Opel Automobile GmbH
Fabricantes de Europa

En un establo de Russelheim (Alemania), Adam Opel desarrollo en 1863 un prototipo de máquina a coser y decidió montar una empresa para fabricarlo. Mas tarde aumentó la gama de productos con el lanzamiento de bicicletas, y poco después de su muerte, en 1895, sus cinco hijos con el mercado de las bicicletas en completo declive, compraron la empresa de ingeniero Friedrich Lutzmann y comenzaron a fabricar coches. Friedrich Lutzmann aguantó tres años en la fabrica, cuando se fue, Opel dejo de fabricar coches, hasta que dos años después empezó a importar coches Renault y, en especial, Darracq, marca con la que llego a un acuerdo para producir sus modelos en Alemania.

Hasta los años veinte, Opel fabricó diferentes modelos, la mayoría de pequeño tamaño, y, a medida que pasaban los años, fue ampliando la gama. En 1924, los responsables de la empresa decidieron que, para que el negocio fuera rentable, había que fabricar en serie un coche popular, y pusieron en pie la primera cadena de montaje de la marca, de la que salía el tipo 4/12, apodado la rana verde, en honor a su color, pero no era mas que una copia indisimulada del Citroën 5CV. En 1928, Opel pasó a depender de General Motors, que la convirtió en una de sus filiales europeas (la otra es la británica Vauxhall), la entrada de los norteamericanos supuso la creación de la marca Regent, para los modelos de prestigio, mientras que como Opel se seguían vendiendo los modelos populares que llegaron a copar el 40% del mercado alemán.

La Segunda Guerra Mundial supuso un duro golpe para la empresa. La fábrica se salvo en parte de los bombarderos, pero todo el utillaje se lo llevaron los rusos como compensación de la guerra, por lo que el primer Moskwitch soviético construido tras la contienda tenía un sospechoso parecido al Opel Kadett de antes de la guerra. La producción, primero de camiones y luego de coches, se puso en marcha en 1949, y se recuperaron el Olympia y el Kapitan de antes del conflicto. Poco a poco, ambos coches y el Kadett fueron evolucionando a nivel mecánico. Ya en los años sesenta, la gama Opel estaba compuesta por coches con formato europeo y motores de cuatro cilindros, y otros de inspiración estadounidense con potentes V6 y V8.

En las ultimas décadas del siglo XX, Opel se convirtió en el segundo fabricante alemán a muy poca distancia de Volskwagen, apostó por los motores ecológicos, convirtió todos sus modelos a la tracción delantera, excepto el lujoso Omega, y se adentró a nuevos segmentos, como los todoterreno o los monovolumenes, además de empezar a vender en sus propias concesionarios coches norteamericanos de las marcas Chevrolet y Cadillac. Hoy en día la marca alemana esta teniendo un éxito espectacular fuera y dentro del continente.

Más miniaturas e información de Opel en las siguientes secciones


Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann

El vehículo

1899
Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 27/120

La miniatura


Opel 4/12 PS

El vehículo

1924
Opel 4/12 PS
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 22/120

La miniatura


Opel 10/40 PS

El vehículo

1928
Opel 10/40 PS
IXO Models
Referencia: MUS056

La miniatura


Opel Admiral

El vehículo

1937
Opel Admiral
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 51/120

La miniatura


Opel Super 6

El vehículo

1937
Opel Super 6 Cabriolet
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 51/120

La miniatura


Opel Olympia

El vehículo

1951
Opel Olympia
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 6/120

La miniatura


Opel Rekord P2

El vehículo

1960
Opel Rekord P2
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 43/120

La miniatura


Opel Olympia A

El vehículo

1967
Opel Olympia A
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 47/120

La miniatura


Bitter CD

El vehículo

1973
Opel Coupé Diplomat - Bitter CD
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 48/120

La miniatura


Opel Monza A1

El vehículo

1980
Opel Monza 2.8 S
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 28/60

La miniatura
Enenero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colecciónNuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosaNuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual queesta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicasproducidas en China por IXO Models en muchos de los casos comomodelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, seharía un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron lascalles de aquella época con unos acabados buenos en general habidacuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Comoes habitual en este tipo de productos, cada miniatura se venderíacon un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo asícomo de la vida en la década de 1980.


Opel Kadett D

El vehículo

1983
Opel Kadett 1.6 S
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 32/60

La miniatura
Enenero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colecciónNuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosaNuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual queesta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicasproducidas en China por IXO Models en muchos de los casos comomodelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, seharía un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron lascalles de aquella época con unos acabados buenos en general habidacuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Comoes habitual en este tipo de productos, cada miniatura se venderíacon un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo asícomo de la vida en la década de 1980.


Opel Senator A

El vehículo

1983
Opel Senator
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 38/60

La miniatura
Enenero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colecciónNuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosaNuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual queesta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicasproducidas en China por IXO Models en muchos de los casos comomodelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, seharía un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron lascalles de aquella época con unos acabados buenos en general habidacuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Comoes habitual en este tipo de productos, cada miniatura se venderíacon un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo asícomo de la vida en la década de 1980.


Opel Corsa A

El vehículo

1985
Opel Corsa 1.2 S
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 27/60

La miniatura
Enenero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colecciónNuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosaNuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual queesta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicasproducidas en China por IXO Models en muchos de los casos comomodelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, seharía un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron lascalles de aquella época con unos acabados buenos en general habidacuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Comoes habitual en este tipo de productos, cada miniatura se venderíacon un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo asícomo de la vida en la década de 1980.


Opel Manta B2

El vehículo

1987
Opel Manta
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 11/60

La miniatura
Enenero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colecciónNuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosaNuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual queesta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicasproducidas en China por IXO Models en muchos de los casos comomodelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, seharía un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron lascalles de aquella época con unos acabados buenos en general habidacuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Comoes habitual en este tipo de productos, cada miniatura se venderíacon un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo asícomo de la vida en la década de 1980.


Opel Lotus Omega A

El vehículo

1992
Opel Lotus Omega 3.6 24V Bi-Turbo
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Opel Collection - Nº 7/120

La miniatura


Opel Calibra

El vehículo

1993
Opel Calibra 2.0i 16V
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Car Collection - Nº 67/70

La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes. La colección, sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.


Opel Tigra A

El vehículo

1994
Opel Tigra
Schuco
Referencia: 04091

La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.


Opel Astra G

El vehículo

2000
Opel Astra Coupé
Minichamps
Referencia: B24 9100 27

La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.


Opel Speedster

El vehículo

2000
Opel Speedster
Schuco
Referencia: 04532

La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.


Opel Vectra C

El vehículo
La última generación del Vauxhall/Opel Vectra llegaría en abril de 2002 con versiones de cuatro y cinco puertas a las que más tarde se añadiría la ranchera Caravan. El Vectra C no sólo venía a suplir a su predecesor, sino que también serviría para cubrir el segmento superior de las berlinas familiares y coches de representación ocupado por el Omega que dejaría de fabricarse en 2003. Más largo que el Vectra B por tanto, el Opel Vectra C ofrecería innovaciones como la dirección asistida electro-hidráulica, así como un tren de rodaje activo con ajuste de amortiguador electrónico CDC (Control de amortiguación continua).

Las ventas del Opel Vectra C comenzarían en abril de 2002 con el sedán de cuatro puertas, mientras que la versión con portón trasero se introduciría en septiembre de 2002 y el Caravan estaría disponible en los concesionarios desde octubre de 2003 con una distancia entre ejes más larga que el sedán. En su primera fase, los Vectra C montarían motores de gasolina de 1.8 litros 16V de 110CV en el modelo básico hasta los 3.2 litros V6 24V y de 211CV de las versiones más altas de la gama, mientras que en las mecánicas diésel la oferta de entrada sería un 2.0 DTI 16V de 101CV y otro de 2.2 litros y 125CV. Antes y después de su revisión de 2004, se añadirían nuevos motores a la gama con los diésel implementando nuevos filtros de partículas libres de mantenimiento.

Después de una primera revisión menor en marzo de 2004, el Opel Vectra C se sometió a un lavado de cara completo en junio de 2005, que fue reconocible externamente con un frente revisado con faros similares al Astra H y un nuevo diseño de la rejilla y paragolpes delantero. Además, se rediseñarían el faldón delantero y la parrilla del radiador y en el interior se utilizarían plásticos de alta calidad. En 2005, sería introducido el paquete de opciones OPC (Opel Performance Center) que incluiría un paragolpes delantero y trasero con faldón deportivo, faldones laterales y alerón trasero en la versión sedán o alerón de techo en el Caravan, introduciéndose con posterioridad luces delanteras y traseras oscuras, dos tubos de escape cromados visibles para el sedán (para los motores 2.2 Direct, 2.0 Turbo, V6 2.8 Turbo y 3.0 V6 CDTI) y un tubo de escape cromado para las versiones 1.6, 1.8 y 1.9 CDTI).

A partir de 2006, sería introducida la versión más deportiva del modelo, desarrollada por OPC (Opel Performance Center), que en el Reino Unido tendría su réplica como VXR, y estaría disponible en la versión de cinco puertas y en la variante Caravan, equipado con motor turbo V6 24V de 2.8 litros con una potencia de 252CV, 276 tras la renovación que sufriría el modelo en 2007. El vehículo contaría con el chasis IDSPlus de segunda generación con el sistema CDC, además de ESP y ABS de última generación y funciones de mejora de la estabilidad como el control de subviraje (UCL) y el freno en curvas. Con un simple interruptor vinculado al sistema CDC se podía activar un modo para una conducción aún más deportiva, lo que se ve reforzado por las exclusivas llantas OPC de de aleación de 17 pulgadas y el sistema de tracción total.

El Opel Vectra C sería utilizado como base para el campeonato alemán DTM y también sería el elegido por Triple Eight Race Engineering, encargada de las operaciones deportivas de Vauxhall Motorsport (VX Racing), para disputar el BTCC británico. En este último, montaría un motor turbo de 2.0 litros 16V y 175CV de la gama preparado por los especialistas franceses Sodemo Moteurs que aumentarían la potencia hasta cerca de los 300CV, siendo introducido en el campeonato de 2007, el Vauxhall Vectra de VX Racing permanecería en el campeonato hasta 2009 dentro del equipo para posteriormente ser vendido a diversos equipos privados.

En esos tres años, Fabrizio Giovanardi ganaría dos campeonatos, el de 2007 y el de 2008, terminando tercero en 2009, sumando en ese periodo 20 victorias, 14 segundas posiciones y 13 terceros puestos sobre 60 carreras, puestos de honor a los que habría que añadir los logrados por sus compañeros de equipo: Tom Chilton en 2007 que sumaría un segundo y tres terceros puestos, Matt Neal y Tom Onslow-Cole en 2008 que añadirían tres victorias, cuatro segundas posiciones y once terceras y en 2009 a Giovanardi y Neal les acompañaría Andrew Jordan que firmaría una segunda plaza y tres terceros puestos mientras que Neal sumaría una nueva victoria acompañada por ocho podios más.

En el DTM, el coche correría peor suerte ya que en las dos ediciones en las que estaría presente no ganaría ninguna carrera, su mejor resultado serían sendos terceros puestos logrados por el alemán Heinz-Harald Frentzen en 2005, que terminaría en ese año octavo y como el mejor colocado de los cuatro Opel Vectra que competirían en la serie, posición que también lograría Timo Scheider en 2004 y, debido a la política de reestructuración emprendía por General Motors en Europa, Opel se retiraría del DTM después de la temporada 2005.

2005
Opel Vectra GTS OPC
Schuco
Referencia: SC5919

La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.