Paris - Tripoli - Dakar
1990
25/12/1989 - 16/01/1990

Ganadores
Clase Vehículo Piloto
Coches 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen
Bruno Berglund
Camiones 503 Perlini 105F 4x4 Giorgio Villa
Giorgio Delfino
Claudio Vinante

Fecha País Orígen País Destino Vencedores
Coche Piloto Camión Piloto
1 25/12 Paris Chevilly 262 Arnoux Buggy Claude Arnoux -
2 26/12 Marseille Marseille 208 Mitsubishi Pajero (V20) T3 Prototype Pierre Lartigue -
- 27/12-28/12 Día de traslado
3 29/12 Tripoli Ghadamès 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
4 30/12 Ghadamès Ghāt 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
5 31/12 Ghāt Sebha 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
6 01/01 Sebha Tummo 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
7 02/01 Tummo Dirkou 204 Peugeot 405 Turbo 16 Björn Waldegård -
8 03/01 Dirkou N'Gourti 206 Peugeot 205 Turbo 16 Alain Ambrosino -
9 04/01 N'Gourti N'Djaména 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
10 05/01 N'Djaména N'Guigmi 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
11 06/01 N'Guigmi Agadez 209 Mitsubishi Pajero (V20) T3 Prototype Kenjirō Shinozuka -
- 07/01 Día de descanso
12 08/01 Agadez Tahoua 204 Peugeot 405 Turbo 16 Björn Waldegård -
13 09/01 Tahoua Niamey 203 Peugeot 405 Turbo 16 Ari Vatanen -
14 10/01 Niamey Gao 209 Mitsubishi Pajero (V20) T3 Prototype Kenjirō Shinozuka -
15 11/01 Gao Tombouctou 205 Peugeot 205 Turbo 16 Philippe Wambergue -
16 12/01 Tombouctou Néma 204 Peugeot 405 Turbo 16 Björn Waldegård -
17 13/01 Néma Tidjikdja 213 Lada Samara T3 S-Proto Jacky Ickx -
18 14/01 Tidjikdja Goudron 205 Peugeot 205 Turbo 16 Philippe Wambergue -
19 Kiffa Kayes 205 Peugeot 205 Turbo 16 Philippe Wambergue -
20 15/01 Kayes Saint-Louis 207 Mitsubishi Pajero (V20) T3 Prototype Andrew Cowan -
21 16/01 Saint-Louis Dakar 205 Peugeot 205 Turbo 16 Philippe Wambergue -

1990
Peugeot 405 Turbo 16 #203
Ari Vatanen
Bruno Berglund
Paris - Tripoli - Dakar
Norev/M6 Interactions
Colección: La Légende du Dakar - Nº 18/36

El piloto
Ari Vatanen debutaría profesionalmente en 1970 nada más cumplir 18 años y pronto se convertiría en uno de los nombres más populares en la escena del rally, no sólo en su Finlandia natal, sino también en el ámbito internacionales con una trayectoria que llevaría hasta 2003, año en el que disputaría su última prueba del WRC desde su primera incursión en el Rally de los 1.000 Lagos de 1974, a ganar dos títulos de campeón de Gran Bretaña de rally, campeón del mundo de rally en 1981, el más joven en ese momento y récord que mantendría hasta que Juha Kankkunen se proclamase campeón en 1986, así como cuatro vitorias en el Dakar (1987, 1989, 1990 y 1991) y un título de campeón del mundo de rally todo terreno en 1997.

Su primer campeonato lo lograría con un Ford Escort RS 1800, coche con el que también obtendría su segundo en el Reino Unido y el título mundial, en ambas ocasiones con David Richards, más tarde fundador de Prodrive, como copiloto. Con el modelo de Ford en el WRC sumaría también su primer podio en el rally de Nueva Zelanda de 1977 y su primera victoria en el Acropolis Rally de 1980. A finales de la temporada de 1982, tras no poder revalidar su título, se iría con Opel, patrocinada entonces por Rothmans, equipo con el que conquistaría el campeonato del mundo, dejando atrás un palmarés de cuatro victorias y nueve podios.

Con el constructor alemán disputaría las temporadas de 1983 sumando entonces una única victoria con el Opel Ascona (B) 400 en el Safari Rally. En 1984, ficharía por el equipo oficial de Peugeot y en los dos años en los que estaría allí añadiría a su currículo cinco victorias en el mundial, todas ellas con un Peugeot 205 Turbo 16. Tras quedar segundo en la edición de 1985 del Rally de Nueva Zelanda, sufriría un terrible accidente en la siguiente cita, el Rally de Argentina, que lo mantendría retirado de la primera línea del campeonato durante año y medio.

Tras su recuperación, su carrera se centraría en el Dakar y esporádicamente aparecería en varios eventos seleccionados del WRC. Aunque ya lejos de su rendimiento anterior, el finlandés sumaría varios podios en los años siguientes, siendo segundo en Finlandia en 1987 con un Ford Sierra RS Cosworth, en 1990 con un Mitsubishi Galant VR-4 y en 1993 con un Subaru Impreza 555, finalizando ese año también como segundo en el Rally de Australia con un Subaru Legacy RS y con el mismo coche en el RAC Rally de 1992. Asimismo, sería tercero en el Rally de Argentina de 1994 con un Ford Escort RS Cosworth y en el Safari Rally de 1998 con un Ford Escort WRC, su último podio en el mundial.

De sus cuatro victorias en el Dakar, tres las lograría con Peugeot pilotando en 1987 un Peugeot 205 Turbo 16 y un Peugeot 405 Turbo 16 en las ediciones de 1989 y 1990, mientras que su último triunfo lo obtendría con un Citroën ZX Rally Raid. En pruebas todo terreno, sumaría cuatro victorias en el Rally de los Faraones (1987, 1988, 1989 y 1991), tres en la Baja España-Aragón (1988, 1995 y 1996) tres en el Rally Atlas en 1988, 1995 y 1997, una en el Rally de Túnez y otra en la Baja Portugal de 1995, además de su emblemática victoria en el Pikes Peak International Hill Climb con el Peugeot 405 Turbo 16 en 1988.

Además de estas victorias en el Dakar, terminaría entre los diez primeros en cuatro ocasiones: 1992 de nuevo con el ZX Rallye Raid (5º), 1993 con un Citroën ZX Rallye Raid Evo 2 (8º), 1996 con un Citroën ZX Rallye Raid Evo 5 (4º) y 2003 con un Nissan Navara (D22) con el que sería séptimo, siendo el segundo piloto con mayor número de victorias empatado con cuatro con el catarí Nasser Al-Attiyah, y el que más victorias de etapa sumaría a lo largo de todas sus participaciones, unos números tan impresionantes como los que lograría en el WRC donde en 101 pruebas disputadas sumaría 590 victorias de etapa.


1990
Pegaso 3046 #578
Suzuki España Offroad
Hernández
Ruiz-Molero
Montes
Paris - Tripoli - Dakar
AB
PCT Collectibles/Salvat
Colección: Camiones Pegaso - Nº 8/60

El piloto
Hernández