FIA Formula One World Championship
Temporada 2006

Fecha País Prueba Circuito Coche Motor Piloto
1 12/03 Gulf Air Bahrain Grand Prix Sakhir 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
2 19/03 Petronas Malaysian Grand Prix Sepang 2 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Giancarlo Fisichella
3 02/04 Foster's Australian Grand Prix Albert Park 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
4 23/04 Gran Premio Foster's di San Marino Imola 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
5 07/05 Grand Prix of Europe Nürburgring 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
6 14/05 Gran Premio Telefónica de España Circuit de Catalunya 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
7 28/05 Grand Prix Automobile de Monaco Monaco 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
8 11/06 Foster's British Grand Prix Silverstone 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
9 25/06 Grand Prix du Canada Gilles Villeneuve 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
10 02/07 United States Grand Prix Indianapolis 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
11 16/07 Grand Prix de France Magny-Cours 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
12 30/07 Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
13 06/08 Magyar Nagydíj Hungaroring 12 Honda RA106 Honda RA806E 2.4L V8 Jenson Button
14 27/08 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Istanbul Park 6 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Felipe Massa
15 10/09 Gran Premio Vodafone d'Italia Monza 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
16 01/10 Sinopec Chinese Grand Prix Shanghai 5 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Michael Schumacher
17 08/12 Fuji Television Japanese Grand Prix Suzuka 1 Renault R26 Renault RS26 2.4L V8 Fernando Alonso
18 22/10 Grande Prêmio do Brasil José Carlos Pace 6 Ferrari 248 F1 Ferrari 056 2.4L V8 Felipe Massa

2006
Renault R26 #1
Motor: Renault RS26 2.4L V8
Mild Seven Renault F1 Team
Fernando Alonso
FIA Formula One World Championship
/134 Puntos
Minichamps
Referencia: 400060101

El piloto
Fernando Alonso, el mejor piloto español de Fórmula 1 y uno de los mejores de todos los tiempos de la especialidad, comenzaría a competir en el karting con un coche fabricado para su hermana por su padre y con el que comenzaría a demostrar un talento innato para la competición ganando numerosas pruebas y campeonatos a nivel nacional e internacional. En 1998, el expiloto de Fórmula 1 y ahora dueño de su propia estructura de carreras, Adrián Campos le daría la oportunidad de probar un monoplaza de la Euro Open by Nissan, campeonato en el que debutaría en 1999 y en el que demostraría su talento sumando seis victorias, dos podios, cinco vueltas rápidas en carrera y marcando el mejor tiempo de calificación en otras seis ocasiones, finalizando el año como campeón de la serie.

Ese mismo año, probaría por primera vez un monoplaza de Fórmula 1 gracias a Giancarlo Minardi, quien más tarde le ficharía para debutar con sus coches en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2001. Antes de su estreno en la máxima especialidad de los monoplazas, competiría en la Fórmula 3000, donde ganaría en Spa y terminaría como cuarto de la serie. Tras demostrar ser mejor que el coche que pilotaba con Minardi, continuaría en la Fórmula 1 como piloto robador del equipo Renault con el pasaría a ser titular en 2003, año en el que sumaría su primera victoria en un Gran Premio durante la prueba celebrada en el circuito de Hungaroring. Este sería el comienzo de un periodo que en 2005 le llevaría a desbancar a Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, del título al mejor piloto, llevándose ese año el campeonato con siete victorias y ocho podios.

En 2006, volvería a demostrar su maestría al volante con un nuevo campeonato, acumulando siete victorias y otros tantos podios, anunciando a mitad de temporada su fichaje por McLaren. En el equipo británico, se enfrentaría al debutante Lewis Hamilton y también a su propio equipo en un polémico año en el que McLaren sería excluida del campeonato de constructores, no así sus pilotos que terminarían igualados a puntos y victorias (siete para cada uno) pero con Hamilton por delante por el diferencial de segundos puestos, cinco del piloto inglés por cuatro del español.

En 2008, regresaría a Renault y de nuevo la polémica le acompañaría después de lograr la victoria en la carrera de Singapur tras un Coche de Seguridad cuya salida estaría provocada por el accidente de su compañero de equipo, Nelson Piquet Jr., quien más tarde acusaría al Director del mismo, el italiano Flavio Briatore, de haberle obligado a provocar tal accidente. Sea como fuera, el piloto español firmaría una segunda victoria con Renault en el Gran Premio de Fuji, además de una segunda plaza en Brasil y que sería la última con Renault cuya disciplina abandonaría en 2009 tras ser quinto y noveno para fichar por Ferrari en 2010. Con la escudería italiana competiría a lo largo de cinco temporadas hasta 2014 sumando tres subcampeonatos, once victorias, la última sería en un memorable Gran Premio de España celebrado en el circuito de Montmeló en 2013, que también significaría su última victoria en un Gran Premio de Fórmula 1, además de subir al podio en 33 ocasiones.

En 2015, regresaría a McLaren, equipo en el permanecería hasta 2018, año en el que anunciaría el abandono de la Fórmula 1. Esta segunda etapa con el constructor británico, estaría llena de sinsabores con un coche y motor Honda por debajo del talento del piloto español que no lograría sumar ninguna victoria o podio a su palmarés pero acabando en la zona de puntos en 25 de las 77 carreras que disputaría con McLaren, terminando su ciclo en la Fórmula 1 con 32 victorias, 65 podios, 22 primeras plazas en parrilla y 23 vueltas rápidas de carrera con un total de 1.899 puntos logrados a lo largo de 314 carreras. Hastiado de la falta de resultados, buscaría nuevas sensaciones en otras disciplinas y así, en 2017 participaría en las históricas 500 Millas de Indianápolis con un Dallara DW12 puesto en pista conjuntamente por McLaren, Honda y el equipo de Andretti Autosport y con el que sorprendería al mundo no sólo por su rápida adaptación a los circuitos ovales, sino por la impresionante carrera que realizaría llegando a marcar el mejor cuarto tiempo en la salida y liderar la misma durante 27 vueltas antes de que una vez más el motor Honda le dejara varado en el circuito.

En 2018, también se estrenaría en las 24 Horas de Daytona con un Ligier JS P217 en la que sería su primera carrera de resistencia, finalizando ese año como 38º después de liderar durante varias fases la categoría LMP2. Tras Daytona, confirmaría un compromiso con Toyota para participar en la Super Temporada del WEC que se desarrollaría entre 2018 y 2019 con dos visitas a las 24 Horas de Le Mans incluidas. Con el constructor japonés vencería en las 6 Horas de Spa de 2018 y 2019, las 1.000 Millas de Sebring de 2019 y, más importante, ganaría las dos ediciones de Le Mans con el Toyota TS050, convirtiéndose en el único piloto español en ganar la carrera en dos ocasiones, además de manera consecutiva y en el 25º piloto de la historia en vencer en la prueba de resistencia más famosa del mundo en su primera participación y el tercero en ganar en todas sus apariciones tras Joel Woolf Barnato y Jean-Pierre Wimille.

Asimismo, con su segunda victoria en Le Mans, se convertiría en campeón del mundo de resistencia siendo junto a Petter Solberg el único piloto en ganar dos títulos de campeonatos organizados por la FIA en dos disciplinas diferentes. También en 2019, sumaría a su brillante palmarés la victoria de las 24 Horas de Daytona, esta vez con el prototipo Cadillac Dpi-V.R del equipo Wayne Taylor Racing, convirtiéndose en el 22º piloto en ganar ambas carreras de resistencia a lo largo de su historia y el quinto en sumarlas en el mismo año.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 AB 2 AB 2 1 2