Año 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2000 2001 2002 2003 20042005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Marca Alfa Romeo Audi Ford Mercedes-Benz Opel

De las 275 carreras en las que algún modelo Opel tomó la salida, desde la primera edición en 1984 hasta el abandono de la competición en 2005, Opel ha participado, entre otros, con modelos como el Manta GTE, Ascona, Monza, Kadett GT/E, Kadett E GSi 16V, Omega 3000 24V, Astra GSi 16V, Opel Calibra V6, Opel Astra V8 Coupé y Opel Vectra GTS V8; muchos de estos modelos fueron desarrollados por los mejores equipos alemanes, tales como Mantzel, Kissling, Irmscher, Schübel, Joest, Zakspeed, Phoenix, Holzer o el propio departamento de Opel, OPC. Sin embargo la carrera de Opel en el DTM solo tiene 2 puntos reseñables. El primero ocurrió en 1996 cuando Manuel Reuter con un Opel Calibra V6 preparado por Joest consiguió el campeonato por 13 puntos de diferencia sobre el AMG-Mercedes C-Klasse de Bernd Schneider. El segundo hito de Opel fue el 2º puesto de Manuel Reuter en la general del año 2000 con el Opel Astra V8 Coupe del Team Phoenix Racing.

La primera victoria de un modelo Opel llegó en 1994 en Donington Park con Manuel Reuter al volante de un Opel Calibra V6, el año siguiente Klaus Ludwig integrado en el equipo Rosberg sumaría 2 victorias en la última carrera del año en Hockenheim. La temporada de 1996 3 Opel Calibra V6 de 3 equipos diferentes ganarían 9 de las 26 carreras disputadas; Klaus Ludwig con el equipo Zakspeed ganaría 4; Manuel Reuter con Joest vencería en 3 y Hans-Joachim Stuck con el equipo Rosberg lograría 2 victorias). En el año 2000 con el nuevo campeonato en marcha y el nuevo Opel Astra V8 Coupé, Manuel Reuter conseguiría 4 triunfos, mientras que Uwe Alzen y Joachim Winkelhock con sendos Astra V8 del equipo AM-Holzer Rennsport GmbH conseguirían 3 y 1 victorias respectivamente. Desde entonces ningún modelo Opel ha vuelto a ganar una carrera, frente a los CLK-DTM y C-Klasse de Mercedes, o el Abt-Audi TT-R y Audi A4 DTM de Audi, los Opel Astra V8 Coupé y desde 2004 los Opel Vectra GTS V8 nunca se mostraron competitivos, incluso la ITR modificó el reglamento para permitir a Opel tener menos peso que los modelos de sus competidores y poder así luchar por la victoria. Pero fue en vano, en 2005 General Motors, la casa matriz de Opel, debido a la caída de las ventas y como parte de una gran operación de reducción de costes disolvió todos los programas deportivos en los que Opel participaba. Inicialmente, el hueco dejado por Opel parecía que iba a ser ocupado por MG Rover con su modelo MG ZT, no obstante sus planes para entrar en la serie se truncaron al declarar MG Rover la quiebra ese mismo año.

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