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Marca Alfa Romeo Audi Ford Mercedes-Benz Opel

Si bien Ford nunca ha participado como marca oficial en el DTM, muchos de sus modelos si que han disputado carreras, 631 suman todos en un total de 187 Grandes Premios, cosechando diferente éxito, la mejor temporada fue sin duda la de 1988 cuando Klaus Ludwig a los mandos del Ford Sierra Cosworth del equipo Grab Racing se alzó con la victoria final en el campeonato, gracias a sus 5 victorias y sus 3 segundos puestos. 1984 fue el primer año del campeonato y 3 modelos de Ford fueron inscritos, los mejores resultados los obtuvo Manfred Trint al volante de un Ford Mustang del equipo Ringshausen que consiguió la victoria en los circuitos de Berlin, Wunstorf, Nürburgring y Hockenheim terminando 6º en la clasificación final. Fred Räker también con un Ford Capri y luego con un Ford Capri 3.0 S quedó en 18ª posición en la general, Richard Friedrich y Karl-Heinz Brinkmann, ambos con un Ford Capri, solo participaron en la primera carrera en Zolder en la que terminaron 12º el primero y con un abandono el segundo. En la temporada siguiente además del Ford Mustang, participa un Ford Escort RS Turbo y un Ford Sierra XR4Ti, este modelo conducido por Klaus Niedzwiedz consigue la victoria en Berlin, mientras que el mismo modelo pilotado por Klaus Ludwig consigue la victoria en Diepholz, Zolder, Siegerlandring y Nürburgring, pero termina siendo 11º en la clasificación final.

El Ford Sierra XR4Ti parecía ser el mejor modelo de Ford para conseguir el campeonato, sin embargo, en la temporada de 1986 solamente logra la victoria en 2 carreras, Klaus Niedzwiedz en Mainz y Manuel Reuter en Nürburgring, mientras que los demás modelos Ford inscritos, Ford Capri, Ford Escort RS Turbo y Ford Mustang realizan una temporada anodina. En 1987 el Ford Sierra XR4 Ti consigue 4 victorias más, las de Manuel Reuter en Nürburgring y Mainz y las de Frank Biela en Berlin y Klaus Ludwig en Nürburgring. En la última carrera del año en Salzburg se inscribe por primera vez un Ford Sierra Cosworth que conducido por Armin Hahne logra la victoria. Manuel Reuter queda 2º en la general a tan solo 3 puntos del BMW M3 de Eric van de Poele. El nuevo modelo de Ford consigue 11 victorias en conjunto en la temporada 1988, 6 de las cuales son de Armin Hahne que termina 3º. Al año siguiente Klaus Niedzwiedz y Alain Ferté con 4 victorias cada uno siguen cosechando éxitos pero quedan 2º y 18º en el campeonato. De 1990 a 1994 el modelo de Ford elegido es el Ford Mustang GT que, bien por la competencia de BMW, Audi, Mercedes y Opel o bien por la incompetencia de los pilotos Jürgen Ruch y Gerd Ruch, no consigue sino arrastrarse por los circuitos que configuraron el DTM en esos años. Jürgen Ruch sobre 43 carreras disputadas en ese periodo sumó 24 abandonos consiguiendo su mejor puesto en 1993 en la última carrera de Hockenheim donde quedó 11º; Gerd Ruch en 88 participaciones cosechó 64 abandonos, siendo sus mejores resultados sendos 10º puestos en la última carrera de Hockenheim en 1992 y en la primera de Nürnberg en 1993. Con estos resultados no ha de extrañar que ningún modelo Ford haya vuelto a participar en el DTM nunca más.

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