Fecha | País | Prueba | Circuito | Round 1 | Round 2 | |||||
Nº | Coche | Piloto | Nº | Coche | Piloto | |||||
1 | 10/04 | Bergischer Löwe | Zolder | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alessandro Nannini | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alessandro Nannini | |
2 | 24/04 | Rennsport-Festival | Hockenheimring | 14 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Kurt Thiim | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alessandro Nannini | |
3 | 08/05 | Eifelrennen | Nürburgring | 7 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Klaus Ludwig | 1 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Nicola Larini | |
4 | 22/05 | AvD-Mugello-Gold-Cup | Mugello | 14 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Kurt Thiim | 15 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Jörg van Ommen | |
5 | 02/06 | ADAC-Preis Nürburgring | Nürburgring | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alessandro Nannini | 7 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Klaus Ludwig | |
6 | 26/06 | 200 Meilen von Nurnberg | Norisring | 1 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Nicola Larini | 18 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Kris Nissen | |
7 | 17/07 | Donington-Gold-Cup | Donington | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alessandro Nannini | 5 | Opel Calibra V6 4x4 | Manuel Reuter | |
8 | 24/07 | Flugplatzrennen Diepholz | Diepholz | 7 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Klaus Ludwig | 4 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Bernd Schneider | |
9 | 21/08 | Grosser Preis der Tourenwagen | Nürburgring | 15 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Jörg van Ommen | 15 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Jörg van Ommen | |
10 | 04/09 | Avus-Rennen | AVUS | 10 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Stefano Modena | 10 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Stefano Modena | |
11 | 18/09 | ADAC-Preis Singen | Singen | 1 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Nicola Larini | 1 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Nicola Larini | |
12 | 04/10 | DMV-Preis | Hockenheimring | 14 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Kurt Thiim | 4 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Bernd Schneider |
Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||||||||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||||
1 | 7 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | AMG Mercedes D2 Privat Team | Klaus Ludwig | 8 | 5 | 5 | 8 | 1 | 3 | 8 | 17 | 2 | 1 | 3 | 5 | 20 | NS | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 8 | AB | 4 | 2 | 4 | 222 |
2 | 15 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Promarkt Zakspeed Team | Jörg van Ommen | 4 | 4 | 2 | AB | 3 | 5 | 2 | 1 | 10 | 2 | 2 | 8 | 8 | 2 | 9 | 10 | 1 | 1 | 6 | 4 | 7 | AB | 5 | 2 | 175 |
3 | 1 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alfa Corse | Nicola Larini | AB | 8 | 3 | NS | 4 | 1 | 4 | AB | AB | AB | 1 | 2 | 3 | NS | 3 | AB | AB | NS | 3 | 6 | 1 | 1 | AB | AB | 150 |
4 | 2 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alfa Corse | Alessandro Nannini | 1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 7 | 17 | AB | 1 | 7 | AB | 7 | 1 | DQ | 5 | 4 | 8 | 5 | 19 | 5 | AB | 12 | 6 | AB | 149 |
5 | 14 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | Promarkt Zakspeed Team | Kurt Thiim | 6 | AB | 1 | 2 | 9 | 10 | 1 | AB | 21 | 6 | 4 | 3 | 7 | 3 | 4 | 6 | 11 | 6 | 2 | 3 | AB | AB | 1 | AB | 141 |
6 | 3 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | AMG Mercedes-Tabac Original Sonax | Roland Asch | 2 | 2 | AB | 11 | 12 | 6 | 7 | 4 | 6 | 4 | AB | NS | 4 | 8 | 2 | 11 | 4 | 3 | 5 | 2 | 8 | 7 | 8 | 9 | 124 |
7 | 18 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Schübel Engineering | Kris Nissen | 7 | AB | 9 | 6 | 5 | 4 | AB | 3 | 5 | 3 | 6 | 1 | 5 | AB | 11 | 7 | 10 | 7 | 11 | 9 | 3 | DQ | 11 | AB | 99 |
8 | 5 | Opel Calibra V6 4x4 | Opel Team Joest | Manuel Reuter | AB | 7 | 8 | 4 | 6 | AB | AB | AB | 8 | 5 | 5 | AB | AB | 1 | AB | AB | 6 | 4 | AB | AB | 6 | 3 | 4 | 8 | 89 |
9 | 11 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Schübel Engineering | Christian Danner | 10 | 9 | 6 | 5 | 2 | 2 | 3 | AB | 4 | 8 | AB | 11 | 9 | DQ | 7 | 5 | AB | NS | 10 | 18 | 5 | AB | 10 | 6 | 88 |
10 | 4 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | AMG Mercedes-Tabac Original Sonax | Bernd Schneider | 19 | NS | AB | AB | AB | 16 | 5 | 2 | 3 | 18 | AB | AB | 2 | DQ | AB | 1 | 3 | 18 | AB | NS | 9 | 5 | 3 | 1 | 86 |
11 | 8 | AMG-Mercedes C-Klasse V6 | AMG Mercedes D2 Privat Team | Ellen Lohr | 5 | 6 | 7 | 7 | 10 | 9 | AB | AB | 12 | AB | 7 | 6 | 6 | AB | 6 | 3 | 7 | 8 | 7 | AB | 11 | 9 | 9 | 5 | 76 |
12 | 10 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alfa Corse | Stefano Modena | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 2 | 2 | AB | 7 | 74 |
13 | 12 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Schübel Engineering | Giorgio Francia | 3 | 3 | 10 | 9 | 8 | 8 | 6 | 12 | 7 | 9 | AB | 4 | AB | AB | 8 | AB | 9 | AB | 9 | 7 | 4 | NS | NS | NS | 70 |
14 | 6 | Opel Calibra V6 4x4 | Opel Team Joest | Keke Rosberg | 12 | 10 | AB | 3 | AB | AB | 13 | AB | 9 | AB | 17 | NS | AB | NS | AB | DQ | 5 | AB | 8 | AB | 10 | AB | 12 | AB | 27 |
15 | 27 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Jägermeister-Schübel | Michael Bartels | AB | NS | 12 | 12 | AB | 14 | 9 | 8 | AB | NS | 8 | 9 | - | - | 12 | AB | 12 | 9 | AB | NS | AB | NS | 7 | 3 | 23 |
16 | 17 | Opel Calibra V6 4x4 | Opel Team Joest | Louis Krages | 16 | AB | AB | NS | 14 | 18 | AB | 7 | 15 | 10 | 9 | 10 | 11 | 7 | 14 | NS | 15 | AB | NS | NS | 13 | 6 | 17 | 10 | 11 |
17 | 27 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Jägermeister-Schübel | Stefano Buttiero | 9 | NS | 15 | 10 | 15 | 11 | - | - | AB | AB | 13 | NS | - | - | 10 | 8 | 16 | NS | - | - | - | - | - | - | 7 |
18 | 19 | AMG-Mercedes-Benz 190E Klasse 1 | Persson Motorsport | Uwe Alzen | 11 | 11 | 13 | 13 | 11 | 13 | 15 | 11 | 13 | 11 | AB | AB | 12 | 6 | 13 | 12 | 14 | 11 | 12 | 10 | 12 | 8 | 14 | 11 | 4 |
19 | 21 | AMG-Mercedes-Benz 190E Klasse 1 | DTM Junior Team | Alexander Grau | 14 | AB | 16 | 14 | 13 | 15 | 12 | 9 | 14 | 13 | AB | AB | 14 | AB | 16 | NS | 13 | 10 | 13 | 11 | AB | AB | 13 | AB | 1 |
20 | 25 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alfa Romeo-Team Engstler | Franz Engstler | AB | 12 | 11 | AB | AB | 12 | 11 | 6 | NS | NS | 10 | AB | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
21 | 24 | AMG-Mercedes-Benz 190E Klasse 1 | DTM Junior Team | Stig Amthor | 13 | 13 | 14 | AB | 18 | AB | 16 | 10 | 18 | 14 | 12 | 12 | 15 | 11 | 19 | 13 | AB | NS | 14 | 15 | 16 | 10 | AB | NS | 1 |
- | 30 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Scuderia Giudici | Gianni Giudici | 15 | AB | 17 | AB | 17 | AB | 18 | AB | 17 | 15 | AB | NS | 16 | 9 | 18 | 14 | 17 | 12 | 16 | 13 | 15 | AB | 16 | 12 | - |
- | 20 | AMG-Mercedes-Benz 190E Klasse 1 | Persson Motorsport | Marc Gindorf | AB | NS | AB | NS | 20 | 17 | AB | NS | 19 | 12 | 11 | 13 | 17 | 10 | 15 | AB | 18 | 13 | 15 | 14 | 14 | 11 | 15 | 13 | - |
- | 26 | Alfa Romeo 155 V6 TI | Alfa Romeo-Team Engstler | Carsten Struwe | 18 | 14 | AB | AB | AB | 19 | 19 | 13 | NS | NS | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | Puntos |
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El piloto
Klaus Ludwig es uno de los pilotos alemanes de carreras más exitosos. Comenzó su andadura deportiva en 1972 en el DARM alemán. En esa competición conseguiría la primera de las 81 victorias que jalonan su palmarés como piloto, además de otras siete dentro de la clase en la que corría y 66 podios en las más de 300 carreras que disputaría a lo largo del tiempo en el que se mantuvo en activo. Fue campeón del DRM en 1979 y 1981 y subcampeón en 1975 y 1976. En el DTM fue campeón en 1988, 1992 y 1994, subcampeón en 1991 y tercero en 1995 y 2000, y tiene el récord de puntos en este campeonato con un total de 1.823,5 conseguidos en las 219 carreras que disputó y de las que ganó 37. En las 24 Horas de Nürburgring, ganaría en las ediciones de 1982, 1987 y 1999. En 1988 vencería en las 12 Horas de Sebring y fue campeón con AMG Mercedes en el FIA GT de 1997 y 1998.
En las 24 Horas de Le Mans participaría un total de nueve veces entre 1978 y 1998 ganando tres ediciones. La primera victoria la lograría con un Porsche 935 K3 del equipo Kremer Racing en la edición de 1979. Sus dos victorias restantes serían en 1984 y 1985 con un Porsche 956B de Joest Racing. El resto de sus participaciones en la prueba francesa serían: 1978 con un Porsche 935/77 (AB), 1982 con un Ford C100 (AB), 1983 con un Porsche 956 (6º), 1988 con un Porsche 962C (2º) y por último en 1998 con un Mercedes-Benz CLK LM con el que abandonaría.
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
8 | 5 | 5 | 8 | 1 | 3 | 8 | 17 | 2 | 1 | 3 | 5 | 20 | NS | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 8 | AB | 4 | 2 | 4 |
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El piloto
Alessandro Nannini comenzó su trayectoria deportiva en rallies italianos con un Citroën Dyane y un Lancia Stratos. En 1980 se trasladó a los monoplazas de la Fórmula FIAT-Abarth, campeonato que logró en 1981 y que le valdría un billete para debutar con Minardi en la Fórmula 2 de 1982. Ese mismo año disputaría su primera carrera de resistencia con el equipo Martini Lancia Racing en el FIA World Endurance Championship (WEC) con quien quedaría segundo en los 1.000 Kilómetros de Mugello de ese año y en 1983 y ganaría los 1.000 Kilómetros de Kyalami de 1984 después de haber quedado segundo en la edición anterior. Siguió con Minardi por dos temporadas cuando éste debutó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1986 y luego sería piloto de Benetton por tres temporadas más. En esta especialidad conseguiría una victoria en el Gran Premio de Japón de 1989, un segundo y seis terceros puestos en las 76 carreras que disputó. En 1990 sufrió un accidente de helicóptero y perdió un brazo y su carrera en la Fórmula 1 terminó.
Después de padecer varias intervenciones quirúrgicas para reconstruirle el miembro afectado siguió compitiendo en campeonatos de turismos con el equipo Alfa Corse en un coche especialmente adaptado para él. En 1992 compite en el Campeonato Italiano de Velocidad (CIVT) y a partir de 1993 en el DTM alemán. En este campeonato consigue los mejores resultados de su carrera, logrando la victoria en cuatro ocasiones además de un segundo y cuatro terceros puestos, siendo el cuarto mejor piloto en el campeonato de 1994. En 1995 y 1996 compite también en el ITC donde queda tercero del campeonato en el último año con siete victorias.
En 1997 disputó la primera temporada del FIA GT con el equipo AMG Mercedes con quien queda sexto en la clasificación de pilotos y primero en la de fabricantes, retirándose de la competición activa al finalizar la temporada aunque regresaría de forma esporádica a partir de 2004 para competir en diversas pruebas del Campeonato de España de GT y en el International GT Open. En las 24 Horas de Le Mans sólo competiría en tres ocasiones, todas ellas con un Lancia LC2. En su primera carrera en 1983 abandonaría, mientras que en 1984 terminaría octavo y en 1985 participaría por última vez con un Lancia LC2-83/85 con el que finalizaría sexto.
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 7 | 17 | AB | 1 | 7 | AB | 7 | 1 | DQ | 5 | 4 | 8 | 5 | 19 | 5 | AB | 12 | 6 | AB |
|
El piloto
Kurt Thiim
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
6 | AB | 1 | 2 | 9 | 10 | 1 | AB | 21 | 6 | 4 | 3 | 7 | 3 | 4 | 6 | 11 | 6 | 2 | 3 | AB | AB | 1 | AB |
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El piloto
Roland Asch
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
2 | 2 | AB | 11 | 12 | 6 | 7 | 4 | 6 | 4 | AB | NS | 4 | 8 | 2 | 11 | 4 | 3 | 5 | 2 | 8 | 7 | 8 | 9 |
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El piloto
Kris Nissen, popular piloto danés, comenzó en 1974 como piloto de karting y ganó dos veces el campeonato de su país. Con los monoplazas sería campeón de la Fórmula Ford danesa en 1982 y del Campeonato Alemán de Fórmula 3, pero por lo que es más conocido es por sus participaciones en carreras de turismo y resistencia. En turismos disputaría varías pruebas del DTM entre 1991 y 1994, logrando una victoria y cuatro terceros puestos. En el año 2000 regresaría por una temporada más al nuevo DTM con un Abt-Audi TT-R, pero no sumaría ningún punto. También competiría en el Campeonato Italiano de Turismos, en el de Suecia, en el británico o en el STW, entre otros muchos. En competiciones de resistencia participaría con asiduidad en el Interserie, el WEC (o WSPC) o el JSPC japonés.
En estos lograría la victoria en el Interserie de Hockenheim y Wunstorf de 1988 o los 1.000 Kilómetros de Fuji, también en 1988. Precisamente en este circuito japonés sufriría un terrible accidente en julio de ese mismo año a bordo de un Porsche 962C que le dejaría como secuela quemaduras en la cara y el cuerpo y que truncaría su carrera deportiva con los prototipos. En las 24 Horas de Le Mans sólo participaría en dos ocasiones. En 1987 con un Porsche 962C de Kremer Racing, con el que fue una de las primeras víctimas del bajo octanaje del combustible utilizado ese año por Porsche, y en 1988 con otra unidad del 962C de Kremer con el que finalizó en la octava posición. Desde que abandonara la competición en 1999 ha sido director deportivo de Volkswagen hasta que renunció en 2012.
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
7 | AB | 9 | 6 | 5 | 4 | AB | 3 | 5 | 3 | 6 | 1 | 5 | AB | 11 | 7 | 10 | 7 | 11 | 9 | 3 | DQ | 11 | AB |
|
El piloto
Christian Danner
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
10 | 9 | 6 | 5 | 2 | 2 | 3 | AB | 4 | 8 | AB | 11 | 9 | DQ | 7 | 5 | AB | NS | 10 | 18 | 5 | AB | 10 | 6 |
|
El piloto
Stefano Modena
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 2 | 2 | AB | 7 |
|
El piloto
Stig Amthor
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
13 | 13 | 14 | AB | 18 | AB | 16 | 10 | 18 | 14 | 12 | 12 | 15 | 11 | 19 | 13 | AB | NS | 14 | 15 | 16 | 10 | AB | NS |
|
El piloto
Gianni Giudici
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
15 | AB | 17 | AB | 17 | AB | 18 | AB | 17 | 15 | AB | NS | 16 | 9 | 18 | 14 | 17 | 12 | 16 | 13 | 15 | AB | 16 | 12 |
|
El piloto
Marc Gindorf
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
AB | NS | AB | NS | 20 | 17 | AB | NS | 19 | 12 | 11 | 13 | 17 | 10 | 15 | AB | 18 | 13 | 15 | 14 | 14 | 11 | 15 | 13 |
|
El piloto
Carsten Struwe
Resultados
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||||||||||
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 |
18 | 14 | AB | AB | AB | 19 | 19 | 13 | NS | NS | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |