FIA Formula One World Championship
Temporada 2019

La temporada de 2019 supondría la 70ª edición del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, campeonato que llegaría a su carrera número 1.000 con la celebración del Gran Premio de China. La Federación Mundial del Automóvil (FIA) organizaría un total de 21 pruebas repartidas entre cuatro continentes: Europa con diez (España, Mónaco, Francia, Austria, Reino Unido, Alemania, Hungría, Bélgica, Italia y Rusia), Asia con seis (Baréin, China, Azerbaiyán, Singapur, Japón y los Emiratos Árabes Unidos), América con cuatro (Canadá, Méjico, Estados Unidos y Brasil) y Australia, donde se estrenaría el campeonato en marzo en el trazado de Albert Park para concluir en diciembre con la carrera del circuito de Yas Marina en Abu Dabi.

Los diez constructores y veinte pilotos inscritos tendrían que ajustarse a un nuevo reglamento que incluiría diferentes modificaciones en el campo de la aerodinámica, concretamente se ampliaría el alerón delantero y trasero y se prohibirían las aletas en la ventilación de los frenos. Para mejorar la seguridad del piloto se introducirían nuevos guantes que verifican e informan datos como la frecuencia cardíaca de éste y la saturación de oxígeno en sangre, así como un nuevo casco que mejoraría la seguridad en algunos puntos. Por otra parte, el peso mínimo de la unidad formada por el piloto, incluyendo su equipo y el asiento, debería pesar al menos 80 kilos, estando permitido colocar un lastre permanentemente sujeto y sellado por la FIA que se agregaría al peso del conductor. El peso mínimo del vehículo aumentaría de 733 a 740 kilos y se incrementaría la cantidad máxima de combustible en carrera de 105 kilos a 110.

Como en cada temporada, sería habitual el baile de pilotos y proveedores de motores. En este último caso, después de doce años con motores Renault, el equipo Red Bull Racing, como su equipo hermano Scuderia Toro Rosso en el año anterior, utilizaría motores de Honda. La escuadra Racing Point, anteriormente Force India, emplearía los motores BWT Mercedes que, a pesar del nombre, serían idénticos a los utilizados por el equipo oficial de Mercedes y también por Williams.

En el apartado de pilotos, la noticia más destacable sería la ausencia de Fernando Alonso, quien terminaría su carrera en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 después de 17 años y dos títulos mundiales. Su sucesor sería Carlos Sainz Jr., quien recalaría en McLaren desde Renault y tendría como compañero de equipo a Lando Norris, debutante en la categoría y sustituto de Stoffel Vandoorne. El hueco dejado por Sainz Jr. en Renault lo cubriría Daniel Ricciardo que dejaría su asiento en Red Bull a Pierre Gasly, quien a su vez sería sustituido por Daniil Kvyat en Toro Rosso, pero su puesto a partir del Gran Premio de Bélgica lo ocuparía Alexander Albon.

Charles Leclerc y Kimi Räikkönen intercambiarían cabinas en Ferrari y Alfa Romeo Racing, siendo el nuevo compañero del piloto finlandés campeón del mundo en 2007 el italiano Antonio Giovinazzi en lugar de Marcus Ericsson. El equipo Williams cambiaría su dúo de pilotos del año anterior, Lance Stroll y Sergei Sirotkin, por George Russell y Robert Kubica, quien después de su accidente de rally en 2011, en el que sufriría graves lesiones en la mano derecha, regresaría a la Fórmula 1. Por su parte, Stroll se pasaría a Racing Point reemplazando a Esteban Ocon.

Para el equipo Mercedes AMG Petronas Motorsport, con Lewis Hamilton a la cabeza, volvería a ser un año de ensueño, logrando por sexto año consecutivo el título de constructores, mientras que Hamilton también sumaría su sexto título mundial además estableciendo un nuevo registro de puntos con 413 después de vencer en once carreras, terminar segundo en cuatro, tercero en dos y puntuar en todas las demás, único piloto junto a Michael Schumacher en puntuar en todas los Grandes Premios de una misma temporada, el alemán lo lograría en la campaña de 2002.

El dominio de Mercedes no sería exclusivo del piloto inglés, ya que su compañero Valtteri Bottas se llevaría a su casa los trofeos de cuatro pruebas (Australia, Azerbaiyán, Japón y Estados Unidos) además de subir al podio en once ocasiones, ocho como segundo y tres como tercero, finalizando como subcampeón con 87 puntos de desventaja sobre el piloto británico. El tercero en discordia sería el holandés Max Verstappen que sumaría a su currículo las victorias de Austria, Alemania y Brasil así como seis visitas al podio, acabando el año con 135 puntos menos que Lewis Hamilton.

Con quince victorias en total para Mercedes, ocho de ellas en las primeras ocho carreras del año, y las tres del piloto de Red Bull, solamente Ferrari sería el único constructor en poder sumar al menos una victoria, de hecho lo haría en tres ocasiones y de manera consecutiva, las dos primeras obra de Charles Leclerc, quien ganaría en Bélgica e Italia, y un apagado Sebastian Vettel que únicamente brillaría en la carrera nocturna de Singapur, superando la escuadra alemana por 235 puntos a la italiana y 322 a Red Bull. Además de los tres equipos líderes, sólo otros dos equipos terminarían una carrera en el podio. Daniil Kvyat lo haría para Toro Rosso al terminar tercero en Alemania, mientras que Pierre Gasly finalizaría segundo en el Gran Premio de Brasil, prueba en la que Carlos Sainz Jr. Sería tercero consiguiendo así el primer podio de su carrera después de 101 carreras.

El piloto
Lewis Hamilton se convertiría en quíntuple campeón del mundo en 2018 igualando al argentino Juan Manuel Fangio. Para llegar hasta ese momento, pasaría por numerosas competiciones de monoplazas a las que llegaría después de debutar en 1993 con ocho años en el karting británico donde sus actuaciones llamarían la atención del equipo Manor Motorsport que le daría la oportunidad en 2001 de debutar en la serie invernal de la Fórmula Renault del Reino Unido, serie en la que terminaría quinto. Hasta el final de 2004, permanecería en la disciplina de Manor compitiendo en varias disciplinas de la Fórmula Renault a nivel local e internacional y debutando en 2003 con los monoplazas de la Fórmula 3 con los que también competiría en el campeonato europeo en 2004.

En ese periodo sumaría el título de campeón de la Fórmula Renault británica logrando diez vitorias y tres podios y en 2005 sería fichado por el equipo ASM Formule 3 con el que obtendría ese mismo año el campeonato europeo de Fórmula 3 con quince victorias y al año siguiente añadiría cinco triunfos y nueve podios en el de GP2, campeonato que ganaría y que servía de soporte a la Fórmula 1 y en la que debutaría en 2007 junto al doble campeón del mundo, el español Fernando Alonso, fichado ese año también por el equipo Vodafone McLaren Mercedes. Tras una polémica primera temporada en la que vencería en cuatro Grandes Premios y sumaría cinco segundos y dos terceras posiciones y en la que Alonso sería perjudicado por su propio equipo, el piloto británico terminaría como subcampeón empatando a puntos con su compañero, que sería tercero y abandonaría McLaren para fichar de nuevo por Renault.

Con el constructor británico continuaría hasta la temporada de 2012 y con ellos obtendría su primer campeonato del mundo en 2008 acumulando desde ese año 93 carreras de las que ganaría 17, subiría al podio en otras 20 y consiguiendo puntos para el campeonato en 31 de ellas terminando en 2009 como quinto con dos victorias, en 2010 cuarto con tres, 2011 quinto con otras tres y 2012 de nuevo cuarto con cuatro triunfos. En 2013, ficharía por Mercedes con quien sigue compitiendo en la actualidad y con el que lograría sus otros cinco títulos mundiales: 2014 con once victorias y cinco podios, 2015 con diez y seis, 2017 con el que añadiría a su currículo nueve triunfos y cuatro podios, 2018 en el que sumaría once victorias y seis podios y 2019 en el que ganaría once Grandes Premios y subiría al podio además en otras seis ocasiones.

Resultados
Una temporada más, Lewis Hamilton saldría a la pista a defender su título mundial logrado en 2018. La campaña para el piloto británico comenzaría de la misma manera en la que terminaría la anterior, al menos en lo de ser más rápido en la clasificación, logrando de nuevo la pole position en el circuito australiano de Albert Park. Sin embargo, su compañero de equipo, segundo en la parrilla de salida, le adelantaría en la primera curva y desde ahí iría sólidamente montando una ventaja que le llevaría a ser primero dejando al piloto británico como segundo en la carrera.

En Baréin y China, el cinco veces campeón del mundo sumaría sendas victorias, en las dos ocasiones por delante de Valtteri Bottas, partiendo respectivamente desde la tercera y segunda posición, y se auparía al liderato provisional del campeonato con una ventaja de seis puntos respecto al piloto finlandés que recuperaría la primera plaza por un solo punto después de ganar por delante de Hamilton en el circuito urbano de Bakú, capital de Azerbaiyán.

Con la llegada de la caravana de la Fórmula 1 a Europa y el salto a Canadá entre medias, Lewis Hamilton encadenaría cuatro victorias consecutivas: España, Mónaco, Canadá y Francia, carreras en las que marcaría el tiempo más rápido en clasificación en el circuito del principado monegasco y en el de Paul Ricard, sumando además un punto al marcar la vuelta más rápida de carrera en el trazado catalán de Montmeló y llevando su ventaja en el campeonato hasta los 36 puntos sobre Bottas.

Tras finalizar quinto en Austria, el piloto de Mercedes regresaría a la senda del triunfo en la prueba de su casa donde, de nuevo, volvería a sumar el punto de la vuelta rápida. La pole position lograda en Alemania se diluiría en mitad de la lluvia que caería durante una buena parte de la carrera y, unida a una penalización de cinco segundos y un trompo, quedaría relegado a la novena posición, aunque su liderato provisional saldría reforzado pues su compañero de equipo abandonaría a causa de un accidente.

En Hungría, volvería a ganar y tras terminar segundo en Bélgica y tercero en Italia, donde volvería a ser el piloto más rápido a una vuelta en carrera, su distancia respecto a su compañero de equipo aumentaría hasta los 63 puntos, un colchón de casi dos carreras y media con siete pruebas para completar el campeonato. Tras sumar los doce puntos de la cuarta plaza que lograría en Singapur, los Grandes Premios de Rusia, Japón, Méjico y Estados Unidos verían un intercambio de victorias y segundas plazas entre los dos pilotos de Mercedes, llevándose el británico a su casa los trofeos de Rusia y Méjico y las segundas plazas de Japón y Estados Unidos, prueba esta última en la que se aseguraría matemáticamente su sexto título de campeón del mundo de Fórmula 1, liderando con 381 puntos sobre los 314 de Valtteri Bottas, quien a su vez vería su subcampeonato también asegurado.

El nuevo campeón saldría de Brasil sumando nuevos puntos, esta vez los de la séptima plaza, y en la última carrera del año, se despediría por todo lo alto tras marcar el mejor tiempo en clasificación, la vuelta más rápida en carrera y la victoria final en el trazado de Yas Marina, obteniendo un nuevo récord de puntos sumados en una sola temporada y además igualando el registro de Michael Schumacher de 2002 en el que el alemán puntuaría en todas las carreras del año.