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Marca Alfa Romeo Audi Ford Mercedes-Benz Opel

Audi es una de las más exitosas marcas en la historia del campeonato DTM, 6 títulos, 48 victorias, 47 pole position y 36 vueltas rápidas en carrera hasta 2008, llevan su nombre. Tres de sus modelos, el V8 Quattro, el TT-R y el A4 han obtenido el prestigioso título al menos una vez. En 1984 un Audi 80 GLE de un equipo privado con Hagen Arlt al volante supuso la primera aparición de un modelo Audi, aunque sin grandes resultados tras solo competir en 3 carreras. Freddy Kottulinsky y su Audi 200 Quattro probaron suerte de nuevo en 1986, pero con un abandono en su primera carrera y una 18ª posición en la segunda, abandona el campeonato y Audi se queda sin representación en el campeonato hasta 1990, cuando, ya como marca oficial, presenta el Audi V8 Quattro que pilotado por Hans-Joachim Stuck y con 7 victorias se alza finalmente con el triunfo final. Cabe destacar que este era el único coche de Audi que competía, si bien esporadicamente introdujeron un segundo coche que fue pilotado por Walter Rohrl y Frank Jelinski. En 1991 repite éxito y Frank Biela se proclama de nuevo campeon en dura competencia con los Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 y los BMW M3 Sport Evolution. Para la sesión de 1992 Audi presenta una evolución del V8 que le había dado tanto éxito, sin embargo fracasa estrepitosamente al quedar el primer Audi en la 15ª posición a más de 200 puntos del vencedor. Audi decide entonces abandonar la serie definitivamente y en los años siguientes hasta la cancelación del campeonato en 1996, ningún modelo de Audi participó en carrera alguna .

Con el lanzamiento de nuevo del campeonato en el año 2000, el preparador alemán especialista en Audi, ABT Sportsline, y con el apoyo en la sombra de Audi, participa en el DTM con un desarrollo del Audi TT. El primer año es desastroso, sin ninguna victoria en las 16 carreras disputadas, el primer Abt-Audi TT-R, pilotado por Laurent Aiello, termina en la posición 16ª del campeonato. Al año siguiente consiguen su primera victoria en la carrera de Nürburgring del 6 de mayo y repiten el 26 de agosto sobre el mismo trazado, ambas victorias conseguidas por Laurent Aiello que finalmente terminaría 5º en la clasificación final. La temporada de 2002 supone la eclosión del modelo preparado por ABT Sportsline, con 4 victorias (Hockenheim, Zolder, Sachsenring y Norisring) por fin consiguen alzarse de nuevo con la victoria dejando al Mercedes-Benz CLK-DTM de Bernd Schneider a 14 puntos de distancia. En 2003 tan solo consiguen una victoria y un cuarto puesto en la general. En 2004 las normas del DTM cambian y desaparecen los modelos basados en coupés para dar paso a las berlinas de 4 puertas, no hay que olvidar que el DTM, además de un magnífico campeonato, es un excelente escaparate en el que vender los modelos fabricados para el día a día. Así Audi, ya como marca oficial de nuevo, introduce la evolución de su coche de calle A4, el Audi A4 DTM, con él, al igual que en la edición de 1990, consiguen con Mattias Ekstrom al volante el campeonato en su primera participación; en 2005 quedan en la 2º posición, al final de esta temporada Opel abandona el campeonato y desde 2006 el DTM es un mano a mano entre Audi y Mercedes-Benz, en el que hasta la fecha gana Audi con tres victorias, en 2007 con Mattias Ekstrom y en 2008 y 2009 con Timo Scheider.

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