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La Société industrielle de Méchanique et Carrosserie Automobile fue fundada por Henri Théodore Pigozzi en 1934 y empezó su andadura fabricando modelos FIAT bajo licencia, una maniobra que le permitía saltarse los terribles aranceles que pesaban sobre los coches de importación en Francia. Después de la Segunda Guerra Mundial, siguió con la fabricación de productos licenciados por FIAT hasta que en 1951 lanza el SIMCA 9 Aronde que supuso el primer modelo propio y además obtuvo un rotundo éxito. SIMCA adquiere en los años posteriores las compañías Unic de camiones y Someca de tractores además de la división francesa de Ford y Talbot-Darracq. En 1954 lanza la gama Vedette, con los modelos de prestigio Versailles, Trianon y Régence, además del cupé Comète, complementados en 1957 por el Ariane.
En 1958 Chrysler Corporation adquiere el 15% de las acciones de SIMCA, en abril de 1970 SIMCA se fusiona con Matra de modo que los modelos D'Jet y 530 pasan a denominarse Matra-SIMCA. Ese mismo año, Chrysler se hace con el control total de SIMCA al adquirir la mayoría de sus acciones, de forma que pasa a denominarse Chrysler Francia. En agosto de 1978, Chrysler, abrumada por sus nefastos resultados económicos, abandona todos sus intereses en Europa de forma que Peugeot adquiere SIMCA. En 1980 Chrysler Francia, propiedad de Peugeot, pasa a conocerse como Société des Automobiles Talbot, Peugeot finalmente se cansó de la marca y el último modelo que se iba a lanzar, con la denominación Talbot Arizona, se lanzó como el diseño del Peugeot 309 y este fue el final de esta marca francesa.
Más miniaturas e información de SIMCA en las siguientes secciones
El vehículo
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La miniatura
El 12 de enero de 2008 se pondría a la venta esta miniatura como número 1 de la colección que la editorial Altaya publicaría en Francia dedicada a la denominada Ruta Azul, la Nacional 7 de l Red de Carreteras francesas que une París con la Costa Azul en el sureste del pías y masivamente utilizada en época de vacaciones. Los modelos de la colección, fabricados por IXO Models en exclusiva y que incluirían en muchos caso la figura del conductor y acompañantes, no estarían montados sobre la tradicional peana identificativa, sino que cada vehículo estaría presentado sobre un dorama diferente que rememoraría escenas pintorescas a lo largo de los casi 1.000 kilómetros de recorrido de esta carretera, lo que se reflejaría en un importante éxito de ventas entre los aficionados franceses que haría que Altaya ampliara la colección de los 50 números previstos hasta los 80.
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2004, Altaya publicaría en Francia la colección Nos Chêres Voitures d’Antan, originalmente prevista a 50 números en los que se hacía un extenso repaso a los vehículos más populares que llenarían las calles y carreteras francesas entre 1950 y 1970. Las miniaturas, realizadas por IXO Models en exclusiva para esta colección y que incluirían modelos inéditos hasta entonces a escala 1/43, contarían con unos bueno moldes y grandes acabados y detalles considerando su precio de 10,95€ y que llevarían a la editorial a ampliar la colección en otros 50 números incluyendo entonces coches de la década de 1980 y otros modelos anteriores no previstos en el lanzamiento original.
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2004, Altaya publicaría en Francia la colección Nos Chêres Voitures d’Antan, originalmente prevista a 50 números en los que se hacía un extenso repaso a los vehículos más populares que llenarían las calles y carreteras francesas entre 1950 y 1970. Las miniaturas, realizadas por IXO Models en exclusiva para esta colección y que incluirían modelos inéditos hasta entonces a escala 1/43, contarían con unos bueno moldes y grandes acabados y detalles considerando su precio de 10,95€ y que llevarían a la editorial a ampliar la colección en otros 50 números incluyendo entonces coches de la década de 1980 y otros modelos anteriores no previstos en el lanzamiento original.
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colección Nuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosa Nuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual que esta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicas producidas en China por IXO Models en muchos de los casos como modelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, se haría un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron las calles de aquella época con unos acabados buenos en general habida cuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y 10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Como es habitual en este tipo de productos, cada miniatura se vendería con un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo así como de la vida en la década de 1980.
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La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes.
La colección sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.
