| Fecha | País | Prueba | Circuito | Nº | Coche | Piloto | |
| 1 | 17/05 | Hockenheim | Hockenheimring | 2 | 100 Jahre Audi A4 DTM | Tom Kristensen | |
| 2 | 31/05 | Lausitz | Lausitzring | 10 | Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse | Gary Paffett | |
| 3 | 28/06 | Norisring | Norisring | 7 | Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse | Jamie Green | |
| 4 | 19/07 | Zandvoort | Zandvoort | 10 | Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse | Gary Paffett | |
| 5 | 02/08 | Oschersleben | Oschersleben | 1 | GW:plus/Top Service Audi A4 DTM | Timo Scheider | |
| 6 | 16/08 | Nürburgring | Nürburgring | 6 | Red Bull Audi A4 DTM | Martin Tomczyk | |
| 7 | 06/09 | Brands Hatch | Brands Hatch | 3 | AMG-Mercedes C-Klasse | Paul di Resta | |
| 8 | 20/09 | Barcelona | Circuit de Catalunya | 1 | GW:plus/Top Service Audi A4 DTM | Timo Scheider | |
| 9 | 11/10 | Dijon-Prenois | Dijon-Prenois | 10 | Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse | Gary Paffett | |
| 10 | 25/10 | Hockenheim | Hockenheimring | 10 | Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse | Gary Paffett |
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||||
| 1 | 1 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt | Timo Scheider | 2 | 5 | 4 | DQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 | 64 |
| 2 | 10 | AMG-Mercedes C-Klasse | Salzgitter AMG-Mercedes | Gary Paffett | AB | 1 | 5 | 1 | 5 | 8 | 4 | 4 | 1 | 1 | 59 |
| 3 | 3 | AMG-Mercedes C-Klasse | AMG-Mercedes | Paul di Resta | 5 | 4 | 7 | 6 | 4 | AB | 1 | 7 | 2 | 3 | 45 |
| 4 | 9 | AMG-Mercedes C-Klasse | Mercedes-Benz Bank AMG-Mercedes | Bruno Spengler | AB | 2 | 2 | 5 | 6 | 6 | 6 | 5 | 3 | 7 | 41 |
| 5 | 5 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline | Mattias Ekström | 7 | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 5 | 6 | 9 | AB | 41 |
| 6 | 6 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline | Martin Tomczyk | AB | AB | 11 | 4 | 3 | 1 | 3 | 3 | 7 | AB | 35 |
| 7 | 7 | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | Junge Sterne AMG-Mercedes | Jamie Green | 8 | 6 | 1 | 9 | 9 | 5 | 12 | 14 | 4 | 5 | 27 |
| 8 | 2 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt | Tom Kristensen | 1 | 12 | 8 | 8 | 8 | AB | 19 | 2 | 18 | 15 | 21 |
| 9 | 15 | Audi A4 DTM 2008 | Audi Sport Team Phoenix | Oliver Jarvis | 3 | AB | AB | 2 | 15 | AB | 8 | 9 | 15 | 6 | 18 |
| 10 | 12 | Audi A4 DTM 2008 | Audi Sport Team Rosberg | Markus Winkelhock | 4 | AB | 13 | DQ | AB | 4 | 18 | AB | 10 | 8 | 11 |
| 11 | 4 | AMG-Mercedes C-Klasse | Trilux AMG-Mercedes | Ralf Schumacher | 9 | 10 | 6 | 10 | 11 | 7 | 9 | 13 | 5 | AB | 9 |
| 12 | 16 | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | GQ AMG-Mercedes | Maro Engel | 6 | 8 | AB | 7 | 7 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 8 |
| 13 | 14 | Audi A4 DTM 2008 | Audi Sport Team Phoenix | Alexandre Prémat | AB | AB | AB | DQ | 16 | AB | 11 | 8 | 11 | 4 | 6 |
| 14 | 11 | Audi A4 DTM 2008 | Audi Sport Team Rosberg | Mike Rockenfeller | AB | 7 | 9 | 12 | 13 | 10 | 7 | 12 | 13 | 9 | 4 |
| 15 | 17 | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | Stern AMG-Mercedes | Mathias Lauda | 10 | 9 | 14 | AB | 12 | 9 | 20 | 11 | 8 | 14 | 1 |
| - | 8 | AMG-Mercedes C-Klasse 2008 | TV Spielfilm AMG-Mercedes | Susie Stoddart | AB | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 | 13 | 15 | 14 | 16 | - |
| - | 21 | Audi A4 DTM 2008 | Audi Sport Team Abt Lady Power | Katherine Legge | 12 | AB | 12 | AB | 17 | AB | 15 | AB | 16 | 17 | - |
| - | 18 | Audi A4 DTM 2007 | Futurecom TME | Christian Bakkerud | 14 | 14 | 15 | DQ | - | 13 | 16 | 17 | AB | 12 | - |
| - | 19 | Audi A4 DTM 2007 | Futurecom TME | Johannes Seidlitz | 13 | NS | - | - | AB | 14 | 17 | 18 | AB | 13 | - |
| - | 20 | Audi A4 DTM 2007 | Futurecom BRT | Tomáš Kostka | 11 | 13 | AB | AB | 14 | 15 | 14 | 16 | 17 | 11 | - |
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos |
|
|
El piloto
Timo Scheider
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 2 | 5 | 4 | DQ | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 2 |
|
|
El piloto
Bruno Spengler
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| AB | 2 | 2 | 5 | 6 | 6 | 6 | 5 | 3 | 7 |
|
|
El piloto
Jamie Green
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 8 | 6 | 1 | 9 | 9 | 5 | 12 | 14 | 4 | 5 |
|
|
El piloto
Tom Kristensen, vencedor en nueve ocasiones (seis de ellas de manera consecutiva) de las 24 Horas de Le Mans, es hijo del también piloto danés Carl Erik Kristensen y comenzó su carrera en las competiciones locales de karting a principios de la década de 1980. Después de ganar en esta especialidad los campeonatos de Dinamarca, Italia y el Escandinavo encaminó sus pasos a la Fórmula 3 alemana donde sería campeón en 1991 y posteriormente se trasladaría a Japón para competir en la Fórmula 3 y en el campeonato de turismos (JTCC) así como en la Fórmula 3000 tanto en el campeonato del país como en el internacional. En este periodo añadiría varias victorias y podios a su palmarés siendo además campeón de la Fórmula 3 japonesa en 1993 y subcampeón del JTCC en 1994.
En 1997 le llegaría la oportunidad de debutar en Le Mans y lo haría con un TWR WSC-95 en sustitución del lesionado piloto Davy Jones y sumaría su primera victoria en el circuito de La Sarthe. Tras esta victoria, y un breve paso por la Fórmula 1 como piloto probador de Tyrrell y Michelin, se dedicó casi en exclusividad a los prototipos y turismos compitiendo en los campeonatos americano y europeo de las Le Mans Series, en el Campeonato Alemán de Super Turismo (STW) donde sería tercero en 1999, en el británico de turismos (7º en el año 2000) y en el DTM alemán donde tendría una carrera más prolongada compitiendo entre 2004 y 2009 y que le llevarían a sumar siete victorias y 18 podios sumando 212 puntos en total y terminando como mejor tercer piloto en 2005 y 2006.
Regresaría al DTM como sustituto de Mike Rockenfeller en 2011 y añadiría dos puntos más a su casillero. En las carreras de larga distancia destacan sus seis triunfos en las 12 Horas de Sebring y las doce victorias en los campeonatos de resistencia incluyendo las Le Mans Series y el WEC, terminando como campeón de las ALMS en el año 2002 y del WEC en 2013, ambas ocasiones con los prototipos de Audi. Precisamente con los coches del fabricante de Ingolstadt competiría en Le Mans en catorce ocasiones y ganaría en siete de ellas. Tras su exitoso debut disputaría la prueba con BMW y su V12 LM en las ediciones de 1998 y 1999 terminando las mismas antes de tiempo. En el año 2000 inicia su relación con Audi y su R8 con el que ganaría esa edición y las dos siguientes. En 2003 se pasa a la resucitada Bentley (ahora parte del grupo VW AG al igual que Audi) y vuelve a subir a lo más alto del podio a bordo del Bentley EXP Speed 8.
De vuelta a Audi y al R8, vuelve a ganar las ediciones de 2004 y 2005 y acaba tercero en 2006 con el nuevo Audi R10 TDI, coche con el que sumaría su tercer abandono en 2007 y su octava victoria en 2008. Al año siguiente disputa la prueba con un Audi R15 TDI y finaliza tercero, repitiendo posición en 2010 con la evolución del mismo modelo, el Audi R15+ TDI. Un año más tarde probaría suerte con un Audi R18 TDI, pero sumaría su cuarto y último abandono en la prueba. En 2014 participaría por 18ª vez consecutiva en las 24 Horas de Le Mans consiguiendo un segundo puesto a bordo de un Audi R18 e-tron quattro, coche con el que en 2013 ganaría su noveno título y con el que en 2012 también sería segundo. En 2014 anunció su retirada oficial de la competición al término de la temporada del WEC de ese año.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1 | 12 | 8 | 8 | 8 | AB | 19 | 2 | 18 | 15 |
|
|
El piloto
Oliver Jarvis comenzaría en el karting británico en 1993 con 11 años de edad y pasaría a las fórmulas de promoción en 2002 debutando en el campeonato de invierno de la Fórmula Ford finalizando la serie como subcampeón. En los años siguientes competiría en la serie nacional de la Fórmula Ford y la Fórmula Renault siendo campeón de esta última en 2005. Su progresión con los monoplazas continuaría en el Campeonato de Fórmula 3 británico (subcampeón en 2006), el A1 Grand Prix (tercero del campeonato en 2006 y 2007) y el Campeonato de Japón de Fórmula 3 donde quedaría tercero en 2007 sumando tres victorias y 13 podios.
Ese mismo año participaría también en la prueba del campeonato de Super GT de los 1.000 Kilómetros de Suzuka como tercer piloto, carrera que ganaría con el Lexus SC430 de Toyota Team TOM'S a pesar de no que no completaría una sola vuelta. Al campeonato japonés regresaría para una temporada completa en 2014 con un Lexus RC F GT500 con el que finalizaría 13º en GT500. De vuelta a Europa en 2008, dejaría los monoplazas de lado para convertirse en piloto de Audi en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) en el que completaría cuatro campañas en las que disputaría 42 carreras sumando tres podios y acumulando puntos en otras doce.
Tras su paso por el DTM se especializaría en carreras de resistencia y GT, en las que sigue compitiendo a día de hoy y en las que ha competido en el FIA GT1, las Blancpain GT Series, las ALMS, el WEC y el campeonato IMSA. En este periodo completaría siete ediciones de las 24 Horas de Le Mans entre su debut en 2010 con un Audi R10 TDI de Kolles con el que habría de abandonar y 2017, año en el que con un ORECA 07 del equipo Jackie Chan DC Racing sería segundo de la general y primero de su clase.
Entre estos dos resultados sumaría cinco participaciones como piloto de Audi finalizando en tres ocasiones como tercero (2012 con un Audi R18 ultra, 2013 con un Audi R18 e-tron quattro y 2016 con un Audi R18), cuarto en 2015 con otro Audi R18 e-tron quattro, prototipo con el que sumaría un nuevo abandono un año antes. En el resto de campeonatos en los que ha participado ha ido sumando varios podios y victorias a su palmarés siendo las más significativas las logradas en las ALMS, el WEC y la IMSA y que incluyen las 24 Horas de Daytona de 2013 dentro de la clase GT con un Audi R8 LMS Grand-Am y las 12 Horas de Sebring de 2013 con un Audi R18 e-tron quattro.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 3 | AB | AB | 2 | 15 | AB | 8 | 9 | 15 | 6 |
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El piloto
Ralf Schumacher
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 9 | 10 | 6 | 10 | 11 | 7 | 9 | 13 | 5 | AB |
|
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El piloto
Maro Engel daría sus primeros pasos en el mundo de la competición en el karting alemán hasta que en 2001 debutase en la Fórmula BMW Junior, terminando ese año como tercero del campeonato con dos victorias y seis podios para pasar posteriormente a la Fórmula BMW alemana e ir mejorando sus habilidades como piloto en otras series nacionales de monoplazas hasta convertirse en 2007 en subcampeón de la Fórmula 3 británica con tres victorias y cinco podios. En 2008, competiría por primera vez en el DTM alemán, campeonato en el que participaría durante cuatro temporadas con Mücke Motorsport y los AMG-Mercedes C-Klasse de un año de antigüedad.
En su primer campeonato no lograría más allá de un noveno puesto, finalizando nueve de las once carreras del calendario pero sin sumar puntos para la tabla de pilotos. En 2009, terminaría en otras nueve pruebas sobre diez citas y sumaría sus primeros puntos tras terminar en la zona noble en cuatro de ellas, siendo su mejor resultado un sexto en Hockenheim. Un año más tarde, volvería a la zona de puntos en dos carreras, obteniendo su mejor resultado en el circuito italiano de Adria donde sería séptimo. En 2011, se despediría momentáneamente del DTM tras sumar dos séptimas posiciones en Zandvoort y Oschersleben y una octava en Hockenheim.
Tras recorrer medio mundo en numerosos campeonatos y especialidades buscando satisfacer su deseo de pilotar, en 2017 regresaría al DTM de la mano del equipo HWA con el que sumaría su única victoria en la serie tras ganar la segunda manga de la prueba de Moscú, puntuando asimismo en otras cinco carreras. Durante sus dos etapas en el DTM, daría el salto a las competiciones celebradas en Australia, donde en 2013 ganaría la segunda manga de la carrera de Phillip Island con un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 dentro del Campeonato Australiano de GT y también disputaría el ADAC GT alemán, además de representar como embajador a Mercedes-AMG.
De este periodo destacarían sus victorias en las 24 Horas de Nürburgring de 2016 a bordo de un Mercedes-AMG GT3 y sus dos victorias en el Macau Grand Prix GT Cup de 2014 y 2015, ambas conseguidas con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Con posterioridad a su paso por el DTM, competiría en varios eventos de la FIA GT World Cup y de las Blancpain Endurance Series y Blancpain GT Series Endurance Cup, donde sigue compitiendo en la actualidad y en la que en 2018 saldría como campeón con un Mercedes-AMG GT3 con el que ganaría la prueba celebrada en el circuito de Montmeló, venciendo ese año también en las 10 Horas de Suzuka, prueba puntuable para el Intercontinental GT Challenge.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 6 | 8 | AB | 7 | 7 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 |
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El piloto
Alexandre Prémat ganaría varios títulos en diversas categorías del karting francés antes de emprender una prometedora carrera en los monoplazas de la Fórmula Campus, donde sería subcampeón en 2000, y posteriormente en la Fórmula Renault francesa, campeonato que lograría en 2002. Pasaría entonces al campeonato Fórmula 3 Euro Series, subcampeón en 2004, y a la GP2 y el A1 Grand Prix de las temporadas de 2005 y 2006, obteniendo el título en el A1 Grand Prix acumulando siete victorias, y terminando en la GP2 segundo en su último año con dos victorias y cinco podios.
Su carrera daría un giro hacia los campeonatos de resistencia y de turismos al ser contratado por Audi como piloto, con quien comenzaría a disputar el DTM alemán y debutaría en las 24 Horas de Le Mans de 2007 con un Audi R10 TDI con el que, sin embargo, no tendría la oportunidad de correr en la carrera ya que uno de sus compañeros de equipo se estrellaría en la primera hora de carrera. En el Campeonato Alemán de Turismos disputaría cuatro temporadas completas hasta su despido en 2010 después de que sufriera un terrible accidente en el circuito italiano de Adria del que salió milagrosamente ileso. En sus 40 carreras en el DTM obtendría tres podios y sumaría puntos en otras diez pruebas siempre compitiendo con los coches de más de un año de Phoenix Racing.
En el mundo de la resistencia, en 2008 regresaría a Le Mans con otro Audi R10 TDI con el que finalizaría cuarto y con el que en el campeonato Le Mans Series (LMS) se proclamaría campeón del mismo junto a Mike Rockenfeller a pesar de no sumar ninguna victoria pero si tres segundos y un tercer puestos en las cinco carreras del calendario. En dos ocasiones más estaría en la parrilla de salida del circuito de La Sarthe, en 2009 con un Audi R15 TDI con el que sería 17º de la general y en 2011, año en el que con un ORECA 03 sumaría un nuevo abandono. Su única victoria absoluta en eventos de resistencia llegaría en 2014 en la prueba de las 3 Horas de Monza de las Blancpain Endurance Series pilotando un McLaren MP4-12C GT3. Desde 2012 hasta la fecha compite en el competido V8 Australiano donde ha sumado hasta el momento dos victorias, una en 2016 y la potra en 2017, ambas en el complicado circuito urbano de Surfers Paradise.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| AB | AB | AB | DQ | 16 | AB | 11 | 8 | 11 | 4 |
|
|
El piloto
Mike Rockenfeller después de debutar con 11 años en el karting alemán, pasaría como muchos otros pilotos por varias fórmulas de promoción. En 2002 deja atrás los monoplazas y se decanta por los coches de carreras y debuta como piloto de fábrica en la Copa Porsche, de la que sería campeón en 2005 de la serie alemana. Un año antes, comienza a competir de manera internacional y logra un segunda plaza en las prestigiosas 24 Horas de Daytona y completa el campeonato Grand-Am con una tercera posición en la general. Desde entonces y hasta hoy en día ha enriquecido su palmarés con los títulos de campeón de la clase GT2 del FIA GT en 2005, año en el que también ganaría las 24 Horas de Spa y su clase con un Porsche 996 GT3-RSR en las 24 Horas de Le Mans.
También en 2006 vencería en las 24 Horas de Nürburgring y en 2010 sería vencedor absoluto de las 24 Horas de Daytona con un Riley Mk XI y de Le Mans con un Audi R15+ TDI, además de lograr un título de campeón del DTM alemán en 2013 con un Audi RS 5 DTM. Precisamente en este campeonato, sigue compitiendo en la actualidad acumulando desde su debut en 2007 un total de 155 carreras de las que ha ganado cinco, ha subido al podio en 18 ocasiones y ha sumado puntos en 59 pruebas.
En las 24 Horas de Le Mans, además de sus dos participaciones en las que ganaría su clase y luego de forma absoluta, ha competido hasta 2018 en siete ocasiones más de las cuales en cuatro abandonaría por diversos motivos (2004 con un Porsche 996 GT3-RSR, 2007 con un Audi R10 TDI, 2009 con un Audi R15 TDI y 2011 con un Audi R18 TDI), mientras que en el resto casi siempre estuvo cerca de las primeras posiciones, así, en 2008 sería 4º con un Audi R10 TDI, en 2012 completaría la prueba en la tercera plaza de la general con un Audi R18 ultra, cosechando su peor resultado, abandonos aparte, en la edición de 2018 en la que sería 18º con un Chevrolet Corvette C7.R compartido con el español Antonio García y el danés Jan Magnussen terminando como cuarto mejor coche en la categoría LM GTE-Pro.
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| AB | 7 | 9 | 12 | 13 | 10 | 7 | 12 | 13 | 9 |
|
|
El piloto
Mathias Lauda
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 10 | 9 | 14 | AB | 12 | 9 | 20 | 11 | 8 | 14 |
|
|
La piloto
Susie Stoddart
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| AB | 11 | 10 | 11 | 10 | 11 | 13 | 15 | 14 | 16 |
|
|
La piloto
Katherine Legge
Resultados
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 12 | AB | 12 | AB | 17 | AB | 15 | AB | 16 | 17 |
