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Citroen

Nacido en 1878, André Citroen creció en una época en que todo parecía progreso y se creía que éste traería la felicidad al mundo. Como muchos otros, decidió estudiar ingeniería. No por nada el símbolo de su empresa automotriz fue un doble ángulo: la imagen de un engranaje como fuerza motora de la industria. y precisamente, su primera empresa fue una fábrica de engranajes. En 1912 viajó a los Estados Unidos, donde comprobó lo que entonces era una revolución: la organización del trabajo que permitía la fabricación en serie. El mejor ejemplo lo encontró en Henry Ford y su modelo T. Durante la Primera Guerra Mundial creó una fábrica de municiones que terminó siendo un modelo al que iban a estudiar empresarios de otros países. Terminada la guerra, Citroen decidió volver al que se había convertido en su tema: los automóviles. Readaptó la fábrica y fundó su propia marca. El sueño se materializó en 1919, cuando salió a la venta el 10 HP Tipo A, primer vehículo francés construido en serie, al que siguió el Tipo 2, primer coche europeo carrozado, equipado con cinco neumáticos, luces y arranque eléctrico. Muchos de los modelos que siguieron incorporaron novedades que de inmediato fueron adoptadas por las grandes marcas.

La tenacidad de André Citroen por hacer de su empresa una compañía modelo se puso de manifiesto por una serie de acciones que reflejaban su propio carácter: desde la creación de una red oficial de asistencia al cliente hasta la publicación de una lista de precios fijos para las reparaciones, pasando por el impacto publicitario que supusieron las expediciones realizadas con los Citroen Kegresse a Africa, América del Norte (el Artico y Canadá) y China. Fueron conocidas como cruzadas negra, blanca y amarilla, respectivamente. Su imaginación llegó hasta el extremo de publicar un anuncio en todos los diarios franceses el primer día de primavera. De este modo pretendía recordar a los usuarios que era el momento de comprar un Citroen. Pero la marca se caracterizó, además de por esos rasgos de originalidad, por su capacidad de innovación técnica, lo que se puso de manifiesto con la creación del primer coche con tracción en las ruedas delanteras de la historia. El hecho se produjo en 1934 con el lanzamiento de los modelos 7CV y 11CV, conocidos como Traction Avant, al revolucionario concepto técnico de estos coches se unió el elevadísimo coste de la maquinaria necesaria para su producción, lo que sumió a André Citroen en una crisis financiera que le obligó a ceder su empresa que, pasó a ser controlada por Michelin, que aseguró su continuidad.

La lista de novedades técnicas aportadas por Citroen es tan larga que da miedo citar algunos ejemplos por el riesgo de olvidar otros más importantes. Pero baste decir que en 1924 adoptó por vez primera los frenos hidráulicos sobre las cuatro ruedas; en 1925 la carrocería de acero; en 1926 el servofreno; en 1932 la carrocería monocasco; y en 1934 las ruedas delanteras motrices y directrices, es decir, la tracción delantera. Pero tampoco hay que olvidar el motor flotante, la sincronización de las marchas en las cajas de cambio, los neumáticos de baja presión, etc. Los hermanos Michelin adoptaron el mismo espíritu, y así, en 1936 apareció la dirección de cremallera; en 1953 la suspensión hidroneumática; en 1954 el embrague centrífugo; en 1956 los frenos de disco y la generalización de los mandos hidráulicos y ya en nuestros días, la suspensión inteligente.

Hablar de todos sus modelos ocuparía tanto espacio que resulta imposible hacerlo, pero basten unos ejemplos para demostrar su capacidad creativa. En 1939 salió a la luz el prototipo de un coche popular que se denominó 2 CV. Apareció nueve años más tarde en su versión definitiva. En 1955, el DS 19 rompió moldes por diseño, aerodinámica y mecánica. En 1968, el Mehari derivado del 2 CV era, con su ligera carrocería de plástico, lo que hoy se conoce como Sport Utility Vehicle (SUV). En 1970, el prestigioso SM, dotado con un motor Maserati de 6 cilindros en V, demostró que la marca era capaz de hacer grandes coches. Y, en las dos décadas siguientes, sus sustitutos: el Ami, el GS, el CX, siempre en vanguardia de la técnica y a veces no entendidos por el público. Ni siquiera su asociación con Peugeot para formar el Grupo PSA en 1974 significó la pérdida de su identidad como marca capaz de anticiparse a los demás, de ser distinta.

©Expominiaturas43

1926
Citroën B12 Normande
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 73/100

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Citroën B12 Normande 1926 1/43

1933
Citroën Rosalie des Records
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 75/100

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Citroën Rosalie des Records 1933 1/43

1954
Citroën 11CV
Delprado
Colección: Car Collection - Nº 66/70

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Citroën 11CV 1954 1/43

1957
Citroën 2CV
IXO/Altaya
Colección: Nos Cheres Voitures d'Antan - Nº 10/100

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Citroën 2CV 1957 1/43

1964
Citroën DS19
Delprado
Colección: Car Collection - Nº 19/70

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Citroën DS19 1964 1/43

1966
Citroën 2CV
Delprado
Colección: Car Collection - Nº 21/70

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Citroën 2CV 1966 1/43

1968
Citroën Dyane
IXO/Altaya
Colección: Nos Cheres Voitures d'Antan - Nº 7/100

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Citroën Dyane 1968 1/43

1970
Citroën Mehari
IXO/Altaya
Colección: Nos Cheres Voitures d'Antan - Nº 12/100

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Citroën Mehari 1970 1/43

1981
Citroën 2CV Charleston
Norev/Salvat
Colección: 2CV Citroen Collection - Nº 1/50

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Citroën 2CV Charleston 1981 1/43

1991
Citroën ZX
Norev/Hachette
Colección: Les Voitures Françasies - Nº 81/135

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Citroën ZX 1991 1/43

1993
Citroën Xantia
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 30/100

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Citroën Xantia 1993 1/43

1996
Citroën Saxo VTR
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 51/100

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Citroën Saxo VTR 1996 1/43

1998
Citroën Xsara Berline
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 52/100

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Citroën Xsara Berlina 1998 1/43

2000
Citroën Saxo VTS
Norev/Hachette
Colección: Les Voitures Françasies - Nº 134/135

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Citroën Saxo VTS 2000 1/43

2003
Citroën C2
Norev/Hachette
Colección: Les Voitures Françasies - Nº 66/135

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Citroën C2 2003 1/43

2003
Citroën C2 VTS
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 43/100

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Citroën C2 VTS 2003 1/43

2003
Citroën Xsara
Norev/Hachette
Colección: Les Voitures Françasies - Nº 91/135

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Citroën Xsara 2003 1/43

2003
Citroën Xsara Picasso
Delprado
Colección: Car Collection - Nº 8/70

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Citroën Xsara Picasso 2003 1/43

2006
Citroën C4
New Ray
Referencia: 19113

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Citroën C4 2006 1/43

2006
Citroën C4 Coupé
Norev/Hachette
Colección: Les Voitures Françasies - Nº 122/135

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Citroën C4 Coupe 2006 1/43

2006
Citroën C4 Coupé
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 85/100

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Citroën C4 Coupe 2006 1/43

2007
Citroën C1
Cararama
Referencia: 250ND-011

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Citroën C1 2007 1/43

2007
Citroën C2 by Loeb
Universal Hobbies/Atlas
Colección: Passion Citroen - Nº 88/100

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Citroën C2 by Loeb 2007 1/43

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