo mejor de si mismo y del coche firmando una nueva victoria y anotándose valiosos puntos para el campeonato. En Croft, lograría dos terceras posiciones pero un pinchazo en la tercera manga le dejaría sin puntos aunque liderando aún la clasificación provisional del campeonato en la que afianzaría su posición tras lograr dos victorias más en Snetterton donde obtendría también un quinto puesto en la tercera manga. En Silverstone subiría al podio como tercero una vez más y terminaría el día con un cuarto y noveno puesto que le daba una ventaja de más de una carrera sobre sus más directos competidores, los Honda Civic de Matt Neal y Gordon Shedden que hasta entonces habían sumado seis victorias entre ellos. La ventaja en puntos significaba recibir más peso en el coche para igualar la competencia y esto supondría una desventaja en la primera carrera de Knockhill donde se anotaría una sexta plaza y ya con el peso igualado sumaría su sexto tercer puesto, terminando el día con una nueva victoria, manteniendo así sus opciones al título que se verían amenazadas tras un accidente en la primera carrera del día en Donington del que resurgiría en las dos mangas posteriores acumulando otros dos terceros puesto con los que llegaría a la última prueba del año con 17 puntos de ventaja dependiendo de él mismo para lograr su segundo título de campeón del BTCC. En la primera manga, lograría por primera vez en el año ganar la calificación para la salida y dominaría la prueba desde el semáforo verde al igual que haría en la segunda ronda, victoria con la que sumaba 60 triunfos en el BTCC, y que haría de la tercera ronda y última prueba puntuable del año un mero trámite que solventaría con una novena posición.

R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3 R1 R2 R3
2 4 3 3 1 5 8 AB AB 10 1 6 3 3 16 1 1 5 3 4 9 6 3 1 AB 3 3 1 1 9

La miniatura
La miniatura pertenece a la colección que la editorial Atlas Editions, hoy desaparecida tras su compra por el grupo De Agostini, pondría a la venta en 2016 con una selección de los coches ganadores del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y que se vendría únicamente mediante suscripción en la que llegaría un modelo al mes. El orden de la colección variaría de acuerdo a la fecha de suscripción, en lugar de seguir una numeración lógica, y esto haría que distintos suscriptores recibieran números diferentes en el mismo mes hasta que la colección fuera cancelada tras el cese de las actividades de la compañía, siendo el número total de miniaturas puestas a la venta de 20 diferentes. Los modelos, fabricados por PCT Collectibles en su mayor parte utilizando moldes de Oxford y Vanguards, son fieles representaciones de los vehículos en los que se basan y, habida cuenta su precio, tienen unos acabados más que notables en comparación con otros modelos destinados a collecionables.