Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Temporada 1988

Fecha País Prueba Circuito Round 1 Round 2
Coche Piloto Coche Piloto
03/03 Bergischer Löwe Zolder 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig
24/04 Sportwagen-Festival Hockenheimring 22 BMW M3 Christian Danner 22 BMW M3 Christian Danner
01/05 Eifelrennen Nürburgring 31 BMW M3 Kurt Thiim 27 BMW M3 Dany Snobeck
22/05 100 Meilen von Brunn Brno 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne 27 BMW M3 Dany Snobeck
29/05 Avus-Rennen Avus 44 Mercedes 190E 2.3-16 Johnny Cecotto 44 Mercedes 190E 2.3-16 Johnny Cecotto
05/06 Flugplatzrennen Mainz-Finthen Mainz-Finthen 34 BMW M3 Altfrid Heger 34 BMW M3 Altfrid Heger
18/06 24 Stunden Nürburgring Nürburgring 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne
25/06 200 Meilen von Nurnberg Norisring 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig
17/07 Flugplatzrennen Wunstorf Wunstorf 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig
28/08 Alpentrophae Salzburgring Salzburg Anulada
18/09 Rundstreckenrennen Hungaroring Hungaroring 44 Mercedes 190E 2.3-16 Johnny Cecotto 44 Mercedes 190E 2.3-16 Johnny Cecotto
15/10 Hockenheim Hockenheimring 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Pos. Coche Piloto Puntos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 - R1 R2 R1 R2
1 18 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Ludwig 1 1 10 8 2 5 2 2 23 11 30 9 5 4 23 1 1 1 - 36 - 9 5 258
2 41 Mercedes 190E 2.3-16 Roland Asch 14 11 8 9 3 4 4 12 13 24 2 2 2 27 2 3 9 31 - 7 11 2 2 242
3 25 Ford Sierra RS500 Cosworth Armin Hahne 2 19 19 AB AB 9 1 AB 3 2 12 8 1 1 1 AB 5 4 - 17 12 1 1 238
4 2 BMW M3 Markus Oestreich 7 3 12 12 4 6 31 8 5 4 3 3 3 2 9 16 8 7 - 4 4 AB 15 237
5 28 Mercedes 190E 2.3-16 Alain Cudini AB 5 2 2 AB AB AB NS 8 15 5 4 AB 7 5 2 15 10 - 5 5 4 4 219
6 44 Mercedes 190E 2.3-16 Johnny Cecotto 8 AB 13 AB 13 12 AB NS 1 1 15 AB 11 9 3 4 7 6 - 1 1 3 AB 204
7 23 BMW M3 Peter Oberndorfer 5 6 7 5 5 2 7 DQ 17 NS 10 11 10 8 11 11 14 20 - 15 17 11 8 180
8 34 BMW M3 Altfrid Heger 6 AB 20 11 AB AB 5 3 AB 9 1 1 4 AB 6 15 13 8 - 8 6 - - 173
9 33 BMW M3 Dieter Quester 10 13 5 4 26 13 6 10 4 17 8 7 AB 6 12 18 10 3 - 9 9 AB 25 167
10 9 BMW M3 Harald Grohs 4 20 3 3 9 10 21 AB 2 3 11 13 AB 5 7 8 11 18 - AB NS 17 21 162
11 22 BMW M3 Christian Danner 26 8 1 1 AB 14 34 AB 10 AB 4 6 9 3 24 AB 24 26 - 11 13 12 7 151
12 1 BMW M3 Frank Schmickler 18 12 9 7 7 11 8 AB 19 20 14 10 8 11 13 13 4 16 - 13 10 14 12 150
13 12 Mercedes 190E 2.3-16 Siegfried Müller, Jr. 24 9 11 13 12 8 12 5 20 6 27 12 12 AB 8 6 28 NS - 14 24 5 6 145
14 27 Mercedes 190E 2.3-16 Dany Snobeck 25 7 25 AB 10 1 3 1 AB NS 7 5 AB AB AB AB 12 9 - 10 8 AB NS 140
15 15 Mercedes 190E 2.3-16 Jörg van Ommen 3 4 4 10 8 AB 30 6 AB NS 6 AB AB NS 26 22 AB NS - 6 20 15 3 125
16 19 Ford Sierra RS500 Cosworth Frank Biela - - - - 11 7 10 4 - - AB 17 - - - - 3 3 - 12 7 13 9 125
17 4 Ford Sierra RS500 Cosworth Klaus Niedzwiedz 11 2 6 6 AB AB 11 7 - - - - AB NS - - - - - 3 2 10 AB 115
18 31 BMW M3 Kurt Thiim - - - - 1 3 15 AB - - 25 AB - - - - 4 5 - 2 3 AB DQ 111
19 14 BMW M3 Kurt König 9 AB 15 AB AB 15 14 9 11 AB 15 AB 13 AB AB 14 AB 12 - 26 14 16 11 77
20 5 Ford Sierra RS500 Cosworth Manuel Reuter - - - - 14 - - 20 - 14 13 - 14 10 - 9 6 5 - - - 25 - 66
21 16 Mercedes 190E 2.3-16 Franz Klammer 12 10 21 16 18 27 17 23 9 5 18 15 16 12 19 23 17 AB - 20 15 20 AB 65
22 8 BMW M3 Olaf Manthey AB NS AB NS 28 AB 13 AB 21 NS 9 AB 6 AB AB 7 18 AB - 23 16 8 23 56
23 43 Mercedes 190E 2.3-16 Ralf-Werner Müller - - - - 19 32 18 13 7 8 17 16 19 16 10 21 AB NS - 21 22 18 14 51
24 10 Mercedes 190E 2.3-16 Per Stureson 13 14 23 14 15 20 AB NS 16 19 AB AB 22 17 18 19 AB NS - 19 21 26 28 38
25 6 Ford Sierra RS500 Cosworth Steve Soper - - - - - - - - - - - - - - AB 25 2 2 - - - - - 36
26 38 BMW M3 Rüdiger Schmitt AB NS 18 AB 21 30 16 AB 6 7 24 AB 23 19 14 24 10 AB - - - AB 27 32
27 45 Mercedes 190E 2.3-16 Marc Hessel 19 NS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 21
28 56 BMW M3 Gerhard Müller 21 18 28 15 AB 22 22 22 15 10 AB NS 18 AB 17 17 - - - 29 19 AB NS 21
29 65 Mercedes 190E 2.3-16 Jean-Luis Schlesser - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 10 21
30 13 BMW 635 CSi Anton Goeser 15 21 17 NS - - 32 12 - - 20 22 - - 20 12 - - - - - - - 20
31 3 BMW M3 Annette Meeuvissen 20 16 26 19 24 19 23 14 - - 23 19 AB 13 - - AB 19 - 16 NS 19 18 18
32 51 BMW M3 Volker Strycek AB NS - - 6 16 - - - - - - - - - - - - - - - - - 16
33 17 Mercedes 190E 2.3-16 Thomas von Löwis of Menar 17 AB - - 22 21 26 18 14 12 AB NS 21 18 21 AB 22 AB - 22 23 22 20 14
34 68 BMW M3 Evo Eric van de Poele - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 AB 13
35 58 BMW M3 Harald Becker - - AB NS 17 17 20 AB - - 20 NS 15 14 - - AB 21 - - - 24 24 13
36 7 BMW M3 Walter Mertes AB NS 14 AB 20 NS AB NS AB AB - - AB NS 15 AB 27 24 - 27 NS 3 16 13
37 35 BMW M3 Mercedes Stermitz 22 17 22 18 AB 24 27 15 AB NS - - - - - - 19 15 - 25 NS - - 11
38 20 Ford Sierra RS500 Cosworth Bernd Schneider - - - - - - - - - - - - - - 22 10 - - - - - - - 9
39 30 Opel Kadett GSi 16V Heinz-Friedrich Peil AB NS 20 NS AB 29 AB 20 - - AB AB AB NS AB 26 16 14 - - - AB AB 8
40 46 Mercedes 190E 2.3-16 Heiner Weiss 16 15 27 AB 30 25 - - - - - - - - - - AB 23 - 24 18 21 22 8
41 42 Mercedes 190E 2.3-16 Norbert Brenner AB NS 24 AB 23 23 25 21 18 16 22 21 20 15 - - 21 NS - - - - - 8
42 59 BMW M3 Arnold Mattschull - - 17 AB AB 18 19 AB - - 21 18 - - - - 23 17 - 25 NS 29 19 7
43 21 Ford Sierra XR4 TI Beate Nodes - - - - - - - - 12 18 - - 25 AB - - 25 25 - - - - - 7
44 29 Mercedes 190E 2.3-16 Jean-Pierre Malcher - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AB 13 6
45 39 BMW M3 Mario Ketterer - - - - - - - - AB 13 26 NS - - - - - - - - - - - 5
46 47 Mercedes 190E 2.3-16 Bob Wollek - - - - - - AB 16 - - - - - - 25 AB - - - - - - - 3
47 40 BMW M3 Leopold Prinz von Bayern - - - - - - - - - - - - - - 16 20 - - - - - - - 3
48   BMW M3 Herbert Lingmann - - - - - - - - - - - - 17 AB - - - - - AB NS - - 2
49 37 BMW 635 CSi Fritz Müller - - 25 26 - - 24 17 - - - - - - - - AB NS - 28 NS 23 26 2
50   BMW M3 Wilfried Vogt - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AB 17 2
Pos. # Coche Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 - R1 R2 R1 R2 Puntos

1988
Ford Sierra RS500 Cosworth #18
Team Grab Racing
Klaus Ludwig
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
/258 Puntos
Troféu
Referencia: SPE06

El vehículo
El Ford Sierra RS Cosworth sería la versión más extrema de la berlina familiar presentada en 1982 por Ford y que estaría en producción entre 1986 y 1992 con el objetivo puesto en el mundo de la competición. En su origen, el modelo contaría únicamente con una versión de dos puertas con portón trasero y a partir de 1988 se incluiría una de cuatro puertas y un motor turbo diseñado por Cosworth que en su versión de calle llegaba hasta los 204CV y en la de competición hasta los 300CV. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1985, el RS Cosworth entraría en producción en julio de ese año después de superar diversos problemas de vibraciones con la caja de cambios original que hubo de ser sustituida por una de nuevo diseño. En 1987, la central de Ford en el Reino Unido modificaría 500 unidades que contarían con un turbocompresor más grande, que resultaría en un aumento de potencia hasta los 224CV, y otras mejoras mecánicas. Este modelo, denominado Ford Sierra RS500 Cosworth se fabricaría en exclusiva para el mercado británico y por lo tanto contarían con el volante a la derecha pero varios preparadores europeos modificarían algunos de estos modelos para los campeonatos continentales como el europeo o el DTM alemán del que el más importante sería el equipo Wolf Racing que desde 1979 preparaba los Ford para las competiciones alemanas y europeas con gran éxito. Tanto en su versión RS como en la RS500, el Sierra motorizado por Cosworth sería el coche a batir desde su homologación en agosto de 1987, para la cual montaría un turbo más grande que añadía al coche una potencia de 100CV, ganando hasta ocho campeonatos entre los que se incluirían el australiano (1988 y 1989), británico (1990), japones (1988 y 1989) y alemán (1988) de turismos y varias carreras tan importantes como las 24 Horas de Spa en 1989, el Tourist Trophy en 1988, la Bathurst 1000 en 1988 y 1989 o la Guia Race of Macau en 1989. La variante RS sería mayormente utilizada en rally obteniendo su mayor éxito en campeonatos nacionales y una única victoria en el mundial, la de Didier Auriol y Bernard Occelli en el Tour de Corse de 1988, prueba valedera también para el Campeonato de Francia de Rallies que ganaría con el mismo modelo en 1987 y 1988. A nivel nacional, Carlos Sainz sería en 1987 y 1988 vencedor del Campeonato de España de Campeonato de España de Rallies de Asfalto también con un Ford Sierra RS Cosworth.

El piloto
Klaus Ludwig

Resultados

R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 - R1 R2 R1 R2
1 1 10 8 2 5 2 2 23 11 30 9 5 4 23 1 1 1 - 36 - 9 5

La miniatura
Troféu es la marca comercial de la empresa portuguesa Replicar – Indústria e Comércio de Brinquedos, Lda. Fundada en 1987, sus primeros modelos a escala 1/43 llegarían a las tiendas en 1990. En general las primeras reproducciones realizadas constan de muy buenos moldes pero son muy flojas en detalles generales y pintura. Desde 2001, la empresa invirtió dinero en ese aspecto y desde entonces la calidad de sus miniaturas ha subido exponencialmente. Troféu basa su producción principalmente en la reproducción de coches de rally, aunque no es ajena a otras especialidades del motor, como las carreras de turismos o de resistencia, siendo a día de hoy uno de los pocos fabricantes cuya producción se realiza enteramente en Europa, que es a su vez el mayor mercado de la marca, con cerca del 75% de sus miniaturas vendidas en el viejo continente.


1988
Mercedes-Benz 190E 2.5 16 #41
Valvoline BMK Motorsport
Roland Asch
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
/242 Puntos
Minichamps
Referencia: 400883541

El vehículo

El piloto
Roland Asch

Resultados

R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 - R1 R2 R1 R2
14 11 8 9 3 4 4 12 13 24 2 2 2 27 2 3 9 31 - 7 11 2 2

La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.


1988
Ford Sierra RS500 Cosworth #5
Team Ringhausen
Manuel Reuter
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
20º/66 Puntos
Minichamps
Referencia: 430888005

El vehículo
El Ford Sierra RS Cosworth sería la versión más extrema de la berlina familiar presentada en 1982 por Ford y que estaría en producción entre 1986 y 1992 con el objetivo puesto en el mundo de la competición. En su origen, el modelo contaría únicamente con una versión de dos puertas con portón trasero y a partir de 1988 se incluiría una de cuatro puertas y un motor turbo diseñado por Cosworth que en su versión de calle llegaba hasta los 204CV y en la de competición hasta los 300CV. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1985, el RS Cosworth entraría en producción en julio de ese año después de superar diversos problemas de vibraciones con la caja de cambios original que hubo de ser sustituida por una de nuevo diseño. En 1987, la central de Ford en el Reino Unido modificaría 500 unidades que contarían con un turbocompresor más grande, que resultaría en un aumento de potencia hasta los 224CV, y otras mejoras mecánicas. Este modelo, denominado Ford Sierra RS500 Cosworth se fabricaría en exclusiva para el mercado británico y por lo tanto contarían con el volante a la derecha pero varios preparadores europeos modificarían algunos de estos modelos para los campeonatos continentales como el europeo o el DTM alemán del que el más importante sería el equipo Wolf Racing que desde 1979 preparaba los Ford para las competiciones alemanas y europeas con gran éxito. Tanto en su versión RS como en la RS500, el Sierra motorizado por Cosworth sería el coche a batir desde su homologación en agosto de 1987, para la cual montaría un turbo más grande que añadía al coche una potencia de 100CV, ganando hasta ocho campeonatos entre los que se incluirían el australiano (1988 y 1989), británico (1990), japones (1988 y 1989) y alemán (1988) de turismos y varias carreras tan importantes como las 24 Horas de Spa en 1989, el Tourist Trophy en 1988, la Bathurst 1000 en 1988 y 1989 o la Guia Race of Macau en 1989. La variante RS sería mayormente utilizada en rally obteniendo su mayor éxito en campeonatos nacionales y una única victoria en el mundial, la de Didier Auriol y Bernard Occelli en el Tour de Corse de 1988, prueba valedera también para el Campeonato de Francia de Rallies que ganaría con el mismo modelo en 1987 y 1988. A nivel nacional, Carlos Sainz sería en 1987 y 1988 vencedor del Campeonato de España de Campeonato de España de Rallies de Asfalto también con un Ford Sierra RS Cosworth.

El piloto
Manuel Reuter

Resultados

R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 - R1 R2 R1 R2
- - - - 14 - - 20 - 14 13 - 14 10 - 9 6 5 - - - 25 -

La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.