Intercontinental Rally Challenge
Temporada 2011

El IRC celebraría en 2011 su sexta edición, quinta desde el cambio de denominación a Intercontinental Rallly Challenge, apenas dos meses después de terminarse la temporada anterior con el Rally de Chipre en el que el finlandés Juho Hänninen se proclamaría campeón con un Škoda Fabia S2000 en el que sería el primer título tanto para el piloto como para la marca checa perteneciente al Grupo Volkswagen.

Para esta edición, se estrenarían en el IRC el histórico Tour de Corse francés, hasta el año 2008 cita ineludible del WRC, y también debutarían el Yalta Rallly ucraniano y el Mecsek Rallye húngaro, repitiendo visita a los rallies de las Islas Canarias, Ypres, Azores, Zlín en la República Checa, Sanremo y Escocia. Al igual que en los dos años anteriores, el Rally de Monte-Carlo sería la cita inaugural del calendario que en este año festejaría su 100º aniversario. Respecto a la edición del año anterior, el número de pruebas se vería reducido a once rallies después de que los organizadores del Rally de los Alerces argentino no encontrara patrocinios suficientes para celebrar el evento. Ocho de los once rallies se disputarían sobre asfalto, mientras que otros dos serían sobre tierra (Azores y Escocia) y uno, el Rally de Chipre que cerraría el año, sería mixto.

En esta nueva temporada, la organización del IRC adoptaría el sistema de puntos de los campeonatos FIA estrenado en 2010 y que otorgaría al vencedor 25 puntos, 18 al segundo, 15 al tercero, 12 al cuarto y las siguientes posiciones hasta la novena recibirían dos puntos, logrando un punto el décimo lugar, con la excepción del Rally de Escocia que tendría un coeficiente multiplicador de 1.5 y el de Chipre en el que el coeficiente sería de 2, con sólo los siete mejores resultados contando para la clasificación general.

El número de fabricantes permanecería inalterado para esta edición de 2011 respecto a la del año anterior por lo que retornarían los conocidos Škoda Fabia S2000, Peugeot 207 S2000, Ford Fiesta S2000 y Proton Satria Neo S2000 dentro del campeonato principal y los Mitsubishi Lancer Evo IX y Evo X y Subaru Impreza del Grupo N y los coches de dos ruedas motrices de la Copa 2WD como el Renault Clio R3, el Citroën DS3 R3T o el Honda Civic Type-R R3 entre otros.

En cuanto a pilotos, los contendientes principales seguirían siendo en su mayor parte los mismos de temporadas anteriores con Juho Hanninen encabezando el esfuerzo de Škoda Motorsport junto a Jan Kopecký, subcampeón en 2010,o Freddy Loix y Andreas Mikkelsen integrados en equipos semioficiales de Škoda. En Peugeot, el cabeza de lanza sería Bryan Bouffier mientras que equipos apoyados por las distintas redes comerciales del fabricante francés tendrían en sus filas a Guy Wilks (Peugeot UK), Bruno Magalhães (Peugeot Sport Portugal) o Thierry Neuville con el equipo Peugeot Team Belux.

Los Ford Fiesta S2000 fabricados y preparados por M-Sport tendrían entres sus filas a pilotos como Henning Solberg, que solamente participaría en el Rally de Monte-Carlo o el francés Julien Maurin y el irlandés Craig Breen, aunque ninguno de los nueve equipos que competirían a lo largo del año con el coche disputaría más de cuatro carreras a o largo de la temporada. Por último, el Proton malayo tendría entres sus filas a Per-Gunnar Andersson y Giandomenico Basso, vencedor del IRC de 2006, y contaría con el australiano Chris Atkinson para las citas de Monte-Carlo y Sanremo.

El francés Bryan Bouffier y su Peugeot 207 S2000 se adjudicarían la primera prueba del año con un margen de 32 segundos sobre el Škoda Fabia S2000 que el belga Freddy Loix pilotaría para Škoda Motorsport. Este triunfo para Peugeot únicamente sería repetido en dos ocasiones más a lo largo del año pues el resto de la temporada estaría dominado por los coches checos que se anotarían ocho victorias.

Thierry Neuville sería el encargado de las otras dos logradas por el Peugeot 207 S2000 al vencer en el Tour de Corse y en el Rally Sanremo, mientras que Juho Hänninen inauguraría el marcador de Škoda en el el Rally Islas Canarias y sumaría otras dos más en el Prime Yalta Rally y el SATA Rali Açores. Freddy Loix saldría victorioso con su Škoda Fabia S2000 en el Rally Ypres y Jan Kopecký ganaría de manera consecutiva los rallies celebrados en la República Checa y Hungría, victorias consecutivas que serían replicadas en Escocia y Chipre por el noruego Andreas Mikkelsen que le arrebataría el campeonato al piloto checo por tan sólo 1,5 puntos de diferencia, el margen más exiguo en la breve historia del campeonato, terminando Hänninen como tercero en discordia y Škoda como vencedora por segunda vez en la clasificación de fabricantes por delante de Peugeot y Subaru.

En el campeonato de dos ruedas motrices, sería el francés Jean-Michel Raoux, ganador en Ucrania y Chipre con un Renault Clio R3, quien se llevaría el trofeo por un punto de diferencia sobre el italiano Stefano Albertini, que disputaría el Tour de Corse con un Renault Mégane RS y el resto del año con un Clio R3 con el que vencería en el Barum Rally Zlín y Hungría, y 48,5 sobre el húngaro János Puskádi, siendo Honda la ganadora en la tabla de constructores por delante de M-Sport (Ford) y Peugeot. En el Grupo N, sería el japonés Toshi Arai el que se llevaría el trofeo de ganador después de vencer en Escocia y Chipre con su Subaru Impreza STi, dejando al suizo Florian Gonon, triunfador de Monte-Carlo, el Tour de Corse y Sanremo con otro Impreza STi en la segunda plaza y a Marco Caviglioli en la tercera.

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 18-22/01 Rallye Automobile de Monte-Carlo 4 Peugeot 207 S2000 Bryan Bouffier Xavier Panseri
2 14-16/04 Rally Islas Canarias - El Corte Inglés 1 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
3 12-14/05 Tour de Corse - E.Leclerc 5 Peugeot 207 S2000 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
4 02-04/06 Prime Yalta Rally 2 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
5 23-25/06 Belgium Geko Ypres Rally 3 Škoda Fabia S2000 Freddy Loix Frédéric Miclotte
6 14-16/07 SATA Rali Açores 2 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
7 26-28/08 Barum Czech Rally Zlín 5 Škoda Fabia S2000 Jan Kopecký Petr Starý
8 09-11/09 Canon 45 Mecsek Rallye 2 Škoda Fabia S2000 Jan Kopecký Petr Starý
9 22-24/09 Rallye Sanremo 4 Peugeot 207 S2000 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul
10 07-09/10 RAC MSA Rally of Scotland 6 Škoda Fabia S2000 Andreas Mikkelsen Ola Fløene
11 03-05/11 Cyprus Rally 5 Škoda Fabia S2000 Andreas Mikkelsen Ola Fløene

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Andreas Mikkelsen Škoda Fabia S2000 AB 6 6 4 AB 2 5 AB 2 1 1 153,5
2 Jan Kopecký Škoda Fabia S2000 8 2 2 3 NS 3 1 1 4 5 2 152
3 Juho Hänninen Škoda Fabia S2000 6 1 - 1 - 1 3 - - 2 16 125
4 Freddy Loix Škoda Fabia S2000 2 4 3 - 1 - 2 2 AB - 5 123
5 Thierry Neuville Peugeot 207 S2000 AB 3 1 6 AB - 4 2 1 6 AB 115
6 Bryan Bouffier Peugeot 207 S2000 1 7 AB 2 DQ 4 AB 4 3 3 - 110,5
7 Guy Wilks Peugeot 207 S2000 3 5 AB 5 4 AB AB AB AB AB - 47
8 Patrik Sandell Škoda Fabia S2000 - - 9 9 - 5 12 - - AB 3 44
9 Toni Gardemeister Peugeot 207 S2000 10 10 8 7 6 - 6 7 9 7 - 43
10 Karl Kruuda Škoda Fabia S2000 - - - 8 5 - 10 11 AB 13 4 39
11 Bruno Magalhães Peugeot 207 S2000 AB 8 5 - AB AB - 9 5 - - 26
12 Craig Breen Ford Fiesta S2000 - - - - - - 7 - - 4 - 24
13 Hans Weijs Škoda Fabia S2000 - - - - 2 - - - - - - 18
14 Matthias Kahle Škoda Fabia S2000 - - - - - - 19 19 - 10 6 17,5
15 Pierre Campana Peugeot 207 S2000 14 - 4 - - - - - 8 - - 16
16 Toshihiro Arai Subaru Impreza WRX Sti - - 13 - - AB - 18 - 9 7 15
17 Michal Solowow Ford Fiesta S2000 - - - - 3 - 11 - - - - 15
18 Stéphane Sarrazin Peugeot 207 S2000 4 - - - - - - - - - - 12
19 François Delecour Peugeot 207 S2000 5 - - - - - - - - - - 10
20 Hermann Gassner Jr. Škoda Fabia S2000 - - - - - - - 5 - - - 10
21 Gyorgy Aschenbrenner Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - 6 - - - 8
22 Ricardo Moura Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - 6 - - - - - 8
23 Mark Wallenwein Škoda Fabia S2000 21 - - - - - 18 14 - - 8 8
24 Alessandro Perico Peugeot 207 S2000 - - - - - - - - 6 - - 8
25 Julien Maurin Ford Fiesta S2000 12 - 7 - 10 AB - - - - - 7
26 Alastair Fisher Ford Fiesta S2000 - - - - - - - - - 8 - 6
27 Vitor Lopes Subaru Impreza WRX Sti - - - - - 7 - - - - - 6
28 Luca Rosetti Abarth Grande Punto S2000 - - - - 7 - - - - - - 6
29 Umberto Scandola Ford Fiesta S2000 - - - - - - - - 7 - - 6
30 Nicolas Vouilloz Škoda Fabia S2000 7 - - - - - - - - - - 6
31 Giandomenico Basso Peugeot 207 S2000 9 9 - AB AB - 13 AB 10 - - 5
32 Robert Bútor Peugeot 207 S2000 - - - - - - - 8 - - - 4
33 Roman Kresta Škoda Fabia S2000 - - - - - - 8 - - - - 4
34 Vitor Pascoal Mitsubishi Lancer Evo X - - - - - 8 - - - - - 4
35 Bernhard Ten Brinke Škoda Fabia S2000 - - - - 8 - - - - - - 4
36 Doros Loucaides Peugeot 207 S2000 - - - - - - - - - - 10 2
37 Per Gunnar Andersson Proton 2 Satria Neo S2000 AB 14 - AB 18 - 9 AB - AB - 2
38 Robert Barrable Škoda Fabia S2000 - - - - 9 - DQ - - 16 - 2
39 Sérgio Silva Subaru Impreza WRX Sti - - - - - 9 - - - - - 2
40 Charalambos Timotheou Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - - - - 11 2
41 Beppo Harrach Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - 10 - - - 1
42 Jean-Mathieu Leandri Peugeot 207 S2000 - - 10 - - - - - - - - 1
43 Fumio Nutahara Subaru Impreza STi R4 - - - - - 10 AB - - 15 - 1
44 János Puskádi Honda Civic Type-R R3 - - 23 12 - - AB 28 - 20 25 1
- Giacomo Ogliari Mitsubishi Lancer Evo IX 24 - - - - - - - - - - -
- Daniel Elena Citroën DS3 R3T 52 - - - - - - - - - - -
Pos. Piloto Coche Puntos

2011
Škoda Fabia S2000 #5
Škoda UK
Andreas Mikkelsen
Ola Fløene
Intercontinental Rally Challenge
/153,5 Puntos
Cyprus Rally
Abrex
Referencia: 143XAB-604TO

El piloto
Andreas Mikkelsen comenzaría practicando esquí alpino y moto-cross, especialidades ambas en las que representaría a su país en varios campeonatos hasta que una lesión de rodilla le apartara de este camino y le condujera al mundo del rally, disputando sus primeras pruebas en los campeonatos nórdicos ya con el copiloto que le acompañaría casi permanentemente a lo largo de su carrera en esta disciplina, su compatriota Ola Fløene.

En 2006, comenzaría también a competir en otras series nacionales y regionales en los que con un Ford Focus RS WRC comenzaría a sumar sus primeras victorias. Un año más tarde, y gracias a los resultados obtenidos sobre todo en el Reino Unido, competiría con el Ford Focus RS WRC en varias pruebas del WRC, quedándose a las puertas de sus primeros puntos en el mundial en el Rally de Irlanda, donde sería noveno, y en Portugal, rally que completaría en la décima plaza.

En 2008, su carrera continuaría progresando en escenarios nacionales, sería subcampeón de la serie noruega aún con el Ford Focus RS WRC, y tomaría la salida en siete pruebas del WRC, sumando sus primeros puntos tras concluir el rally de Suecia en la quinta posición. Al año siguiente, pondría en sus vitrinas el título de campeón de la Copa FIA de Rally de la Zona Norte pilotando un Subaru Impreza STi y ganando con un Škoda Fabia S2000 el Rally Costa Brava perteneciente al Campeonato de España de Rally.

Con estos triunfos en el bolsillo, en 2010 regresaría al WRC con un Ford Fiesta S2000, mientras continuaba compitiendo en el campeonato de su país con el Subaru, y firmaría un contrato con M-Sport para disputar varias pruebas del IRC, campeonato en el que su puesto más destacado sería una segunda plaza en el Rally de Escocia, mientras que en el WRC obtendría una undécima posición en Suecia y una décima en el RAC Rally pilotando un Škoda Fabia S2000 con el que además ganaría la categoría S-WRC en el Reino Unido.

Esta victoria convencería al fabricante checo para darle un volante fijo en la campaña de 2011 del IRC, respondiendo a la oferta con el título de campeón tras ganar las dos últimas citas del calendario, Escocia y Chipre. Este no sería el único campeonato que ganaría ese año con Škoda pues también sería campeón de la serie italiana sobre tierra con tres victorias y subcampeón de la Copa FIA de Rally de la Zona Sur.

En 2012, continuaría formando parte del equipo y renovaría su título en el IRC, convirtiéndose en el último campeón y único en lograr dos títulos, con dos victorias (Azores y Rumanía) y cinco segundas plazas y además se proclamaría campeón de la Zona Sur de la FIA y campeón de Noruega con el Škoda Fabia S2000, coche con el que también competiría en el WRC en ocho de las trece pruebas que conformarían el campeonato ese año y en las que sus mejores resultados serían sendos séptimos puestos en Alemania y Cerdeña.

Con la desaparición del IRC, Škoda cambiaría de intereses y abandonaría también el WRC y el piloto noruego encontraría acomodo como tercer piloto del equipo Volkswagen Motorsport, que en 2013 estrenaría el Volkswagen Polo R WRC, junto a Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. Con el Volkswagen y principalmente con Mikko Markkula como copiloto hasta el regreso de Fløene a mitad de temporada de 2014 y hasta 2015 y después con su paisano Anders Jæger, disputaría todas las ediciones hasta la retirada del equipo a finales de 2016, sumando en ese periodo tres victorias: Cataluña en 2015 y Polonia junto a Australia en 2016, terminando como tercero del mundial en 2014, 2015 y 2016.

Tras su paso por el equipo alemán, regresaría en 2017 con un Škoda Fabia R5 con el que disputaría tres de las seis primeras carreras del WRC de ese año antes de ser fichado por Citroën Total Abu Dhabi WRT para pilotar su Citroën C3 WRC en Cerdeña, Polonia y Alemania y completar el año dentro de la estructura de Hyundai Motorsport manejando uno de los Hyundai i20 Coupé WRC con los que sigue disputando el mundial en la actualidad y con el que hasta la fecha ha logrado como mejores puestos una segunda plaza en el Rally de Argentina de 2019 y dos terceros en el mismo año en los rallies de Cerdeña y Turquía, finalizando esa misma temporada como cuarto del campeonato.

Resultados
Tras terminar como séptimo en la campaña de 2010 en el IRC pilotando un Ford Fiesta S2000 de M-Sport y saborear las mieles del triunfo con el Škoda Fabia S2000 de la clase S-WRC en el RAC Rally de ese mismo año, para la nueva temporada el noruego Andreas Mikkelsen y su copiloto Ola Fløene tendrían la oportunidad de repetir en el campeonato organizado por Eurosport bajo el paraguas del equipo Škoda UK.

La aventura en su nuevo equipo no comenzaría nada bien pues en el primer tramo cronometrado del Rally de Monte-Carlo sufriría un pinchazo y posteriormente, tras cambiar la rueda, un choque contra un muro que dañaría la suspensión impidiéndole continuar el rally. Con este mal sabor de boca, afrontaría el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés donde ocuparía la sexta plaza, idéntica posición que lograría en la tercera cita del año, el Tour de Corse que se disputaba por primera vez como una prueba del IRC y en el que se adjudicaría dos etapas.

Otros dos tramos ganaría en el Prime Yalta Rally de Ucrania, mejorando su posición global en la clasificación subiendo hasta el cuarto lugar aunque alejado de las primeras posiciones de la tabla general del campeonato. Sus aspiraciones a mejorar sus opciones al título de campeón, sufrirían un nuevo revés en Bélgica durante la celebración del Rally Ypres pues un nuevo accidente en la primera etapa le dejaría fuera de la clasificación a pesar de terminar el rally.

Tras este nuevo golpe, llegaría el turno de la primera prueba del año puntuable sobre tierra, el SATA Rali Açores, donde ocuparía la segunda posición de la general después de haber dominado el rally en los compases iniciales de una prueba en la que se adjudicaría cinco victorias de etapa. Un quinto puesto en el Barum Czech Rally Zlín, en el que también llegó a liderar y ganar cuatro especiales, le permitirían mantener vivas sus opciones en la clasificación general pero de nuevo se verían mermadas tras un nuevo accidente cuando lideraba con holgura el Mecsek Rallye húngaro en el que detendría el cronometro como el más rápido en tres ocasiones.

Con tres rallies por disputar y habiendo logrado puntos en cinco de ocho pruebas, el piloto noruego tendría que dar lo mejor de sí mismo si quería reclamar el título de campeón del IRC. Lograría encontrar reservas adicionales cuando más lo necesitaba pues un segundo puesto en el Rally Sanremo, prueba que perdería por tan sólo 1,5 segundos frente al Peugeot 207 S2000 de Thierry Neuville que se adjudicaría cinco etapas frente a las cuatro de Mikkelsen, pero sobre todo la victoria sobre la tierra escocesa donde sumaría cinco tramos ganados, le darían la opción de llegar al Rally de Chipre y sus dobles puntos con posibilidades de ganar su tercer título de campeón en una competición internacional.

En la prueba chipriota, única sobre asfalto y tierra del calendario del IRC, se enfrentaría a su compañero de montura el checo Jan Kopecký al que no daría ninguna oportunidad de inquietarle desde el inicio del rally pues se colocaría en la primera plaza tras ganar las dos primeras especiales y tras perder su posición de privilegio en la tercera frente a Neuville, recuperaría la primera posición en el cuarto tramo para llegar así, y tras marcar el mejor registro en otras cinco etapas, a la meta del rally con un minuto y 40 segundos de ventaja respecto a Kopecký, proclamándose campeón por tan sólo 1,5 puntos de diferencia con el piloto checo.


2011
Škoda Fabia S2000 #5
Škoda Motorsport
Freddy Loix
Frédéric Miclotte
Intercontinental Rally Challenge
/123 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: La Passion du Rallye - Nº 46/70

Škoda Fabia S2000 #3
Škoda Motorsport
Freddy Loix
Frédéric Miclotte
Belgium Geko Ypres Rally
IXO Models
Referencia: RAM478

El piloto
Freddy Loix se iniciaría en el karting su carrera en el karting belga donde obtendría varias victorias y campeonatos y con la edad legal para conducir se interesaría en el mundo de los rallies, especialidad muy popular en su Bélgica natal. Sus primeras experiencias serían en el campeonato belga con un Lancia Delta HF 4WD y le valdrían para que el expiloto Guy Colsoul le ofrecería el volante de un Mitsubishi Galant VR-4 a través de su equipo Guy Colsoul Rallysport. En sus dos años en el equipo, lograría buenos resultados que llamarían la atención del importador belga de Opel que le ofrecería el puesto de piloto oficial a los mandos de un Opel Astra GSi 16V.

Con este coche y en 1993, tomaría la salida en su primera prueba del WRC, el Rally de Sanremo, finalizando en la novena posición a la vez que continuaría compitiendo en el nacional belga y en competiciones de rallysprint, especialidad en la que lograría su primera victoria absoluta ese mismo año. Asimismo, en temporadas sucesivas sería tercero con el Opel en el Campeonato de Bélgica de Rally a la par que seguiría acudiendo a citas mundialistas, obteniendo su primer victoria de repercusión internacional en el Rally de Sanremo de 1994 en la cita que ese año puntuaba para la Copa FIA F2.

En 1996, cambiaría el Opel por un Toyota Celica GT-Four (ST205) y por fin inauguraría su casillero de victorias en el campeonato de casa tras ganar las pruebas de Ypres y Condroz. Esta victoria en el Rally Ypres sería la primera de otras diez que llegarían entre 1996 y 2016 y que serían puntuables para el nacional belga y el ERC en ocho ocasiones y tres (2008, 2010 y 2011) para el IRC con diferentes coches: Toyota Celica GT-Four (ST205) en 1996 y 1997, Toyota Corolla WRC en 1998, Mitsubishi Lancer Evo VI en 1999, Peugeot 207 S2000 en 2008, Škoda Fabia S2000 en 2010, 2011, 2013, 2014, Škoda Fabia R5 en 2015 y 2016, marcando con ellas el récord de victorias logradas por un piloto en este rally.

En el WRC, habría de esperar hasta 1999 para disputar su primera temporada completa después de haber sumado para Toyota Castrol Team la segunda posición en el Rally de Portugal de 1997 con el Toyota Celica GT-Four (ST205) y una tercera plaza seguida de nuevo en Portugal seguida de otro segundo puesto en Cataluña en 1998 pilotando el Toyota Corolla WRC. Sería nada menos que Mitsubishi, ganadora con Tommi Mäkinen de las tres últimas ediciones del WRC, la que le daría la oportunidad de llevar un Lancer Evo VI con el que en tres campañas lograría discretos resultados, puntuando en trece de las 41 pruebas que disputaría con el fabricante japonés.

En 2002 y 2003, estaría bajo la disciplina del equipo oficial de Hyundai y su Hyundai Accent WRC con el que sus resultados no mejorarían y sería despedido casi al término de la temporada de 2003, siendo recuperado por Peugeot con los que participaría en el RAC Rally de ese año con un Peugeot 206 WRC y sería uno de los pilotos en estrenar el nuevo Peugeot 307 WRC en 2004, aunque solamente disputaría cinco de los quince rallies que componían el calendario, puntuando en tres de ellos.

Finiquitada su carrera en el WRC, su interés regresaría al campeonato belga y al ERC donde lograría volver a imponerse en varios rallies hasta la aparición del IRC, serie en la que debutaría en 2007 manejando en unas pruebas un Volkswagen Polo S2000 y en otras un FIAT Grande Punto S2000, coches con los que sería subcampeón belga y 19º en el IRC. Al año siguiente, regresaría con Peugeot a la serie organizada por Eurosport y con el Peugeot 207 S2000 terminaría como subcampeón tras ganar en tres rallies.

En 2009, acabaría tercero de la serie y abandonaría al fabricante francés para iniciar una nueva singladura con el Škoda Fabia S2000 con el que en 2010 ganaría otras tres pruebas y quedaría cuarto del campeonato al perderse más de media temporada por sus obligaciones en el campeonato belga que una vez más le sería esquivo y volvería a terminar como segundo mejor piloto. En 2011 y en el IRC volvería a ser cuarto en la clasificación general con Škoda y en 2012 regresaría de nuevo al Peugeot 207 S2000 para disputar únicamente el Rally Ypres, centrándose en el Campeonato de Francia de Rally donde sería sexto. En 2013, se proclamaría campeón belga a bordo de un Ford Focus RS WRC con el que ganaría seis de los ocho rallies del campeonato.

Este no sería su único título en el nacional belga pues también sería campeón en las tres temporadas siguientes: en 2014 con un Škoda Fabia S2000 en 2015 con este mismo coche, y sumando otras tres victorias, y un Škoda Fabia R5 con el añadiría a sui palmarés otras dos y en 2016 con este último y con el que saldría victorioso en seis rallies, poniendo punto final de manera oficial a su carrera en los rallies, aunque seguiría participando de manera esporádica en unos pocos certámenes en años posteriores después de acumular 42 victorias en diversas pruebas a lo largo de su vida profesional.

Resultados
Tras abandonar Peugeot al término de la temporada de 2009 para fichar por Škoda, fabricante con el que participaría en cuatro rallies del IRC, de los que ganaría tres: Ypres, Madeira y Zlín, y principalmente en el Campeonato de Bélgica de Rally donde sería subcampeón, el belga Freddy Loix continuaría con la firma checa perteneciente al Grupo VAG dentro de la estructura principal, Škoda Motorsport en la primera carrera del año y el resto de la serie dentro del equipo semioficial BFO-Škoda Rally Team.

El piloto belga disputaría un total de ocho de los once rallies del calendario, los siete de asfalto y el Rally de Chipre, única prueba del año sobre terreno mixto. Con el Škoda Fabia S2000 de Škoda Motorsport inauguraría su palmarés de podios y tramos especiales que ganaría a lo largo del campeonato obteniendo en el rally de Monte-Carlo una segunda plaza y una victoria de etapa, volviendo a subir al podio en el Tour de Corse como tercero, tras finalizar cuarto en las Islas Canarias, sumando de nuevo un nuevo triunfo en un tramo cronometrado.

Tras ausentarse de Yalta, regresaría a su país natal para el Rally Ypres donde se anotaría por segundo año consecutivo la victoria con el Škoda Fabia S2000, que a la postre sería su única victoria del año, y venciendo en nueve de las 18 especiales en las que estaría divido el rally. Tampoco acudiría a las Islas Azores y regresaría al volante de su coche para participar en la cita de la República Checa y Hungría donde acabaría como el segundo mejor piloto al término de las dos pruebas, añadiendo a su cuenta particular de victorias etapa cinco en el Barum Czech Rally Zlín.

Sus dos últimos rallies del IRC en el año serían el Sanremo y el de Chipre, abandonado en el primero a causa de un accidente después de liderarlo en varias fases y ganar cuatro especiales y terminaría su temporada con una quinta posición en Chipre que el permitirían sumar puntos suficientes, para terminar el año en la cuarta posición de una campaña abrumadora de los Škoda Fabia S2000 que ocuparían las cuatro primeras posiciones de la tabla clasificatoria y ganarían ocho de los once rallies y que harían del fabricante checo campeón por segundo año consecutivo de la general de constructores.


2011
Peugeot 207 S2000 #5
Peugeot Team Belux
Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Intercontinental Rally Challenge
/115 Puntos
Tour de Corse - E.Leclerc
IXO Models/Altaya
Colección: Vencedores de Rally - Nº 16/-

El piloto
Thierry Neuville comenzaría su andadura en el mundo del rally en pruebas belgas de la especialidad, ganando varias carreras del Fiesta Sporting Trophy en 2008. Al año siguiente ya tomaría la salida en rallies de mayor calado como el de Ypres con un Peugeot 207 S2000 o el de Catalunya con un Citroën C2 R2 Max, aunque en ambos abandonaría. En 2010, competiría en seis pruebas del Intercontinental Rally Challenge (IRC) logrando un tercer puesto en el Rally Ypres con otro Peugeot 207 S2000 a la vez que participa en cinco del Mundial Junior del WRC (J-WRC) con un Citroën C2 S1600 obteniendo la victoria en el Rally de Bulgaria y tercero en Francia que le llevarían a ser 7º en el J-WRC, acabando noveno en el IRC, campeonato al que regresaría para disputar toda la temporada menos el Rally de Azores, añadiendo a su currículo las victorias en el Tour de Corse y en el Rally Sanremo, además de un segundo puesto en Hungría y un tercero en el Rally Islas Canarias, finalizando el año en la quinta posición.

En 2012, sería fichado por el equipo de jóvenes pilotos de Citroën y con ellos pilotaría un Citroën DS3 WRC en once de las trece pruebas del WRC de ese año siendo su mejor puesto un cuarto en el Rally de Francia, mientras que en las otras dos (Nueva Zelanda e Italia) tomaría la salida con un Ford Fiesta RS WRC del equipo Qatar World Rally Team. Ya a tiempo completo con el equipo patrocinado por el reino qatarí, terminaría como subcampeón en 2013 del WRC después de cosechar cuatro segundos puestos (Italia, Finlandia, Alemania y Australia) y tres terceros en Méjico, Grecia y País de Gales. En 2014, ficha por Hyundai como piloto titular del nuevo equipo de carreras de la firma surcoreana, con la que participa a día de hoy en el WRC, y con el nuevo Hyundai i20 WRC llegaría su primera victoria en el mundial en el Rally de Alemania a la que añadiría dos terceras plazas en Méjico y Polonia, ocupando la sexta plaza en la tabla de pilotos.

Después de sumar en 2015 una segunda plaza en el Rally de Suecia y otro tercero más en el de Italia, 2016 le vería de nuevo en lo más alto del podio al ganar el Rally de Italia, subiendo al cajón como segundo en Francia y como tercero en Monte-Carlo, Alemania, España, País de Gales y Australia, volviendo a ser subcampeón del mundo, posición que repetiría en 2017 y 2018 con un Hyundai i20 Coupé WRC con el que sumaría las victorias de Francia, Argentina, Polonia y Australia en 2017 y Suecia, Portugal e Italia en 2018, terminando asimismo como segundo en Portugal y País de Gales en 2017 y Argentina y Alemania en 2018 y como tercero en Méjico e Italia en 2017 y Francia en 2018.

Resultados
Tras su debut en la temporada de 2010, el belga Thierry Neuville volvería a la carga con el equipo Peugeot Team Belux para su única campaña completa en el IRC, disputando todas las pruebas del calendario con la sola excepción del SATA Rali Açores. Con la misma montura del año anterior, el Peugeot 207 S2000, lograría sus primeras victorias en el campeonato tras ganar en el Tour de Corse y el Rally Sanremo, finalizando el año como quinto de la general después de sumar dos podios, el de la tercera plaza ten el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés y la del segundo en el Rally de Hungría.

El año comenzaría con un abandono en el Rally de Monte-Carlo debido a un accidente sufrido en la primera especial de la prueba. Tras su podio en Canarias y su victoria en el Tour de Corse, finalizaría como sexto en el Prime Yalta Rally para después sufrir un nuevo abandono en el Rally Ypres debido a la rotura de la suspensión tras una salida de pista. Regresaría al campeonato en el Barum Czech Rally Zlín tras no viajar a las Islas Azores y volvería a sumar puntos para el campeonato al concluir el evento en la cuarta plaza.

Después de su podio en Hungría y su segunda victoria en el IRC, completaría el año visitando el Rally de Escocia y el de Chipre, acabando el primero en la sexta plaza y abandonando en el último tras la rotura del alternador en la quinta etapa tras ponerse como líder en la tercera, cerrando un año en el que también lideraría brevemente el Rally Islas Canarias y el Prime Yalta Rally además de ganar 26 tramos cronometrados en siete rallies: nueve en el Tour de Corse, cinco en el Rally Sanremo, cuatro en Ucrania y Hungría, dos en Escocia y uno en Canarias y otro en Chipre.


2011
Peugeot 207 S2000 #4
Peugeot France
Bryan Bouffier
Xavier Panseri
Intercontinental Rally Challenge
/110,5 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Altaya
Colección: Vencedores de Rally - Nº 8/-

El piloto
Bryan Bouffier comenzaría su carrera deportiva alentado por su padre, el expiloto de rallies Philippe Bouffier y ganador de varios certámenes de importancia en el Campeonato de Francia de Rally en las décadas de 1980 y 1990. Con un Renault Clio empezaría disputando varias pruebas regionales y en el año 2000 disputaría el Volant Peugeot, una serie de pruebas de rallies destinada a promocionar jóvenes talentos y de la que resultaría vencedor en 2002 manejando un Peugeot 206 XS con el que ganaría ese año tres pruebas.

Este título le valdría un contrato como piloto de Peugeot Sport y con el equipo francés comenzaría a disputar el campeonato nacional dentro de la categoría S1600 con un Peugeot 206 S1600 con el que en 2005 se convertiría en campeón de su clase y terminaría como tercero en la general del campeonato, dejando su nombre como vencedor de su categoría en rallies como el Rallye Région Limousin, Critérium des Cévennes o el Rallye Alsace-Vosges.

A partir de 2006, su carrera se expandiría más allá de las fronteras francesas y comenzaría a disputar pruebas puntuables para el ERC, registrando nuevas victorias en el Barum Rally Zlín y el Rallye d'Antibes - Côte d'Azur. En 2007, participaría en su primera prueba puntuable del WRC, el Rally de Cerdeña y comenzaría a disputar el Campeonato de Polonia de Rally, evento del que sería campeón de la clase S2000 con un Peugeot 207 S2000 ese mismo año y posteriormente en 2008 y 2009 de manera absoluta con el Peugeot primero y con un Mitsubishi Lancer Evo IX después, siendo asimismo subcampeón en 2011 y 2015 con un Peugeot 207 S2000 en el primer año y un Ford Fiesta Proto en el segundo, acumulando en este campeonato 20 victorias.

En esos años, seguiría compitiendo en el campeonato francés donde se convertiría en campeón en 2010 con el Peugeot 207 S2000 con el que ganaría tres certámenes y también comenzaría a disputar esporádicamente el IRC, terminando como noveno del nuevo campeonato en 2008, sexto en 2011, año en el que ganaría el Rally de Monte-Carlo con el 207 S2000, y 12º en 2012 completando un total de 19 pruebas en cinco temporadas en las que sumaría también cinco podios.

En el WRC, tendría una carrera similar ya que en ocho campañas participaría únicamente en 19 rallies siendo su mejor puesto global una segunda posición en el Rally de Monte-Carlo de 2014 manejando un Ford Fiesta RS WRC y una victoria en la clase WRC-3 en el Rally de Portugal de 2013 pilotando un Citroën DS3 R3T. Mayor suerte en términos de resultados tendría en pruebas puntuables para el ERC, campeonato del que sería subcampeón en 2013 anotándose la victoria en el Tour de Corse y tres segundas plazas con el Peugeot 207 S2000 y otras dos segundas posiciones en 2014, una con un Citroën DS3 RRC y la otra con un Ford Fiesta RRC.

En años más recientes, ha seguido compitiendo en sus tres campeonatos talismanes: el ERC, el nacional francés y el polaco, siendo tercero del ERC en 2017 y añadiendo dos victorias a su palmarés con un Ford Fiesta R5, subcampeón de Francia de 2018 con un Hyundai i20 R5 con el que lograría la victoria en otras tres pruebas y coche con el que en 2019 sería tercero del campeonato polaco tras sumar una victoria más a su currículo.

Resultados
Después de una temporada plagada de triunfos con el Peugeot 207 S2000, convirtiéndose en campeón del Campeonato de Francia de Rally de 2010 con tres victorias, tercero en la serie nacional de Polonia con otras cuatro y vencedor del Barum Czech Rally Zlín, prueba puntuable tanto para el IRC como para el Campeonato de Europa de Rally (ERC) y en la que se adjudicaría el triunfo en este último, el francés Bryan Bouffier y su escudero y paisano Xavier Panseri tendrían el apoyo de Peugeot Sport para disputar la campaña de 2011 del IRC casi al completo.

El año para Bouffier comenzaría de la mejor manera posible pues se adjudicaría la victoria del célebre Rally de Monte-Carlo en su 100ª edición tras ponerse líder de la clasificación a mitad del rally tras vencer en dos especiales. Este gran resultado tendría una continuación en las Islas Canarias algo más discreta al acabar en la sexta posición a un minuto de la cabeza y un peor resultado en el emblemático Tour de Corse, prueba que debutaba en el IRC, pues habría de abandonar en la última especial del día al sufrir un accidente cuando viajaba en la cuarta plaza tras ganar dos especiales.

En el Rally Ypres, volvería a las primeras posiciones y acabaría en la segunda posición por detrás de Freddy Loix tras marcar el mejor registro en dos tramos cronometrados. Con el rally concluido, los inspectores de la FIA que examinan cada coche para comprobar que se ajustan al reglamento, descubrirían un error en el montaje de algunas piezas del Peugeot 207 S2000 del piloto francés y éste sería descalificado perdiendo la posición y los puntos ganados, cayendo en la clasificación provisional del segundo al cuarto puesto.

Sus opciones quedarían aún más mermadas tras sendos cuartos puestos en Azores y Hungría y un abandono entre medias en el Rally checo a causa de otro accidente cuando peleaba por las posiciones del podio tras ganar una especial. En el Rally Sanremo y en el de Escocia, sendas terceras plazas le mantendrían matemáticamente con opciones de convertirse en campeón merced a los puntos dobles del Rally de Chipre, pero el contrato con Peugeot le garantizaba diez pruebas en el IRC y alcanzaría esa cifra con el Rally de Escocia, a la sazón décima prueba puntuable del campeonato, y por lo tanto no acudiría al evento chipriota acabando el campeonato con los puntos logrados hasta la prueba escocesa y cayendo de la quinta a la sexta plaza en la clasificación general del IRC.


2011
Mitsubishi Lancer Evo IX #49
Giacomo Ogliari
Giacomo Ogliari
Marco Verdelli
Intercontinental Rally Challenge
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Nº 37/120

El piloto
Giacomo Ogliari, financiero de profesión, tiene una larguísima carrera en el mundo de la competición desde que comenzara a participar en varios rallies italianos a mediados de la década de 1980 manteniéndose en activo en la actualidad no sólo como piloto, sino también como instructor de la Federación Italiana de Automovilismo para jóvenes pilotos y la Escuela de Conducción del Circuito de Vallelunga.

El grueso de su carrera lo pasaría en los distintos campeonatos italianos de nivel regional y nacional, logrando numerosos éxitos tanto a nivel de pruebas individuales como de campeonatos y acumulando un total de 36 victorias absolutas y 134 dentro de la categoría en la que competía además de varios títulos de campeón en eventos como la Copa de Italia de Rally, el Campeonato Rally Ronde o el Trofeo de Italia de Rallies de la Zona Norte entre otros.

Sus apariciones en la escena internacional a lo largo de estos años se reducen a varias pruebas en Francia y Suiza que eran puntuables para el campeonato helvético como por ejemplo el Rallye Alsace-Vosges francés o en unos pocos certámenes adscritos al WRC y el IRC como el Rally Acrópolis de 2004 al que acudiría con un Mitsubishi Lancer Evo VI con el que sería 26º o el Rally de Monte-Carlo, cita en la que estaría presente en tres ediciones con un Mitsubishi Lancer Evo IX con el que terminaría 28º en 2008, abandonaría en 2009 y cruzaría la línea meta en 2011 en una 24ª posición tras volver a abandonar en 2010 con un Renault Clio R3.

Resultados
Para el veterano Giacomo Ogliari, el Rallye Automobile de Monte-Carlo de 2011 sería su cuarta participación en esta histórica prueba a la que acudiría por primera vez en 2008 con un Mitsubishi Lancer Evo IX y repetirían en 2009 y este año con el mismo modelo tras disputarlo en 2010 con un Renault Clio R3. En esta ocasión, al igual que la de 2008, volvería a terminar el rally mejorando desde la 28º plaza de entonces a la 24ª de la edición centenaria del rally, terminando como tercero del Grupo N.


2011
Citroën DS3 R3T #100
Daniel Elena
Daniel Elena
Olivier Campana
Intercontinental Rally Challenge
-/0 Puntos
Rallye Automobile de Monte-Carlo
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Nº 26/120

El piloto
Daniel Elena debutaría en 1992 como copiloto y en 1997 participaría como piloto en su primera prueba de rally en la que abandonaría tras un accidente. Ese mismo año, se uniría como copiloto a Sébastien Loeb en el Critérium des Cévennes y desde entonces ha permanecido junto al francés en sus participaciones en todas las carreras que éste ha realizado tanto en campeonatos nacionales, el WRC e incluso en el Dakar compartiendo con el piloto francés sus nueve títulos mundiales, sus 78 victorias en el WRC, su título de campeón en el nacional francés de 2001 y el de la Clase S1600 del WRC en el mismo año.

Como piloto, sus apariciones en los rallies se reducen a unas pocas pruebas pertenecientes a distintos campeonatos franceses y a algunas puntuables para el WRC o el IRC además de competir en certámenes de vehículos históricos, siendo su mejor resultado individual un 36º puesto en el Rally de Monte-Carlo de 1998 con un Peugeot 106 Rallye en cuanto a pruebas del WRC y el IRC y una tercera plaza con un Volkswagen Golf GTi 16S Mk I en el Rallye Régional du Gap Racing del 2018 en el campeonato de coches históricos.

Resultados
Una de las pocas ocasiones en las que Daniel Elena se pondría a lo largo de larga y brillante carrera como copiloto coincidiría con la edición 100ª del Rally de Monte-Carlo, prueba que ganaría en siete ocasiones como piloto, y que como monegasco sería un cita ineludible para él. Con un Citroën DS3 R3T y acompañado por Olivier Campana, se enfrentarla por segunda vez en su breve carrera como piloto al asfalto helado característico de este rally, la primera fue en 1998 con un Peugeot 106 Rallye también con Campana como copiloto, y en la que hoy como entonces conseguiría completarla en esta ocasión en la 52ª plaza frente a la 36ª que lograría en su primera incursión en el rally.