Deutsche Tourenwagen Masters
Temporada 2001

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #1 D2 AMG-Mercedes Bernd Schneider Deutsche Tourenwagen Masters 1º/221 Puntos AUTOart Referencia: 60131

El piloto
Bernd Schneider

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1	1	6	2	3	2	4	1	1	2	3	2	4	6	1	1	10	3	AB	3

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #5 Warsteiner AMG-Mercedes Uwe Alzen Deutsche Tourenwagen Masters 2º/101 Puntos AUTOart Referencia: 60133

El piloto
Uwe Alzen, piloto especialista en turismos y coches deportivos, rápidamente comenzó a consolidar su carrera en la Porsche Carrera Cup alemana, que ganaría en 1991, 1992, 1994 y 2007, y en el campeonato ADAC GT Cup además de participar de forma regular en las 24 Horas de Spa, donde se estrenaría en 1992 con un segundo puesto y alzándose con la victoria en 1993. En los años siguientes participaría en el DTM alemán, en el ITC y, tras la extinción de este campeonato y participar en el Super Tourenwagen Cup, regresaría al nuevo DTM en el año 2000.

En esos años se labró una imagen de piloto espectacular a la vez que polémico llevándole a enfrentamientos en la pista con algunos compañeros de equipo. Por ejemplo, fue desposeído del título de campeón del Super Tourenwagen Cup de 1999 después de que la organización cancelara la última vuelta de la prueba que cerraba el campeonato tras la colisión que sufriera su compañero de equipo con Christian Abt, aspirante al título, y de la suya propia con el compañero de éste, Kris Nissen. En el año 2000 fue despedido por Opel tras chocar con su compañero de equipo Manuel Reuter y en 2002 abandonaría el equipo AMG Warsteiner tras otro accidente con su compañero Marcel Fässler.

Polémicas aparte, su palmarés incluye un buen número de victorias absolutas, como las de las 24 Horas de Nürburgring de 2000 y 2010 y un par en el campeonato FIA GT de 2004, y dentro de su clase, como las de la 24 Horas de Daytona de 1998 o las de las 24 Horas de Le Mans de 1999, donde finalizaría 13º con un Porsche 996 GT3-R en la que era su segunda participación en la prueba gala. La primera de ellas fue con un Porsche 911 GT1-98 con el que sería segundo a una vuelta de distancia de sus compañeros de equipo. Ya no regresaría hasta 2010, año en el que con un BMW M3 GT2, cruzó la línea de meta en la 19ª plaza. En la actualidad dirige junto a su hermano la empresa Uwe Alzen Automotive con la que además de competir y dar apoyo a jóvenes pilotos prepara coches para la competición.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
5	4	7	19	4	3	11	AB	2	1	1	AB	2	2	3	3	7	1	7	7

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #2 D2 AMG-Mercedes Peter Dumbreck Deutsche Tourenwagen Masters 3º/88 Puntos Minichamps Referencia: 400013102

El piloto
Peter Dumbreck es quizá más conocido por el aparatoso accidente que sufrió en las 24 Horas de Le Mans de 1999, cuando el Mercedes-Benz CLR se catapultó en el aire a más de 300 Km/h y fue a estrellarse a un lado de la pista saliendo él milagrosamente vivo. Antes de este incidente, su carrera deportiva era de cierto éxito, habiendo logrado varios campeonatos en competiciones de monoplazas en los que, para 1998, ya había sido dos veces campeón de la Fórmula Vauxhall del Reino Unido y del Campeonato Japonés de Fórmula 3 en el que lograría sumar ocho victorias en las diez pruebas que componían el calendario.

Tras ser fichado por Mercedes, competiría con ellos en tres temporadas del DTM alemán siendo la mejor de ellas la de 2001, año en el que sumaría dos victorias y siete podios que le llevarían al tercer lugar del campeonato. En 2003 se pasa a los Opel de OPC Team Phoenix y ese mismo año, aún sin vencer o lograr un podio en toda la temporada, sumaría más de la mitad de los puntos logrados por Opel. En 2004 sufriría un tremendo accidente en el circuito holandés de Zandvoort donde su Opel Vectra GTS V8 quedaría totalmente destruido aunque él, de nuevo, saldría milagrosamente ileso.

Tras su aventura en el DTM, regresaría a Japón donde disputaría el Super GT, campeonato en el que ya lograra un podio en 1998. En este campeonato estaría hasta 2008 y sumaría una victoria (500 Kilómetros de Fuji) y tres podios, sumando puntos en 17 carreras de las 29 que disputó en esos cuatro años. Posteriormente se convertiría en un habitual del FIA GT y del WEC, participando además en varias carreras de resistencia como las 24 Horas de Daytona, de Spa o de Nürburgring, aunque con el paso de los años sus apariciones en los circuitos del mundo son cada vez más escasas.

Tras su accidente en Le Mans de 1999 ya no regresaría al circuito de La Sarthe hasta 2006, año en el que con un Spyker C8 Spyder GT2-R abandonaría la prueba. En 2008 competiría con un Spyker C8 Laviolette GT2-R con el que tampoco podría completar el evento y con el mismo coche repetiría en 2010 y terminaría por primera vez al acabar en la 27ª plaza de la general. Dos años más tarde tomaría la salida con un HPD ARX-03a con el que lograría su mejor posición al acabar sexto de la prueba y en 2013 participaría por última vez y sería tercero de su categoría y 17º con un Aston Martin V8 Vantage GTE.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
2	3	3	8	5	4	1	6	7	5	4	1	AB	NS	2	AB	3	7	3	2

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #6 Warsteiner AMG-Mercedes Marcel Fässler Deutsche Tourenwagen Masters 4º/76 Puntos Minichamps Referencia: 400013106

El piloto
Marcel Fässler, primer piloto suizo en ganar las 24 Horas de Le Mans, prueba que además ganaría en tres ocasiones; daría sus primeros pasos en el karting de su país y también francés antes de pasar por las diferentes categorías de la Fórmula Renault antes de que su carrera se orientase hacia las competiciones de turismos y prototipos después de ser segundo en el Campeonato Alemán de Fórmula 3 de 1999. Al año siguiente sería fichado por HWA, compañía estrechamente ligada a Mercedes ya que preparaba para competición la mayoría de los coches del fabricante alemán además de encargarse de las operaciones de estos en multitud de campeonatos, especialmente el DTM germano.

En esta serie, competiría para Mercedes durante cuatro temporadas en las que sumaría tres victorias y 13 podios terminando su mejor campaña en 2003 al ser tercero del campeonato. Las dos temporadas siguientes participaría con los equipos de Opel, con quienes a pesar de la falta de competitividad del Vectra GTS V8 lograría sumar puntos en varias carreras. Tras su aventura en el DTM, comenzaría a partir de 2006 a disputar varias pruebas de las LMS y ALMS, además de otras del FIA GT y debutaría en las 24 Horas de Le Mans. En años posteriores incluiría en su currículo pruebas del International GT Open, así como del WEC y las Blancpain GT Series consiguiendo victorias en todos estos campeonatos.

Entre ellas, exceptuando sus tres triunfos en las 24 Horas de Le Mans, se cuentan la de las 24 Horas de Spa de 2007 con un Chevrolet Corvette C6.R Z06, prueba que también ganaría en la clase G2 en 2009 con un Audi R8 LMS, la de las 12 Horas de Sebring de 2013 con un Audi R18 e-tron quattro, carrera de la que sería vencedor de la clase GTLM en 2016 con un Chevrolet Corvette C7.R y con el que también ganaría la misma clase en las 24 Horas de Daytona de ese año. Además de estas, lograría otras ocho victorias en el WEC, campeonato que ganaría en 2012, y nueve más en el International GT Open del que sería vencedor en 2009.

Antes de ganar tres veces las 24 Horas (2011 con un Audi R18 TDI y 2012 y 2014 con un Audi R18 e-tron quattro) sus primeras actuaciones en el circuito de La Sarthe fueron catastróficas, acumulando cuatro abandonos consecutivos: 2006 con un Courage LC70, 2007 con un Lola B07/18, 2008 con un Courage-ORECA LC70 y 2009 con un Chevrolet Corvette C6.R Z06. La primera vez que vería la bandera de cuadros sería ya estabilizado como piloto de Audi y así, en 2010 sería segundo con un Audi R15+ TDI, quinto en 2013 con un Audi R18 e-tron quattro, tercero en 2015 con el mismo modelo y cuarto en 2016 con un Audi R18 RP6. En 2017 cambiaría los prototipos alemanes por los Chevrolet Corvette C7.R de Corvette Racing con los que sería 24º en su primer año y abandonaría en 2018.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
7	2	8	5	1	1	6	8	4	AB	2	8	7	AB	7	6	6	5	AB	5

2001 Abt-Audi TT-R #19 Team Abt Sportsline Laurent Aiello Deutsche Tourenwagen Masters 5º/75 Puntos Minichamps Referencia: 400011119

El piloto
Laurent Aiello, uno de los más importantes pilotos de coches deportivos de Francia, inició su carrera en el karting francés a los 12 años de edad, siendo campeón de Francia en distintas categorías en 1983 y 1985. En los años siguientes y hasta 1992 comenzó a pasar por las diferentes categorías de monoplazas previas a la Fórmula 1 obteniendo el subcampeonato francés en 1989 de Fórmula 3 y ganando el Gran Premio de Mónaco de la especialidad en 1990, año en el que sumaría dos victorias más, pero finalizaría quinto en el campeonato. Tras dos temporadas más en las que los resultados no le acompañaron, en 1993 se pasa a las competiciones de turismos y deportivos donde con el tiempo se granjearía su excelente reputación como piloto.

Ese mismo año termina como subcampeón en el francés de Super Turismo y se proclama campeón en 1994. En los años posteriores compite también en otras series como la Super Tourenwagen Cup, de la que sería campeón en 1997 y subcampeón en 1998, el BTCC inglés del que se proclamaría campeón en 1999 o el DTM alemán del que también sería el mejor piloto en 2002, siendo este campeonato además el último que correría antes de retirarse oficialmente de la competición en 2005.

En el mundo de las carreras de deportivos y prototipos también tendría la posibilidad de demostrar sus habilidades al volante y así vencería en su primera participación en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 911 GT1-98, al que seguiría un cuarto puesto en 1999 con un Audi R8R y dos segundos puestos en 2000 y 2001 con un Audi R8, coche con el que también vencería en las 12 Horas de Sebring de 2001.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
8	7	1	1	2	5	-	-	10	12	6	12	1	1	4	2	5	AB	AB	NS

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #10 Eschmann AMG-Mercedes Patrick Huisman Deutsche Tourenwagen Masters 6º/63 Puntos AUTOart Referencia: 60136

El piloto
Patrick Huisman, piloto especialista en turismos, se estrenaría en el campeonato Squadra Bianca Championship (campeonato hoy conocido como Alfa Romeo Challenge) y en la temporada de 1989 resultaría vencedor ganando las siete carreras que componían la serie. También sería vencedor del campeonato de Holanda de Turismos en 1991 y subcampeón del mismo en 1993 y 1994. Entre medias se estrenaría en la Copa Porsche, terminando como mejor novato en 1992 y posteriormente sería campeón en 1997, 1998, 1999 y 2000. En esos años también compite en la ADAC GT, campeonato en el que ha estado participando en varias carreras hasta la temporada de 2017. A su palmarés añadiría dos victorias en las 24 Horas de Zolder en 1997 y 1998 y el campeonato belga de GT de 1998.

De 2001 a 2003 competiría en el campeonato alemán DTM y sumaría una victoria en la primera manga de la última prueba del campeonato de 2001, año en el que también sumaría dos terceros puestos. En 2004 probaría con Minardi para su equipo de Fórmula 1, pero finalmente no llegaría a debutar en la máxima especialidad de los monoplazas. En los siguientes años participaría en varias carreras de la Grand-Am a la vez que seguía compitiendo en la Copa Porsche y aparecería en varias ocasiones en las 24 Horas de Daytona y en las de Nürburgring. A lo largo de su carrera ha disputado más de 300 carreras en las que ha sumado 37 victorias en total, habiendo finalizado en el podio en 50 y sumando 23 primeras posiciones y 14 vueltas rápidas de carrera.

En las 24 Horas de Le Mans participaría en cuatro ocasiones resultando vencedor dentro de la clase LM GT de 1999 con un Porsche 996 GT3-R con el que terminaría 13º en la clasificación general. Su estreno sería en 1994 con un Porsche 911 Carrera RSR de Konrad Motorsport con el que sería décimo absoluto, su mejor resultado. En sus dos restantes apariciones competiría con el mismo modelo, un Chrysler Viper GTS-R, con el que en 1998 abandonaría debido a un fallo eléctrico y que en el año 2000 le llevaría hasta la 12º plaza de los coches que terminaron la prueba.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
16	AB	12	7	7	9	5	3	AB	7	AB	5	10	3	12	5	4	4	1	18

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 #14 Original-Teile AMG-Mercedes Thomas Jäger Deutsche Tourenwagen Masters 7º/43 Puntos Minichamps Referencia: 400013714

El piloto
Thomas Jäger

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
3	5	4	3	9	10	14	13	20	NS	7	4	AB	4	AB	NS	12	12	12	10

2001 Abt-Audi TT-R #22 Team Abt Sportsline Junior Mattias Ekström Deutsche Tourenwagen Masters 8º/38 Puntos Minichamps Referencia: 400011122

El piloto
Mattias Ekström

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
17	NS	10	9	6	7	2	5	11	9	AB	3	6	14	AB	11	2	AB	6	6

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé #7 Opel-Team Phoenix Manuel Reuter Deutsche Tourenwagen Masters 9º/35 Puntos Minichamps Referencia: 400014107

El piloto
Manuel Reuter, conocido por ser uno de los mejores pilotos alemanes de turismos, comenzó su carrera deportiva en el mundo de los karts, desde donde fue progresando por las distintas disciplinas de monoplazas como la Fórmula Ford 1600 y 2000 (siendo en esta última campeón de Alemania en 1984), la Fórmula 3 y la Fórmula 2, hasta que en 1985 participó por primera vez en una carrera del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft con un Ford Sierra XR4Ti. Tres meses más tarde, en el circuito de Nürburgring, conseguiría su primer podio y un año después su primera victoria, terminando noveno del campeonato. Paralelamente a su carrera en el DTM, participaría en varias pruebas del ETCC, ganando los 500 Kilómetros de Mugello en 1984; del WSPC, del Interserie, donde obtendría el triunfo en tres pruebas en la edición de 1992 o del campeonato IMSA, en el que lograría la victoria en los 500 kilómetros de Road America de 1993.

Ese mismo año sería fichado por Opel como piloto para el DTM y con este fabricante sería el último ganador del DTM antes de que éste desapareciera en 1996. Tras la vuelta del campeonato en el año 2000, seguiría compitiendo con Opel y ese año sería subcampeón con un Opel Astra (G) V8 Coupé. Con este mismo modelo lograría una de sus victorias más importantes de su larga carrera deportiva al vencer en las 24 Horas de Nürburgring de 2003. Tras la retirada de Opel del campeonato alemán en 2005, pondría fin a su carrera deportiva tras disputar 200 carreras en el DTM (ganando once y logrando treinta podios y terminando 110 veces entre los diez primeros) y cerca de 70 pruebas de resistencia en las que, como pináculo de su palmarés, cuenta con dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, prueba en la que debutó con un Porsche 962C con el que sin embargo, hubo de retirarse tras un accidente.

Al año siguiente lograría su primera victoria en la prueba de resistencia francesa participando con un Sauber C9. En 1990 abandonaría con un Porsche 962C GTi y en las dos ediciones siguientes tomaría la salida con un Porsche 962CK6 con el que terminaría noveno en 1991 y séptimo en 1992. Un año más tarde, y de nuevo con un Porsche 962C, terminaría la carrera antes de tiempo debido a una avería mecánica. Su última aparición en el circuito de La Sarthe sería en 1996, año en el que con un TWR-Porsche WSC-95 lograría su segunda victoria. Tras retirase de la competición pasó a comentar el DTM en el canal alemán ARD y desde 2014 es el portavoz de la Asociación de Pilotos del DTM y miembro de la Comisión de Pilotos de la FIA desde 2016.

Resultados

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R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
12	12	AB	NS	13	15	8	14	15	8	13	7	12	5	13	4	9	13	11	4

2001 Abt-Audi TT-R #18 Team Abt Sportsline Christian Abt Deutsche Tourenwagen Masters 10º/22 Puntos Minichamps Referencia: 400011118

El piloto
Christian Abt comenzó disputando moto-cross llegando a ser en varias ocasiones campeón de Alemania hasta que en 1990 se pasa a las cuatro ruedas y gana ese mismo año la Fórmula ADAC para jóvenes pilotos. En los años siguientes pasaría por otras competiciones de monoplazas venciendo en la Fórmula BMW junior en 1991 y en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3 en 1992. A partir de 1994 combina sus actuaciones en esta disciplina con las competiciones de turismo y GT y en 1996 centra su carrera con los turismos del campeonato Super Tourenwagen Cup (STW) primero y del DTM después. En el STW de 1996 terminaría cuarto tras sumar tres podios y puntuar en todas las carreras. Al año siguiente finaliza 13º y en 1998 12º. En 1999 logra ganar la serie con cinco victorias y seis podios.

En el DTM se une a la empresa familiar, Abt Sportsline, con quien competiría hasta 2004, completando tres temporadas más hasta 2007 en otros equipos de Audi. En 102 carreras disputadas en esas ocho temporadas sumaría una única victoria y lograría ocho podios, sumando puntos además en 13 carreras, siendo su posición más alta en la clasificación final una séptima plaza en la campaña de 2002. Tras dejar el campeonato alemán pasaría a disputar de forma esporádica otras carreras y en 2009 se proclamaría campeón de la ADAC GT Masters pilotando el Audi R8 LMS de la empresa familiar.

Con una carrera desarrollada principalmente en las competiciones de turismos, en muy pocas ocasiones participaría en carreras de resistencia, compitiendo una sola vez en las 24 Horas de Spa y un par de veces en las 24 Horas de Nürburgring y de Le Mans. En esta última, debutaría con un Audi R8C con el que habría de abandonar apenas cuatro horas después de comenzar la carrera. Regresaría al año siguiente a bordo de un Audi R8 y completaría la prueba ocupando el tercer escalón de un podio dominado por el prototipo del fabricante de los cuatro aros.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
10	10	NC	AB	8	6	3	9	5	17	5	18	3	DQ	18	NS	1	2	8	11

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM #9 Eschmann AMG-Mercedes Bernd Mayländer Deutsche Tourenwagen Masters 11º/28 Puntos AUTOart Referencia: 60135

El piloto
Bernd Mayländer, al igual que muchos otros pilotos, comenzaría disputando carreras de karting. Ya en la década de los años 90 pasaría por la Fórmula Ford y la Copa Porsche, que ganaría en 1994, y en 1995 debutaría con Mercedes en el campeonato alemán DTM del que disputaría cinco temporadas en las que solamente sumaría una victoria en 66 carreras y alcanzando la zona de puntos en siete ocasiones. En el campeonato paralelo al DTM, el International Touring Car Championship o ITC de 1995 y 1996 sumaría puntos en nueve carreras de 35 disputadas. Asimismo, en 1994 debutaría en las competiciones de GT con varios equipos privados de Porsche logrando buenos resultados.

En 1997 compite con Mercedes en el FIA GT y se anota su única victoria en este campeonato en la prueba de Zeltweg, mientras que en la temporada siguiente sus mejores resultados fueron sendos cuartos puestos en los circuitos de Dijon y Suzuka. En 1999 disputaría por primera y única vez las 24 Horas de Le Mans y lo haría con un Porsche 996 GT3-R con el que cruzó la línea de meta en la 19ª posición. En el año 2000 ganaría las 24 Horas de Nürburgring y se convertiría en el piloto del coche de seguridad del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, actividad que sigue desarrollando hoy en día y en la que ha liderado más de 700 vueltas hasta la fecha dándose el caso en algunos Grandes Premios de haber conducido en primera posición más vueltas que el piloto que ganó la carrera.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
9	9	11	20	-	-	-	-	-	-	8	13	5	7	9	AB	AB	NS	2	1

2001 Abt-Audi TT-R #23 Team Abt Sportsline Junior Martin Tomczyk Deutsche Tourenwagen Masters 13º/23 Puntos Minichamps Referencia: 400011123

El piloto
Martin Tomczyk

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
20	AB	2	4	10	20	21	7	16	10	AB	6	9	AB	6	AB	16	AB	AB	16

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 #15 Original-Teile AMG-Mercedes Christijan Albers Deutsche Tourenwagen Masters 14º/19 Puntos AUTOart Referencia: 60138

El piloto
Christijan Albers seguiría la ruta habitual que un sinfín de pilotos realizan en su objetivo de conseguir un asiento fijo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, aunque él habría de abandonar los monoplazas por un tiempo y dedicarse a las competiciones de turismos antes de ingresar en la máxima especialidad de los monoplazas. Tras destacar en el karting holandés, ganando el campeonato nacional en 1997, debutaría en las fórmulas promocionales siendo campeón del Benelux de la Fórmula Ford 1800 de 1998.

Después de pasar por varias series de la Fórmula 3 y ganar el campeonato alemán en 1999, su progresión sufriría un parón tras una mala campaña en el campeonato Internacional de Fórmula 3000 y redirigiría sus pasos al DTM alemán, competición en la que estaría cuatro años completos y al que regresaría en 2008. En esas cinco temporadas sería subcampeón en 2003 y tercero en 2004 sumando un total de cuatro victorias, ocho podios y logrando puntos en nueve de las 71 carreras que disputaría, excluyendo la de exhibición en el circuito de Shanghái en 2004 que puntuaba para el campeonato y en la que sería sexto.

En el periodo comprendido entre su última temporada en el DTM y antes de su retorno en 2008, alcanzaría su objetivo de debutar en la Fórmula 1 y disputaría tres temporadas cada una con un equipo diferente. Debutaría con Minardi en 2005 con el que lograría un quinto puesto en el polémico Gran Premio de los Estados Unidos de ese año. En 2006 ficharía por Midland y obtendría un décimo puesto en el Gran Premio de Hungría como mejor resultado, terminando el año con Spyker, escuadra con la que regresaría en 2007, participando solamente en la primera mitad de la competición sin que llegara a terminar más allá de la 14ª posición. En 2009 y 2010 participaría con Kolles en las 24 Horas de Le Mans con un Audi R10 TDI con el que sería noveno en el primer año y abandonaría en el segundo tras una avería en el cambio.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
13	13	13	12	11	11	16	2	13	16	12	16	8	9	11	AB	8	AB	14	9

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 #42 Service 24h AMG-Mercedes Darren Turner Deutsche Tourenwagen Masters 15º/15 Puntos AUTOart Referencia: 60140

El piloto
Darren Turner, consumado especialista en turismos y GT, daría sus primeros pasos en la competición automovilística en el karting del que pasaría a mediados de los años 90 a la Fórmula Renault británica y más tarde a la Fórmula 3. Tras lograr varias victorias y el premio al mejor piloto del año 1996 otorgado conjuntamente por la revista Autosport, BRDC y McLaren sería fichado por esta última como piloto probador de su equipo de Fórmula 1, aunque nunca llegaría a debutar en la especialidad. A principios de la década de 2000, inicia su aventura con los turismos y debuta en 2000 en el DTM alemán de la mano del equipo del excampeón del mundo de Fórmula 1, Keke Rosberg.

En sus dos temporadas allí disputaría 34 carreras en las que sumaría puntos en once siendo su mejor resultado una sexta posición en la segunda manga de la prueba final de Hockenheimring del año de su debut. Desde entonces hasta hoy en día ha pasado por numerosos campeonatos y eventos de turismos y GT, participando en tres temporadas del British Touring Car Championship (BTCC) sumando cuatro victorias y nueve podios siendo su mejor campeonato el de 2007 en el que alcanzaría la sexta posición de la general.

Sin duda sus mayores éxitos le llegarían en el mundo de las competiciones de GT como piloto oficial de Aston Martin Racing. Con los coches del fabricante británico ha competido en campeonatos tales como el FIA GT1 World Championship, el WEC o las European Le Mans Series (del que sería vencedor en 2016) sumando victorias en todas ellas. Sus triunfos más significativos con Aston Martin son sin duda las tres victorias de clase que tiene en las 24 Horas de Le Mans (2007 y 2008 con un Aston Martin DBR9 y 2017 con Aston Martin V8 Vantage GTE) a las que hay que sumar las doce que lograría en otros campeonatos.

En las 24 Horas de Le Mans debutaría en con un Ferrari 550-GTS Maranello con el que abandonaría tras una avería. Con el mismo coche regresaría en 2004 como noveno mejor clasificado, posición que repetiría en 2005 a bordo de un Aston Martin DBR9 con el que iniciaría su relación con el constructor inglés y así, en 2006 con el mismo modelo finalizaría sexto, en 2009 y 2010 sería respectivamente 13º y abandonaría pilotando un Aston Martin DBR1-2, en 2011 volvería a sufrir un nuevo abandono esta vez con un Aston Martin AMR-One y en 2012 cubriría la carrera en la 19ª plaza con un Aston Martin V8 Vantage GT2. Desde 2013 a 2018 ha participado con un Aston Martin V8 Vantage GTE con el que acabaría 18º y 33º en 2013 y 2014 y 23º en 2016 y 2018, abandonando por avería en 2015.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
6	8	9	16	14	DQ	9	AB	AB	11	10	9	AB	8	14	10	15	8	9	8

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé #3 Opel-Team Holzer Joachim Winkelhock Deutsche Tourenwagen Masters 16º/12 Puntos Minichamps Referencia: 400014103

El piloto
Joachim Winkelhock comenzaría su carrera a finales de la década de 1970 compitiendo en campeonatos monomarca como la Copa Renault 5 alemana para posteriormente dar el salto a las competiciones con monoplazas en su país y que le llevarían desde la Fórmula Ford hasta la Fórmula 3 (de la que sería campeón en 1988) y a debutar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1989 con el equipo francés AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives) con el que, sin embargo, no llegaría a calificarse en ninguna de las siete carreras en las que se inscribió siendo despedido del equipo. En 1990 es fichado por BMW Motorsport y su carrera da un giro de 180 grados.

Con los coches del fabricante alemán disputaría el DTM alemán, en el que ya había participado en las tres temporadas anteriores sumando puntos en varias carreras, y lograría sumar tres victorias, una por año hasta 1992. En 1993 sigue su relación con BMW en el BTCC y en su primer año se proclama campeón de la serie con cinco victorias y tres podios. En esos años compite también en el JTCC japonés y en la Super Tourenwagen Cup y completa dos temporadas más en el BTCC logrando entre los tres campeonatos 20 victorias más y 23 podios añadiendo a su palmarés el título de campeón de la Tourenwagen en 1995. En carreras de larga duración también destacaría su buen hacer y así, en 1990 y 1991 gana las 24 Horas de Nürburgring y en 1995 las 24 Horas de Spa, victorias todas ellas con BMW.

En 1998 tomaría la salida por primera vez en las 24 Horas de Le Mans de la mano del fabricante bávaro, pero su carrera terminaría pronto debido a los problemas mecánicos del prototipo V12 LM. Al año siguiente regresaría por segunda y última vez con la versión mejorada del prototipo de BMW, el V12 LMR y lograría ganar la dura prueba. De su etapa con BMW quedaría también el BMW M5 Winkelhock Edition de 1991, un coche especialmente preparado por él a petición de BMW.

En el año 2000 regresaría al nuevo DTM de la mano de Opel y competiría hasta el año 2003 en el que se retiraría oficialmente de la competición tras sumar en este periodo una victoria y cuatro podios, todos ellos en su primera temporada con el fabricante alemán perteneciente al gigante americano General Motors. Después de colgar el casco se dedicó al negocio familiar, una empresa de grúas móviles, y a comentar ocasionalmente en el DTM alemán además de actuar como instructor para OPC (Opel Performance Center), la división de altas prestaciones de Opel.

Resultados

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R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
AB	NS	19	13	21	17	15	AB	6	4	AB	14	16	13	16	9	AB	NS	AB	NS

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 #24 Service 24h AMG-Mercedes Pedro Lamy Deutsche Tourenwagen Masters 17º/12 Puntos Minichamps Referencia: 400013724

El piloto
Pedro Lamy, probablemente el mejor piloto portugués de todos los tiempos y primero en sumar un punto en la Fórmula 1, inició su carrera en el mundo de las dos ruedas y sería campeón en varias ocasiones en moto-cross y motociclismo siendo un niño. En 1985 se pasa a las cuatro ruedas y termina tres veces como subcampeón nacional de karting y campeón en 1988. Tras ganar el campeonato local de Fórmula Ford en 1989 y el nacional y europeo de la Fórmula Opel en 1991, debuta en la Fórmula 3 internacional y gana en la clasificación de la serie alemana en 1992 y queda subcampeón internacional en 1993. A finales de ese mismo año es fichado por Lotus para competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en sustitución de Alessandro Zanardi. Continúa con Lotus en 1994, pero un terrible accidente durante unos test en el circuito de Silverstone hace que pierda la temporada y el contrato con el equipo inglés.

Tras recuperarse, es fichado por Minardi como piloto para la segunda parte de la temporada de 1995 y logra un sexto puesto en la última prueba del año, el Gran Premio de Australia. Sigue con el equipo italiano en 1996, pero la falta de presupuesto y competitividad del coche le impide terminar la mitad de las carreras que disputó, logrando acabar ocho con un noveno puesto como mejor resultado. Tras su aventura con los monoplazas inicia una más que fructífera carrera con los turismos y deportivos que le llevaría a competir en el FIA GT, el DTM, el V8Star, las Le Mans Series, las American Le Mans Series y el WEC (FIA World Endurance Championship), campeonato éste en el que sigue compitiendo en la actualidad, además de otras pruebas de larga duración como las 24 Horas de Daytona, las de Nürburgring o las de Le Mans.

En el FIA GT disputaría ocho temporadas entre 1997 y 2010 y se proclamaría campeón de la clase GT2 en 1998 venciendo en ocho de diez carreras. En las Le Mans Series sería campeón de la clase GTS en 2004, de la categoría GT1 en 2006 y de la LMP1 en 2007. En el WEC, hasta su victoria en las 6 Horas de Spa de 2018, ha sumado un total de 19 dentro de la categoría que disputaba y en 2017 ganaría la clasificación de la clase LM GTE-Am. Otros hitos importantes de su palmarés son las cinco victorias que tiene en las 24 Horas de Nürburgring (2001, 2002, 2004, 2005 y 2010) y el campeonato V8Star de 2003. En las 24 Horas de Le Mans es el piloto portugués con mayor número de participaciones, con 19 hasta 2018, siendo vencedor de la clase LM GTE-Am en 2012 con un Chevrolet Corvette C6.R con el que finalizaría 20º de la general.

Debutaría con un quinto puesto en 1997 a bordo de un Porsche 911 GT1 y al año siguiente sería 13º con un Chrysler Viper GTS-R. El resto de sus resultado en la prueba de resistencia francesa han sido: 1999 un Mercedes-Benz CLR (AB), 2001 con un Chrysler LMP 2001 (4º), 2002 con un ORECA-Dallara LMP 02 (5º), 2005 y 2006 con un Aston Martin DBR9 (AB y décimo respectivamente). De 2007 a 2010 competiría con un Peugeot 908 HDi FAP terminando segundo en 2007, quinto en 2008, sexto en 2009 y abandonando en 2010. En 2011 competiría con un Peugeot 908 y volvería a ser segundo. Desde 2013 hasta la actualidad es piloto de Aston Martin Racing y, pilotando un Aston Martin V8 Vantage GTE, abandonaría en 2013, sería 24º en 2014, volvería a abandonar en 2015, no se clasificaría en 2016, acabaría en la posición 36ª en 2017 y sufriría un nuevo abandono en la carrera de 2018.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
4	6	5	6	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé #11 Opel-Team Phoenix Michael Bartels Deutsche Tourenwagen Masters 18º/8 Puntos Minichamps Referencia: 400014111

El piloto
Michael Bartels

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
14	AB	20	14	17	14	17	10	8	6	14	AB	14	11	8	AB	18	10	4	12

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé #4 Opel-Team Holzer Timo Scheider Deutsche Tourenwagen Masters 19º/7 Puntos Minichamps Referencia: 400014104

El piloto
Timo Scheider

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
15	11	16	10	18	12	13	12	9	AB	9	11	11	AB	AB	NS	13	6	5	AB

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé 2000 #17 Opel Euroteam Hubert Haupt Deutsche Tourenwagen Masters 20º/4 Puntos Minichamps Referencia: 400014817

El piloto
Hubert Haupt comenzaría su carrera deportiva en el karting alemán, donde sería descubierto por Hans-Joachim Stuck que se convertiría en su mentor y, tras pasar la temporada de 1990 compitiendo con Opel en el Deutschen Tourenwagen Challenge, le facilitaría en 1991 ser segundo piloto del equipo SMS Schmidt Motorsport con el Audi V8 quattro DTM Evo en el DTM, campeonato en el que solamente disputaría esta campaña, la de 1992 hasta la retirada de Audi a mitad de año y la de 2001 con el equipo Opel Euroteam pilotando un Opel Astra (G) V8 Coupé, modelo con el que lograría puntuar en una sola carrera al acabar séptimo en la segunda ronda del trazado austriaco A1-Ring.

En su primer año en el DTM, lograría su mayor éxito de su breve carrera al alcanzar en la segunda ronda de AVUS una tercera posición. Sin embargo, el año acabaría con el piloto alemán siendo excluido de la última cita del calendario y recibiendo una multa de 20.000 marcos alemanes, la sanción más alta impuesta por la organización hasta entonces, por conducta antideportiva que le llevaría a ser descalificado de carrera en dos ocasiones por causar sendos accidentes. Una vez terminado su recorrido en el DTM en 1992, probaría suerte en la Indy Lights estadounidense la Copa Porsche y más tarde se retiraría de la competición para dedicarse al negocio familiar de construcción y venta de inmuebles. Regresaría en 1999 compitiendo para el equipo Roock Racing en la carrera de las 24 Horas de Daytona y ganaría con un Porsche 993 GT2 la clasificación en su categoría.

Esta victoria, junto a otra lograda con el mismo modelo en el circuito de Lausitzring en una prueba valedera para el FIA GT de 2000, serían los momentos más memorables de su reaparición en los circuitos que, desde entonces, se centraría en competiciones como el fallido campeonato V8STAR, distintos campeonatos nacionales de GT y otras pruebas como las 24 Horas de Le Mans, donde participaría en 1999 con el mismo Porsche pero habría de abandonar, las 24 Horas de Nürburgring, Zolder y Spa, así como varias carreras de las American Le Mans Series (ALMS) y más recientemente en las Blancpain Endurance Series, participando en algunas de ellas con su propio equipo, Haupt Motorsport.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
18	15	15	15	20	18	10	AB	17	AB	15	15	17	16	17	7	17	15	AB	13

2001 AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 #24 Service 24h AMG-Mercedes David Saelens Deutsche Tourenwagen Masters 21º/4 Puntos AUTOart Referencia: 60139

El piloto
David Saelens

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
-	-	-	-	19	19	12	11	12	13	16	10	13	10	10	AB	11	9	13	15

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé 2000 #8 Opel-Team Phoenix Yves Olivier Deutsche Tourenwagen Masters 22º/3 Puntos Minichamps Referencia: 400014808

El piloto
Yves Olivier

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
19	14	14	11	15	13	18	AB	14	AB	17	AB	15	AB	15	8	19	14	16	AB

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé 2000 #16 Opel Euroteam Alain Menu Deutsche Tourenwagen Masters -/0 Puntos Minichamps Referencia: 400014116

El piloto
Alain Menu, probablemente el mejor piloto suizo de turismos de la historia, comenzaría en el mundo del karting del que pasaría a la Fórmula Ford francesa y más tarde británica. Precisamente en el campeonato del Reino Unido lograría un subcampeonato en 1987 y pasaría a la Fórmula 3 durante un par de temporadas hasta participar durante otras dos en el Fórmula 3000, donde volvería a cosechar un subcampeonato inglés en 1990. Un año más tarde tendría su primera experiencia en campeonatos de turismos participando en varias pruebas del DTM alemán, al que regresaría 10 años más tarde, y en 1992 disputaría la primera parte de la campaña del BTCC y en 1993 ya competiría a tiempo completo en este disputado campeonato.

En esta serie estaría de manera constante hasta el año 2000 y regresaría en 2007 para completar las tres mangas de la última cita del calendario en Brands Hatch y de nuevo en 2014 para disputar el año completo por última vez antes de repetir en 2015 la última prueba del calendario. En esos años, lograría dos campeonatos: 1997 con un Renault Laguna y 2000 con un Ford Mondeo, terminando como subcampeón en tres ocasiones consecutivas con el Renault Laguna antes de obtener su primer título. En el campeonato británico participaría en ese periodo en 258 carreras en las sumaría 36 victorias, 24 segundos y 29 terceros puestos, terminando en los puntos en otras 30 pruebas.

Su regreso al DTM no sería tan brillante a pesar de su aureola ganada en el BTCC y con el poco competitivo Opel Astra (G) V8 Coupé únicamente sumaría un segundo puesto como mejor resultado en las tres temporadas en las que estuvo en la primera manga del circuito de Sachsenring, prueba en la que sería tercero en su segunda manga y sumando puntos en tan sólo cinco carreras de las 50 que disputaría en este periodo. En estos años, también participaría en dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans: 2002 y 2004, ambas con un Ferrari 550-GTS Maranello con el que abandonaría en el primera año y sería undécimo en el segundo.

En 2005, tomaría la salida como piloto de Chevrolet en el relanzado Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC) y con la marca americana estaría hasta que abandonase el campeonato en 2012, siendo subcampeón con un Chevrolet Cruze 1.6T precisamente ese año y tercero el anterior, habiendo logrado 22 victorias, nueve segundas plazas y 20 terceras, sumando puntos en 43 carreras sobre un total de 180 presentadas. Tras abandonar el WTCC, pasaría a competir en la Copa Porsche antes de retirarse oficialmente de la competición en 2016.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
11	AB	17	17	16	16	22	AB	18	14	11	19	AB	12	5	AB	14	11	10	14

2001 Opel Astra (G) V8 Coupé 2000 #20 Mamerow Racing Team Peter Mamerow Deutsche Tourenwagen Masters -/0 Puntos Minichamps Referencia: 400014820

El piloto
Peter Mamerow

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9		10
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
21	16	18	18	AB	AB	20	AB	19	15	18	17	18	15	AB	NS	20	AB	15	17