Ferrari S.p.A.
Fabricantes de Europa

Enzo Ferrari nació en Módena, Italia, el 18 de febrero de 1898. Él provenía de una familia que tenía un negocio de fundición para piezas de ferrocarril. Durante la Primera Guerra Mundial el padre de Enzo y su hermano Dino se enrolaron en el ejército italiano, ambos fallecieron a causa de la gripe en 1916. Enzo se vio obligado a abandonar la escuela para asegurar el funcionamiento de la fundición, cuando se derrumbó el negocio empezó a trabajar como obrero metalúrgico en el taller del Cuerpo de Bomberos de Módena con el fin de ayudar a su madre viuda. Enzo luego se trasladó a Milán para trabajar en CMN (Costruzioni Maccaniche Nazionali) como conductor de un coche de carreras Su primera carrera llegó en el 1919, en la Parma-Berceto y luego entró en la Targa Florio de ese mismo año.

Enzo entonces fundó la Scuderia Ferrari, que, en su mayoría era patrocinada por Alfa Romeo. Fue oficialmente contratado por Alfa Romeo como jefe de su departamento de carreras en 1938 y, a continuación, en 1940, al enterarse del plan de la empresa para tomar el control de su Scuderia, abandonó Alfa. La Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que produce máquinas, herramientas y accesorios para los aviones de Piaggio y RIV mientras Italia se preparaba para la Segunda Guerra Mundial. Ferrari de hecho produce un coche de carreras, el Tipo 815, pero debido a la guerra no tuvo mayor éxito.

En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, la fábrica fue bombardeada en 1944 y fue reconstruida en 1946 para la producción de vehículos. El primer Ferrari fue el 125 S. Los coches de Ferrari rapidamente adquirieron una reputación de excelencia y desde siempre ha sido considerado como un coche para ricos. En 1969, para satisfacer la creciente demanda del mercado, Enzo Ferrari vendió el 50% del capital social al Grupo FIAT, inversión que aumentó a 90% en 1988. A pesar de esto Ferrari siempre ha mantenido una fuerte autonomía, gracias a sus actividades especializadas.

Más miniaturas e información de Ferrari en las siguientes secciones


Ferrari 250 Testa Rossa

El vehículo

1958
Ferrari 250 Testa Rossa
IXO Models/RBA
Colección: Ferrari Collection - Nº 6/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2002 de la colección española Ferrari Collection, publicada por RBA Ediciones y que en 2009 vería una segunda reecición. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. Las miniaturas provienen de la edición de la colección italiana del mismo nombre que, al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, son fabricadas por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 250 GTO

El vehículo

1962
Ferrari 250 GTO
IXO Models/RBA
Colección: Ferrari Collection - Nº 13/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2002 de la colección española Ferrari Collection, publicada por RBA Ediciones y que en 2009 vería una segunda reecición. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. Las miniaturas provienen de la edición de la colección italiana del mismo nombre que, al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, son fabricadas por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 275 GTB

El vehículo

1964
Ferrari 275 GTB
IXO Models/RBA
Colección: Ferrari Collection - Nº 32/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2002 de la colección española Ferrari Collection, publicada por RBA Ediciones y que en 2009 vería una segunda reecición. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. Las miniaturas provienen de la edición de la colección italiana del mismo nombre que, al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, son fabricadas por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 330 P4

El vehículo

1967
Ferrari 330 P4
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari Collection - Nº 20/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2002 de la colección española Ferrari Collection, publicada por RBA Ediciones y que en 2009 vería una segunda reecición. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. Las miniaturas provienen de la edición de la colección italiana del mismo nombre que, al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, son fabricadas por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 365 GTB4

El vehículo

1968
Ferrari 365 GTB4
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari Collection - Nº 15/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2011 de la colección italiana Ferrari Collection, publicada originalmente en 2001 por la editorial Fabbri. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. En la segunda edición, las miniaturas siguieron conservando los moldes originales, pero los interiores de las mismas fueron mejorados y se eliminaron las partes plásticas que se utilizaban, completamente en negro, por otras más detalladas que representaban mejor los coches originales. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 512 BB

El vehículo

1976
Ferrari 512 BB
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari Collection - Nº 28/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2011 de la colección italiana Ferrari Collection, publicada originalmente en 2001 por la editorial Fabbri. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. En la segunda edición, las miniaturas siguieron conservando los moldes originales, pero los interiores de las mismas fueron mejorados y se eliminaron las partes plásticas que se utilizaban, completamente en negro, por otras más detalladas que representaban mejor los coches originales. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari F40

El vehículo

1987
Ferrari F40
IXO Models/RBA
Colección: Ferrari Collection - Nº 21/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2002 de la colección española Ferrari Collection, publicada por RBA Ediciones y que en 2009 vería una segunda reecición. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. Las miniaturas provienen de la edición de la colección italiana del mismo nombre que, al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, son fabricadas por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 550 Maranello

El vehículo

1996
Ferrari 550 Maranello
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari GT Collection - Nº 41/60

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la colección italiana Ferrari GT Collection, publicada en 2010 por la editorial Fabbri en la que se hacía un repaso a través de 60 números de los modelos más deportivos del fabricante italiano. Algunas de las miniaturas ya aparecieron en distintas colecciones de la marca, mientras que otras eran completamente inéditas. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 360 Modena

El vehículo
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 como sustituto del Ferrari 355, el 360 Modena sería el primer modelo de Ferrari construido completamente en aluminio incluyendo chasis, carrocería y partes de la suspensión. El chasis monocasco, desarrollado en conjunto con Alcoa, estaba construido a partir de paneles extruidos de sección variable  que proporcionaban al coche una mayor rigidez y un considerable ahorro de peso en comparación con el F355 a pesar de ser ligeramente más grande que este modelo.

La carrocería contaría con una nueva parrilla frontal diseñada con dos entradas de en la parte delantera para permitir que el flujo de aire pase por debajo del fondo plano para incrementar la carga aerodinámica a medida que aumenta la velocidad del automóvil. El motor elegido sería una evolución del diseñado para el F355 con un pequeño aumento en la capacidad cúbica a 3.6 litros, de ahí la designación del modelo como 360. Tanto el bloque, como las culatas, el cárter y demás piezas fundidas se construyeron con aleación ligera. El V8 a 90 grados proporcionaba una potencia de salida de 400CV transmitidos al eje trasero a través de una caja de seis velocidades, que estaba disponible con control manual estándar a través de la tradicional palanca o con paletas de cambio de marcha montadas en la columna de dirección.

Para sujetar el nuevo deportivo al suelo se emplearía una arquitectura de suspensión compuesta por barras estabilizadoras con brazos oscilantes independientes de longitud desigual con muelles helicoidales sobre amortiguadores telescópicos en ambos ejes. El interior del modelo de producción recordaba al usuario la importancia del aluminio en la construcción del coche e incluía elementos decorativos de este material en los paneles inferiores de las puertas, consola central y cuadro de relojes que le daba un toque muy elegante y sofisticado combinado con una tapicería de cuero que recubría los asientos delanteros, traseros y los paneles de las puertas.

El Ferrari 360 Modena estaría disponible en los siguientes años en versión Spider (2000) y en versión para competición, Challenge Stradale, del que derivarían las versiones homologadas para la FIA y el A.C.O, 360 Modena Challenge y 360 Modena GT de los que se construirían 17 unidades basadas en el 360 Modena Challenge y 20 más a partir del 360 Modena GT al que seguiría en 2004 la última evolución del coche, el Ferrari 360 Modena GTC antes de que el coche fuera sustituido en la línea de producción de Ferrari por el F430 en 2004.

1999
Ferrari 360 Modena
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari Collection - Nº 1/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2011 de la colección italiana Ferrari Collection, publicada originalmente en 2001 por la editorial Fabbri. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. En la segunda edición, las miniaturas siguieron conservando los moldes originales, pero los interiores de las mismas fueron mejorados y se eliminaron las partes plásticas que se utilizaban, completamente en negro, por otras más detalladas que representaban mejor los coches originales. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 575M Maranello

El vehículo
Lanzado en noviembre de 2002, el Ferrari 575M Maranello sería el sucesor del cupé de Gran Turismo (GT) biplaza Ferrari 550 Maranello. Similar estéticamente a su predecesor, el 575M se distinguiría esencialmente en la unidad de potencia, el mismo V12 del 550 con un desplazamiento aumentado hasta los 5,75 litros que identificarían al modelo al que además se le añadiría la letra M (por Modificato o Modificado en español) que haría referencia a las mejoras mecánicas implementadas en este modelo entre las que destacaría el nuevo cambio secuencial del estilo de los monoplazas de la Fórmula 1 y que Ferrari montaría por primera en este modelo.

Otros elementos desarrollados para el Ferrari 575M Maranello serían un chasis con un reparto de pesos 50/50 con el conductor en su posición y un nuevo sistema de amortiguación adaptativa de alto rendimiento que controla de forma independiente la amortiguación en las cuatro ruedas y la altura del vehículo. Externamente, el nuevo deportivo de la casa italiana contaría con nuevas tomas de aire delanteras para mejorar la aerodinámica apoyadas por un rediseñado faldón delantero y la adición de pequeños carenados para reducir la resistencia del flujo del aire alrededor de las ruedas.

El cliente dispuesto a pagar los 196.000€ de la versión con caja de cambios manual o los 204.000€ con la caja de cambios tipo F1 se encontraría con un motor V12 de 5,75 litros ofrecía una potencia de 515CV a 7.250rpm con un par motor máximo de 588.6 Nm a 5.250rpm, capaz de alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. El coche ofrecería también dos modos de conducción: Sport, que optimizaba la tracción en situaciones de alto rendimiento, y Comfort, que ofrecía una conducción más suave, con el control de tracción asimismo con dos configuraciones posibles: Normal y Sport, que darían al propietario un mayor poder de adaptar la respuesta del vehículo a su propio estilo de manejo.

Los frenos también se modificarían para adaptarse al rendimiento del Ferrari 575M Maranello con una respuesta más rápida y eficiente al frenar ofreciendo una mejor ventilación, nuevas pastillas de freno (Ferodo HP1000) y asistencia del sistema servo optimizada para requerir un menor esfuerzo sobre el pedal del freno. Igualmente, los sistemas ABS y ASR también se actualizarían integrándose en los cojinetes de las ruedas lo que redundaría en un menor peso de las mismas, que al igual que el resto del coche también recibirían su correspondiente modificación, en este caso con nuevas gomas de alto rendimiento y llantas de 19 pulgadas para un mejor agarre lateral y longitudinal.

Antes de ser sustituido por Ferrari 599 GTB Fiorano en 2006, el 575M Maranello tendría varias versiones especiales como el Superamerica, del que se fabricarían 559 unidades, y que contaría con una construcción de techo especial realizada en fibra de carbono y vidrio unido a un eje fijo detrás de los reposacabezas y que podía colocarse en la tapa del maletero girada 180 grados hacia atrás. El Ferrari 575M Maranello también estaría disponible con un paquete de suspensión especial que convertiría al automóvil en un GTC (Gran Turismo Competizione). Este diseño de chasis se crearía especialmente para el uso en carreras y estaría acompañado por un paquete que incluiría un nuevo silenciador trasero.

Estos 575M GTC servirían de base para que N Technology desarrollara un nuevo modelo de competición para los equipos clientes de Ferrari, especialmente en el campeonato FIA GT. Los cambios en el Ferrari 575 Maranello GTC incluirían rejillas de ventilación adicionales en la parte delantera para enfriar más eficazmente el motor V12 de 6.0 litros, una jaula antivuelco integrada, una vía trasera más ancha, paneles de carrocería de fibra de carbono, un gran alerón trasero fijo, un divisor delantero y un difusor trasero, una transmisión manual secuencial Xtrac de 6 velocidades y el uso de asientos de carreras de fibra de carbono y ventanas Lexan.

En su estreno en 2003, el 575 Maranello GTC no pudo hacerlo mejor ya que ganaría la prueba de Estoril del FIA GT con Fabio Babini y Philipp Peter al volante. Su marcha en el campeonato de la FIA acabaría dos años más tarde después de no poder repetir los éxitos de los Ferrari 550-GTS Maranello fabricados por Prodrive consiguiendo otra solitaria victoria en la edición de 2004 con Karl Wendlinger y Jaime Melo en el circuito británico de Donington y sumar dos abandonos en la edición de las 24 Horas de Le Mans de 2004 con el equipo de Barron Connor Racing, uno pilotado por John Bosch, Danny Sullivan y Thomas Biagi y otro por Mike Hezemans, Ange Barde y Jean-Denis Delétraz.

2002
Ferrari 575M Maranello
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari Collection - Nº 4/50

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la edición de 2011 de la colección italiana Ferrari Collection, publicada originalmente en 2001 por la editorial Fabbri. Esta colección hacía un repaso a través de 50 números de los modelos más representativos del fabricante italiano. En la segunda edición, las miniaturas siguieron conservando los moldes originales, pero los interiores de las mismas fueron mejorados y se eliminaron las partes plásticas que se utilizaban, completamente en negro, por otras más detalladas que representaban mejor los coches originales. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari 458 Italia

El vehículo

2009
Ferrari 458 Italia
IXO Models/Fabbri
Colección: Ferrari GT Collection - Nº 49/60

La miniatura
Esta miniatura pertenece a la colección italiana Ferrari GT Collection, publicada en 2010 por la editorial Fabbri en la que se hacía un repaso a través de 60 números de los modelos más deportivos del fabricante italiano. Algunas de las miniaturas ya aparecieron en distintas colecciones de la marca, mientras que otras eran completamente inéditas. Al igual que otras muchas miniaturas de coleccionables, los modelos serían realizados por PCT Collectibles a través de su marca IXO Models, lo que garantiza unos moldes correctos y con detalles suficientes teniendo en cuenta el precio de venta de este tipo de productos.


Ferrari LaFerrari

El vehículo

2013
Ferrari LaFerrari
PCT Collectibles/Centauria
Colección: Supercars - Nº 1/-

La miniatura
Esta miniatura se puso a la venta el 29 de agosto de 2018 y pertenece a la edición británica de la colección Supercars, publicada por Centauria en agosto de 2018 y en la que se hace un repaso a los mejores superdeportivos de varias marcas. Las miniaturas están realizadas por PCT Collectibles en Bangladés usando moldes tanto propios como de otros fabricantes y representan fielmente los modelos reales en los que se basan con bastantes detalles, tanto exteriores como interiores, a un precio muy ajustado para su calidad.