FIA GT Championship
Temporada 2003

Fecha País Prueba Circuito GT N-GT
Coche Piloto Coche Piloto
1 06/04 500 km Barcelona Circuit de Catalunya 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
52 Ferrari 360 Modena GT Andrea Bertolini
Fabrizio de Simone
2 27/04 500 km Magny-Cours Magny-Cours 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
88 Ferrari 360 Modena GTC Tim Mullen
Jamie Davies
3 11/05 500 km Pergusa Pergusa 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
61 Porsche 996 GT3-R Tim Sugden
Martin Short
4 25/05 500 km Brno Brno 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
50 Porsche 996 GT3-RS Marc Lieb
Stéphane Ortelli
5 29/06 500 km Donington Donington 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
50 Porsche 996 GT3-RS Marc Lieb
Stéphane Ortelli
6 25-26/07 Proximus Spa 24 Hours Spa-Francorchamps 22 Ferrari 550-GTS Maranello Fabrizio Gollin
Luca Cappellari
Enzo Calderari
Lilian Bryner
50 Porsche 996 GT3-RS Marc Lieb
Stéphane Ortelli
Romain Dumas
7 07/09 500 km Anderstorp Anderstorp 14 Lister Storm Jamie Campbell-Walter
Nathan Kinch
61 Porsche 996 GT3-R Tim Sugden
Martin Short
8 21/09 500 km Oschersleben Oschersleben 23 Ferrari 550-GTS Maranello Thomas Biagi
Matteo Bobbi
52 Ferrari 360 Modena GT Andrea Bertolini
Fabrizio de Simone
9 05/10 500 km Estoril Estoril 9 Ferrari 575 Maranello GTC Fabio Babini
Philipp Peter
52 Ferrari 360 Modena GT Andrea Bertolini
Fabrizio de Simone
10 19/10 500 km Monza Monza 22 Ferrari 550-GTS Maranello Fabrizio Gollin
Luca Cappellari
52 Ferrari 360 Modena GT Andrea Bertolini
Fabrizio de Simone

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 10 8 6 5 4 3 2 1

GT
Pos. Coche Equipo Puntos
1 22 Ferrari 550-GTS Maranello BMS Scuderia Italia 2 2 DQ 3 8 1 4 AB 3 1 130
23 1 1 1 1 1 AB AB 1 2 6
2 14 Lister Storm Lister Racing AB 6 2 4 AB AB 1 DQ AB 3 71
15 4 3 5 2 9 4 3 AB AB 7
3 21 Ferrari 550-GTS Maranello Care Racing 3 AB 3 5 2 NS 5 3 9 2 42
4 6 Lister Storm Creation Autosportif 5 7 4 6 5 AB AB 2 AB 8 30
19 - - - - - - 7 AB NS AB
5 9 Ferrari 550-GTS Maranello
Ferrari 575 Maranello GTC
JMB Racing AB AB AB AB 10 AB 8 NS 1 4 30
10 NS AB AB AB 11 - AB 8 AB 5
6 7 Saleen S7-R Graham Nash Motorsport 9 NC NS DQ 4 5 AB 4 7 10 28.5
8 AB 5 7 7 NS - 10 6 8 AB
7 1 Chrysler Viper GTS-R Larbre Compétition AB AB - - - 2 - - - - 21
17 - - - - - AB - - - -
8 11 Chrysler Viper GTS-R Roos-Optima Racing Team 6 4 AB 8 7 7 AB 9 6 12 17
9 2 Saleen S7-R Konrad Motorsport 8 AB AB 9 6 AB 2 DQ 4 11 17
10 18 Chrysler Viper GTS-R Zwaan's Racing 7 AB 8 10 DQ AB 6 5 5 AB 14
11 4 Chrysler Viper GTS-R Force One Racing Festina Carsport AB AB 6 AB 3 AB 11 10 - - 14
5 AB AB AB AB AB 6 AB AB AB AB
12 24 Chrysler Viper GTS-R Paul Belmondo Racing - - - - - 3 - - - - 10.5
25 - - - - - AB - - - -
13 16 Ferrari 550-GTS Maranello Wieth Racing AB 8 AB 11 NC AB 9 7 AB AB 3
N-GT
Pos. Coche Equipo Puntos
1 50 Porsche 996 GT3-RS Freisinger Motorsport AB 2 AB 1 1 1 2 5 4 2 92
51 AB 4 AB 6 3 AB 5 8 12 10
2 52 Ferrari 360 Modena N-GT JMB Racing 1 6 2 2 AB AB 10 1 1 1 71
53 10 11 6 11 8 4 11 AB 11 7
3 88 Ferrari 360 Modena GT Team Maranello Concessionaires 2 1 7 3 5 AB 3 2 2 9 70
89 3 DQ 8 10 AB 7 AB 3 9 NC
4 61 Porsche 996 GT3-R EMKA Racing AB 13 1 4 9 AB 1 4 3 AB 43
5 77 Porsche 996 GT3-RS RWS Yukos Motorsport 7 9 4 AB 7 AB 8 9 13 6 37
99 5 8 AB 13 2 - 4 7 10 AB
6 74 Porsche 996 GT3-RS Team Eurotech 9 7 AB 8 AB 5 6 6 6 3 37
75 NS AB 3 7 4 AB - 11 AB AB
7 57 Ferrari 360 Modena GT MEN-X 6 AB AB 5 - 3 7 10 5 AB 24.5
8 72 Porsche 996 GT3-RS Seikel Motorsport - - - - - 2 - - - - 14.5
73 - - - - - AB - - - -
9 58 Ferrari 360 Modena GT Auto Palace Competition 4 3 AB AB - - - - - 12 11
10 66 Porsche 996 GT3-RS Autorlando Sport - - - - - 6 - - 8 - 8
67 - - - - - AB - - - 5
11 85 Porsche 996 GT3-R JVG Racing - - - - - - - NS 7 4 7
86 - - - - - - - 12 - 13
12 54 Porsche 996 GT3-R Cirtek Motorsport 8 5 - AB - - - - - - 5
55 AB AB - - - - - - - -
13 56 Porsche 996 GT3-RS Alda Motorsport 11 10 5 12 - - - - - - 4
14 80 Ferrari 360 Modena GT Veloqx Motorsport - - - - 6 - - - - - 3
15 69 Porsche 996 GT3-RS Proton Competition - - - - 10 AB 9 13 AB 8 1
Pos. Coche Equipo Puntos

2003
Lister Storm GT #15
Chasis: SA9STRM1BYB053118 (GTM 004)
Motor: Jaguar 7.0L V12
Lister Racing
Andrea Piccini
Gabriele Lancieri
David Sterckx
Gavin Pickering
FIA GT Championship
GT
/71 Puntos
IXO Models/Altaya
Colección: Passion de la Vitesse - Nº 21/66

Los pilotos
Andrea Piccini se pasaría a las competiciones de resistencia tras su paso por los monoplazas, a los que llegaría en 1995 tras un breve paso por el karting italiano. Disputaría algunas de la fórmulas promocionales de la época como la Fórmula Opel Lotus de la que pasaría a la Fórmula 3000 internacional. Tras unas decepcionantes campañas en esta especialidad y de ser piloto probador de Minardi, en 2002 comenzaría a disputar el campeonato FIA GT en el que terminaría como cuarto mejor piloto después de vencer en cuatro pruebas. En los años siguientes seguiría en la serie FIA y también comenzaría a competir con regularidad en el Campeonato Italiano de GT y en 2006 debutaría en las 24 Horas de Le Mans a bordo de un Aston Martin DBR9 con el que finalizaría la prueba en la sexta posición y como segundo de la clase LM GT1.

A esta incursión en el circuito de La Sarthe le seguirían dos más: 2008 con otro Aston Martin DBR9 con el que finalizaría 16ª y 2009 con un Lola B08/80 con el que no podría acabar la prueba tras un fallo del motor. En sus años en el FIA GT seguiría acumulando vitorias y en 2011 se convertiría en campeón en la clasificación por equipos con un Aston Martin DBR9 del equipo francés Hexis AMR. A día de hoy se mantiene en activo en varios campeonatos como las Blancpain Endurance Series, el Open GT, el Le Mans Cup y en carreras como las 24 Horas de Spa y de Nürburgring siendo vencedor absoluto de la primera en 2012 y dentro de su categoría en la segunda en 2017.

Gabriele Lancieri

David Sterckx

Gavin Pickering comenzaría a hacerse un nombre en el competitivo mundo del automovilismo deportivo en las copas monomarca británicas como la Vauxhall Challenge, la Caterham Challenge o la Lotus Elise Cup, campeonatos todos ellos celebrados al abrigo del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). En 2000, saltaría a la escena internacional participando en las 24 Horas de Spa y al año siguiente sería fichado por la escuadra estadunidense Cirtek Motorsport para competir en las 12 Horas de Sebring y en el Campeonato Británico de GT, serie en la que sumaría sendos novenos puestos como mejores resultados. En 2001 se estrena en las ELMS y en 2002 es fichado por Konrad Motorsport para disputar las ALMS, siendo cedido al equipo de Ray Mallock para disputar las 24 Horas de Le Mans a bordo de un Saleen S7-R con el que terminaría 23º de la general en su primera participación en la prueba de resistencia francesa.

En los siguientes años, pasaría por varios equipos y coches disputando algunas carreras en los principales campeonatos internacionales, como el FIA GT o las Blancpain Endurance Series sin que en ningún caso consiguiera resultados destacables hasta que se retiraría de la competición para pasar a disputar competiciones de coches históricos tanto de GT y prototipos como de Fórmula 1. Tras su debut de 2002 en las 24 Horas de Le Mans, encadenaría cinco participaciones más de las que solamente en una volvería a ver la bandera a cuadros, si bien el WR LMP01 que pilotaría en 2003 no se clasificaría al no recorrer la distancia mínima de carrera. Todas su demás participaciones acabarían antes de tiempo, así, en 2004 y 2005 abandonaría con un Courage C65, en 2006 con un Lister Storm LMP Hybrid y en 2007 con un Pilbeam MP93.

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
Andrea Piccini 4 3 5 2 9 4 3 AB AB 7 39
Jean-Denis Delétraz 4 3 5 2 9 - - - - - 23
Gabriele Lancieri - - - - - 4 - - - 7 10
David Sterckx - - - - - 4 3 AB AB 7 16
Gavin Pickering - - - - - 4 - - - - 8

2003
Ferrari 575 Maranello GTC #9
Chasis: F131MGT2208 - N-Technology
Motor: Ferrari Dino Tipo F133C 6.0L V12
JMB Racing
Fabio Babini
Philipp Peter
FIA GT Championship
GT
/30 Puntos
IXO Models/Fabbri Editori
Colección: Ferrarri Racing Collection - Nº 60/70

Los pilotos
Fabio Babini comenzaría en el karting italiano a mediados de la década de 1980 donde sería campeón de la categoría de 125 cm³ en 1988. Tras pasar por la Fórmula 3 italiana y posteriormente la rusa, inicia una más interesante carrera con los coches cerrados participando hasta hoy en día en un sinfín de campeonatos y carreras especialmente dentro de las diferentes clases GT cosechando varias victorias y campeonatos de la especialidad. Entre sus victorias más importantes destacan las conseguidas en las 24 Horas de Daytona de la clase GTU del año 2000, las de las 24 Horas de Le Mans de la clase GT de 2000 con un Porsche 996 GT3-RS, las conseguidas en los 1.000 Kilómetros de Monza en las Le Mans Series en 2000 y 2001, campeonato del que sería vencedor en 2013, o las varias que tiene en el campeonato FIA GT en el que participaría hasta 2008 y del que sería campeón en 2005 con un Maserati MC12 GT1, para pasar posteriormente a disputar el Lamborghini Supertrofeo (vencedor en 2011), el Open GT o la Porsche Cup (campeón de Italia en 2013), además de una lista interminable de podios, el último logrado en las 4 Horas de Austria en el circuito de Red Bull Ring de las European Le Mans Series de 2018.

Además de su carrera como piloto, en los últimos años también es jefe de su propio equipo (Imperiale Racing Lamborghini) y probador de Lamborghini. Durante los 30 años de profesionalismo has disputado hasta el final de la temporada de 2017 más de 230 carreras en las que ha logrado, además de las reseñadas, siete victorias absolutas (2 Horas Vallelunga de 1999 y 6 Horas de Misano además de las cosechadas en el FIA GT de 2002, 2003 y 2005) y más de 19 dentro de su categoría también en el FIA GT, el Open GT, las Le Mans Series y el Campeonato Italiano de GT. En la prueba epítome de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans, competiría en ocho ocasiones en total, con su primera participación en el año 2000, en el que con un Porsche 996 GT-R del equipo suizo Haberthur Racing sufriría un accidente y abandonaría.

Tras su sexto puesto y victoria de clase en 2001, regresaría en el año 2003 de la mano de JMB Racing y su Ferrari 360 Modena GT y acabaría clasificado como 25º. De 2006 a 2009 participaría con los coches de BMS Scuderia Italia (2006 y 2007 con un Aston Martin DBR9 con el que abandonaría en el primer año y sería 11º en el segundo y 2008 y 2009 con un Ferrari F430 GT con el que sería 22º y 19º respectivamente). Su última aparición en el circuito de La Sarthe sería en la edición de 2018 en la que a bordo de un Porsche 991 RSR GTE terminaría la prueba en la 32ª plaza de la general.

Philipp Peter comenzaría en el karting suizo a finales de la década de 1980 y más tarde disputaría los campeonatos austriacos de la Fórmula Ford y Opel antes de pasarse a la Fórmula 3 austriaca y alemana en 1991, disputando la serie de manera regular hasta 1995 logrando sumar una victoria y varios podios de la última y campeón en la primera en 1992. Tras competir en el STW alemán (siendo campeón de los equipos privados), varias pruebas del FIA GT, el Campeonato de Japón de Fórmula 3 y las Indy Lights de la CART americana, centraría su carrera en las competiciones de GT y ocasionalmente participaría con prototipos como ocurriría en su debut en las 24 Horas de Le Mans con un Audi R8 con el que sería tercero y que a la postre sería su mejor resultado de sus restantes tres apariciones sobre el trazado francés.

Su mayor éxito a nivel internacional lo lograría al imponerse con el Audi R8 de Joest en las 12 Horas de Sebring de 2003 y a nivel de campeonatos sería el FIA GT donde cosecharía la mayoría de las victorias que adornan su palmarés, entre ellas las victorias dentro de la categoría en la que participaba de Monza y Nürburgring de 2001 y Oschersleben en 2002 con un Porsche 996 GT3-RS, así como absolutas en las pruebas de Estoril de 2003 con un Ferrari 575 Maranello GTC y Mugello con un Aston Martin DBR9 en 2006. En los últimos años sería un habitual también del GT Open, serie en la que también sería laureado como vencedor en varias carreras de su categoría hasta su retirada como piloto profesional en 2014 tras más de 400 carreras disputadas en las que lograría más de treinta victorias y 100 podios. Sus tres restantes apariciones en las 24 Horas de Le Mans se saldarían con un abandono en 2006 a bordo de un Courage LC70, una 28ª plaza con un Chevrolet Corvette C6.R Z06 en 2007 y un nuevo abandono en 2009, esta vez pilotando un Zytek 07S/2.

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
Fabio Babini AB AB AB AB 10 AB 8 NS 1 4 25
Philipp Peter AB AB AB AB 10 AB 8 NS 1 4 25
Boris Derichebourg - - - - - AB - - - - 14

2003
Chrysler Viper GTS-R #126
Chasis: C36
Motor: Chrysler 356-T6 8.0L V10
Zakspeed
Pedro Lamy
Kurt Mollekens
Didier de Radiguès
FIA GT Championship
G2
-/- Puntos
IXO Models
Referencia: GTM076

Los pilotos
Pedro Lamy, probablemente el mejor piloto portugués de todos los tiempos y primero en sumar un punto en la Fórmula 1, inició su carrera en el mundo de las dos ruedas y sería campeón en varias ocasiones en moto-cross y motociclismo siendo un niño. En 1985 se pasa a las cuatro ruedas y termina tres veces como subcampeón nacional de karting y campeón en 1988. Tras ganar el campeonato local de Fórmula Ford en 1989 y el nacional y europeo de la Fórmula Opel en 1991, debuta en la Fórmula 3 internacional y gana en la clasificación de la serie alemana en 1992 y queda subcampeón internacional en 1993. A finales de ese mismo año es fichado por Lotus para competir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en sustitución de Alessandro Zanardi. Continúa con Lotus en 1994, pero un terrible accidente durante unos test en el circuito de Silverstone hace que pierda la temporada y el contrato con el equipo inglés.

Tras recuperarse, es fichado por Minardi como piloto para la segunda parte de la temporada de 1995 y logra un sexto puesto en la última prueba del año, el Gran Premio de Australia. Sigue con el equipo italiano en 1996, pero la falta de presupuesto y competitividad del coche le impide terminar la mitad de las carreras que disputó, logrando acabar ocho con un noveno puesto como mejor resultado. Tras su aventura con los monoplazas inicia una más que fructífera carrera con los turismos y deportivos que le llevaría a competir en el FIA GT, el DTM, el V8Star, las Le Mans Series, las American Le Mans Series y el WEC (FIA World Endurance Championship), campeonato éste en el que sigue compitiendo en la actualidad, además de otras pruebas de larga duración como las 24 Horas de Daytona, las de Nürburgring o las de Le Mans.

En el FIA GT disputaría ocho temporadas entre 1997 y 2010 y se proclamaría campeón de la clase GT2 en 1998 venciendo en ocho de diez carreras. En las Le Mans Series sería campeón de la clase GTS en 2004, de la categoría GT1 en 2006 y de la LMP1 en 2007. En el WEC, hasta su victoria en las 6 Horas de Spa de 2018, ha sumado un total de 19 dentro de la categoría que disputaba y en 2017 ganaría la clasificación de la clase LM GTE-Am. Otros hitos importantes de su palmarés son las cinco victorias que tiene en las 24 Horas de Nürburgring (2001, 2002, 2004, 2005 y 2010) y el campeonato V8Star de 2003. En las 24 Horas de Le Mans es el piloto portugués con mayor número de participaciones, con 19 hasta 2018, siendo vencedor de la clase LM GTE-Am en 2012 con un Chevrolet Corvette C6.R con el que finalizaría 20º de la general.

Debutaría con un quinto puesto en 1997 a bordo de un Porsche 911 GT1 y al año siguiente sería 13º con un Chrysler Viper GTS-R. El resto de sus resultado en la prueba de resistencia francesa han sido: 1999 un Mercedes-Benz CLR (AB), 2001 con un Chrysler LMP 2001 (4º), 2002 con un ORECA-Dallara LMP 02 (5º), 2005 y 2006 con un Aston Martin DBR9 (AB y décimo respectivamente). De 2007 a 2010 competiría con un Peugeot 908 HDi FAP terminando segundo en 2007, quinto en 2008, sexto en 2009 y abandonando en 2010. En 2011 competiría con un Peugeot 908 y volvería a ser segundo. Desde 2013 hasta la actualidad es piloto de Aston Martin Racing y, pilotando un Aston Martin V8 Vantage GTE, abandonaría en 2013, sería 24º en 2014, volvería a abandonar en 2015, no se clasificaría en 2016, acabaría en la posición 36ª en 2017 y sufriría un nuevo abandono en la carrera de 2018.

Kurt Mollekens

Didier de Radiguès, más conocido por sus actuaciones en el mundo del motociclismo que en el del automovilismo, comenzó su carrera como piloto de motos a mediados de los años 70, proclamándose campeón belga en diferentes categorías en 1978 (75cm³), 1979 (350 cm³) y 1980 (250 cm³). Precisamente en la categoría de 250 cm³ debutaría en el Mundial de Pilotos con Yamaha participando en los grandes Premios de Holanda y Alemania de 1980. En las dos temporadas siguientes participaría en varias pruebas del campeonato, pero no sería hasta 1983 en las que compite la serie, después de que en 1982 terminase subcampeón sumando tres victorias y cinco podios.

Desde entonces y hasta 1991 tomaría la salida en 124 carreras tanto de 250 como de 500 cm³, pero solamente añadiría a su palmarés una victoria más en el Gran Premio de Bélgica de 1983, año en el que además sumaría sus tres últimos podios. Durante esos años se convertiría en un habitual de las 24 Horas de Spa, prueba en la que debutaría en 1986 y que ganaría en 1997, año en el que se proclamaría asimismo, campeón del Belgian Procar, una vez que dejó las motos para pasarse a las cuatro ruedas. En los años posteriores tomaría la salida en varias pruebas de la IMSA, donde ganaría la prueba de Laguna Seca en 1998, y de las American Le Mans Series y otros campeonatos similares hasta el año 2004, pasando a disputar de nuevo únicamente las 24 Horas de Spa hasta que finalmente se retiró de la competición activa en 2008.

En ese periodo, y a lo largo de casi 80 carreras, sumaría nueve victorias dentro de la categoría en la que participaba, siendo la más importante de ellas la conseguida en las prestigiosas 12 Horas de Sebring de 2003. En las 24 Horas de Le Mans estaría detrás del volante en cinco ocasiones y en todas ellas habría de abandonar por distintas circunstancias. Su debut sería en 1998 con un Riley & Scott Mk III, al que seguiría un Lola B98/10 con el que abandonó en 1999 y a los que seguirían el de 2000 con un Lola B2K/10, 2001 con un Reynard 01Q-LM y 2002 con un Panoz LMP07.

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
Pedro Lamy - - - - - 1 - - - - 39
Kurt Mollekens - - - - - 1 - - - - 23
Didier de Radiguès - - - - - 1 - - - - 10

2003
SEAT Toledo GT #103
Chasis: VSSPSS1M73P000005
Motor: SEAT 3.0L Turbo V6
Darro Motor Racing - SEAT Sport
Miguel Ángel de Castro
Didier Defourny
Christian Lavieille
FIA GT Championship
G2
-/- Puntos
IXO Models
Referencia: GTM095

Los pilotos
Miguel Ángel de Castro comenzó su carrera en los campeonatos de promoción y ya en 1991 se proclamaría campeón de la Fórmula Ford española. Tras disputar algunas carreras de la Fórmula 3 británica y de la Fórmula Renault y ser campeón de la Copa Porsche de España de 1994 ha estado involucrado en varias competiciones, participando en el BPR Global GT, en las International Sports Racing Series o en las Le Mans Series, pero donde obtendría sus mejores resultados sería en el Campeonato de España de GT (donde fue campeón absoluto en el año 2000 y de la clase GTA en 2003) y en el International GT Open, cosechando entre ambas series 15 victorias y 42 podios hasta 2016.

En las 24 Horas de Le Mans estaría en la parrilla de salida en tres ocasiones, si bien en ninguna de ellas consiguió ver la bandera a cuadros. Su primer abandono lo sufriría con un Porsche 993 GT2. No regresaría hasta el año 2006 en el que con un Lola B05/40 completaría tan solo 196 vueltas. Su última prueba la disputaría en 2008 con un Epsilon Euskadi EE1 con el que también diría adiós antes de tiempo. En 2005 fundaría junto a Pedro Martínez de la Rosa el equipo de carreras Drivex que funciona como escuela de pilotos y con el que participa como Director de Equipo en el Euroformula Open, campeonato basado en coches de Fórmula 3.

Didier Defourny

Christian Lavieille

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Puntos
Miguel Ángel de Castro - - - - - AB - - - - -
Didier Defourny - - - - - AB - - - - -
Christian Lavieille - - - - - AB - - - - -