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Al final de la década de los 40 en España el Instituto Nacional de Industria (INI) inició conversaciones con la compañía Turinesa FIAT con el objetivo de crear una gran compañía española que hiciera resurgir la economía del país. De ésta manera, el 16 de Octubre de 1948 se firmó un acuerdo de colaboración con FIAT, y el 29 de Mayo de 1950 nace SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A.). El 13 de Noviembre de 1953, sale de la nueva factoría de la marca en la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT ; es el modelo 1400, el 15 de Octubre de 1955 nace el 600. Éste, resulta ser una copia del FIAT 600, diseñado por Dante Giacosa (diseñador también del FIAT 500 topolino). El 600 serviría para motorizar a los españoles, pues el 1400 no era lo suficientemente barato para todos.
Inicialmente todos los modelos de SEAT eran en sí, versiones de los fabricados por FIAT en Italia, el primer coche sin la participación de FIAT apareció en 1982 y fue el SEAT Ronda que desencadenó una demanda de FIAT, ya que el coche era demasiado similar al Ritmo. El entonces presidente de SEAT , Juan Miguel Antolanzas, mostró una Ronda a la prensa con todas las partes diferentes del FIAT Ritmo pintadas en color amarillo brillante, para resaltar las diferencias, esto puso fin a la controversia.
En la década de 1980, SEAT buscaba entre Nissan y Mitsubishi un socio para poder sacar adelante la crisis que arrastraba al haberse separado de FIAT en 1981; al final, el Grupo Volkswagen, a través de su sociedad matriz VAG, firmó un acuerdo de cooperación con la compañia, convirtiéndose en el principal accionista en 1986, y propietario del 100% de la compañía en 1990. Desde entonces SEAT desarrolla y diseña sus propios modelos de automóviles, de conformidad con las políticas del grupo Volkswagen, a efectos de modelo estrategico, SEAT pertenece a Audi, junto con Lamborghini, todas ellas filiales del Grupo Volkswagen.
Más miniaturas e información de SEAT en las siguientes secciones
El vehículo
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La miniatura
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El vehículo
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La miniatura
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colección Nuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosa Nuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual que esta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicas producidas en China por IXO Models en muchos de los casos como modelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, se haría un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron las calles de aquella época con unos acabados buenos en general habida cuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y 10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Como es habitual en este tipo de productos, cada miniatura se vendería con un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo así como de la vida en la década de 1980.
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colección Nuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosa Nuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual que esta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicas producidas en China por IXO Models en muchos de los casos como modelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, se haría un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron las calles de aquella época con unos acabados buenos en general habida cuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y 10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Como es habitual en este tipo de productos, cada miniatura se vendería con un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo así como de la vida en la década de 1980.
El vehículo
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La miniatura
En enero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colección Nuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosa Nuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual que esta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicas producidas en China por IXO Models en muchos de los casos como modelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, se haría un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron las calles de aquella época con unos acabados buenos en general habida cuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y 10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Como es habitual en este tipo de productos, cada miniatura se vendería con un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo así como de la vida en la década de 1980.
El vehículo
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La miniatura
La colección SEAT Sport, publicada por la editorial Altaya desde enero de 2009 hasta enero de 2011, similar en su concepción a otra editada dos años antes por el mismo grupo editorial pero con coches de Scalextric y que incluía 15 coches, reproduciría a través de 48 números los coches más emblemáticos de SEAT en el mundo de la competición, especialmente rallies y circuitos, a lo largo de la historia de la compañía. Como otras muchas colecciones presentadas por Altaya, los modelos serían fabricados en China por IXO Models, perteneciente al grupo PCT Collectibles, y tendrían el acabado típico de estas reproducciones teniendo el cuenta el precio de este tipo de colecciones, con los coches bien modelados, con profusión de detalles y decoraciones prácticamente exactas a los modelos reales, ofreciendo la oportunidad de conseguir réplicas a escala que de otra manera sería difícil o imposible de añadir a las vitrinas de los coleccionistas.
