Dakar - Le Caire
2000
06/01 - 23/01

Ganadores
Clase Vehículo Piloto
Coches 250 Schlesser X301 Renault Mégane Jean-Louis Schlesser
Henri Magne
Camiones 409 KamAZ 49252 Vladimir Chagin
Semen Yakoubov
Serguey Savostin

Fecha País Orígen País Destino Vencedores
Coche Piloto Camión Piloto
1 06/01 Dakar Tambacounda 260 Mitsubishi L200 (K60) Strakar Carlos Sousa 408 Tatra 2ZER55 16.400 4x4.1 André de Azevedo
2 07/01 Tambacounda Kayes 270 Aixam MEGA Désert 4x4 Stéphane Peterhansel 409 KamAZ 49252 Vladimir Chagin
3 08/01 Kayes Bamako 254 Mitsubishi Pajero (V60) Kenjirō Shinozuka 409 KamAZ 49252 Vladimir Chagin
4 09/01 Bamako Bobo-Dioulasso 256 Mitsubishi Pajero (V60) Jutta Kleinschmidt 409 KamAZ 49252 Vladimir Chagin
5 10/01 Bobo-Dioulasso Ouagadougou 250 Schlesser X301 Renault Mégane Jean-Louis Schlesser 408 Tatra 2ZER55 16.400 4x4.1 André de Azevedo
6 11/01 Ouagadougou Niamey 260 Mitsubishi L200 (K60) Strakar Carlos Sousa 416 KamAZ 49252 Firdaus Kabirov
7 12/01 Niamey Zinder Cancelada
8 13/01 Zinder Agadez Cancelada
- 14/01 Día de descanso Cancelado
9 15/01 Agadez Dirkou Cancelada
10 16/01 Dirkou Sebha Cancelada
11 14/01 Sebha Waw al Kabir 251 Mitsubishi Pajero (V60) Jean-Pierre Fontenay 416 KamAZ 49252 Firdaus Kabirov
12 18/01 Waw al Kabir Waha 250 Schlesser X301 Renault Mégane Jean-Louis Schlesser 416 KamAZ 49252 Firdaus Kabirov
13 19/01 Waha Koufra 270 Aixam MEGA Désert 4x4 Stéphane Peterhansel 407 Tatra 2ZER55 16.400 4x4.1 Karel Loprais
14 20/01 Koufra Ad-Dakhla 253 Schlesser X202 Renault Mégane Josep Maria Servià 409 KamAZ 49252 Vladimir Chagin
15 21/01 Ad-Dakhla Ad-Dakhla 251 Mitsubishi Pajero (V60) Jean-Pierre Fontenay 407 Tatra 2ZER55 16.400 4x4.1 Karel Loprais
16 22/01 Ad-Dakhla Wadi El-Rayan 271 Mitsubishi Pajero (V20) Evolution Hiroshi Masuoka 407 Tatra 2ZER55 16.400 4x4.1 Karel Loprais
17 23/01 Wadi El-Rayan Le Caire 253 Schlesser X202 Renault Mégane Josep Maria Servià 416 KamAZ 49252 Firdaus Kabirov

2000
Schlesser X301 Renault Mégane #250
Schlesser Aventures - Renault - Elf
Jean-Louis Schlesser
Henri Magne
Dakar - Le Caire
Norev/M6 Interactions
Colección: La Légende du Dakar - Nº 11/36

El piloto
Jean-Louis Schlesser, sobrino de Jo Schlesser, debutó en el mundo de la competición en 1968 en competiciones locales. No sería hasta finales de la década de 1970 cuando empezaría a despuntar como piloto de carreras. Así en 1978 fue el campeón de Francia de Fórmula 3, desde donde pasa a la Fórmula 2 en 1982 y tomando contacto como piloto de pruebas de Williams en la Fórmula 1, competición en la que disputó una única carrera en el Gran Premio de Italia de 1988. Paralelamente a su carrera con los monoplazas, también disputaría pruebas de resistencia y turismos, donde conseguiría mejores resultados. Siendo campeón del Campeonato de Super Turismo de Francia en 1985 y del WSC de 1989 y 1990 y subcampeón en 1988. Entre 1977 y 1991 participaría en más de 125 carreras en las que conseguiría 20 victorias absolutas, cinco de clase, once segundos y cinco terceros puestos.

A partir de mediados de los años 90 comenzaría a disputar el Raid París – Dakar y el Mundial de Raids, competiciones por las que es más recordado por competir con buggys diseñados por él mismo. En 1999 y 2000 ganaría el Raid Dakar y de 1998 a 2002 el Campeonato Mundial de la especialidad. En las 24 Horas de Le Mans participaría en ocho ocasiones, debutando con un Rondeau M379CL con el que conseguiría su mejor resultado en esta prueba, finalizando en segunda posición y ganando la clase GTP. El resto de sus resultados fueron: 1982 con un Sauber SHS C6 (AB), 1983 y 1984 con un Porsche 956 (décimo y AB respectivamente), 1986 con un Jaguar XJR-6 (AB), 1989 con un Sauber C9 (5º) y por último en 1991 con un Mercedes-Benz C11 abandonaría tras sufrir una avería en el motor.


2000
Aixam MEGA Désert 4x4 #270
Stéphane Peterhansel
Jean-Paul Cottret
Dakar - Le Caire
Norev/M6 Interactions
Colección: La Légende du Dakar - Nº 26/36

El piloto
Stéphane Peterhansel comenzaría con tan sólo ocho años a montar en motocicleta y poco a poco se convertiría en un especialista en moto-cross. Sin embargo, su mayor pasión en esa época sería el monopatín con el que sería campeón francés con apenas 14 años, también debido a que no tenía la edad legal para participar en competiciones de motos en las que algunas ocasiones se inscribiría con el nombre de su padre y sería descalificado por los mismo.

Con 18 años y su licencia en el bolsillo, comenzaría a disputar el Campeonato de Enduro de Francia, del que se convertiría en campeón en 1981 y que ganaría posteriormente en once ocasiones, y tras dejar su nombre como vencedor en varios trofeos, en 1987 ficharía por Yamaha Francia con el objetivo de disputar entre otros eventos el Rally París-Dakar al que se apuntaría por primera vez en 1988, año en el que se convertiría en Campeón del Mundo de enduro por equipos.

Desde su debut en la prueba mitad competición y mitad aventura, ganaría la categoría de motos en seis ocasiones: 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998 todas ellas pilotando una Yamaha, venciendo asimismo en raids como el Túnez en 1990, 1994 y 2002 o el Campeonato del Mundo de Enduro en la clase 250 cm³ en 1997 y 2001, entre otras victorias con las motos japonesas.

Para la edición del Dakar de 1999, cambiaría las motos por los coches y disputaría la prueba con un Nissan Patrol GR LWB con el que sería séptimo. Al año siguiente, probaría suerte con un Aixam MEGA Désert 4x4 y se quedaría a las puertas de su primera victoria en la categoría de coches finalizando la dura prueba en la segunda posición. En 2001 y 2002, regresaría con Nissan finalizando como 12º en el primer año y sufriría su primer abandono en el segundo.

En la edición de 2003 firmaría como piloto oficial de Mitsubishi, fabricante con quien participaría en seis ediciones ganando tres de ellas: la de 2004, 2005 y 2007 con un Mitsubishi Pajero Evolution, además de terminar tercero en 2003, cuarto en 2006 tras sufrir un abandono en su año de debut con el constructor japonés. Después de que la carrera de 2008 fura cancelada por amenazas terroristas, el Dakar pasaría a disputarse en tierras sudamericanas y en su primer año allí, abandonaría en la que sería su última carrera con Mitsubishi. En 2010 y 2011, pelearía por la victoria final con un BMW X3 CC siendo cuarto mejor clasificado en ambos años antes de formar parte del equipo Monster Energy X-Raid Team y su MINI All4 Racing con el que ganaría las ediciones de 2012, 2013 y terminaría segundo en la de 2014.

En 2015, se pasaría al equipo oficial Peugeot y su nuevo 2008 DKR con el que sería 15º y con el que ganaría la edición de 2016, triunfo que repetiría en 2017 con la siguiente propuesta del fabricante francés, el Peugeot 3008 DKR, en la que es su última victoria en el Dakar hasta la fecha. Con el 3008 DKR, competiría por última vez en 2018, finalizaría cuarto, antes de regresar al equipo Monster Energy X-Raid Team y su MINI John Cooper Works Buggy con el que abandonaría en 2019 y terminaría tercero en la primera edición del Dakar celebrada en Arabia Saudí.

Junto a sus trece victorias en el Dakar, seis en moto y siete en coches, el piloto francés también ganaría en coches pruebas tan importantes como el PAX Rally portugués en 2008, la Baja España-Aragón en 2007 y 2010, el Rally dos Sertões brasileño en 2012 y 2013, el China Grand Rally de 2015 o la Copa Mundial de Rally Cross-Country de 2019.


2000
Schlesser X202 Renault Mégane #253
Schlesser Aventures - Renault - Elf
Josep Maria Servià
Jean-Marie Lurquin
Dakar - Le Caire
IXO Models
Referencia: RAM021

El piloto
Josep Maria Servià


2000
Toyota Land Cruiser (KZJ95) #274
VJX
Jacky Ickx
Vanina Ickx
Dakar - Le Caire
18º
Skid
Referencia: SKM117

El piloto
Jacky Ickx es uno de los mejores pilotos, y más prolíficos, de la historia del automovilismo deportivo. Con una carrera que abarca casi 40 años, este belga ha disputado carreras de monoplazas, resistencia y rally cosechando numerosos triunfos durante los años en los que estuvo en activo. En Fórmula 1 participaría en 14 carreras, disputando 116 pruebas entre 1966 y 1979 donde fue dos veces subcampeón del mundo (1969 y 1970), consiguiendo ocho victorias y 25 podios sumando un total de 181 puntos. Doce veces tomaría la salida en el raid Paris-Dakar y sería campeón en 1983 y subcampeón en 1986 y 1989. En carreras de resistencia obtuvo más de 50 triunfos, excluyendo las cinco victorias que conseguiría en las 24 Horas de Le Mans, entre ellas las 24 Horas de Spa, las 6 Horas de Watkins Glen o los 1.000 Kilómetros de Nürburgring.

En el circuito de La Sarthe estaría en la parrilla de salida en 15 ocasiones, siendo su debut en 1966 con un Ford GT40 con el que abandonó. Al año siguiente probaría suerte con un Mirage M1, pero también abandonaría. Tras un año de ausencia volvería a la carga con otro Ford GT40 de John Wyer Automotive Engineering Ltd con el que tras una cerradísima lucha con Porsche obtendría la primera de sus cinco victorias en el circuito francés y que le valdrían el apodo de Mr. Le Mans. El resto de sus resultados fueron: 1970 con un Ferrari 512 S (AB), 1973 con un Ferrari 312 PB (AB), 1975 con un Gulf Mirage GR8 (1º), 1976 con un Porsche 936 (1º), 1977 con un Porsche 936/77 (1º) y AB con el mismo modelo en 1978, 1979 con un Porsche 936 (DQ), 1980 con un Porsche 908/80 (2º), 1981 con un Porsche 936/81 (1º), 1982 con un Porsche 956 (1º) y segundo con el mismo modelo en 1983 y, finalmente, 1986 con un Porsche 962C con el que finalizó décimo.


2000
Mitsubishi Pajero (V20) Evolution #257
Mitsubishi Motors - Sonauto
Miguel Prieto
Pascal Maimon
Dakar - Le Caire
AB
Skid
Referencia: SKM099

El piloto
Miguel Prieto