Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Temporada 1990

Fecha País Prueba Circuito Round 1 Round 2
Coche Piloto Coche Piloto
1 01/04 Bergischer Löwe Zolder 6 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Kurt Thiim 6 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Kurt Thiim
2 08/04 Rennsport-Festival Hockenheimring 7 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Klaus Ludwig 3 BMW M3 Sport Evo Johnny Cecotto
3 22/04 Eifelrennen Nürburgring 8 BMW M3 Sport Evo Steve Soper 8 BMW M3 Sport Evo Steve Soper
4 22/04 Avus-Rennen Avus 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck
5 06/05 Flugplatzrennen Mainz-Finthen Mainz-Finthen 3 BMW M3 Sport Evo Johnny Cecotto 3 BMW M3 Sport Evo Johnny Cecotto
6 03/06 Flugplatzrennen Wunstorf Wunstorf 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck
7 16/06 24 Stunden Nürburgring Nürburgring 10 BMW M3 Sport Evo Jacques Laffite 16 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Frank Biela
8 01/07 200 Meilen von Nurnberg Norisring 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck 1 BMW M3 Sport Evo Roberto Ravaglia
9 05/08 Flugplatzrennen Diepholz Diepholz 6 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Kurt Thiim 9 BMW M3 Sport Evo Joachim Winkelhock
10 03/09 Grosser Preis der Tourenwagen Nürburgring 29 BMW M3 Sport Evo Emanuelle Pirro 45 Audi V8 quattro Walter Röhrl
11 14/10 ADAC-Preis Hockenheim Hockenheimring 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 20 15 12 10 8 6 4 3 2 1

Pos. Coche Piloto Puntos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1 44 Audi V8 quattro Hans-Joachim Stuck 14 3 6 2 AB 16 1 1 15 AB 1 1 AB 11 1 3 14 8 11 10 1 1 189
2 3 BMW M3 Sport Evo Johnny Cecotto 5 AB 4 1 AB 4 12 5 1 1 3 4 AB 3 5 14 2 3 9 AB 11 4 177
3 6 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Kurt Thiim 1 1 3 3 17 7 6 6 5 5 7 7 AB 7 AB 12 1 16 4 5 4 6 162
4 8 BMW M3 Sport Evo Steve Soper 2 AB 2 AB 1 1 14 8 4 2 4 8 3 AB 11 10 8 20 10 2 6 8 152
5 7 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Klaus Ludwig 4 2 1 AB 4 3 9 AB 2 6 22 11 AB 15 4 4 7 6 7 7 5 7 140
6 9 BMW M3 Sport Evo Joachim Winkelhock 7 AB 7 4 2 AB 24 AB AB AB 5 2 2 AB AB NS 4 1 6 4 13 9 119
7 10 BMW M3 Sport Evo Jacques Laffite 6 4 AB NS 3 AB 4 AB 7 AB 14 AB 1 8 8 AB 18 4 2 6 14 5 107
8 11 BMW M3 Sport Evo Altfrid Heger 21 AB 9 5 AB AB 2 2 14 4 AB AB 7 AB 6 2 5 2 19 15 23 AB 98
9 2 BMW M3 Sport Evo Fabien Giroix 3 AB 5 8 5 2 7 3 AB AB 8 6 AB NS 7 7 3 18 12 8 12 NS 94
10 16 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Frank Biela 10 5 11 AB 7 5 20 AB 3 3 11 9 4 1 16 9 10 15 20 AB 27 NS 80
11 45 Audi V8 quattro Walter Röhrl - - - - - - - - - - - - - - 2 5 9 AB 8 1 3 3 72
12 19 BMW M3 Sport Evo Armin Hahne AB NS 10 AB 6 6 5 14 8 7 6 5 AB 6 AB 13 16 5 3 14 AB AB 68
13 77 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Fritz Kreutzpointner 12 6 AB NS 12 14 13 NS 11 10 10 14 5 2 14 AB 6 7 5 13 10 AB 50
14 17 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Jörg van Ommen AB NS 8 7 AB AB 11 AB 13 9 2 3 AB NS 21 6 22 NS AB AB AB NS 42
15 29 BMW M3 Sport Evo Emanuelle Pirro - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 3 7 11 36
16 1 BMW M3 Sport Evo Roberto Ravaglia - - - - - - - - - - - - - - 3 1 - - - - - - 32
17 15 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Alain Cudini 13 10 12 6 11 8 AB AB 6 AB AB NS 6 4 AB AB 11 AB AB 12 AB AB 32
18 46 Audi V8 quattro Frank Jelinski - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 2 30
19 31 BMW M3 Sport Evo Frank Schmickler - - - - AB NS 8 4 12 8 20 AB 12 10 17 8 AB NS AB AB 9 12 22
20 18 BMW M3 Sport Evo Dieter Quester AB NS AB NS AB NS 3 9 10 12 AB NS 8 AB 12 AB 13 9 15 11 AB NS 20
21 14 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Roland Asch 8 AB AB NS 20 9 15 7 AB AB 13 10 AB 14 10 11 AB 12 13 9 AB AB 13
22 4 Opel Omega 3000 24V Klaus Niedzwiedz - - - - - - 25 AB AB AB 21 12 9 5 AB AB AB NS 18 16 28 NS 10
23 12 BMW M3 Sport Evo Kris Nissen 11 11 14 10 9 10 22 AB 22 13 9 AB 11 9 19 16 - - - - - - 8
24 28 BMW M3 Sport Evo Kurt König 9 AB 13 9 8 AB - - AB AB 12 13 AB NS 13 AB - - 21 18 16 AB 7
25 66 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Thomas Winkelhock 18 7 AB NS 16 AB 16 10 21 14 16 AB - - - - - - - - - - 5
26 23 BMW M3 Sport Evo Olaf Manthey - - - - - - 10 AB 9 11 AB NS 10 12 18 AB AB NS - - AB AB 4
27 54 Opel Omega 3000 24V Volker Strycek - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 AB 3
28 30 BMW M3 Sport Evo Günter Murmann 16 8 18 NS 14 15 18 12 16 16 15 NS 16 16 15 AB 19 11 22 19 19 13 3
29 24 BMW M3 Sport Evo Leopold Prinz von Bayern 15 AB - - 15 11 17 13 20 19 17 15 14 17 9 AB 17 21 24 24 AB NS 2
30 40 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Armin Bernhard 17 9 19 12 - - AB NS 18 18 19 18 AB NS AB AB 21 17 AB 22 24 16 2
31 5 Opel Omega 3000 24V Markus Oestreich - - - - - - AB AB AB AB - - - - - - 15 10 17 AB 17 AB 1
32 22 BMW M3 Sport Evo Harald Grohs 20 AB - - 10 AB - - - - - - - - 20 AB AB NS - - 21 AB 1
33 34 BMW M3 Sport Evo Eric van de Poele - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 10 1
- 60 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo Karl Wendlinger - - - - - - - - - - - - - - 23 15 12 13 - - AB NS -
Pos. Coche Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Puntos

1990
Audi V8 quattro #44
Team Schmidt Motorsport Technik
Hans-Joachim Stuck
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
/189 Puntos
Minichamps
Referencia: 400901444

El piloto
Hans-Joachim Stuck, brillante conductor de turismos y prototipos, es uno de los pilotos con una de las carreras más largas de la historia. Comenzó a competir de manera regular a finales de los años 60 y estaría en activo hasta 2011. En ese periodo estaría presente en más de 500 carreras de las que ganaría más de 100 y conseguiría incontables podios. Fue el primer ganador del campeonato DRM en 1972 con nueve victorias en esa temporada. Entre 1971 y 1979 competiría también en el Campeonato europeo de Fórmula 2 en el que completaría 25 carreras con cinco victorias y cuatro podios. Entre 1974 y 1979 disputó 74 carreras en el campeonato del Mundo de Fórmula 1 en las que conseguiría dos terceros puestos.

En carreras de turismos destacaría especialmente en el DTM alemán siendo campeón en 1990, consiguiendo el primer campeonato de Audi. En resistencia sus éxitos más sonados, excluidos los de las 24 Horas de Le Mans, fueron en las 24 Horas de Nürburgring, prueba que ganó en su primera edición en 1970 y en la que competiría en veinte ocasiones hasta 2011 y en las que también sería campeón en 1998 y 2004. En las 12 Horas de Sebring correría en catorce ocasiones entre 1975 y 2001 y las ganaría en el año en que debutó allí además de en 1985 y 1986. En las 24 Horas de Le Mans participaría en 18 ocasiones de las que ganaría dos ediciones.

La primera sería con un Porsche 962C y la segunda la lograría en 1987, también con ese mismo modelo. El resto de sus resultados en la prueba francesa fueron; 1972 con un Ford Capri 2600 RS (AB), 1973 con un BMW 3.0 CSL (AB), 1980 y 1981 con un BMW M1 (15º y AB respectivamente), 1982 con un Sauber SHS C6 (AB), 1985, 1988, 1989, 1990 y 1991 con un Porsche 962C (3º, 2º, 3º, 4º y 7º), 1993 con un Porsche 911 Turbo S LM GT (AB), 1994 con un Dauer 962 GT LM (3º), 1995 con un Kremer K8 Spyder (6º), 1996 y 1997 con un Porsche 911 GT1 (2º, venciendo en su categoría y AB) y 1998 con un BMW V12 LM con el que abandonaría.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
14 3 6 2 AB 16 1 1 15 AB 1 1 AB 11 1 3 14 8 11 10 1 1

1990
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 1 #16
Team MS-Jet Racing
Frank Biela
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
10º/80 Puntos
Minichamps
Referencia: 430003020

El piloto
Frank Biela comenzó en el karting alemán a principios de la década de 1980. De ahí pasaría por la Formula Ford y la Formula 2000. En 1987 debutaría en el DTM alemán y desde entonces cimentaría su carrera deportiva en las competiciones de turismos y más tarde en las de prototipos y resistencia. En el campeonato DTM disputaría siete campeonatos hasta 2006 y regresaría en 2007 para sustituir en una carrera a Tom Kristensen. En su primer año ya lograría una victoria y en los siguientes hasta 1990 conseguiría una más a las que añadiría seis podios.

En 1991 es contratado como piloto de fábrica por Audi y es con este constructor con el que celebraría sus mayores éxitos en el automovilismo. Ese mismo año se proclama campeón del DTM con seis victorias y tres podios, sin embargo, en 1992 no puede defender el título de campeón ya que Audi se retiró del campeonato a mitad de temporada, pero le daría tiempo para sumar una victoria y un podio más. Al campeonato alemán ya no regresaría hasta el año 2004 aunque no lograría igualar su primera etapa y acabaría la serie sin sumar un solo punto. De su asociación con Audi con los turismos sería en 1993 campeón del Campeonato de Francia de Super Turismo, siendo el único piloto foráneo en conseguirlo hasta la fecha, y también lo sería del BTCC en 1996, terminando como subcampeón en 1997. Asimismo, competiría igualmente en la Super Tourenwagen Cup, terminando como segundo mejor piloto en 1994 y tercero en 1995 y añadiendo a su palmarés la prestigiosa carrera del circuito de Macao en 1996.

Con los prototipos del constructor alemán debutaría en 1999 en las 12 Horas de Sebring terminando quinto en la clasificación general y ganando la carrera en 2000, 2003, 2004 y 2007, siendo además segundo en 2001 y 2005. En 1999 participaría por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con un Audi R8R con el que cruzo la línea de meta en la tercera plaza. Tras este podio, inscribiría su nombre como ganador en cinco ocasiones convirtiéndose en el tercer piloto junto a Derek Bell y Emanuele Pirro con mayor número de victorias. Su primer título de campeón lo obtendría en el año 2000 con un Audi R8 y con el mismo modelo lo sería también en 2001 y 2002. En 2006 volvería a saborear las mieles del triunfo, esta vez con un Audi R10 TDI, coche con el que sería de nuevo vencedor en 2007.

Su único abandono en la prueba lo sufriría en 2003, de nuevo con un Audi R8, mientras que en las restantes tres participaciones que tiene hasta 2008 acabaría quinto en 2004 y tercero en 2005 con un Audi R8 y sexto con un Audi R10 TDI en su última carrera en el circuito de La Sarthe. Con los prototipos de Audi sumaría a su palmarés dos títulos de campeón de la AMLS en 2003 y 2005. Después de dar por concluida su carrera deportiva de manera oficial, continuaría compitiendo en algunas pruebas del campeonato VLN o las 24 Horas de Nürburgring ayudando en el desarrollo del Audi R8 LMS con el que sumaría la primera victoria del coche en el endiablado circuito alemán.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
10 5 11 AB 7 5 20 AB 3 3 11 9 4 1 16 9 10 15 20 AB 27 NS

1990
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 1 #60
Team AMG Motorenbau GmbH
Karl Wendlinger
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
-/0 Puntos
Minichamps
Referencia: 430003130

El piloto
Karl Wendlinger pasaría del karting a la Fórmula 3 a finales de la década de 1980 y en esta disciplina sería campeón austriaco en 1988 y alemán en 1989. Estos triunfos le valieron para ingresar en el programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz y como piloto de la marca alemana participaría en competiciones tales como el WSC (obteniendo victorias en las pruebas de Spa de 1990 y en la de Autopolis de 1991) y el DTM, en el que competiría en dos temporadas sin conseguir ningún podio antes de regresar en 2002 de la mano del equipo Abt Sportsline con el que tampoco conseguiría terminar entre los tres primeros en ninguna de las 29 carreras que disputó con el Abt-Audi TT-R.

En 1991 ve cumplido su sueño y debuta en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en el equipo Leyton House Racing, con quien compite en las dos últimas pruebas de esas temporadas, antes de ser fichado por March F1 para quien corre en 1992 y con los que consigue un cuarto puesto en el Gran Premio de Canadá. En 1993 es fichado por Sauber y completa tres temporadas sumando puntos en seis carreras, aunque en 1994 sufriría un terrible accidente durante los ensayos libres del Gran Premio de Mónaco que le llevarían a estar varios días en coma y que le impedirían completar el año. En 1995, es despedido por el equipo tras el Gran Premio de España, pero tras los malos resultados de su sustituto, es de nuevo contratado para las dos últimas carreras del año, que se convertirían también en las dos últimas de su historia en la Fórmula 1.

Se reconvirtió entonces en piloto de turismos y resistencia y competiría en el FIA GT, las ALMS, el V8Star, la Grand-Am, las Le Mans Series, el International GT Open, el ADAC GT y la Blancpain. Además también competiría en pruebas largas como las 24 Horas de Daytona, que ganaría en 2000, o las 24 Horas de Le Mans, en las que sería vencedor de su clase en dos ocasiones, en 1999 y 2000 a bordo de un Chrysler Viper GTS-R. Asimismo sería campeón absoluto del FIA GT de 1999 también con un Chrysler Viper GTS-R. En la prueba de resistencia francesa se estrenaría en 1991 con un Mercedes-Benz C11 y cruzaría bajo la bandera a cuadros en la quinta posición. En 1992 abandonaría a bordo de un Peugeot 905 Evo 1 Bis LM y, coincidiendo con su carrera en la Fórmula 1, ya no regresaría hasta 1996, año en el que lograría su mejor posición absoluta al terminar tercero con un Porsche 911 GT1.

Al año siguiente con el mismo modelo abandonaría a causa de un accidente y sumaría un abandono más, el último de todas sus participaciones, en 1998 con un Chrysler Viper GTS-R. En 2001 sería cuarto con un Chrysler LMP 2001 y ya no retornaría al circuito francés hasta 2008, año en el que pilotando un Aston Martin DBR9 terminaría en la 16ª posición. Ha estado en activo hasta 2016 y hasta ese año ha competido en más de 200 pruebas habiendo ganando más de 30 entre absolutas y de clase y subiendo al podio en casi veinte ocasiones y desde 2012 se dedica a labores promocionales para Mercedes-AMG además de instructor en la academia de pilotos del fabricante alemán.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
- - - - - - - - - - - - - - 23 15 12 13 - - AB NS