Toyota Motor Corporation
Fabricantes de Japón

La Toyota Motor Co Ltd. fue fundada en 1937 como una rama de la Toyoda Automatic Loom Works, que desde 1926 era uno de los principales fabricantes de máquinas de coser. Por aquellos tiempos la Toyoda Automatic Loom Works estaba presidida por Sakichi Toyoda, conocido como el Rey de los Inventores de Japón, y los derechos de la patente de una de sus invenciones sirvió para la construcción y desarrollo de los primeros automóviles Toyota. En 1935 fabricaron su primer automóvil gracias al reclutamiento de ingenieros procedentes sobre todo de la MG, este coche era muy parecido al Crysler Airflow. Solo dos años después la Compañía cambia su nombre por el de Toyota Motor Co Ltd.

Durante la Guerra del Pacífico de la empresa se dedicó a la producción de camiones para el ejército imperial. Afortunadamente para Toyota, la guerra terminó poco antes de un bombardeo aliado programado sobre las fábricas de Toyota en Aichi. La producción comercial de vehículos se inició en 1947 con el modelo SA. Hoy Toyota es uno de los principales fabricantes de automóviles con grandes cuotas de mercado tanto en los Estados Unidos y Europa. Tiene una división que comercializa pequeños automóviles con la marca Daihatsu, así como una división de vehículos pesados marca Hino. Los vehículos de Toyota tienen generalmente un gran prestigio por su calidad pero sus diseños son bastante mejorables por previsibles, en contra partida, ofrece una de las mayores gamas de vehículos de cualquier fabricante y hace de sus modelos de alta gama, una serie de emocionantes automóviles deportivos, en particular, el Celica, el MR2 y el Supra.

Más miniaturas e información de Toyota en las siguientes secciones


Toyota 2000 GT

El vehículo

1967
Toyota 2000 GT
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Car Collection Series - Nº 78/85

La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes. La colección, sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.


Toyota 7

El vehículo

1970
Toyota 7
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Racing Car Collection - Nº 1/28

La miniatura
En el año 2000, la editorial española DelPrado abriría una delegación en Japón poniendo a la venta las mismas colecciones que publicaba en otros país y también algunas exclusivas más orientadas al mercado japonés. Éste sería el caso de la colección Racing Car Collection, aparecida en 2001 y originalmente prevista con 48 modelos que darían un repaso a los modelos más emblemáticos del mundo de la competición incluyendo coches de carreras en circuito y rally. La colección se cancelaría tras 28 números debido a la quiebra del grupo. Las miniaturas, al igual que otras colecciones de la editorial, tendrían orígenes diversos siendo el fabricante principal Universal Hobbies y en general ofrecen una muy terminación sobre moldes más que correctos.


Toyota Celica

El vehículo

1975
Toyota Celica (RA3) ST
Minichamps
Referencia: 400166421

La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.

1993
Toyota Celica (T200) GT
Universal Hobbies/Delprado
Colección: Car Collection - Nº 56/70

La miniatura
En 1999, la editorial española DelPrado publicaría la primera colección de miniaturas vendida en kioscos conjuntamente con un fascículo. De aparición semanal, la llamada Car Collection incluiría 70 modelos, en otros países también sería publicada con un número de 85 modelos en Francia (con el mismo nombre que la colección española) y el Reino Unido (como Car Collection Series), que repasaban la historia del automóvil desde la década de 1900 hasta la de 1990. Las réplicas, realizadas en China, contarían con moldes fabricados por Universal Hobbies que utilizaría tanto los suyos propios como de otros fabricantes como Kyosho, Anson o Biante entre otros fabricantes. La colección, sería reeditada en España en el año 2003 con un primer número doble al precio de 5,95€, costando el resto de entregas 8,95€, y que incluirían los 70 modelos anteriores de la primera edición con algunos pequeños retoque como antenas o cambio de color. Las miniaturas incluidas en la obra contaban con un buen nivel de acabados en sus moldes y una aceptable calidad general habida cuenta su bajo precio, hasta tres veces inferior en productos similares disponibles en tiendas, y que como punto a favor tenía el poner en manos del coleccionista réplicas nunca antes realizadas en escala 1/43.

1999
Toyota Celica (T230) SS-I
High Speed
Referencia: HF9188A

La miniatura
High Speed es una compañía china con sede en Hong Kong y comenzó a fabricar modelos a escala en la década de los años 80 para otros fabricantes. Alrededor del año 2000, la compañía comenzó a comercializar, bajo su propio nombre, una gama de miniaturas de precio bajo, pero generalmente bien detalladas, a escala 1/43 y menores. Esta gama incluye, entre otros, muchos modelos de coches de carreras y deportivos, especialmente de la marca alemana Porsche. High Speed fabrica moldes para compañías como Schuco (para la serie Schuco Junior Line) y Solido o para editores de coleccionables como DeAgostini.


Toyota Supra

El vehículo

1990
Toyota Supra (JZA70) 2.5GT Twin Turbo R
Ebbro
Referencia: 43774

La miniatura
Ebbro es la marca con la que el grupo juguetero japonés Miniature Model Planning vende sus reproducciones de miniaturas a escala desde 1990. Los modelos fabricados en Ebbro son de una extraordinaria calidad y la inmensa mayoría de su catálogo se centra en reproducciones de los fabricantes japoneses que participan o han participado en el Campeonato de Turismos Japonés (JGTC o Super GT desde 2005). La mayoría de las miniaturas son fabricadas en diecast, pero desde 2010 también utiliza resina para sus reproducciones, estos moldes sin embargo suelen ser encomendados a otras compañías más especializadas, como Red Line, aunque no presentan el mismo nivel de detalle que los originales. La finura de sus moldes y sus perfectos detalles, así como el hecho de que sus miniaturas suelen venderse en series muy limitadas, hacen que sean productos muy deseados y apreciados por los coleccionistas del todo el mundo.

1995
Toyota Supra (JZA80) RZ
Ebbro
Referencia: 43841

La miniatura
Ebbro es la marca con la que el grupo juguetero japonés Miniature Model Planning vende sus reproducciones de miniaturas a escala desde 1990. Los modelos fabricados en Ebbro son de una extraordinaria calidad y la inmensa mayoría de su catálogo se centra en reproducciones de los fabricantes japoneses que participan o han participado en el Campeonato de Turismos Japonés (JGTC o Super GT desde 2005). La mayoría de las miniaturas son fabricadas en diecast, pero desde 2010 también utiliza resina para sus reproducciones, estos moldes sin embargo suelen ser encomendados a otras compañías más especializadas, como Red Line, aunque no presentan el mismo nivel de detalle que los originales. La finura de sus moldes y sus perfectos detalles, así como el hecho de que sus miniaturas suelen venderse en series muy limitadas, hacen que sean productos muy deseados y apreciados por los coleccionistas del todo el mundo.

1995
Toyota Supra (JZA80) RZ
MTech
Referencia: MS-02

La miniatura
Introducida en la década de 1990 por el grupo juguetero japonés Epoch, las miniaturas vendidas bajo la marca MTech ofrecen a los coleccionistas un buen número de modelos de vehículos japoneses construidos desde la década de 1980. A lo largo de los años, las miniaturas han ido mejorando en su calidad final con los primeros modelos fabricados en Japón ofreciendo moldes correctos con escasos detalles y en muchos casos con puertas accionables que se vendían más como juguetes que como objetos de colección. Con el traslado de la producción a China a mediados de los años 2000, la calidad se mejoraría sustancialmente ganando en detalles y finura en los acabados, siendo estas miniaturas vendidas bajo la denominación M4 (por Multi Material Miniature Model no por el grupo italiano del mismo nombre).


Toyota RAV 4

El vehículo

1996
Toyota RAV 4
Cararama
Referencia: 251ND

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.

1998
Toyota RAV4 Convertible
Cararama
Referencia: 143ND

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Toyota Land Cruiser

El vehículo

1996
Toyota Land Cruiser 90
Universal Hobbies/Delprado
Colección: The Ultimate Car Collection - Nº 67/70

La miniatura

1999
Toyota Land Cruiser 100
Cararama
Referencia: 50340

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Toyota MR2

El vehículo

1997
Toyota MR2 (SW20)
MTech
Referencia: MT54800

La miniatura
Introducida en la década de 1990 por el grupo juguetero japonés Epoch, las miniaturas vendidas bajo la marca MTech ofrecen a los coleccionistas un buen número de modelos de vehículos japoneses construidos desde la década de 1980. A lo largo de los años, las miniaturas han ido mejorando en su calidad final con los primeros modelos fabricados en Japón ofreciendo moldes correctos con escasos detalles y en muchos casos con puertas accionables que se vendían más como juguetes que como objetos de colección. Con el traslado de la producción a China a mediados de los años 2000, la calidad se mejoraría sustancialmente ganando en detalles y finura en los acabados, siendo estas miniaturas vendidas bajo la denominación M4 (por Multi Material Miniature Model no por el grupo italiano del mismo nombre).

2003
Toyota MR-S (ZZSW30)
Guiloy
Referencia:

La miniatura
Creada a finales de los años 60 en Ibi (Alicante), Guiloy fue en su momento uno de los más importantes fabricantes de miniaturas y juguetes de España. Originalmente la producción de la compañía se basó en motocicletas a escala 1/24 para con el transcurso de los años crear también coches, primero a escala 1/64 y posteriormente a 1/18 y 1/43 y seguir con las motos a escala 1/18, 1/10 y 1/6. Dentro del apartado de las miniaturas a escala 1/43 su producción no fue uno de los objetivos principales de la marca y la mayoría de los modelos fabricados son moldes reciclados de otros fabricantes y ofrecen un aspecto más propio de un juguete que de una maqueta de colección, por lo que se pueden encontrar a un precio relativamente barato, dado que la empresa cesó la producción en 2010 al liquidarse los activos de la empresa en un concurso de acreedores.


Toyota GT-One

El vehículo
Tras intentar en diversas ocasiones conquistar las 24 Horas de Le Mans habiendo quedado segunda en 1992 (Toyota TS010) y 1994 (Toyota 94C-V LM), Toyota comenzó a trabajar en un nuevo coche de carreras al amparo de las regulaciones de la clase GT desde su nuevo centro tecnológico en la ciudad alemana de Colonia.

Para construir el Toyota TS020, también conocido como Toyota GT-One, se contrataría al diseñador André de Cortanze, cuyo trabajo anterior incluía al Peugeot 905 ganador de Le Mans en 1992 y 1993. El proyecto de diseño fue uno de los más avanzados en su época y realmente sentó las bases de lo que serían posteriormente las clases LMP GTP y LMP1.

El primer chasis monocasco estuvo listo en enero de 1997 y estaba realizado en fibra de carbono con inserciones de nido de abeja de aluminio, al que estaba unido el motor y transmisión en la parte central trasera. El primer prototipo se completó después de ocho meses de intenso trabajo en el que se implementó una versión revisada del motor Toyota R36V en la que se redujo su peso, se mejoró la economía de combustible a la vez que se aumentaron la potencia y alteraron el rango de revoluciones.

La potencia, alrededor de 600CV a 6.000rpm, se transmitía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios sincronizada y secuencial de seis velocidades desarrollada por la propia Toyota. El conjunto se remataba con una carrocería ultraligera realizada en fibra de carbono, refinada por Dallara en su túnel de viento, arrojando el coche en un peso de 920 kg. Las pruebas iniciales y el desarrollo del nuevo prototipo de la clase GT fueron realizados por el piloto Martin Brundle, pero más tarde los restantes pilotos con los que contaría Toyota para luchar por la victoria en Le Mans tendrían su oportunidad de utilizar el coche de manera extensa.

Para homologar el vehículo para carreras, el TS020 también tuvo que desarrollarse como un coche de carretera del que se construiría una unidad que nunca se pondría a la venta de manera comercial y a la que se le añadiría posteriormente otra modificada de uno de los TS020 de carreras. Las diferencias entre la versión de carrera y de carretera fueron pequeñas, limitándose a situar el alerón trasero más bajo, elevar la suspensión, incluir un tanque de combustible más pequeño e incorporar un catalizador para cumplir con las normas de emisiones de la Unión Europea.

En total se fabricarían seis unidades para la temporada de 1998 (chasis LM801 a LM806) y uno más para la temporada de 1999 (chasis LM907). En los dos años en los que el Toyota TS020 estuvo en la competición fue víctima de varios infortunios que le impidieron lograr el objetivo para el que fue construido. Así, en 1998, de las tres unidades inscritas por Toyota para las 24 Horas de Le Mans solamente el coche de Ukyō Katayama, Toshio Suzuki y Keiichi Tsuchiya logró cruzar la línea de meta y lo haría en la novena plaza, mientras que los otros dos abandonarían. Curiosamente, sería el único de los tres Toyota que no lideraría la carrera en ninguna de sus vueltas, sin embargo las otras dos unidades si lo harían, la de Martin Brundle, Emmanuel Collard y Éric Hélary lo haría en las primeras horas de carrera antes de que un accidente acabara con sus aspiraciones de vencer en la prueba, y la de  Thierry Boutsen, Ralf Kelleners y Geoff Lees lo haría durante el segundo cuarto de carrera y hacia la parte final de la misma, antes de que la rotura de la caja de cambios pusiera punto final a su participación.

En 1999 la suerte de nuevo le fue esquiva a Toyota y nuevamente de los tres ejemplares que inscribió sólo uno pudo concluir la prueba y de nuevo sería la unidad pilotada por Ukyō Katayama, Toshio Suzuki y Keiichi Tsuchiya la que tendría la oportunidad de lograr una victoria absoluta para Toyota, sin embargo un pinchazo a falta de poco menos de una hora terminó con sus aspiraciones y hubo de conformarse con la victoria en la clase GTP. Los otros dos TS020 abandonarían a causa de sendos accidentes, el de Martin Brundle, Emmanuel Collard y Vincenzo Sospiri lo haría poco antes de la medianoche, mientras que el de Thierry Boutsen, Ralf Kelleners y Allan McNish lo haría en las primeras horas de la madrugada del domingo tras colisionar Boutsen con un Porsche 993 GT2 al que intentaba doblar.

Tras este parco bagaje para tan amplio presupuesto, Toyota cambió Le Mans por la Fórmula 1 y ya no regresaría hasta 2012, año en el que estrenaría el sucesor del TS020, el Toyota TS030 Hybrid. De los siete TS020 que se construyeron, Toyota conserva hoy en día dos de ellos, el chasis LM803 y el LM907 y son utilizados en acontecimientos deportivos como el Festival de Goodwood.

1998
Toyota GT-One
IXO Models/Altaya
Colección: Dream Cars - Nº 36/50

La miniatura
La miniatura se puso a la venta como parte de la colección Dream Cars que la editorial Altaya puso en los kioscos españoles a principios del año 2006. La colección está dedicada a coches deportivos sólo al alcance de unos pocos bolsillos. Como muchos de los modelos vendidos por esta editorial en sus colecciones, son fabricados por IXO Models en China y ofrece una buena relación calidad/precio, además del ingrediente añadido de representar a esta escala algunos coches que no habían sido reproducidos anteriormente o de los que solamente exitían versiones de competición.


Toyota Harrier AIRS

El vehículo

2006
Toyota Harrier AIRS
J-Collection
Referencia: JC42013SL

La miniatura
J-Collection pertenece, al igual que IXO Models, IST Models y Premium X, al grupo con sede en la ciudad china autónoma de Macao, PCT Trading Co. Las miniaturas de J-Collection cubren, en su mayor parte, una amplía selección de diferentes vehículos de los principales constructores japoneses y ofrece en los modelos para el mercado japonés el volante a la derecha y el volante a la izquierda para el mercado americano y europeo. También produce miniaturas promocionales para algunos fabricantes que luego son vendidas en los respectivos concesionarios de estas. Dentro de los productos ofrecidos por PCT, los modelos de J-Collection tienen un una calidad superior a los modelos de IXO Models, contando con muy buenos detalles y acabados generales sobre unos moldes de excelente calidad considerando el precio, normalmente inferior a los 30€, de las miniaturas y que ofrecen como ventaja añadida la posibilidad de comprar modelos no reproducidos por otras compañías o vehículos de producción de Toyota, Lexus o Nissan entre otras marcas que no llegan al mercado europeo.


Toyota FJ Cruiser

El vehículo

2006
Toyota FJ Cruiser
Cararama
Referencia: 250ND

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Toyota iQ

El vehículo

2008
Toyota iQ
Cararama
Referencia: 250ND

La miniatura
Cararama es la línea económica del grupo chino Hongwell, quien también fabrica las miniaturas de Abrex (Škoda) y Motorart (Volvo). Las reproducciones vendidas como Cararama son tremendamente populares entre los coleccionistas de todo el mundo muchos de los cuales se organizan con en clubes repartidos a lo largo y ancho de los cinco continentes. A escala 1/43, la producción de Cararama es muy variopinta e incluye modelos clásicos de los años 50 y posteriores hasta modelos más recientes de diversos fabricantes mundiales como Alfa Romeo, BMW, Peugeot o Toyota entre muchos otros, además de coches todoterreno, furgonetas y las enormes camionetas americanas. También ofrece a escala 1/43 multitud de vehículos de servicios de emergencias de diversos países europeos, algunos de los cuales posteriormente serian utilizados en varios coleccionables dedicados a esta temática en Italia y Rusia. Entre las miniaturas de bajo precio, sin duda Cararama es la que ofrece una mejor calidad general en sus acabados con unos moldes muy correctos con terminaciones y detalles suficientes como para rivalizar en ocasiones con miniaturas mucho más caras lo que las convierte en una gran adición a cualquier colección.


Toyota 86 (ZN6)

El vehículo
Originalmente un desarrollo de Fuji Heavy Industries Ltd, compañía a la que pertenece Subaru, el Toyota GT86 sería un cupé 2+2 basado en la plataforma AS1 de la cuarta generación del Subaru Impreza que vería la luz en forma de coche conceptual en 2006. Por otra parte, Toyota Motor Corporation, que poseía una participación minoritaria en Fuji Heavy Industries Ltd, mostraría su interés por fabricar un modelo similar para ocupar el hueco dejado por el Toyota Celica T230 y en abril de 2008, con el Subaru BRZ ya completado, Toyota colocaría el proyecto con el nombre de GT86 dentro de su catálogo.

Los prototipos del Toyota GT86 serían mostrados entre 2008 y 2011 estando creados por Subaru en sus propios departamentos de desarrollo o por empresas externas de construcción de carrocerías en Italia. A partir de estos modelos conceptuales, el diseño sería desarrollado conjuntamente por Subaru y Toyota hasta la aparición de la versión definitiva de ambos modelos en el mercado japonés en la primavera de 2012.

Tanto el Subaru BRZ como el Toyota GT86 son estética y mecánicamente similares, los dos autos difieren en su parte delantera, como la parrilla inferior hexagonal, diseño de parachoques y los faros del Subaru, ciertos detalles interiores y la configuración de sus resortes de suspensión, más suaves en el GT86 que en el BRZ. La elección de los nombres de los modelos hacen referencia a la historia de las dos marcas, en el caso del Toyota al Toyota Sprinter Trueno AE86 de mediados de la década de 1980 y en el de Subaru al de sus motores de cilindros opuestos o motores bóxer y la tracción a las cuatro ruedas, características ambas de la marca: Boxer, Rear-wheel drive, Zenith.

El apartado mecánico del Toyota GT86 y del Subaru BRZ es también obra de los dos fabricantes. Ambos modelos montan una variante del motor FA20 de Subaru de cuatro cilindros opuestos con un desplazamiento de 2.0 litros de aspiración natural y el sistema de sincronización de válvula de admisión variable de Subaru (sistema AVCS), así como la tecnología de inyección directa e inyección de Toyota (sistema D-4S) en la que cada cilindro tiene un inyector directo ubicado en la cámara de combustión y un inyector indirecto ubicado en el colector de admisión, entregando una potencia máxima de 200 CV a 7.000rpm, sin embargo, el 95% del par motor (205 Nm) se encontraría disponible desde 2.800rpm, lo que permite al coche ser utilizado como un modelo para el día a día.

Para llevar la potencia al eje trasero con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, en ambos modelos se incluiría una transmisión manual de seis velocidades (Toyota TL70) de relaciones cortas excepto la última marcha, más larga para reducir el consumo de combustible y los niveles de ruido, o un cambio automático A960E fabricada por la filial de Toyota, Aisin AI, accionado por paletas situadas en el volante. El sistema de frenos utilizaría cuatro discos ventilados en las cuatro ruedas manufacturados por Advics, compañía del grupo Aisin AI, acompañados de pinzas flotantes de dos pistones en la parte delantera y de un solo pistón en la parte trasera.

El sistema de suspensión sería algo diferente en el Toyota GT86, donde primaría la conducción más deportiva y el placer de conducir en lugar de la velocidad pura, y montaría en el eje delantero una suspensión tipo MacPherson y en la trasera equiparía de enlace múltiple o sistema MultiLink. En el Subaru BRZ, donde primaría más el agarre y la maniobrabilidad, la arquitectura de la suspensión estaría formada en el eje delantero por la de tipo MacPherson y en el trasero por una de doble horquilla para una mejor absorción de los impactos producidos por las irregularidades de la carretera.

En el momento de su puesta a la venta, el Toyota GT86 estaría disponible con varios niveles de acabados y equipamiento incluyendo en el modelo de entrada a la gama airbags de doble etapa para el conductor y el acompañante, laterales en los asientos delanteros y airbags de cortina, con sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y control de tracción (TRC) entre otros numerosos detalles de equipamiento en su interior para hacer más agradable su conducción.

2012
Toyota 86
J-Collection
Referencia: JCP73012RA

La miniatura
J-Collection pertenece, al igual que IXO Models, IST Models y Premium X, al grupo con sede en la ciudad china autónoma de Macao, PCT Trading Co. Las miniaturas de J-Collection cubren, en su mayor parte, una amplía selección de diferentes vehículos de los principales constructores japoneses y ofrece en los modelos para el mercado japonés el volante a la derecha y el volante a la izquierda para el mercado americano y europeo. También produce miniaturas promocionales para algunos fabricantes que luego son vendidas en los respectivos concesionarios de estas. Dentro de los productos ofrecidos por PCT, los modelos de J-Collection tienen un una calidad superior a los modelos de IXO Models, contando con muy buenos detalles y acabados generales sobre unos moldes de excelente calidad considerando el precio, normalmente inferior a los 30€, de las miniaturas y que ofrecen como ventaja añadida la posibilidad de comprar modelos no reproducidos por otras compañías o vehículos de producción de Toyota, Lexus o Nissan entre otras marcas que no llegan al mercado europeo.