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Gottlieb Daimler construyó el primer camión del mundo en el año 1896. Este vehículo recordaba a un carruaje motorizado. Desde entonces la historia de los camiones de Mercedes‑Benz está sembrada de éxitos y de vehículos legendarios en el mundo de los vehículos industriales. Por ejemplo, un camión con cambio de engranajes y radiador de tubos (un invento de Wilhelm Maybach, el ingeniero de Daimler) en 1898. O el primer camión con motor diesel del año 1923. En este mismo periodo de tiempo, los camiones de bastidor bajo facilitan la carga y descarga. El Mercedes‑Benz LO 2000 del año 1932 es el primer camión ligero con motor diesel producido en grandes series. Los modelos más pesados de esta gama, el L 6500, L 8500 y L 10000, causaron sensación en los años 30 del siglo pasado.
La era de la posguerra comenzó para Daimler-Benz AG con el L 3500, otros camiones derivados de este modelo y el Unimog. El camión pesado L 6600 se convirtió en el estándar en el segmento de camiones de alto tonelaje. En los años 50 del Siglo XX siguieron algunos diseños sofisticados, como el LP 333 con dos ejes delanteros dirigidos, como respuesta a la nueva legislación. Los camiones con capó corto deben igualmente su desarrollo a las exigencias legales. Más adelante se introdujeron los camiones de cabina COE de la serie LP, que marcaron el fin de los modelos con capó en Europa. Los camiones de la NG ("Nueva generación"), LK ("Gama ligera") y SK ("Gama pesada") también fueron vehículos de cabina COE. En el campo de las furgonetas, el diseño de cabina COE se introdujo en 1977 con la serie T1.
Vito, Sprinter, Vario, Atego, Actros: desde el año 1995, las nuevas gamas de furgonetas y camiones ostentan un nombre propio. Junto con los nuevos nombres, Mercedes‑Benz inició una campaña de renovación de modelos sin precedentes. En un tiempo récord se actualizaron todas las series de la marca y se introdujeron avanzados sistemas electrónicos para la cadena cinemática y para los frenos. Estos equipos suponen un enorme impulso tecnológico para el mercado de vehículos industriales. Muchas reputadas empresas de la historia del camión forman parte del actual Daimler-Benz AG. Todo comenzó cuando Benz asumió en 1911 la Fábrica de Automóviles del Sur de Alemania (SAF). Más tarde se sumaron una parte de Auto Union, Hanomag-Henschel, Krupp y Freightliner. Todas estas marcas constituyen la base del éxito actual de los vehículos industriales de Mercedes‑Benz en todo el mundo.
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| Mercedes-Benz L325 |
| (IXO/Altaya) |
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| Mercedes Benz LP333 1961 |
| (IXO/Altaya) |
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| Mercedes Benz L911 1969 |
| (IXO/Altaya) |
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| Mercedes-Benz Unimog 1972 |
| (Universal Hobbies/Hachette) |
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| Mercedes-Benz L309D |
| (IXO/Altaya) |
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| Mercedes-Benz L309D 1985 |
| (IXO) |
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| Mercedes-Benz Atego 815 |
| (Minichamps) |
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| Mercedes-Benz Actros 1857 Megaspace |
| (New Ray) |
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| Mercedes-Benz Actros 1857 Megaspace |
| Team Honda Repsol Moto GP 2007 |
| (New Ray) |
