Suzuki Motor Corporation
Fabricantes de Japón

La compañía comenzó como Suzuki Loom Works en 1909. En 1954 la empresa cambió el nombre en Suzuki Motor Corporation y en 1955 también deciden lanzarse de nuevo a la fabricación de automóviles, actividad que ya habian iniciado por primera vez en 1931 y que fue paralizada a petición del Gobierno del Japón que estimó que su vehículo era demasiado pequeño, incómodo e inseguro para los pasajeros. Suzuki presentó su primer auto producido en masa, la Suzulight. Durante el decenio de 1970, fueron producidos los modelos Fonte (en diferentes variaciones, como el 360 o el Viola) y Jimny. En la década de 1980, lanzó el Samurai, este coche además de ser fabricado en Japón, fue armado y producido en distintos lugares con diversos niveles de integración de piezas locales, en España fue construido desde 1985 hasta mediados de 2001 por la empresa española Santana Motor S.A.

Suzuki hizo un acuerdo con General Motors para satisfacer la creciente demanda de coches pequeños. Con la ayuda de Isuzu (GM tenía un gran interés en ellos en ese momento) el Suzuki Cultus se introdujo en los Estados Unidos renombrado como Chevrolet Sprint. En 1996, para sustituir al Samurai, Suzuki presentó el X-90 convertible, un singular todoterreno Pickup que solo se comercializó durante 3 años y que dejó de producirse en 1998. En 1999 fue sustituido por el Vitara y Gran Vitara. Después de 2001, el Swift/Metro, que por aquel entonces era el más vendido en América dejó de producirse. En 2002, el Esteem también dejó de producirse y fue sustituido por el Aerio. En 2004, la General Motors comercializó los sedanes Daewoo Nubira y Daewoo Lacetti con la marca Suzuki.

Empezando por el Sprint de Chevrolet, Suzuki ha producido coches para otros fabricantes. En Europa, el principal Suzuki fue el Subaru Justy y G3X Justy, que era una versión del Swift y, más recientemente, del Ignis. La mayor parte de los vehículos pequeños de Mazda (y Autozam) son fabricados por Suzuki, al igual que el Nissan Moco. También se conoció al Samurai/Sierra de Suzuki como el Holden Drover entre 1985 y 1987. Los Chevrolet Cruze y Holden Cruze fueron también producidos en las plantas de Suzuki, al igual que el Ignis pero con carrocería Holden. El Geo y el Chevrolet Tracker eran el Suzuki Vitara con otro nombre.

Más miniaturas e información de Suzuki en las siguientes secciones


Suzuki Santana

El vehículo

1986
Suzuki Santana
IXO Models/Altaya
Colección: Nuestros Queridos Coches Años 80 - Nº 34/60

La miniatura
En enero de 2006, la editorial Altaya pondría a la venta la colección Nuestros Queridos Coches Años 80, una segunda parte de la exitosa Nuestros Queridos Coches publicada entre 2003 y 2005. Al igual que esta, la nueva propuesta de la editorial contaría con réplicas producidas en China por IXO Models en muchos de los casos como modelos inéditos para el coleccionista. A través de 60 entregas, se haría un repaso bastante interesarte a los coches que poblaron las calles de aquella época con unos acabados buenos en general habida cuenta su precio, 2,95€ el primer número, 5,95€ el segundo y 10,95€ a partir del tercero hasta el final de la colección. Como es habitual en este tipo de productos, cada miniatura se vendería con un fascículo en el que se reflejaría la historia del modelo así como de la vida en la década de 1980.


Suzuki Vitara

El vehículo
El primer Suzuki Vitara, un vehículo todoterreno polivalente de reducidas dimensiones, se presentaría en 1988 en el mercado nacional japonés como Escudo y en Norteamérica como Sidekick en su versión de cinco puertas y convertible con techo de lona, más tarde se añadiría a la gama la variante de tres puertas con techo rígido con la denominación Tracker. En España, el Suzuki Vitara sería ensamblado por Santana Motor y serían vendidos como Santana 300 y 350.

En el apartado mecánico, el Suzuki Vitara contaría con varios motores disponibles seguén el mercado en el que se vendería. Así, la oferta inicial incluiría una unidad de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros y luego se expandiría a motores de 2.0 y V6 de 2.0 y 2.5 litros, así como dos motores diésel: uno de 1.9 litros y otro turboalimentado de 2.0 litros suministrado por Mazda, ambos de cuatro cilindros en línea. Estos motores estarían acoplados a transmisiones automáticas de tres velocidades, cuatro a partir de 1990, y una caja de cambios manual de cinco relaciones. En cualquiera de su versiones, el Vitara contaría con con suspensión independiente de tipo MacPherson. El Vitara sería reemplazado en 1998 en la mayoría de los mercados por el Suzuki Grand Vitara, segunda y tercera generación del modelo, y desde 2015 por el nuevo Vitara.

1995
Suzuki Vitara JLX
PCT Collectibles/Salvat
Colección: Autos Inolvidables Argentinos - Nº 122/-

La miniatura
En agosto de 2016 llegaría a los puntos de ventas de periódicos y revistas argentinos una nueva colección exclusiva para ese mercado publicada por la editorial española Salvat con el nombre de Autos Inolvidables Argentinos. Con un plan de la obra previsto a 40 miniaturas, el éxito de la colección, no sólo en Argentina, sino también en otros países, llevaría a la editorial a ampliar la colección en otras 40 entregas. Los modelos que se incluyen ofrecen un exhaustivo repaso a los coches vendidos en el país sudamericano a lo largo de su historia y comprende tanto marcas propias como SIAM, IKA o IAME como otras de los principales fabricantes globales manufacturadas en sus propias fábricas del Cono Sur como de importación. Las miniaturas están realizados por PCT Collectibles, matriz de marcas como IXO Models, J-Collection o IST entre otras, y tienen la calidad de acabados acostumbrados en este tipo de réplicas vendidas quincenalmente en los kioscos.