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El 1 de octubre de 1899, los hermanos Marcel y Fernand fundaron la sociedad Renault Frères y le dieron a Louis Renault un buen salario a condición de que mostrara resultados en las carreras al volante de sus “voiturettes”. En 1903, a causa de la muerte de su hermano Marcel, en la carrera París-Madrid, Louis abandona definitivamente la competición y confía en pilotos experimentados la defensa de los colores de la marca, tanto en Francia como en África del Norte, Estados Unidos, Cuba, América del Sur, así, Fernand comienza a desarrollar la red comercial de Renault Frères y crear las primeras filiales en el extranjero. En 1905 la sociedad recibe un primer pedido de 250 taxis. Las instalaciones se organizan y la fabricación pasa del artesanado a la producción en serie. Renault se convierte en el primer constructor francés. Debido al éxito obtenido con los taxis en París y en Londres, se exportaron a Nueva York y a Buenos Aires. Fernand muere después de una larga enfermedad en 1909 y cede a su hermano Louis su parte de la empresa, entonces se rebautizó la firma como Sociedad de Automóviles Louis Renault.

Después de la crisis de la economía mundial, Louis Renault se reorganiza y constituye la Societé Anonyme des Usines Renault, donde desarrolla la visión de una gran organización y construye en la fábrica una gran diversidad de fabricaciones para reducir a su mínima expresión todo tipo de dependencia. Ya en 1945 la empresa se convierte en una empresa del estado francés con el nombre de Régie National des Usines Renault. Su primer éxito, el 4CV, era un coche popular. El concepto de gama de vehículos es la base de la política de la empresa, con Renault 4, Renault 6, Twingo, Mégane, Scénic y Espace, demuestran su talento por la innovación. La política de calidad total implementada en 1988 con el Renault 19 permitió renovar el éxito y los beneficios.

Convertida en Sociedad Anónima en 1990, la empresa se privatizó en 1996. Mégane y la primera gama completa de monovolúmenes del mercado (Twingo, Scénic y Espace) anunciaba la renovación. El objetivo era un crecimiento rentable basado en la competitividad, en términos de calidad, costes y tiempos de espera, sobre el desarrollo de una identidad de marca fundada en la innovación y la internacionalización. En 1999, la alianza con el constructor japonés Nissan ha permitido a Renault ingresar al mercado del sudeste asiático, la adquisición de Dacia en Rumania y en el 2000 de Samsung en Corea, tanto como el acuerdo con Volvo en el terreno de los camiones, permitieron a Renault convertirse en un actor mundial.

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