Land Rover
Fabricantes de Europa

Land Rover es un nombre que se asocia universalmente con el vehículo de tracción a las cuatro ruedas por excelencia. El primer Land Rover surgió en la posguerra en 1948. Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la compañía automovilística británica Rover, crearon un nuevo concepto de vehículo que combinaba la simplicidad de un utilitario con la robustez y sobriedad de una herramienta de trabajo. El vehículo tuvo un éxito instantáneo y, a mediados de la década de 1950, el nombre Land Rover se había establecido sólidamente con una imagen de durabilidad y excelencia en todoterreno.

En la década de 1960 hubo una demanda significativa de vehículos con tracción a las cuatro ruedas y Land Rover se encontraba en primera línea de este nuevo y emergente mercado. Para alcanzar este reto, los ingenieros de Land Rover se pusieron manos a la obra en un vehículo que combinara el confort y el comportamiento en carretera de un coche familiar y la capacidad todoterreno de un Land Rover. El resultado fue el Range Rover, presentado en 1970 con un éxito rotundo. La evolución de Land Rover y del Range Rover continuó a través de las décadas posteriores, los vehículos de Land Rover adquirieron reconocimiento en eventos como el rally París-Dakar. El original diseño clásico de Land Rover quedó marcado con el Defender desde 1990. Dos vehículos más completan la gama de Land Rover. El Discovery, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989 y el Freelander, presentado en 1997, un vehículo más compacto que se ha convertido en el 4x4 más vendido de Land Rover.

Hoy día, Land Rover es la única compañía que sólo fabrica vehículos 4x4 con tracción permanente. Esta pura dedicación es quizás una sencilla razón por la cual los valores de Land Rover destacan de forma tan obvia en sus vehículos: libertad, aventura, valor y, sobre todo, autenticidad.

Más miniaturas e información de Land Rover en las siguientes secciones


Land Rover Defender

El vehículo

1991
Land Rover Defender 90
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Car Collection - Nº 32/70

La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes. La colección, sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.

1993
Land Rover Defender 110
Cararama
Referencia: 250ND-012

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Land Rover Range Rover

El vehículo

1994
Land Rover Range Rover 4.6 HSE
Cararama
Referencia: 50940

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.

2005
Land Rover Range Rover Sport
Vanguards
Referencia: VA09600

La miniatura
Los orígenes de Vanguards se remontan a 1982, año en el que Jack Odell, uno de los fundadores de Matchbox, creara la compañía Lledo, pronunciación al revés de su apellido. Tras fabricar numerosos modelos en distintas escalas, en 1996 Lledo lanzaría la marca Vanguards especializada en vehículos clásicos y modernos británicos a escala 1/43 así como camiones a 1/64. Originalmente construidos en el reino Unido, la producción se trasladaría a China en 1999 una vez que la compañía fuera adquirida por Corgi que mantendría la marca Vanguards en sus productos. Las miniaturas representan fielmente los modelos en los que se basan, aunque cuentan muchas de ellas con un muy limitado número de detalles que les hacen perder varios puntos en su relación calidad/precio. No obstante, su calidad general es destacable dentro del rango de precio, entre 20 y 40€, en el que se venden, además de ser realizadas en tiradas relativamente cortas lo que les da un más que razonable precio de reventa.


Land Rover Freelander

El vehículo

1997
Land Rover Freelander
Cararama
Referencia: 4-54970

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Land Rover Range Rover Evoque

El vehículo
En 2008 y durante el Salón del Automóvil de Detroit, haría su presentación el vehículo conceptual Land Rover LRX, un nuevo SUV compacto del segmento C del fabricante británico todoterreno como alternativa de gama alta intermedia entre la segunda generación del Freelander y más asequible que el clásico Range Rover. De este LRX, derivaría el Land Rover Range Rover Evoque (modelo L538 según la nomenclatura de Jaguar Land Rover) que finalmente sería presentado en la segunda mitad del año 2011 disponible en carrocerías de tres y cinco puertas con tracción total y delantera en la versión de entrada al producto diseñada para obtener un menor consumo de combustible. El Evoque, estaría construido sobre un chasis autoportante de una versión modificada de la plataforma Jaguar Land Rover D8 utilizada en el Freelander 2 de acero y aluminio, este último material utilizado en la fabricación del techo y el capó, mientras que el resto de la base del chasis sería acero de alta resistencia con la cabina diseñada para cuatro o cinco pasajeros.

En el apartado mecánico, el Land Rover Range Rover Evoque contaría en su debut en el mercado con un motor de gasolina (Si4) Ford Ecoboost de 2.0 litros de 240CV y dos motores diésel (eD4 y SD4) de 2.2 litros suministrados por PSA (el grupo al que pertenecen Peugeot y Citroën) que ofrecerían potencias de 150 y 190CV, montando todas las motorizaciones cajas de cambios manuales de seis velocidades, suspensiones independientes de tipo MacPherson con barra estabilizadora en el eje delantero y Mult-iLink y barra estabilizadora en el trasero, y en las variantes con tracción integral con diferencial autoblocante Haldex y el sistema Land Rover Terrain Response, en la que mediante un selector manual se cambia la configuración de la entrega de la potencia del motor a las ruedas para ofrecer una mejor tracción dependiendo del terreno. Este sistema también actuaría en la caja de cambios automática de nueve velocidades fabricada por ZF que podía instalarse en la versión Si4 a partir de 2014 y un año más tarde en los modelos eD4, SD4 y la nueva variante TD4.

Una de las características de los Land Rover Range Rover Evoque es su comedido uso del combustible y rendimiento considerando el tipo de vehículo que es. La versión diésel de entrada eD4, única en ser ofrecida con dos ruedas motrices, tendría un consumo declarado de 5 litros a los 100 km en ciclo combinado (4,5 en carretera y seis en uso urbano) con una aceleración de 0 a 100 km/h de 11,2 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Por otra parte, el SD4, ofrecería 190CV (240 a partir de 2015) que tirarían del coche hasta los diez segundos en aceleración y los casi 200 km/h de velocidad máxima, cifras que la versión más deportiva de la gama, el Si4 con motor gasolina rebajaría hasta los 7,6 segundos en aceleración, teniendo una velocidad máxima de 217 km/h con un consumo mixto de 8,7 litros a los 100 kilómetros.

Coincidiendo con el primer lavado de cara del modelo en 2015, se presentaría la versión descapotable basada en el Evoque de tres puertas, variante nada inusual en la gama de productos de Land Rover cuyo primer modelo de 1948 (ahora conocido como Defender) ya tenía esta configuración de carrocería. Como parte de la revisión sufrida por el Land Rover Range Rover Evoque, se incluirían nuevos paragolpes, faros y una nueva parrilla y motores diésel Ingenium de 2.0 litros (desarrollados por Jaguar Land Rover) de 150 y 180CV según la versión, con un peso y consumos medios inferiores a los del grupo PSA. Por ejemplo, la versión más eficiente en combustible del TD4 con tracción delantera consume 4.1 litros por cada 100 kilómetros, mientras que el motor de gasolina recibiría 50 caballos extra así como 60 nanómetros adicionales de par que incluiría únicamente la caja de cambios automática de nueve velocidades como equipamiento estándar.

La gama del Land Rover Range Rover Evoque se vendería con varios niveles de acabado: la versión básica Pure y las de gama alta Dynamic y Prestige con varias versiones de estas con diferente equipamiento y prestaciones, incluyendo como equipo de serie ABS, asistencia de frenado de emergencia autónoma, sensores de aparcamiento, control de tracción, airbags frontales y laterales y el sistema de infoentretenimiento InControl con acceso a información del vehículo, radio, navegador y teléfono, incluyéndose en las demás versiones accesorios como los asientos con calefacción, el ajuste electrónico de estos, luces antiniebla o parachoques pintados en el color de la carrocería entre otras opciones, extendiéndose la lista a través de una serie de modelos de edición limitada como el Victoria Beckham Edition del que se fabricarían 20 unidades, el Evoque Yellow Edition del que se construirían 80 ejemplares para el mercado alemán pintados de amarillo con el techo negro, el Silk Road basado en el Evoque SD4 Pure pintado en color blanco con barras en el techo del que se harían 50 piezas o el Landmark, que se realizaría para celebrar los 600.000 Land Rover Range Rover Evoque construidos hasta mayo de 2017 y que sería ofrecido con nuevos acabados y colores de carrocería, así como con un nuevo techo panorámico.

2011
Land Rover Range Rover Evoque SD4
IXO Models
Referencia: 51LRDCA3EVOQ

La miniatura
Entre la extensa gama fabricada por IXO Models se incluyen multitud de modelos para ventas promocionales de distintas compañías. La calidad habitual de estas réplicas dependen en buena parte del presupuesto del cliente pero en general, como todos los modelos ofrecidos por IXO Models, cuentan con unos moldes correctos y buenos detalles y acabados en general ofrecidos al precio medio bajo habitual en los modelos de la compañía, con el mismo problema de rápida devaluación que tienen algunos de las miniaturas vendidas por la empresa radicada en Macao.