FIA Formula One World Championship
Temporada 2017

La 68ª edición del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 organizado por la FIA, vería el cambio más significativo en su estructura organizativa de los últimos cuarenta años tras la compra de los derechos comerciales de la competición por parte del grupo estadounidense Liberty Media en enero de 2017 que se traduciría en la salida del británico Bernie Ecclestone, propietario de Formula One Group, antigua Asociación de Fabricantes de Fórmula 1 o FOCA por sus siglas en inglés. En cuanto a los monoplazas, esta temporada se caracterizaría por una importante evolución del reglamento técnico que incluirían chasis y neumáticos ligeramente más grandes que los de 2016, un nuevo alerón en forma de aleta de tiburón situado entre la cabina del piloto y el alerón trasero, que también sufriría modificaciones, y nuevos difusores en la parte posterior del monoplaza permitiendo estos cambios una mejora de hasta cuatro segundos por vuelta respecto a los coches del año anterior.

El campeonato lo compondrían veinte pruebas, una menos que en 2016 y daría comienzo en el Gran Premio de Australia en abril para terminar en noviembre en Abu Dhabi. Por primera vez desde 1994, año en el que Alain Prost renunciaría a defender su título de campeón logrado el año anterior, el flamante vencedor de 2016, el alemán Nico Rosberg, dejaría la competición tras lograr los laureles de vencedor siendo ocupado su puesto en Mercedes por el finlandés Valtteri Bottas, quien ganaría tres carreras a lo largo del año siendo el título de campeón para Lewis Hamilton que debería sudar para conseguir su cuarto campeonato mundial frente al Ferrari del también cuádruple campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, durante la mayor parte del año.

Hasta mitad de la campaña, Vettel, lograría cuatro victorias, Australia, Baréin, Mónaco y Hungría y Lewis Hamilton otras cuatro, China, España, Canadá y Reino Unido, pero sería el alemán quien se iría de vacaciones liderando la clasificación con 14 puntos sobre el piloto británico. El descanso veraniego le sentaría mejor al piloto de Mercedes que se llevaría las siguientes tres victorias que lo llevarían al primer puesto de la clasificación de pilotos. Posteriormente, y gracias a los problemas mecánicos del Ferrari y errores propios de un Vettel bajo presión, Hamilton sumaría dos victorias más en Japón y Estados Unidos pondrían el campeonato a tiro, lográndolo matemáticamente en Méjico con todavía dos pruebas pendientes por disputar Brasil y Abu Dhabi, prueba esta última que ganaría su compañero de equipo y que llevaría a Mercedes a liderar la clasificación de constructores con 668 puntos, 146 más que Ferrari.

Fecha País Prueba Circuito Coche Motor Piloto
26/03 Rolex Australian Grand Prix Albert Park 5 Ferrari SF70H Ferrari 062 Sebastian Vettel
09/04 Heineken Chinese Grand Prix Shanghai 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
16/04 Gulf Air Bahrain Grand Prix Sakhir 5 Ferrari SF70H Ferrari 062 Sebastian Vettel
30/04 VTB Russian Grand Prix Sochi Autodrom 77 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Valtteri Bottas
14/05 Gran Premio de España Pirelli Circuit de Catalunya 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
28/05 Grand Prix Automobile de Monaco Monaco 5 Ferrari SF70H Ferrari 062 Sebastian Vettel
11/06 Grand Prix du Canada Gilles Villeneuve 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
25/06 Azerbaijan Grand Prix Baku City Circuit 3 Red Bull RB13 TAG Heuer (Renault R.E.17 V6 1.6L Turbo) Daniel Ricciardo
09/07 Großer Preis von Österreich Red Bull Ring 77 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Valtteri Bottas
16/07 Rolex British Grand Prix Silverstone 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
30/07 Pirelli Magyar Nagydíj Hungaroring 5 Ferrari SF70H Ferrari 062 Sebastian Vettel
27/08 Pirelli Belgian Grand Prix Spa-Francorchamps 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
03/09 Gran Premio Heineken d'Italia Monza 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
17/09 Singapore Airlines Singapore Grand Prix Marina Bay 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
01/10 Petronas Malaysia Grand Prix Sepang 33 Red Bull RB13 TAG Heuer (Renault R.E.17 V6 1.6L Turbo) Max Verstappen
08/10 Japanese Grand Prix Suzuka 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
22/10 United States Grand Prix Circuit of the Americas 44 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Lewis Hamilton
29/10 Gran Premio de México Autódromo Hermanos Rodríguez 33 Red Bull RB13 TAG Heuer (Renault R.E.17 V6 1.6L Turbo) Max Verstappen
12/11 Grande Prêmio Heineken do Brasil Interlagos 5 Ferrari SF70H Ferrari 062 Sebastian Vettel
26/11 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix Yas Marina 77 Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ Mercedes M08 EQ Power+ Valtteri Bottas

2017
Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ #44
Motor: Mercedes M08 EQ Power+
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Lewis Hamilton
FIA Formula One World Championship
/363 Puntos
PCT Collectibles/Salvat
Colección: Formula 1 The Car Collection - Nº 81/100

El vehículo
Las nuevas regulaciones sobre los monoplazas que entrarían en práctica para la temporada de 2017 obligaría a Mercedes a detener el desarrollo del coche de 2016 para centrarse en el nuevo proyecto para el que se denominaría Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ y sería presentado junto al resto de participantes en los tradicionales ensayos del mes de marzo en el circuito español de Montmeló. Por reglamento, el F1 W08 crecería en anchura hasta los 2.000mm con los dos ejes teniendo una longitud total de 1.600. También crecería el alerón delantero hasta los 1.800mm y el trasero variaría su altura, situándose 50mm por debajo hasta los 800 con una longitud de 950mm, 200 más respecto a los monoplazas de 2016. La unidad de potencia sería un motor V6 de 1.6 litros montado en el centro con turbocompresor y un motor eléctrico de 120kW, transmitiendo su potencia a través de una caja de cambios secuencial de ocho velocidades. Como todos los monoplazas modernos, el W08 cuenta con sólo dos pedales, acelerador y freno, mientras que el embrague, que solamente se utilizada para arrancar desde parado se acciona mediante una palanca en el volante. También por normativa, el nuevo Mercedes contaría con neumáticos más anchos provistos por Pirelli montados sobre llantas de 13 pulgadas, lo que llevaría a desarrollar nuevas suspensiones. En las pruebas de pretemporada, el nuevo monoplaza montaría un nuevo alerón en forma de T sobre la entrada de aire situada por encima de la cabeza del piloto y una aleta de tiburón desde esta hasta el alerón trasero, piezas ambas pensadas para canalizar de manera más eficiente el flujo del aire hacia la parte posterior del coche. El W08 EQ Power+, como todos los monoplazas de Fórmula 1 desde 2011, cuenta con un Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) que reduce la resistencia del aire del vehículo en las rectas al aplanar parte del alerón trasero cuando se permite su uso en las zonas seleccionadas por la organización en cada circuito. Lewis Hamilton sumaría su cuarto título mundial a bordo de este coche, a la vez que hacía a Mercedes campeona de la clasificación de constructores, siendo el sexto campeonato en el que un piloto ganaría con un coche del fabricante alemán y el cuarto en ganarlo como constructor.

El piloto
Lewis Hamilton se convertiría en quíntuple campeón del mundo en 2018 igualando al argentino Juan Manuel Fangio. Para llegar hasta ese momento, pasaría por numerosas competiciones de monoplazas a las que llegaría después de debutar en 1993 con ocho años en el karting británico donde sus actuaciones llamarían la atención del equipo Manor Motorsport que le daría la oportunidad en 2001 de debutar en la serie invernal de la Fórmula Renault del Reino Unido, serie en la que terminaría quinto. Hasta el final de 2004, permanecería en la disciplina de Manor compitiendo en varias disciplinas de la Fórmula Renault a nivel local e internacional y debutando en 2003 con los monoplazas de la Fórmula 3 con los que también competiría en el campeonato europeo en 2004. En ese periodo sumaría el título de campeón de la Fórmula Renault británica logrando diez vitorias y tres podios y en 2005 sería fichado por el equipo ASM Formule 3 con el que obtendría ese mismo año el campeonato europeo de Fórmula 3 con quince victorias y al año siguiente añadiría cinco triunfos y nueve podios en el de GP2, campeonato que ganaría y que servía de soporte a la Fórmula 1 y en la que debutaría en 2007 junto al doble campeón del mundo, el español Fernando Alonso, fichado ese año también por el equipo Vodafone McLaren Mercedes. Tras una polémica primera temporada en la que vencería en cuatro grandes premios y sumaría cinco segundos y dos terceras posiciones y en la que Alonso sería perjudicado por su propio equipo, el piloto británico terminaría como subcampeón empatando a puntos con su compañero, que sería tercero y abandonaría McLaren para fichar de nuevo por Renault. Con el constructor británico continuaría hasta la temporada de 2012 y con ellos obtendría su primer campeonato del mundo en 2008 acumulando desde ese año 93 carreras de las que ganaría 17, subiría al podio en otras 20 y consiguiendo puntos para el campeonato en 31 de ellas terminando en 2009 como quinto con dos victorias, en 2010 cuarto con tres, 2011 quinto con otras tres y 2012 de nuevo cuarto con cuatro triunfos. En 2013, ficharía por Mercedes con quien sigue compitiendo en la actualidad y con el que lograría sus otros cuatro títulos mundiales: 2014 con once victorias y cinco podios, 2015 con diez y seis, 2017 con este Mercedes-Benz F1 W08 EQ Power+ con el que añadiría a su currículo nueve triunfos y cuatro podios y 2018 en el que sumaría once victorias y seis podios.

Resultados
Desde la llegada de los motores híbridos V6 turboalimentados en 2014, Lewis Hamilton siempre lograría salir desde la primera posición de la parrilla de salida en el circuito australiano de Albert Park y la carrera inaugural del campeonato de 2017 no iba a ser diferente. Mejorando su tiempo respecto al año anterior en un segundo y ocho décimas, partiría por delante de su máximo rival al título, el alemán Sebastian Vettel, quien ganaría la prueba después de que Hamilton, que lideró la prueba durante las primeras diecisiete vueltas, hubo de cambiar neumáticos saliendo por detrás de Max Verstappen que le haría tapón hasta que éste entró a hacer su parada. Para entonces, Vettel ya se había situado en cabeza cómodamente y el piloto de Mercedes no podría darle alcance y terminaría segundo. En China, sumaría su sexta pole position consecutiva, su quinta en el circuito de Shanghái y la 63ª de su carrera. La prueba, iniciada en una pista mojada, salpicada por una salida del Coche de Seguridad después del accidente de Antonio Giovinazzi, sería liderada de principio a fin por Hamilton por décima vez en su carrera, siendo además autor de la mejor vuelta de carrera y sumando su 54ª victoria de su carrera en la Fórmula 1 y la quinta en el Gran Premio de China. En la tercera cita del calendario, el Gran Premio de Baréin, sufriría una penalización de cinco segundos por obstaculizar a un rival durante su segunda parada en el box para cambiar ruedas y terminaría segundo por detrás de Vettel que lideraría la carrera desde la primera curva donde adelantaría al compañero de Hamilton. El campeonato llegaba al continente europeo para disputar el Gran Premio de Rusia, prueba que sería ganada por Valtteri Bottas, mientras que Lewis Hamilton, que no encontraría el rendimiento adecuado del coche durante todo el fin de semana, cruzaría la línea de meta en el cuarto lugar, treinta y seis segundos por detrás de su compañero de equipo. Una nueva pole en el Gran Premio de España le llevaría hasta una nueva victoria muy peleada con el piloto alemán al que después de su segunda parada, Hamilton lograría adelantar a final de la recta de meta tras cuatro vueltas de cerrada lucha.

Una nueva victoria de Vettel en Mónaco ponen al piloto con una carrera de ventaja sobre el piloto de Mercedes que sólo pudo terminar séptimo después de no clasificarse para la última tanda que dirime los puestos de los diez primeros en parrilla. Para la séptima cita del año, los participantes cruzan el Atlántico rumbo a Canadá donde de nuevo Hamilton logra una primera posición en la salida, liderando la carrera hacia su tercera victoria del año y recortando doce puntos al piloto de Ferrari que terminaría cuarto. El campeonato regresa al continente europeo para la disputa del Gran Premio de Azerbaiyán en el enrevesado circuito urbano de Bakú que obligaría al Coche de Seguridad a salir en tres ocasiones y que vería a Sebastian Vettel ser penalizado con diez segundos en el garaje tras golpear intencionadamente a Hamilton en un sector del circuito y a pesar de ello terminar por delante de éste en la cuarta posición. En Austria, Hamilton sería penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida tras cambiar la caja de cambios de su monoplaza y terminaría en la cuarta posición por detrás de Daniel Ricciardo, Vettel y su compañero de equipo, quien ganaría la carrera, situándose la ventaja del piloto alemán en 20 puntos respecto a Hamilton que en la siguiente carrera, el Gran Premio de Gran Bretaña, sumaría de nuevo una pole, la victoria y la vuelta rápida de carrera. En Hungría y con un coche más lento que Bottas, éste recibe la orden desde el muro de dejarlo pasar para intentar dar caza a los Ferrari de Vettel y Kimi Räikkönen que lideraban la prueba comprometiéndose a revertir su posición en caso de no conseguirlo y aunque lograría en los giros finales una ventaja de más de siete segundos sobre su compañero de equipo, mantiene su palabra en la última curva y ofrece el podio a Bottas, terminando en la cuarta posición.

Tras el parón veraniego, la Fórmula 1 regresaría al circuito de Spa-Francorchamps, a partir del cual Lewis Hamilton encadenaría tres victorias consecutivas y dos primeras posiciones en parrilla en el propio circuito belga y en la siguiente parada del campeonato, la del Gran Premio de Italia, mientras que en Singapur la pole sería para Sebastian Vettel, que terminaría en las dos primeras carreras segundo y tercero perdiendo el liderato en favor de Hamilton, que aumentaría su ventaja después de que Max Verstappen colisionara en la salida con Kimi Räikkönen y éste de carambola golpeara a Vettel, que continuaría durante unas curvas más hasta perder el control del coche y chocar contra el muro y abandonar. Tres nuevas pole position logradas en Malasia, Suzuka y el circuito de Las Américas en Austin conducirían a Lewis Hamilton a la victoria en los dos últimos, Verstappen sumaría su primer triunfo del año en Malasia con Hamilton terminando segundo, a la vez que Vettel se alejaba en el campeonato tras lograr un cuarto puesto en el circuito de Sepang, sumar un nuevo abandono en Suzuka tras una avería mecánica y una segunda plaza en Austin, que dejaría al piloto de Mercedes a las puertas de su cuarto título mundial con una ventaja de 66 puntos, más de dos carreras con tres pruebas pendientes para el final, sobre el alemán. En Méjico llegaría el título tras una complicada carrera en la que Max Verstappen ganaría tras adelantar y golpear en la primera curva al Ferrari de Sebastian Vettel que chocaría con el Mercedes de Hamilton causándole un pinchazo que le relegaría hasta las últimas posiciones desde remontaría hasta la novena plaza, suficiente para ser matemáticamente su cuarto campeonato. Sin nada que demostrar, llegaría a los dos Grandes Premios finales, Brasil y Abu Dhabi donde Vettel lograría una victoria en el primero que le aseguraría el subcampeonato y Valtteri Bottas en el último, acabando en la tercera posición de la clasificación de pilotos con Lewis Hamilton secundándole en el circuito de Yas Marina y terminando cuarto en Interlagos.

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La miniatura
Este modelo pertenece a la edición inglesa de la colección italiana “Formula 1 Auto Colección” publicada por Centauria y llamada “Formula 1 The Car Collection” en el Reino Unido. Inicialmente prevista a 60 números fue puesta por primera vez a la venta en abril de 2016 y ha sido ampliada hasta los 100 ejemplares a principios de 2018, correspondiendo esta miniatura al número 81 disponible desde el 8 de mayo de 2019. La miniatura está fabricada en China por PCT Collectibles (grupo al que pertenece IXO Models, IST Models o J-Collection) y como muchos de estos modelos cuenta con un excelente nivel de detalle y terminación, sin embargo inferior al de otros fabricantes, teniendo en cuenta su precio de venta al público.