FIA Formula One World Championship
Temporada 1964

Fecha País Prueba Circuito Coche Motor Equipo Piloto
1 10/05 Grand Prix Automobile de Monaco Monaco 8 BRM P261 BRM P60 1.5L V8 Owen Racing Organisation Graham Hill
2 24/05 Grote Prijs van Nederland Zandvoort 18 Lotus 25 Climax FWMV 1.5L V8 Team Lotus Jim Clark
3 14/06 Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps 23 Lotus 25 Climax FWMV 1.5L V8 Team Lotus Jim Clark
4 28/06 Grand Prix de l'ACF Rouen-Les-Essarts 22 Brabham BT7 Climax FWMV 1.5L V8 Brabham Racing Organisation Dan Gurney
5 11/07 RAC British Grand Prix Brands Hatch 1 Lotus 25 Climax FWMV 1.5L V8 Team Lotus Jim Clark
6 02/08 Großer Preis von Deutschland Nürburgring 7 Ferrari 158 F1 Ferrari 205B 1.5l V8 Scuderia Ferrari SpA SEFAC John Surtees
7 23/08 Großer Preis von Österreich Zeltweg 8 Ferrari 158 F1 Ferrari 205B 1.5l V8 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Lorenzo Bandini
8 23/09 Gran Premio d'Italia Monza 2 Ferrari 158 F1 Ferrari 205B 1.5l V8 Scuderia Ferrari SpA SEFAC John Surtees
9 04/10 United States Grand Prix Watkins Glen 3 BRM P261 BRM P60 1.5L V8 Owen Racing Organisation Graham Hill
10 25/10 Gran Premio de México Magdalena Mixiuhca 6 Brabham BT11 Climax FWMV 1.5L V8 Brabham Racing Organisation Dan Gurney

1964
Ferrari 158 F1 #2
Motor: Ferrari 205B 1.5l V8
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
John Surtees
FIA Formula One World Championship
/40 Puntos
IXO Models/Fabbri Editori
Colección: Ferrari F1 Collection - Nº 13/71

El piloto
John Surtees, único piloto en la historia en ganar el Campeonato Mundial de Motociclismo y el de Fórmula 1, comenzaría disputando carreras de Grasstrack (carreras de de motocicletas disputadas en una pista ovalada cubierta de hierba) en las que su padre, dueño de un concesionario de motos en Londres, ya había sido campeón compitiendo con sidecars antes y después de la Segunda Guerra Mundial. En 1952, disputaría su primera carrera en el mundial de motociclismo en la clase 500 cm³ manejando una Norton en el Gran Premio del Ulster, prueba en la que en 1955 ganaría su primera carrera con una NSU de la categoría 250 cm³.

A esta les seguirían otras 15 en 350 cm³ y 22 en 500 cm³ todas ellas pilotando una MV Agusta (Meccanica Verghera Agusta) con las que obtendría siete campeonatos mundiales, en 500 cm³ en 1956, 1958, 1959 y 1960 y en 350 cm³ en 1958, 1959 y 1960, quedando para los anales de la historia el haber logrado todas las victorias de los Grandes Premios de 350 cm³ y 500 cm³ del campeonato de 1959 y el de haber ganado los tres títulos consecutivos de 500 cm³ de 1958 a 1960, así como los de los 350 de 1958 y 1959, obteniendo siempre la puntuación teórica máxima posible al contar en esos años los mejores cuatro mejores resultados obtenidos durante la temporada.

En el automovilismo, debutaría en la Fórmula 1 en 1960 y ese mismo año lograría una segunda plaza en el Gran Premio de Gran Bretaña con el equipo Lotus. Tras pasar dos años con los monoplazas de Reginald Parnell, con el que obtendría otros dos podios en la temporada de 1962, ficha por la Scuderia Ferrari para la siguiente campaña y en ella conseguiría su primera victoria, el Gran Premio de Alemania. En 1964, se proclamaría campeón del mundo después de volver a ganar la carrera alemana a la que sumaría una victoria en el Gran Premio de Italia, tres segundas plazas en Holanda, Estados Unidos y Méjico y un tercer puesto en Gran Bretaña.

Con Ferrari permanecería hasta el inicio de 1966 después de sumar tres podios el año anterior y tras ganar el Gran Premio de Bélgica de 1966, ficha para el resto de la temporada por Cooper con la que sumaría dos podios más y la victoria en el Gran Premio de Méjico, finalizando el año como subcampeón del mundo. En 1967 y 1968, competiría para Honda con los que sumaría una única victoria en el Gran Premio de Italia de 1967 y tres podios en total.

Tras pasar en 1969 por British Racing Motors añadiendo un podio más a su currículo, en 1970 y 1971 competiría en el campeonato con su propio equipo de carreras, Team Surtees,con el que puntuaría en tres carreras, regresando por última vez en 1972 para el Gran Premio de Italia en el que abandonaría poniendo punto final a su carrera en la Fórmula 1.

Además de en estos campeonatos mundiales, brillaría en otros de carácter internacional como la Can-Am de la que sería campeón en 1966 con un Lola T70 MkII puesto en la pista por su equipo con el que ganaría las pruebas de Mont-Tremblant, Riverside y Las Vegas y también en carreras de larga duración como las 12 Horas de Sebring de 1963 que ganaría a bordo de un Ferrari 250 P, coche con el que también ganaría los 1.000 Kilómetros de Nürburgring de ese mismo año y con el que abandonaría en su estreno en las 24 Horas de Le Mans, carrera a la que regresaría en tres ocasiones más.

Su mejor resultado en ellas sería un tercer puesto en 1964 manejando un Ferrari 330 P y abandonando en las dos ocasiones posteriores: 1965 con un Ferrari 330 P2 y 1967 con un Lola T70 MkIII. Otras significativas carreras que ganaría a lo largo de su dilatada vida deportiva serían una nueva victoria en Nürburgring de 1965 con un Ferrari 330 P2 y la de los 1.000 Kilómetros de Monza de 1966 con un 330 P3.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AB 2 AB AB 3 1 AB 1 2 2