Société des Automobiles Alpine SAS
Dakar

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Alpine A310

El vehículo
A principios de 1975, se completaría el desarrollo del motor PRV V6 (Peugeot, Renault y Volvo) de 2.664 cm³ con cuerpo de aluminio que se montaría desde 1977 en la segunda serie del Alpine A310 (modelo VA como código interno). Para realizar la segunda fase del A310 con el nuevo motor V6, Alpine construiría dos prototipos diferentes que serían sometidos a intensas pruebas en las montarían faros escamoteables luego desechados, o distintas soluciones aerodinámicas para la parte trasera, que finalmente se quedaron en nada y simplemente se reelaborarían algunos detalles del diseño de las versiones con motores de cuatro cilindros.

A principios de 1976, las primeras unidades del A310 V6 saldrían de la fábrica de Dieppe produciendo 150CV en la versión de producción del Alpine A310 V6 y 270CV en la de competición gracias al uso de carburadores dobles fabricados por Solex y que disfrutaría de un relativo éxito deportivo en las manos de Guy Fréquelin, que ganaría el Campeonato de Francia de Rallies en 1977 y con Herbert Grünsteidl que se convertiría en campeón de Europa de rallycross ese mismo año y dos campeonatos franceses de esa misma especialidad ganados respectivamente por Jean Ragnotti en 1977 y Jean-Pierre Beltoise en 1979.

El Alpine A310 se mantendría en producción hasta 1984 antes de ser sustituido por el Alpine GTA y en esos años conocería varias especificaciones más, de las que la más popular sería el Alpine A310 V6 Pack GT (VAA como nombre de serie interno) que incorporaría llantas de 15 pulgadas y apéndices aerodinámicos más grandes, caja de cambios manual de cinco velocidades y una velocidad máxima de 220 km/h.

1981
Alpine A310 #139
Thierry Reverchon
Georges Vaills
Paris - Algiers - Dakar
AB
Norev/M6 Interactions
Colección: La Légende du Dakar - Nº 33/36

La miniatura
El 18 de diciembre de 2007 llegaría a los kioscos franceses esta miniatura que formaría parte de la colección que M6 Interactions pondría a la venta diciembre de 2005 y que sería una de las más ambiciosas puestas a disposición hasta entonces para los coleccionistas a escala 1/43 del país vecino. La serie estaría dedicada al Raid que en su día Thierry Sabin organizaría entre París y las playas de Dakar, capital de Senegal. Con numerosas miniaturas inéditas fabricadas por Norev con un nivel de detalle extraordinario incluyendo una peana expositora que simulaba las típicas dunas del desierto del Sáhara, parte principal del rally, la colección sería suspendida tras 36 números y múltiples retrasos en la cadencia quincenal de los fascículos debido a la creación de nuevos moldes cada vez más caros de producir y que hacían imposible continuar la producción con el bajo precio habitual de estas réplicas pasando los remanentes de la colección a formar parte del catálogo de Norev y ser vendidas bajo su propia marca.