FIA Formula One World Championship
Temporada 1958

Fecha País Prueba Circuito Coche Motor Piloto
1 19/01 Gran Premio de la República Argentina Autódromo Municipal 14 Cooper T43 Climax FPF 2.0L I4 Stirling Moss
2 18/05 Grand Prix Automobile de Monaco Monaco 20 Cooper T43 Climax FPF 2.0L I4 Maurice Trintignant
3 26/05 Grote Prijs van Nederland Zandvoort 1 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Stirling Moss
4 30/05 Indianapolis International Motor Sweepstakes Indianapolis 1 Epperly Offenhauser Jimmy Bryan
5 15/06 Grote Prijs van Belgie Spa-Francorchamps 4 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Tony Brooks
6 06/07 Grand Prix de l'ACF Reims 4 Ferrari 246 F2 Ferrari 143 2.4L V6 Mike Hawthorn
7 19/07 RAC British Grand Prix Silverstone 1 Ferrari 246 F2 Ferrari 143 2.4L V6 Peter Collins
8 03/08 Großer Preis von Deutschland Nürburgring 8 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Tony Brooks
9 24/08 Grande Prêmio de Portugal Boavista 2 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Stirling Moss
10 07/09 Gran Premio d'Italia Monza 28 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Tony Brooks
11 19/10 Grand Prix du Maroc Ain-Diab 8 Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5L I4 Stirling Moss

1958
Ferrari 246 F2 #6
Motor: Ferrari 143 2.4L V6
Scuderia Ferrari
Mike Hawthorn
FIA Formula One World Championship
/42 Puntos
Hot Wheels Elite
Referencia: T6277

El piloto
Mike Hawthorn era hijo del dueño de una taller en Farnham (Inglaterra) que inoculó en su hijo el espíritu competitivo que le llevó a debutar en 1950 como piloto de carreras participando en varias pruebas locales hasta que debutó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1952, donde competiría en siete temporadas consiguiendo 3 victorias, 9 segundos y 6 terceros puestos en las 45 carreras que disputó y que le llevaron a ser el primer piloto inglés en ganar el campeonato en 1958. En las 24 Horas de Le Mans participaría en cinco ocasiones siendo ganador en 1955 a bordo de un Jaguar D-Type con el rompería el récord de vuelta rápida en carrera situando el nuevo en 4'06"600 a una velocidad media de 196,963 km/h. En 1953 debutaría en esta prueba con un Ferrari 340 MM Pininfarina Coupé con el que abandonaría, en 1956 volvería a participar con un D-Type con el que quedó sexto y ya en 1957 y 1958 lo haría con un Ferrari, 335 S y 250 TR de manera respectiva, con los que no completaría la prueba. El 22 de enero de 1959 sufriría un accidente mortal cuando se dirigía a Londres con su Jaguar 3.4 Mk. I especialmente preparado por él en los talleres que heredó tras la muerte de su padre, también en un accidente de tráfico, en 1954.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 AB 5 NS 2 1 2 AB 2 2 2