La BMC (British Motor Corporation) se constituyó en 1952 como resultado de la unión de dos preocupaciones, las de los grupos Morris y Austin que pasaban por serias dificultades en aquella epoca. La unión de estos dos grandes grupos pretendía, a través de la influencia del término BMC hacer frente a la competencia cada vez más acusada en el mercado británico, tanto de las marcas británicas como de las extranjeras.

El Mini original fue un revolucionario y distintivo coche pequeño diseñado para la British Motor Corporation por Sir Alec Issigonis. Concebido como proyecto ADO15 (por Oficina de Dibujos y Modelos de Austin), los primeros modelos fueron comercializados con el nombre de Austin Siete y Morris Mini-Minor en Inglaterra. John Cooper, dueño de la Cooper Car Company y amigo de Alec Issigonis, vio el potencial del coche y después de algunos experimentos y pruebas, los dos colaboraron para crear un coche ágil y económico, así el modelo de Austin y Morris pasó a ser el Mini Cooper, cuyo debut fue en 1962 y su fin en 1967.

En Octubre de 1967 es introducido el MkII, el cual contaba con un parabrisas trasero más ancho, una persiana más grande y las luces de freno rectangulares. Esta es la versión más rara del Mini, ya que dos años más tarde, la BMC se convierte en la BLMC (British Leyland Motor Corporation) y es mostrado al publico el MkIII. El. El MkIII es una versión mejorada del MkII, pero los cambios más notorios son visibles en las puertas delanteras porque las ventanas ya subían y bajaban y hasta entonces eran deslizantes, y la desaparición de las articulaciones exteriores de las puertas. En 1980 se hizo un intento de remplazar el Mini con el Austin Mini Metro, y aunque tuvo un éxito relativo, la gente prefería su viejo Mini. El 18 de Septiembre de 2000, la producción de Mini cesó de manera definitiva, y su sucesor, el BMW Mini Cooper es lanzado en el 2001. Se trata de un automóvil brillante, pero de Mini solo tiene el nombre.

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