Deutsche Tourenwagen Masters
Temporada 2015

2015 Castrol Edge Audi RS 5 DTM #48 Audi Sport Team Abt Edoardo Mortara Deutsche Tourenwagen Masters 4º/148 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.53

El piloto
Edoardo Mortara

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
4	2	2	5	11	15	AB	AB	1	3	6	8	19	AB	2	AB	AB	3

2015 Ice-Watch BMW M4 DTM #1 BMW Team RMG Marco Wittmann Deutsche Tourenwagen Masters 6º/112 Puntos Minichamps Referencia: 410152491

El piloto
Marco Wittmann pasaría 11 años en el karting alemán, en el que debutaría con tan sólo seis años de edad, llegando a proclamarse campeón junior en 2004. En 2007, se pasaría a los monoplazas de la Fórmula BMW alemana en la que permanecería hasta que en 2009 se mudase a la Fórmula 3 europea, finalizando como subcampeón en las dos temporadas siguientes sumando un total de seis victorias en las tres, así como 18 podios. En 2012, sería fichado por BMW como piloto probador del DTM, campeonato al que llegaría con el equipo de Ernest Knoors, BMW Team MTEK, en 2013 consiguiendo ese año una segunda plaza en el circuito austriaco de Spielberg y terminando el año en octava posición.

A partir de 2014, une su carrera a la del equipo Reinhold Motorsport GmbH, BMW Team RMG y con el nuevo BMW M4 DTM se anotaría su primer título de campeón, hazaña que lograría repetir en 2016. Hasta el fin de la campaña de 2018 y junto a sus dos títulos, añadiría a su currículo once victorias, siete segundos puestos y otros tantos terceros, puntuando en 38 carreras sobre 74 pruebas disputadas con RMG y cinco sobre diez con MTEK. Además de su carrera en el DTM, en ocasiones compite en otras series y eventos de larga distancia como las 24 Horas de Nürburgring, donde en 2017 obtendría su mejor posición tras terminar tercero con un BMW M6 GT3 del equipo Schnitzer.

Resultados
En 2015, Marco Wittmann llegaba con la vitola de campeón en su segunda temporada como piloto en el DTM con el formato del campeonato de vuelta a dos carreras durante el fin de semana, formato que no le sentaría nada bien a BMW en la carrera inaugural de Hockenheim, donde sería noveno y quinto de manera respectiva. Si las sensaciones dejadas tras las dos primeras carreras no serían nada halagüeñas, la cita del EuroSpeedway de Lausitz vendría a encender todas las señales de alarma para el vigente campeón después de no poder sumar un solo punto y salir del circuito del estado de Brandenburgo.

El campeonato continuaría en Alemania para la tradicional visita al asfalto urbano de las calles de Norisring donde nuevo un mal fin de semana únicamente le permitiría sumar los dos puntos de la novena plaza en la primera manga, terminado en la 13ª en la segunda. La primera carrera del año fuera de las fronteras alemanas tendría lugar en Zandvoort, donde el piloto alemán regresaría tras nueve carreras a lo más alto del podio en la que sería también la primera victoria de BMW en el campeonato, en un fin de semana de absoluta dominación por parte del fabricante bávaro que ocuparía con sus ocho coches los siete primeros puestos de la primera carrera y los cinco de la carrera del domingo, cerrando precisamente Wittmann los puesto de honor.

Antes de regresar a Alemania para las últimas tres citas del año, el DTM visitaría el circuito austriaco de Spielberg y el de Moscú, donde sumaría puntos en tres de las cuatro pruebas, terminando como mejor resultado con un segundo puesto en la primera manga del trazado moscovita. Con las opciones agotadas para revalidar su título de campeón, Wittmann se enfrentaría a las últimas seis carreras con el objetivo de sumar tantos puntos como le fuera posible y decorar un mal año para BMW.

Lograría su objetivo en parte, terminando dos veces sexto en las carreras del sábado de Oschersleben y Hockenheim a los que añadiría una séptima en Nürburgring también en la primera manga, siendo su mejor resultado un tercer puesto conseguido en la segunda cita de Oschersleben y acabando el año de la peor manera posible pues en la carrera dominical sobre el Hockenheimring, abandonaría tras golpear por detrás al ya proclamado campeón matemáticamente, el Mercedes-AMG C63 DTM de Pascal Wehrlein y perder el capó en la séptima vuelta de la carrera.

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
9	5	13	17	9	13	1	5	9	11	2	7	6	3	7	18	6	AB

2015 Schaeffler Audi RS 5 DTM #99 Audi Sport Team Phoenix Mike Rockenfeller Deutsche Tourenwagen Masters 10º/83 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.33

El piloto
Mike Rockenfeller después de debutar con 11 años en el karting alemán, pasaría como muchos otros pilotos por varias fórmulas de promoción. En 2002 deja atrás los monoplazas y se decanta por los coches de carreras y debuta como piloto de fábrica en la Copa Porsche, de la que sería campeón en 2005 de la serie alemana. Un año antes, comienza a competir de manera internacional y logra un segunda plaza en las prestigiosas 24 Horas de Daytona y completa el campeonato Grand-Am con una tercera posición en la general. Desde entonces y hasta hoy en día ha enriquecido su palmarés con los títulos de campeón de la clase GT2 del FIA GT en 2005, año en el que también ganaría las 24 Horas de Spa y su clase con un Porsche 996 GT3-RSR en las 24 Horas de Le Mans.

También en 2006 vencería en las 24 Horas de Nürburgring y en 2010 sería vencedor absoluto de las 24 Horas de Daytona con un Riley Mk XI y de Le Mans con un Audi R15+ TDI, además de lograr un título de campeón del DTM alemán en 2013 con un Audi RS 5 DTM. Precisamente en este campeonato, sigue compitiendo en la actualidad acumulando desde su debut en 2007 un total de 155 carreras de las que ha ganado cinco, ha subido al podio en 18 ocasiones y ha sumado puntos en 59 pruebas.

En las 24 Horas de Le Mans, además de sus dos participaciones en las que ganaría su clase y luego de forma absoluta, ha competido hasta 2018 en siete ocasiones más de las cuales en cuatro abandonaría por diversos motivos (2004 con un Porsche 996 GT3-RSR, 2007 con un Audi R10 TDI, 2009 con un Audi R15 TDI y 2011 con un Audi R18 TDI), mientras que en el resto casi siempre estuvo cerca de las primeras posiciones, así, en 2008 sería 4º con un Audi R10 TDI, en 2012 completaría la prueba en la tercera plaza de la general con un Audi R18 ultra, cosechando su peor resultado, abandonos aparte, en la edición de 2018 en la que sería 18º con un Chevrolet Corvette C7.R compartido con el español Antonio García y el danés Jan Magnussen terminando como cuarto mejor coche en la categoría LM GTE-Pro.

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
5	6	9	10	14	AB	8	11	8	4	10	1	AB	19	11	7	5	15

2015 Red Bull BMW M4 DTM #13 BMW Team Schnitzer António Félix da Costa Deutsche Tourenwagen Masters 11º/79 Puntos Minichamps Referencia: 80422405596

El piloto
António Félix da Costa

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
13	20	19	14	12	12	2	1	13	10	11	22	3	4	9	15	11	7

2015 Deutsche Post BMW M4 DTM #16 BMW Team MTEK Timo Glock Deutsche Tourenwagen Masters 15º/56 Puntos Minichamps Referencia: 410152416

El piloto
Timo Glock comenzaría su carrera en las divisiones infantiles del moto-cross alemán, pero pronto se cambiaría a las cuatro ruedas de los karts de los que tras dos años pasaría a los monoplazas de la ADAC Formula Junior Cup, convirtiéndose en campeón en su año de debut, continuando su progresión en la Fórmula BMW, de la que también saldría con el título en el bolsillo en 2001, para participar en la Fórmula 3 y ser contratado por Jordan como piloto probador de su equipo de Fórmula 1. Con los monoplazas de Eddie Jordan, debutaría en el Gran Premio de Canadá como sustituto de Giorgio Pantano terminando la carrera en la séptima posición sumando sus primeros puntos en la Fórmula 1. Tres carreras antes del final de la temporada, volvería a sustituir a Pantano, que no encontraba financiación para mantener su puesto en Jordan, aunque en esta segunda parte sus resultados serían perores, finalizando las tres pruebas en la 15ª plaza.

Tras aventurarse en 2005 en la Champ Car estadounidense y participar en la GP2, en la que en 2007 obtendría el campeonato con cuatro victorias y cinco podios, ficharía como piloto probador de Sauber y un año más tarde sería por Toyota con el que disputaría dos temporadas de manera completa obteniendo como mejores resultados una segunda plaza en el Gran Premio de Hungría en 2006, año en el que puntuaría en otras cinco carreras, y un segundo puesto en Singapur y un tercero en Malasia, sumando puntos en otras cinco carreras. Tras el desmantelamiento del equipo Toyota de Fórmula 1, pasaría a Virgin Racing en 2010 y cerraría su ciclo en la Fórmula 1 con Marussia, sin que en ninguna de esas tres campañas lograra añadir puntos a su bagaje en la máxima categoría de las carreras de monoplazas.

Como continuación a su carrera, se iría al DTM alemán donde debutaría con el equipo BMW Team MTEK en 2013, permaneciendo con ellos durante tres años, obteniendo dos victorias, una en su año de debut y otra en el último con el equipo de Ernest Knoors, con el que además lograría dos terceras plazas y puntuaría en siete sobre un total de 38 pruebas. A partir de 2016, formaría parte de RMG (Reinhold Motorsport GmbH) en el campeonato alemán y hasta 2018 añadiría a su currículo tres victorias, una por año, cuatro segundos puestos y tres terceros, puntuando asimismo en 26 de las 56 carreras que disputaría hasta el final de la campaña, finalizando ese año en la mejor posición del campeonato lograda hasta la fecha, un quinto puesto que le reportaría ser el segundo mejor piloto de BMW en la serie alemana.

Resultados
En su último año con BMW Team MTEK, Timo Glock intentaría mejorar los resultados de la temporada anterior, donde únicamente puntuaría en tres carreras con un tercer puesto como mejor resultado del año. En 2015, el DTM regresaba al formato de dos carreras en las que BMW encontraría problemas de puesta a punto en la cita inaugural del campeonato, la tradicional apertura en el trazado de Hockenheimring donde el expiloto de Fórmula 1 acabaría en la parte baja de los puntos, firmando un octavo y décimo puesto respectivamente, posiciones que aún empeoraría en la segunda parada de la caravana del campeonato con una 18ª y 12ª plaza en el circuito de Lausitz.

En Norisring, otro espantoso fin de semana acabaría en la cuarta vuelta de la carrera del domingo tras la colisión causada por el Mercedes-AMG C63 DTM de Maximilian Götz, después de terminar como 13º en la prueba del sábado. A la zona noble de los puntos regresaría en Zandvoort donde terminaría en la cuarta y sexta plaza en un fin de semana dominado por BMW que acamparía todos los podios de las dos carreras. Después de pasar por Austria y Rusia, donde abandonaría en la primera carrera, y terminaría el periplo fuera de Alemania únicamente con los puntos logrados en el Red Bull Ring.

Para el tramo final de una temporada que estaba resultando más dura de lo esperado, la única buena noticia llegaría en la carrera del sábado en Oschersleben, donde sumaría su tercer victoria en el campeonato con el equipo MTEK, a la que sin embargo, le seguirían otros dos fines de semana llenos de sinsabores terminando en las últimas posiciones en las tres pruebas finales y cerrando el año hundido en la tabla clasificatoria.

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
8	10	18	12	13	AB	6	4	19	14	AB	17	1	7	13	20	18	21

2015 Teufel Audi RS 5 DTM #17 Audi Sport Team Abt Sportsline Miguel Molina Deutsche Tourenwagen Masters 17º/54 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.63

El piloto
Miguel Molina

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
AB	18	4	3	20	17	AB	12	18	13	AB	14	9	AB	AB	1	17	11

2015 Auto Test Audi RS 5 DTM #10 Audi Sport Team Phoenix Timo Scheider Deutsche Tourenwagen Masters 18º/51 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.43

El piloto
Timo Scheider

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
AB	12	8	4	16	16	14	15	16	DQ	-	-	12	12	AB	AB	1	5

2015 Audi Financial Services Audi RS 5 DTM #51 Audi Sport Team Rosberg Nico Müller Deutsche Tourenwagen Masters 21º/26 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.73

El piloto
Nico Müller

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
6	19	20	9	18	19	9	21	12	5	9	9	AB	AB	16	16	14	16

2015 Playboy Audi RS 5 DTM #27 Audi Sport Team Abt Adrien Tambay Deutsche Tourenwagen Masters 24º/3 Puntos Spark Referencia: 502.15.002.83

El piloto
Adrien Tambay

Resultados

1		2		3		4		5		6		7		8		9
R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
15	AB	16	20	19	14	18	9	10	16	AB	16	17	14	14	12	AB	AB