 |
|
Audi es una de las más exitosas marcas en la historia del campeonato DTM, 6 títulos, 48 victorias, 47 pole position y 36 vueltas rápidas en carrera hasta 2008, llevan su nombre. Tres de sus modelos, el V8 quattro, el TT-R y el A4 han obtenido el prestigioso título al menos una vez. En 1984 un Audi 80 GLE de un equipo privado con Hagen Arlt al volante supuso la primera aparición de un modelo Audi, aunque sin grandes resultados tras solo competir en tres carreras. Freddy Kottulinsky y su Audi 200 quattro probaron suerte de nuevo en 1986, pero con un abandono en su primera carrera y una 18ª posición en la segunda, abandona el campeonato y Audi se queda sin representación en el campeonato hasta 1990, cuando, ya como marca oficial, presenta el Audi V8 quattro DTM que pilotado por Hans-Joachim Stuck y con siete victorias se alza finalmente con el triunfo final.
Cabe destacar que este era el único coche de Audi que competía, si bien esporadicamente introdujeron un segundo coche que fue pilotado por Walter Röhrl y Frank Jelinski. En 1991 repite éxito y Frank Biela se proclama de nuevo campeon en dura competencia con los Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II y los BMW M3 (E30) Sport Evolution. Para la temporada de 1992, Audi decide entonces abandonar la serie definitivamente y en los años siguientes hasta la cancelación del campeonato en 1996, ningún modelo de Audi participó en carrera alguna.
Con el lanzamiento de nuevo del campeonato en el año 2000, el preparador alemán especialista en Audi, ABT Sportsline, y con el apoyo en la sombra de Audi, participa en el DTM con un desarrollo del Audi TT. El primer año es desastroso, sin ninguna victoria en las 16 carreras disputadas, el primer Abt-Audi TT-R, pilotado por Laurent Aiello, termina en la posición 16ª del campeonato. Al año siguiente consiguen su primera victoria en la carrera de Nürburgring del 6 de mayo y repiten el 26 de agosto sobre el mismo trazado, ambas victorias conseguidas por Laurent Aiello que finalmente terminaría 5 en la clasificación final.
La temporada de 2002 supone la eclosión del modelo preparado por ABT Sportsline, con 4 victorias (Hockenheim, Zolder, Sachsenring y Norisring) por fin consiguen alzarse de nuevo con la victoria dejando al Mercedes-Benz CLK-DTM de Bernd Schneider a 14 puntos de distancia. En 2003 tan solo consiguen una victoria y un cuarto puesto en la general. En 2004 las normas del DTM cambian y desaparecen los modelos basados en cupés para dar paso a las berlinas de cuatro puertas, no hay que olvidar que el DTM, además de un magnífico campeonato, es un excelente escaparate en el que vender los modelos fabricados para el día a día.
Así Audi, ya como marca oficial de nuevo, introduce la evolución de su coche de calle A4, el Audi A4 DTM, con él, al igual que en la edición de 1990, consiguen con Mattias Ekström al volante el campeonato en su primera participación; en 2005 quedan en la segunda posición, al final de esta temporada Opel abandona el campeonato y desde 2006 el DTM es un mano a mano entre Audi y Mercedes-Benz, en el que hasta la fecha gana Audi con tres victorias, en 2007 con Mattias Ekström y en 2008 y 2009 con Timo Scheider.
Más miniaturas e información de Audi en las siguientes secciones
El vehículo
El sistema de tracción total quattro desarrollado por Audi ya se había probado con éxito en competición con el Audi 200 quattro tanto en su versión para el Campeonato del Mundo de Rally como en la serie Trans-Am o en el IMSA GT americanos. EN 1990, la firma alemana se propondría demostrar las excelencias de su sistema en su casa, eligiendo para ello el Campeonato de Alemania de Turismos (DTM) con la elección de un coche cuando menos sorprendente: el sedán de lujo Audi V8 (D11) construido sobre la misma plataforma que los Audi 200 quattro de competición ya que, a partir de 1990 los motores turbos estarían prohibidos en el DTM y por tanto el Audi 90 quattro, que ya se había utilizado con éxito en carreras de la IMSA, quedaría descartado.
Homologado para el Grupo A, el Audi V8 quattro DTM contaría con la carrocería del coche de producción y su motor, un V8, como indica la denominación del modelo, de 3.6 litros del que se extraería una potencia cercana a los 420CV transmitida a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios manual de seis velocidades. Esta potencia sería necesaria para mover los 1.220 kilos del coche, un peso excesivo comparado con sus más directos rivales: el BMW M3 (E30) Sport Evolution y Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo que pesaban 1.040 kilos. Del interior del modelo de producción se salvaría asimismo el salpicadero y los paneles de las puertas, mientras que el resto sería completamente eliminado.
Los vehículos para la temporada de 1990 fueron preparados por Konrad Schmidt Motorsport GmbH. Al comienzo del año sólo se utilizaría un vehículo, conducido por Hans-Joachim Stuck, quien ya desde el principio comenzaría a anotarse varios podios y finalmente sumaría siete victoria, llevándose el campeonato con un margen de doce puntos sobre el BMW M3 (E30) Sport Evolution pilotado por Johnny Cecotto. Desde el octavo fin de semana de carreras, Audi inscribiría un segundo coche que manejaría el dos veces campeón del mundo de rally Walter Röhrl, quien también ganaría una carrera, y para la prueba que cerraría el campeonato, la compañía germana presentaría un tercer coche con Frank Jelinski al volante, que jugaría un papel clave en la lucha por el título con sus dos segundos puestos en las dos rondas disputadas.
Uno de los principales problemas que tendría el Audi V8 quattro DTM en su primera temporada sería el del agarre en las pistas más rápidas, por ello en 1991, presentaría una evolución del modelo, que montaría alerones adaptables, uno en la parte trasera y otro en el morro, que proporcionarían una mayor carga aerodinámica. También se mejoraría la respuesta del motor, que pasaría a una potencia cercana a los 460CV, y su lubricación con un separador de aceite para el cárter húmedo que evitaría que el cigüeñal estuviera sumergido y creara espuma a altas revoluciones. El peso también aumentaría y con los nuevos añadidos el Audi V8 quattro DTM Evo llegaría hasta los 1.250 kilos.
En su segunda temporada, Audi inscribiría cuatro coches: dos con el equipo Schmidt Motorsport que llevarían Hans-Joachim Stuck y Hubert Haupt, reemplazado por Walter Röhrl en la última carrera, y los otros dos por AZR (Audi Zentrum Reutlingen) que serían pilotados por Frank Jelinski y Frank Biela. Desde el principio de la campaña, Stuck y Biela combatirían por un título que, finalmente, caería del lado del piloto de AZR que sumaría 174 puntos, ocho más que el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II pilotado por Klaus Ludwig y 16 más que el Audi de Hans-Joachim Stuck.
Esta victoria de Audi sería la primera ocasión en la historia del DTM en la que un coche ganador repetiría título al año siguiente. Entre los cuatro pilotos de Audi se anotarían un total de ocho victorias, sobre veinte posibles, con Frank Biela y Stuck sumando cuatro cada uno. Además Biela sumaría tres podios, Stuck cuatro, Frank Jelinski otros cuatro, Hubert Haupt uno al igual que Walter Röhrl, terminando en los puntos Biela en ocho ocasiones, Stuck en cinco, Jelinski en seis,Haupt en tres y Walter Röhrl en una. Además, Frank Biela se anotaría tres pole position y Hans-Joachim Stuck cuatro vueltas rápidas en carrera.
Las normativa del DTM se endurecería para 1992 y el Audi V8 quattro DTM Evo se volvería aún más pesado llegando a los 1.300 kilos, 320 más que el BMW M3 (E30) Sport Evolution y el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. Para paliar el exceso de peso, Audi intentaría extraer todavía más potencia del motor de 3.562 cm³ diseñando un nuevo cigüeñal con un desplazamiento de 180° en lugar de los 90° del V8 de producción. Cada banco de cilindros del motor se ajustaría al orden de encendido de dos motores de cuatro cilindros para entregar más par a altas revoluciones, llegando a una potencia de 470 caballos de fuerza.
Dado que no se permitía un cigüeñal diferente de acuerdo con las reglas del Grupo A, Audi doblaría el cigüeñal original en su estado bruto, por lo que técnicamente conservaría la pieza de serie. BMW presentaría una protesta ante la organización del campeonato que declararía legal la pieza. Más tarde, Mercedes-Benz también protestaría y también se declararía la pieza legal. Audi utilizaría este cigüeñal en los primeros seis fines de semana de carreras en sus cuatro coches e incluso Frank Biela se anotaría una victoria. No obstante, debido al alto peso del coche, los neumáticos se desgastarían antes y debido a las altas revoluciones, el motor sufriría varios problemas de rendimiento y fiabilidad.
Tras la sexta prueba del calendario de 1992, el Tribunal de Apelación de la Comisión Nacional de Deportes Automovilísticos de Alemania dictaminaría que el controvertido cigüeñal del Audi V8 quattro DTM Evo era ilegal y Audi se retiraría del DTM con efecto inmediato dejando a Frank Biela como 15º del campeonato con su victoria y un tercer puesto como mejor resultado, mientras que Hans-Joachim Stuck acabaría como 18º con una segunda posición como mejor resultado, Frank Jelinski como 19º y un tercer puesto y Hubert Haupt que terminaría calificado como 24º piloto en la general después de sumar un punto en cinco fines de semana.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
Basado en el Audi TT Coupé y con el apoyo del fabricante alemán, Abt Sportsline prepararía el modelo para competir en el renacido Campeonato Alemán de Turismos (DTM). El Abt-Audi TT-R contaría con un motor V8 de 4.0 litros de desplazamiento con una potencia de 455CV, una carrocería de fibra de carbono y discos ventilados en las cuatro ruedas del mismo material. A diferencia de los extensos preparativos de los que disfrutaría la competencia ofrecida por Mercedes y Opel para la nueva era del DTM, la participación de Abt Sportsline se anunciaría en el último momento y esta falta de desarrollo sería una gran desventaja para el equipo a lo largo del año.
En su primer año en la competición, Abt Sportsline inscribiría cuatro coches repartidos en dos equipos en los que utilizaría cinco pilotos: el campeón del BTCC de 1999 Laurent Aiello, Christian Abt, Roland Asch, James Thompson y Kris Nissen, que sería el único en participar en todas las pruebas. La falta de competitividad del modelo quedaría reflejada en la tabla clasificatoria con sus pilotos terminando en las últimas posiciones sumando únicamente 19 puntos entre ellos, catorce de Aiello que acabaría 16º, cuatro de James Thompson que sería 18º y uno de Christian Abt que acabaría una posición por detrás del piloto británico, siendo el mejor resultado del año un quinto puesto logrado por Laurent Aiello en Oschersleben, finalizando Abt Sportsline como noveno y undécimo de la tabla de equipos.
Uno de los problemas con los que contaría el Abt Audi TT-R del año 2000, sería su menor distancia entre ejes respecto a los modelos de Mercedes y Opel. Para la nueva campaña, Abt Sportsline recibiría un permiso especial de la organización del DTM para aumentar la longitud del Audi TT en 200 milímetros, aún 100 menos que sus rivales. El equipo alemán seguiría contando con dos escuadras para 2001, una con los pilotos más experimentados, en la que volverían a estar Laurent Aiello y Christian Abt, y otra para pilotos debutantes que serían Mattias Ekström y Martin Tomczyk, sustitutos de James Thompson y Roland Asch, permaneciendo Kris Nissen como piloto desarrollador y reemplazo.
Con un línea de pilotos más estables y un mayor tiempo para evolucionar el modelo, los resultados positivos no tardarían en llegar y ya en la segunda carrera, Aiello sumaría las dos primeras victorias para el Abt Audi TT-R a la que posteriormente sumaría otras dos más, curiosamente todas ellas en el circuito de Nürburgring, que estarían acompañadas por otra de Christian Abt en Zandvoort.
A pesar de perderse dos carreras Sachsenring (donde le sustituiría Kris Nissen), Laurent Aiello terminaría como mejor piloto del equipo en la clasificación final, con Ekström siendo octavo, Abt décimo, Tomczyk 13º y Nissen 25º. Además de las cinco victorias de carrera, el Abt Audi TT-R también subiría al podio en nueve ocasiones, seis en la segunda posición y tres en la tercera con los cuatro pilotos oficiales asegurando al menos un podio cada uno. Estos buenos resultados a nivel individual también tendrían un reflejo en la tabla de equipo, acabando Abt Sportsline como cuarto con Aiello y Abt y como sexto por el dúo formad por Ekström y Tomczyk.
El Abt-Audi TT-R de tracción trasera seguiría mejorando con vistas a la nueva temporada de 2002. Con una distancia de ejes de nuevo aumentada hasta los 4.600 milímetros y una mejora de potencia de cinco caballos y el rendimiento del coche ofrecido en el último año, le harían ser un claro favorito para el título final. Como prueba de ello, Abt Sportsline incluiría un quinto coche para Karl Wendlinger, manteniéndose Abt, Aiello, Ekström y Tomczyk en los dos equipos con el expiloto de Fórmula 1 completando el equipo de veteranos.
Desde las primeras carreras de la serie, el Abt-Audi TT-R se mostraría como el coche a batir después de ganar las cuatro primeras pruebas de las veinte que compondrían el calendario. Martin Tomczyk estrenaría el casillero de triunfos de Abt Sportsline en la prueba inaugural del circuito de Hockenheim a la que seguirían tres consecutivas de Laurent Aiello, que se convertiría en campeón del DTM después de sumar otras cinco victorias más a lo largo de un año en el que Mattias Ekström finalizaría como tercero habiendo logrado terminar como vencedor en otras tres carreras, haciendo que el Abt-Audi TT-R ganase doce de las veinte citas en las que todos sus pilotos, a excepción de Wendlinger, subirían también al podio como segundo o tercero: Aiello en cuatro ocasiones, Ekström en nueve, Christian Abt, que terminaría séptimo, en cuatro y Tomczyk (11º) en una, mientras que Abt Sportsline terminaría la temporada como segundo y cuarto de la tabla de equipos perdiendo el título por tres puntos frente al AMG-Mercedes CLK-DTM de Vodafone AMG Mercedes.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
El vehículo
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
El vehículo
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Minichamps fue fundada por Paul-Gunter Lang en 1991, como marca independiente de la Compañía Danhausen con sede en Aquisgrán (Alemania), originalmente un distribuidor de motos, bicicletas y juguetes, que comenzó a producir sus propias gamas de coches en miniatura hechas a mano bajo los nombres de Metal 43, SDModels, Plumbies y Minichamps en 1974. Las miniaturas realizadas por este fabricante tienen unos moldes y detalles realmente excelentes y generalmente se venden en series de pocas unidades, lo que les hace ser objeto de deseo de muchísimos coleccionistas. Minichamps diseña sus maquetas en Alemania, pero la fabricación se realiza íntegramente en China y, a escala 1/43, abarca una amplia gama de productos tales como coches de serie, de carreras, camiones y autobuses, destacando todos ellos por su gran calidad.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
El vehículo
|
|
La miniatura
Schuco fue fundada por Heinrich Müller y Heinrich Schreyer en Nuremberg en 1912. La producción de modelos a escala 1/43 no se inició hasta 1971. Cuando Schuco quebró en 1981, la empresa pasó a manos de Gama. Esta retomó la fabricación de coches a escala bajo el nombre de Schuco en 1993. Seis años más parte la marca fue comprada por el grupo de Dickie-Simba desde 1999 con un sustancial aumento de la calidad de sus modelos. La mayor parte de su catálogo lo componen modelos de los principales fabricantes de coches alemanes e incluye tanto coches de producción como de carreras o vehículos de servicio. La calidad de las miniaturas fabricadas es muy buena y generalmente se encuentran a un precio relativamente económico, siendo una de las marcas favoritas de los coleccionistas de coches alemanes.
El vehículo
El Audi A5 DTM (nombre de producción interno R17) sería utilizado a partir de la temporada de 2012 como sustituto del Audi A4 DTM presentado en 2004 y que hasta 2011 ganaría cinco campeonatos en las manos de Mattias Ekström (2004 y 2007), Timo Scheider (2008 y 2009) y Martin Tomczyk precisamente en el último año del coche en pista. Para esta nueva campaña, las especificaciones técnicas elaboradas por la Asociación Alemana de Automovilismo (DMSB) y la organización del DTM establecerían nuevos estándares, particularmente en términos de seguridad.
Como todos los vehículos participantes en el DTM de 2012, el nuevo Audi A5 DTM tiene un monocasco de fibra de carbono de alta resistencia que se combina con una jaula de tubos de acero en el que se prohíbe que el pilar B este a la altura de la cabeza del lugar que ocupa el piloto, con los paneles laterales de la carrocería fabricados con una construcción de fibra de carbono y elementos producidos por Zylon y Rohacell que está estructuralmente reforzada por clavijas para que, en caso de un impacto lateral, puedan soportar una carga estática aproximadamente cuatro veces mayor que los modelos anteriores (360 kilonewton frente a los 80 kN antes de 2012). Aunque los incendios tras una colisión casi nunca ocurrieron en el DTM, el estándar de seguridad a este respecto también se ha elevado y así, en la nueva generación de coches del DTM, el tanque de combustible de 120 litros, similar al Audi R18 TDI ganador de Le Mans, está integrado en el monocasco de fibra de carbono, reduciendo aún más el riesgo de incendio en caso de un choque de impacto lateral.
Mecánicamente, el Audi A5 DTM se adaptaría a la normativa en relación a la unidad de potencia, que ha de ser un motor V8 de 4.0 litros de aspiración natural con una potencia de 460CV que transmite su par al eje trasero mediante un cambio secuencial de seis velocidades accionado neumáticamente. El sistema de suspensiones y de frenado también están regulados por la normativa y de esta manera, el modelo de Audi para el DTM cuenta con horquillas dobles, resortes helicoidales accionados por varillas de empuje y amortiguadores en las cuatro ruedas que también montan discos cerámicos preparados para detener las nuevas especificaciones de neumáticos suministrados por Hankook, más grandes esta temporada (300mm de ancho por 680mm de diámetro en las delanteras y 320mm por 710mm en las traseras), montados sobre llantas OZ Racing de 18 pulgadas de doce y trece pulgadas de ancho de manera respectiva en el eje delantero y trasero.
Para la campaña de 2012, ocho pilotos de tres equipos diferentes estrenarían el nuevo Audi A5 DTM: los dos equipos de Abt (Abt Sportsline y Audi Sport Team Abt) que contarían con Mattias Ekström y Timo Scheider en el primer equipo y con Rahel Frey y Adrien Tambay en el segundo, la escuadra de Phoenix Racing con Mike Rockenfeller y el español Miguel Molina y por último el equipo Team Rosberg en el que estarían Edoardo Mortara y Filipe Albuquerque en un interesante campeonato que supondría también el regreso de BMW al mismo y en el que el nuevo Audi A5 DTM únicamente saldría victorioso en dos de las diez carreras de la serie con las victorias logradas por Mortara en Austria y Bélgica, aunque Ekström también ganaría la prueba de exhibición celebrada en el Estadio Olímpico de Munich, evento no puntuable para el campeonato, con Mike Rockenfeller terminando el año como mejor piloto de Audi con un cuarto puesto en la general.
Para la campaña de 2013, la normativa reguladora de lo coches que participan en el DTM sería congelada por la organización del campeonato. Esto significaría que los ingenieros de los tres constructores en liza apenas dispondrían de material para trabajar en el desarrollo de los vehículos para esta nueva campaña. Aún así, durante el invierno, Audi buscaría la manera de mejorar los más de 4.000 elementos que se utilizan en la construcción del Audi A5 DTM para intentar mejorar las prestaciones del coche que, estructural y mecánicamente, sería idéntico al de 2012, con el cambio en el nombre del modelo que a partir de 2013 pasaría a llamarse Audi RS 5 DTM, y que como novedad impuesta por el reglamento incorporaría el sistema DRS (Drag Reduction System o Sistema de Reducción del Arrastre en español) para facilitar los adelantamientos en pista.
Para manejar los ocho coches que Audi pondría en pista, el fabricante alemán volvería a contar con los mismo cuatro equipo de la temporada anterior: Abt Sportsline y Audi Sport Team Abt, Phoenix Racing y Team Rosberg con el único cambio en la alineación de pilotos de Timo Scheider, que sustituiría a Rahel Frey en Audi Sport Team Abt, ocupando el puesto del doble campeón en Abt Sportsline el piloto británico Jamie Green fichado tras terminar tercero con Mercedes en 2012, conservando sus puestos los demás pilotos que estrenarían el Audi A5 DTM en 2012. Las nuevas mejoras realizadas por los ingenieros del Audi RS 5 DTM surtirían efecto y el nuevo modelo propuesto por el constructor alemán ganaría el campeonato en las manos de Mike Rockenfeller que se anotaría también las dos únicas victorias del coche en esta temprada: Brands Hatch y Moscú.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
El vehículo
En 2014, la normativa que regula el DTM permanecería sin cambios por segundo año consecutivo dejando a los tres principales constructores, Audi, BMW y Mercedes-Benz, sin apenas margen de maniobra para mejorar sus monturas. Para este año, Audi se centraría en mejorar el paquete aerodinámico y el conjunto de las suspensiones del Audi RS 5 DTM. El fabricante alemán optaría por utilizar algunas piezas del modelo de producción como la rejilla delantera y los conductos de aire para el motor y el sistema de frenos. Para garantizar que el flujo de aire sea aún más eficiente en relación a la versión de 2013, Audi integraría los retrovisores exteriores en la carrocería y desarrollaría unos arcos cerrados situados en el interior de las ruedas traseras como parte del nuevo desarrollo aerodinámico. Además, los parachoques delantero recibirían nuevas entradas de aire y protecciones revisadas que darían al conjunto un aspecto más agresivo. En el apartado de suspensiones, el Audi RS 5 DTM recibiría un nuevo paquete revisado del sistema empleado desde 2012 con el Audi A5 DTM.
Al igual que la temporada pasada, Audi presentaría ocho coches para las diez pruebas que compondrían el campeonato con los mismos cuatro equipos de los años anteriores en los que habría cambios en sus alineaciones. Así, Mike Rockenfeller y Timo Scheider competirían dentro de la estructura de Audi Sport Team Phoenix, Mattias Ekström y Miguel Molina estarían en Audi Sport Team Abt Sportsline, Edoardo Mortara y Adrien Tambay compartirían el garaje de Audi Sport Team Abt y por último Jamie Green y el debutante Nico Müller pilotarían para el equipo Audi Sport Team Rosberg.
Durante el año, los Audi RS 5 DTM de 2014 estarían cerca de lograr victorias en las primeras carreras del año, especialmente con Mattias Ekström, sin embargo estas no llegarían hasta las dos últimas pruebas de la temporada donde, precisamente el piloto sueco ganador del campeonato en 2004 y 2007, vencería aupándose hasta la segunda posición de la tabla clasificatoria a 50 puntos del BMW M4 DTM de Marco Wittmann con Mike Rockenfeller terminando tercero del campeonato con 84 puntos de desventaja con el piloto alemán, pero sumando puntos suficientes para que Audi ganara el campeonato de constructores por primera vez con el Audi RS 5 DTM.
Tras conseguir la victoria con el Audi RS 5 DTM desarrollado en 2014 (designado internamente como RC3), los ingenieros de Audi continuarían buscando puntos de mejora para la versión del modelo de 2015, algo complicado con unas regulaciones que establecen que componentes como el monocasco de carbono, elementos de seguridad, la transmisión de seis velocidades, el embrague, los frenos de carbono y el alerón trasero con DRS sean idénticos en todos los coches que compiten en el DTM. En estas especificaciones, la organización del campeonato tiene dos tipos de componentes: los estándar como que son suministrados a los equipos por la propia organización o fabricados por los propios constructores bajo unas estrictas reglas y los opcionales que, aún siendo iguales para cada fabricante, se desarrollan por los distintos ingenieros de cada compañía.
Por ejemplo, en el Audi RS 5 DTM de 2015, menos de 100 elementos de los 4.000 que componen el coche son estándar por lo que hay suficiente espacio de mejora particularmente en las áreas de aerodinámica, suspensión y tren motriz. Estas regulaciones tienen como objetivo primordial tres aspectos: máxima seguridad, máxima igualdad de oportunidades y máxima rentabilidad. En este último apartado cabe destacar que el Audi RS 5 DTM es aproximadamente un 40% más barato de construir y mantener que el Audi A4 DTM estrenado en 2004, a lo que también ayuda que la normativa en vigor desde 2012 y revisada en 2014 a partir de la tercera carrera sea la misma hasta el final de la campaña de 2016.
En invierno, los ingenieros de Audi se concentraron por completo en optimizar el paquete mecánico y aerodinámico del modelo de 2014 con el resultado de una nueva configuración básica más eficiente para la temporada 2015 en la que los ocho coches que participarían en el campeonato se desmontarían por completo para ser revisados en las nuevas instalaciones de Audi del Competence Center Motorsport, trabajo que se realiza en casi dos semanas para este trabajo para cada coche. El chasis, de apenas 160 kilos, sobre el que se asienta la carrocería de fibra de carbono es similar al de modelos anteriores, esto es, un monocasco de fibra de carbono con el tanque de combustible incorporado rematado con una jaula de acero de 32,5 kilos con elementos de absorción de choques delanteros, traseros y laterales aumentando la rigidez del cuerpo y la seguridad del piloto.
Al igual que en 2014, los componentes de la suspensión están especificados por el reglamento incluyendo los dos bastidores auxiliares sobre los que se asientan el motor delantero y la transmisión trasera. La suspensión debe montarse en estos elementos específicos y además, tanto los materiales de construcción como las dimensiones de estos están también reguladas. Con respecto a la aerodinámica, el piloto puede variar el ángulo del alerón trasero 18 grados por medio del Sistema de Reducción del Arrastre (DRS) obligatorio desde 2013.
De nuevo en 2015, Audi utilizaría ocho Audi RS 5 DTM para sus ya habituales cuatro equipos con la misma alineación de pilotos de 2014 para disputar las nueve pruebas que compondrían un calendario que recuperaría el formato de dos mangas por fin de semana y en las que los coches de Jamie Green y Mattias Ekström ganarían las cuatro primeras citas, con el piloto británico celebrando la victoria en tres de ellas y ambos obteniendo una victoria más a lo largo del año. Edoardo Mortara, Mike Rockenfeller, Timo Scheider y Miguel Molina también subirían al podio como vencedores en una ocasión cada uno durante la mejor temporada del Audi RS 5 DTM desde su presentación en 2012 en número de victorias que, sin embargo, serían insuficientes para que Audi renovara el título de constructor finalizando el año por detrás de BMW con tan sólo siete puntos de diferencia.
Para la temporada de 2016, el Audi RS 5 DTM permanecería sin cambios respecto al modelo de la edición anterior a la espera de las nuevas reglas previstas para la temporada de 2017 en la que se incrementaría la potencia del motor y se cambiaría de suministrador de neumáticos. De esta manera, Audi volvería a contar con ocho coches para las nueve carreras de la serie que, al igual que en la edición del campeonato de 2015, serían a dos mangas celebradas el sábado y el domingo. Mattias Ekström y Edoardo Mortara se harían cargo de las unidades presentadas por Audi Sport Team Abt Sportsline, si bien el piloto sueco ganador de dos ediciones del campeonato (2004 y 2007) sería sustituido en la prueba final del mismo por René Rast, que debutaría este año en el DTM después de triunfar en varias ocasiones en la Copa Porsche y de ganar en 2014 el prestigioso ADAC GT Masters con Audi, para poder competir en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallycross coincidente en el calendario con el tradicional fin de fiesta del DTM en Hockenheim.
Mike Rockenfeller, ganador de la temporada de 2013, compartiría el garaje del equipo Audi Sport Team Phoenix con otro doble ganador del campeonato, el también alemán Timo Scheider, que ganaría las ediciones de 2008 y 2009. En el equipo Audi Sport Team Abt, Adrien Tambay y Mortara serían sustituidos por Miguel Molina y Nico Müller, pasando el piloto francés, que se perdería la segunda manga de Zandvoort tras un accidente siendo sustituido por Rast, a la escuadra de Audi Sport Team Rosberg junto al británico Jamie Green.
El año comenzaría de la misma manera que terminaría en 2015, con una victoria del Audi RS 5 DTM en esta ocasión del pilotado por Edoardo Mortara que sumaría otras tres antes de llegar a la carrera final con una desventaja de 14 puntos respecto al líder provisional, el alemán Marco Wittmann y su BMW M4 DTM que, finalmente, se alzaría con su segundo título de campeón a pesar de que el piloto italiano lograra la victoria en la última carrera del año y perdiera el campeonato por un margen de cuatro puntos. Miguel Molina por partida doble, Nico Müller, Jamie Green y Mattias Ekström también se anotarían victorias en el competido campeonato, con Green terminando tercero del mismo y con Audi venciendo en la clasificación de constructores por segunda vez con el Audi RS 5 DTM y por primera vez en la de equipos con los 319 puntos logrados por Audi Sport Team Abt Sportsline.
Tras casi cuatro años sin cambios sustanciales en los coches, la temporada de 2017 del DTM llegaría con dos novedades importantes. La primera, sería el incremento de la potencia de los motores de los 460CV a los 500 de esta temporada, permaneciendo estos con la configuración V8 de aspiración natural. Otra de las novedades para esta campaña vendría derivada del cambio del las llantas de los neumáticos a un suministrador único, ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) sobre las que se montarían nuevas gomas más suaves suministradas por la firma coreana Hankook. También la aerodinámica recibiría una nueva normativa en la que se sustituiría el alerón plano de un elemento en vigor desde 2011 por uno de doble ala precisamente eliminado para aquel año.
También el campeonato vería reducida su plantilla de 24 competidores a 18, esto haría que varios pilotos tuvieran que abandonar la serie al reducirse las plazas, sin contar pilotos debutantes como el caso del francés Loïc Duval, ganador con Audi de las 24 Horas de Le Mans de 2013 y que se estrenaría este año en el campeonato alemán de turismos. Seis serían los coches que Audi pondría en liza para hacer frente a las mismas unidades de BMW y Mercedes-Benz. De nuevo Audi Sport Team Abt Sportsline haría las veces de equipo oficial y contaría con Mattias Ekström, en la que sería su última temporada en el DTM, y el suizo Nico Müller. La escuadra fundada por el campeón del mundo de Fórmula 1 de 1982, el finlandés Keke Rosberg, contaría en sus filas con René Rast y Jamie Green, mientras que Duval compartiría garaje con Mike Rockenfeller.
Esta sería la mejor temporada para Audi desde que presentara el Audi RS 5 DTM en 2012. René Rast se alzaría con la victoria final al igual que haría Rockenfeller en 2013, pero en aquel año, el coche de Audi únicamente ganaría dos pruebas. En este, el propio Rast y Jamie Green se llevarían los laureles de ganador en tres ocasiones cada uno, mientras que Rockenfeller y Mattias Ekström sumarían sendas victorias, terminando los tres pilotos por detrás de Rast en el campeonato, Ekström como subcampeón, Green como tercero y Mike Rockenfeller como cuarto, separados todos ellos por apenas doce puntos entre el primero y el cuarto, además de sumar un nuevo campeonato para Audi en la tabla de constructores y otro en la de equipos para Audi Sport Team Rosberg.
La temporada de 2018, marcaría el final de los motores V8 aspirados y el Audi RS 5 DTM sufriría su última evolución antes de ser reemplazado por el nuevo Audi RS 5 Turbo DTM que se estrenaría en 2019. Para este año, el automóvil cambiaría tanto en términos de especificaciones técnicas como de apariencia exterior. A su estética reconocible no obstante, el RS5 DTM agregaría una serie de piezas de carrocería novedosas que incluirían guardabarros más anchos, faldones laterales extendidos, mayor número de sistemas de aspiración de aire y un alerón trasero gigantesco.
Anteriormente, Audi desarrollaría su propio paquete aerodinámico para el campeonato, pero de cara a la temporada 2018, las regulaciones del DTM estipularían que los componentes aerodinámicos deberían mantenerse dentro de ciertos límites predeterminados en lo que respecta al tamaño y la forma. Como tal, cada automóvil del campeonato este año tendría básicamente el mismo paquete aerodinámico con niveles significativamente más bajos de carga aerodinámica en general.
Al igual que el Audi RS 5 DTM anterior, el coche de la temporada 2018 estaría construido sobre un chasis monocasco de polímero ultraligero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con un juego de suspensiones simplificado por reglamento, este año se prohibiría el elemento que conectaba las dos ruedas en cada eje y todos los modelos del DTM deberán usar una sola unidad de muelle y amortiguador por rueda, compuesto por doble horquilla delantera y trasera con amortiguadores DSSV y muelles Eibach, además de activación por varilla de empuje.
En lo estrictamente deportivo, la noticia más relevante sería la ausencia de Mattias Ekström tras 17 años ininterrumpidos en el DTM, todos ellos con Audi, en los que lograría el campeonato de 2004 y 2007 y los subcampeonatos de 2005, 2001, 2014 y 2017, siendo su puesto ocupado por el debutante holandés Robin Frijns, manteniéndose el resto de pilotos que compitieran con Audi en la campaña de 2017 incluyendo el campeón de esa temporada, el alemán René Rast.
2018 sería un año dominado por el Mercedes-AMG C63 DTM en el año en el que el fabricante alemán se despediría del DTM y suyas serían nueve victorias por siete de Audi y cuatro de BMW, además de hacer a Gary Paffett campeón por segunda vez en su carrera tras el título logrado en 2005, dejando a Rast como subcampeón a pesar de marcar un nuevo récord en el DTM tras enlazar seis victorias consecutivas en las tres últimas citas del calendario, y su triunfo en la segunda ronda Zandvoort, finalizando el año a tan sólo cuatro puntos del piloto británico.
Estas siete victorias de Rast, no servirían sino para maquillar uno de los perores años en el DTM de Audi y el más malo de todos los disputados con el Audi RS 5 DTM (RC3) desde su aparición en la temporada de 2014. A modo de ejemplo, el campeón de 2017 sería el único piloto del fabricante de los cuatro aros en lograr marcar el mejor tiempo en clasificación en una prueba de hecho lo haría en dos, y el único junto a Mike Rockenfeller y Robin Frijns en lograr una vuelta rápida en carrera, siendo el mejor piloto de Audi después de Rast el alemán Nico Müller que terminaría como décimo de la clasificación por delante de Mike Rockenfeller (11º), Robin Frijns (13º) y Loïc Duval y Jamie Green, penúltimo y último respectivamente, con Audi ocupando también la última plaza en la clasificación de constructores.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
El vehículo
La nueva normativa de la Clase 1 entraría en vigor en 2019 y con ella, la prohibición de los motores V8 de aspiración natural, que serían reemplazados por unidades de nuevo diseño con cuatro cilindros de 2.0 litros de desplazamiento y turborcompresor que ofrecerían una mejor combinación de potencia y eficiencia. Alrededor de este motor, Audi desarrollaría su nueva máquina para el DTM, el Audi RS 5 Turbo DTM, desarrollado sobre la base del modelo anterior.
Al igual que aquel, el RS 5 Turbo DTM estaría construido sobre una chasis monocasco fabricado en CFRP con un tanque de combustible integrado de 120 litros y jaula de seguridad. Estéticamente, el nuevo modelo del fabricante de los cuatro aros, designado internamente como RC8, contaría con una nueva aerodinámica impuesta por el reglamento montando un alerón trasero, suelo plano y difusor delantero y trasero acorde a los demás fabricantes. Al mismo tiempo, los ingenieros adaptarían la parte delantera para facilitar los requisitos de refrigeración del motor turbo, luciendo el modelo un aspecto aún más agresivo en primer plano que su exitoso modelo predecesor.
La parte más importante del Audi RS 5 Turbo DTM sería, obviamente, su motor, un Audi RC8 de 2.0 litros e cuatro cilindros con tecnología TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection o inyección estratificada de combustible) que transmitiría su potencia al eje trasero a través de un embrague cerámico de cuatro discos fabricado por ZF y una caja de cambios secuencial Hewland DTT-200 de seis velocidades. El motor turbo solamente pesaría 85 kilos, la mitad que el motor V8 de aspiración natural que se utilizaba anteriormente en el DTM. Como resultado, el peso del coche se reduciría hasta los 981 kilos dando como resultado una relación peso-potencia de aproximadamente 1,6 kilogramos por caballo de fuerza.
Como en el pasado, los motores del DTM tendrían que durar por reglamento una temporada completa, por lo que el Audi RC8 2.0 TFSI se diseñaría para entregar sus 600CV al máximo rendimiento durante unos 6.000 kilómetros, además de incluir la potencia adicional de más de 30 caballos de fuerza del sistema denominado pulsar para adelantar (Push-to-Pass) en el que el piloto podría utilizar un aumento de potencia del motor a corto plazo pulsando un botón, por ejemplo en una maniobra de adelantamiento, que activaría una derivación del limitador de flujo de combustible que proporcionaría cinco kilos adicionales de combustible por hora, lo que daría como resultado el aumento de potencia.
En el primer año de los nuevos coches de carreras de Clase 1, Audi presentaría junto a sus cuatro equipos (Audi Sport Team Abt Sportsline, WRT Audi Sport Team, Audi Sport Team y Audi Sport Team Phoenix Rosberg) ocho Audi RS 5 Turbo DTM para pilotos como René Rast, campeón en 2017, Mike Rockenfeller, vencedor de la temporada de 2013, y pilotos ya conocidos como Jamie Green, Loïc Duval, Nico Müller y debutantes como Jonathan Aberdein, Robin Frijns y Pietro Fittipaldi.
Con ellos, Audi se aseguraría prematuramente los tres títulos en juego del campeonato: el de pilotos para Rast, el de equipos para Audi Sport Team Rosberg y el de constructores, en que Audi dejaría al segundo con una desventaja de 582 puntos, la mayor la historia de la DTM, siendo además el primer fabricante en sumar más de 1.000 puntos en una temporada y colocando además a Nico Müller como subcampeón y a Mike Rockenfeller, Robin Frijns, Loïc Duval, Jamie Green y Jonathan Aberdein entre los diez primeros.
Las cifras de Audi en 2019 terminarían siendo las mejores de todas las temporadas del constructor germano en el DTM y así, obtendría el máximo de puntos posibles al fabricante en tres carreras, mientras que sus pilotos sumarían doce victorias, siete para René Rast, tres para Nico Müller y una para Mike Rockenfeller y otra para Jamie Green, doce pole position, ocho de las cuales serían de Rast, dos de Müller y otras dos de Green, otras doce vueltas rápidas de carrera, cuatro de Müller, tres para Robin Frijns, dos para Pietro Fittipaldi y René Rast y una para Mike Rockenfeller, subiendo los hombre de Audi en 28 ocasiones al podio como segundos o terceros, logrando en total 40 de las 54 posibles posiciones de podio.
La temporada de 2020 del DTM se vería marcada por tres acontecimientos: primero el abandono de Aston Martin que dejaría como únicos fabricantes del campeonato a Audi y BMW, segundo sería el impacto de la pandemia mundial desatada por la COVID-19 que obligaría a reformar el calendario de carreras concentrándolo en apenas 100 días hacia la segunda mitad del año y por último, el anuncio de Audi de que dejaría la serie de turismos alemana al final de la campaña para dedicar sus esfuerzos a la Fórmula E y programas deportivos para clientes.
Con un campeonato en horas bajas y sin público debido a la pandemia, Audi volvería a firmar otra temporada de ensueño con un Audi RS 5 Turbo DTM que recibiría contadas actualizaciones, la mayoría derivadas por el cambio normativo para este año. Por ejemplo, el caudal de combustible se reduciría de 95 a 90 kilogramos por hora, dejando la potencia del motor un cinco por ciento más baja que en 2019. Por otra parte, el efecto del sistema Push-to-Pass se incrementaría hasta cerca de los 60CV, 640 totales, pudiendo ahora usarse durante más veces en carrera y también en clasificación, al igual que el sistema DRS (Drag Reduction System o Sistema de reducción de arrastre en español).
Para este año, Audi inscribiría seis RS 5 Turbo DTM para los equipos de fábrica con el mismo plantel de pilotos que la temporada anterior: Audi Sport Team Rosberg con el campeón de 2017 y 2019 René Rast y el veterano Jamie Green, Audi Sport Team Abt Sportsline con Nico Müller y Robin Frijns y Audi Sport Team Phoenix con Loïc Duval y Mike Rockenfeller. El equipo satélite belga WRT Team Audi Sport alinearía tres en lugar de dos Audi RS 5 Turbo DTM, para suplir la baja de Aston Martin, y daría la oportunidad de debutar al austriaco Ferdinand von Habsburg, el británico Harrison Newey y el suizo Fabio Scherer.
El año sería un completo dominio de los pilotos de Audi, especialmente de Rast y Müller, sumando un total de 16 victorias sobre 18 posibles, siete de René Rast, seis de Nico Müller y tres de Robin Frijns. Paralelamente, los coches del fabricante alemán marcarían el mejor tiempo de clasificación en 17 de las 18 pruebas, siete veces los sería Rast, cinco Robin Frijns, tres Nico Müller y una Loïc Duval y Ferdinand von Habsburg, así como 16 de las 18 vueltas rápidas de carrera, estadística liderada de nuevo por Rast con siete de ellas, seguido por Müller con cinco, Frijns con dos y Jamie Green y Fabio Scherer con una cada uno, sumando entre todos ellos 29 de las 36 segundas y terceras posiciones en juego.
Después de 18 carreras durante nueve fines de semana, René Rast saldría de Hockenheim como ganador del campeonato de pilotos, venciendo además en la última carrera en la que también lograría el mejor tiempo en clasificación y la vuelta rápida de carrera, sumando 353 puntos por delante del segundo Nico Müller y el tercero del campeonato Robin Frijns con 330 y 279 puntos respectivamente. Audi finalizaría la temporada siendo la primera en las tablas de equipos con Audi Sport Team Abt Sportsline y en la de constructores, una triple victoria ya repetida en 2004, 2017 y 2019, un excelente final para fabricante germano que dejaría el DTM tras lograr once títulos de pilotos, cinco de fabricantes y siete de equipos, además de sumar 116 victorias y 235 podios en 319 carreras.
|
|
La miniatura
Hugo Ripert, exdesarrollador de producto de Vitesse y Quartzo y posteriormente de IXO Models, fundaría Spark en los primeros años del siglo XXI, comenzó la producción de sus modelos fabricados en resina en tiradas limitadas centrándose especialmente aquellos coches que no eran objeto de la atención de los productores masivos de la época. Los modelos fabricados son de una calidad extraordinaria en cuanto a molde, pinturas y detalles convirtiéndose inmediatamente en los favoritos de numerosos coleccionistas.
