Intercontinental Rally Challenge
Temporada 2012

En 2012, se disputaría la séptima y última edición del Intercontinental Rallly Challenge (IRC) al unirse esta serie al Campeonato de Europa de Rally (ERC) organizado por la FIA. Para esta edición, el Rally de Monte-Carlo ya no estaría en el calendario al regresar al WRC pero aún así, el popular campeonato contaría con un total de 13 pruebas entre ellas de nuevo el Tour de Corse. En el calendario habría cuatro nuevas citas a celebrar en Irlanda del Norte, San Marino, Rumanía y Bulgaria. El año comenzaría con la celebración en febrero del SATA Rali Açores para continuar un mes después con el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés. En abril se disputaría la prueba norirlandesa y en mayo se disputaría el Tour de Corse. En el mes de junio, los pilotos y equipos participarían en el Rally Targa Florio italiano y el Rally Ypres belga para a continuación competir en San Marino y Rumanía en el mes de julio. Tras las vacaciones de agosto, el IRC reanudaría la competición visitando en septiembre la República Checa, Ucrania y Bulgaria y disputar en octubre el Rally Sanremo y llegar a la primera semana de noviembre a Chipre donde el IRC cerraría el telón definitivamente.

Como en años anteriores, el IRC entregaría los títulos de campeón a pilotos y constructores del campeonato principal y también para los ganadores de la Copa de producción y la Copa de Dos Ruedas Motrices (2WD Cup). En la serie principal, retornarían los actores principales de las últimas ediciones, esto es, Škoda con su Fabia S2000, Peugeot con un mejorado 207 S2000, Ford con el nuevo Fiesta RRC y el ya conocido Fiesta S2000, además de Subaru, Honda, Mitsubishi, Abarth y, compitiendo oficialmente como marca por primera vez en el campeonato, Renault con el Clio R3, el coche del campeón de la 2WD Cup de 2011, que también estrenaría el Renault Mégane RS para el campeonato de producción.

El Škoda Fabia S2000, sería el coche dominador del año después de vencer en nueve de las trece pruebas del campeonato haciendo del noruego Andreas Mikkelsen ganador del título de pilotos por segundo año consecutivo. El piloto del equipo Škoda UK se llevaría los trofeos del SATA Rali Açores y Sibiului Rally Romania y terminaría como segundo en otros cinco de los diez rallies en los que tomaría la salida. Segundo en el campeonato sería otro piloto del fabricante checo, Jan Kopecký, quien ganaría en el Rally Islas Canarias - El Corte Inglés y el Rally Targa Florio, terminando tercero el también piloto de Škoda Juho Hänninen después de anotarse las victorias del Donnelly Group Circuit of Ireland Rally, el Belgium Geko Ypres Rally y el Barum Czech Rally Zlín.

La racha de tres victorias consecutivas del Škoda Fabia S2000 la cortaría el español Dani Sordo que, pilotando un MINI John Cooper Works S2000, se llevaría la victoria en el Tour de Corse en la que sería su única incursión en el IRC. El nuevo Ford Fiesta RRC (Regional Rally Car) también tendría ocasión de estrenarse como ganador, haciéndolo además en tres ocasiones, primero de la mano del italiano Giandomenico Basso en el Rally de San Marino y el Rally Sanremo y después en las del catarí Nasser Al-Attiyah que resultaría victorioso en el Rally de Chipre, cerrando un año en el que el turco Yağiz Avci ganaría el Prime Yalta Rally ucraniano con un Ford Fiesta S2000 y el búlgaro Dimitar Iliev haría lo propio en el rally de su país a los mandos de un Škoda Fabia S2000.

En el campeonato de producción, el ganador sería el francés Robert Consani con el Renault Mégane RS venciendo en las Islas Canarias, Ucrania y Bulgaria, mientras que en la 2WD Cup el vencedor sería el británico Harry Hunt quien, en esta categoría, se llevaría la victoria en San Marino pilotando un Citroën DS3 R3T.

Fecha País Prueba Coche Piloto Copiloto
1 23-25/02 SATA Rali Açores 2 Škoda Fabia S2000 Andreas Mikkelsen Ola Fløene
2 15-17/03 Rally Islas Canarias - El Corte Inglés 2 Škoda Fabia S2000 Jan Kopecký Pavel Dresler
3 06-07/04 Donnelly Group Circuit of Ireland Rally 3 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
4 11-12/05 Tour de Corse 1 MINI John Cooper Works S2000 Dani Sordo Carlos del Barrio
5 14-16/06 Rally Targa Florio 3 Škoda Fabia S2000 Jan Kopecký Pavel Dresler
6 21-23/06 Belgium Geko Ypres Rally 1 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
7 06-07/07 Rally di San Marino 1 Ford Fiesta RRC Giandomenico Basso Mitia Dotta
8 20-22/07 Sibiului Rally Romania 1 Škoda Fabia S2000 Andreas Mikkelsen Ola Fløene
9 31/08-02/09 Barum Czech Rally Zlín 1 Škoda Fabia S2000 Juho Hänninen Mikko Markkula
10 15-16/09 Prime Yalta Rally 2 Ford Fiesta S2000 Yağiz Avci Bahadir Gücenmez
11 29-30/09 Mabanol Rally Sliven 1 Škoda Fabia S2000 Dimitar Iliev YanakiYanakiev
12 12-13/10 Rallye Sanremo 2 Ford Fiesta RRC Giandomenico Basso Mitia Dotta
13 02-03/11 Cyprus Rally 1 Ford Fiesta RRC Nasser Al-Attiyah Giovanni Bernacchini

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Pos. Piloto Coche Puntos
1 Andreas Mikkelsen Škoda Fabia S2000 1 2 2 5 2 AB 2 1 8 - - - 2 168
2 Jan Kopecký Škoda Fabia S2000 - 1 3 2 1 - - - AB - - 2 - 101
3 Juho Hänninen Škoda Fabia S2000 2 - 1 - - 1 - - 1 - - AB - 96
4 Sepp Wiegand Škoda Fabia S2000 4 4 7 8 7 - 4 AB 10 - - - 5 73
5 Giandomenico Basso Ford Fiesta RRC - - - AB 3 - 1 - - - - 1 - 65
6 Nasser Al-Attiyah Ford Fiesta RRC - - - - - - - - - - - - 1 50
7 Yağiz Avci Ford Fiesta S2000 - - - - - - - - - 1 5 - - 35
8 Jarkko Nikara Subaru Impreza STi R4 - - - AB - - 5 - AB - - - 4 34
9 Robert Consani Renault Mégane RS AB 10 AB - 10 30 AB 6 AB 2 8 AB AB 32
10 Toshihiro Arai Subaru Impreza STi R4 - - - 14 - - AB - 11 - - - 3 30
11 Patrik Flodin Ford Fiesta S2000 - - - - - 5 AB 2 15 - - - - 28
12 Bryan Bouffier Peugeot 207 S2000 3 - - 4 - - - - - - - 15 - 27
13 Umberto Scandola Škoda Fabia S2000 - - - - 4 - 3 - - - - AB - 27
14 Craig Breen Peugeot 207 S2000 - - 5 6 AB - - - - - - 6 - 26
15 Dimitar Iliev Škoda Fabia S2000 - - - - - - - - - - 1 - - 25
16 Dani Sordo MINI John Cooper Works S2000 - - - 1 - - - - - - - - - 25
17 Paolo Andreucci Peugeot 207 S2000 - - - - 4 - - - - - - 5 - 20
18 Pierre Campana Peugeot 207 S2000 - - - 3 - - - - - - - 8 - 19
19 Alessandro Perico Peugeot 207 S2000 - - - - 8 - - - - - - 3 - 19
20 Petar Gyoshev Peugeot 207 S2000 - - - - - - - - - - 2 - - 18
21 Freddy Loix Peugeot 207 S2000 - - - - - 2 - - - - - - - 18
22 Roman Kresta Škoda Fabia S2000 - - - - - - - - 2 - - - - 18
23 Robert Barrable Škoda Fabia S2000 - - 6 - - AB - - 5 - - - - 18
24 Savvas Savva Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - - - - - - 6 16
25 Marco Tempestini Subaru Impreza STi R4 AB 13 - AB 14 - 7 AB - 5 AB AB 14 16
26 Pieter Tsjoen Škoda Fabia S2000 - - - - - 3 - - - - - - - 15
27 Krum Donchev Peugeot 207 S2000 - - - - - - - - - - 3 - - 15
28 Tomáš Kostka Škoda Fabia S2000 - - - - - - - - 3 - - - - 15
29 Luis Monzon Peugeot 207 S2000 - 3 - - - - - - - - - - - 15
30 François Delecour Peugeot 207 S2000 - - - 15 - - - 3 - - - - - 15
31 Murat Bostanci Ford Fiesta R2 - - - - - - - - - - 6 7 - 14
32 Michal Solowow Peugeot 207 S2000 - - - - - 4 - - 9 - - - - 14
33 Armin Kremer Subaru Impreza WRX STi - - - - - - - - - - - - 7 12
34 Stefano Albertini Peugeot 207 S2000 - - - - - - - - - - - 4 - 12
35 Todor Slavov Renault Clio R3 - - - - - - - - - - 4 - - 12
36 Jaromír Tarabus Škoda Fabia S2000 - - - - - - - - 4 - - - - 12
37 Mykola Chmykh Subaru Impreza STi - - - - - - - - - 4 - - - 12
38 Hermann Gassner Jr. Škoda Fabia S2000 5 3 - 9 - - - - - - - - - 12
39 Vitaliy Pushkar Mitsubishi Lancer Evo X - - - - 20 29 - 4 - AB - 24 17 12
40 Mathieu Arzeno Peugeot 207 S2000 - - 4 11 - AB - AB - - - - - 12
41 Jonathan Perez Peugeot 207 S2000 - 5 - - - - - - - - - - - 10
42 Andreas Aigner Subaru Impreza STi R4 - - - 12 - 8 - AB 7 - - - 12 10
43 Edwin Keleti Mitsubishi Lancer Evo X - - - - - - - 5 - - - - - 10
44 Mathias Viaene Peugeot 207 S2000 - - - - - 6 - - - - - - - 8
45 Gergely Szabó Mitsubishi Lancer Evo X - - - - - - 6 AB - - - - - 8
46 Angel Marrero Honda Civic Type R - 6 - - - - - - - - - - - 8
47 Karl Kruuda Škoda Fabia S2000 - - - - - - - - 6 - - - - 8
48 Matteo Gamba Peugeot 207 S2000 - - - - 6 - - - - - - - - 8
49 Lászlo Vizin Škoda Fabia S2000 AB - - - - 13 - - - 3 - - 8 8
50 Ricardo Moura Mitsubishi Lancer Evo IX 6 AB - - - - - - - - - - - 8
51 Martin Kangur Honda Civic Type R R3 - - - - 13 11 AB AB AB - 6 - - 8
52 Jonas Langenakens Peugeot 207 S2000 - - - - - 7 - - - - - - - 6
53 Jean-Marc Manzagol Peugeot 207 S2000 - - - 7 - - - - - - - - - 6
54 Valentin Porcisteanu Mitsubishi Lancer Evo X R4 - - - - - - 7 - - - - - - 6
55 János Puskádi Škoda Fabia S2000 - 7 - - - - AB - - - - 20 - 6
56 Marco Cavigioli Mitsubishi Lancer Evo IX R4 - - - - - - - - 37 7 - 23 - 6
57 Oleksandr Saliuk Ford Fiesta S2000 7 AB - AB - AB - - - - - - - 6
58 Stavros Antoniou Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - - - - - - 9 4
59 Asja Zupanc Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - 8 - - - - - 4
60 Oleksiy Panov Honda Civic Type R - - - - - - - - - 8 - - - 4
61 Garry Jennings Mitsubishi Lancer Evo IX - - 8 - - - - - - - - - - 4
62 Gabriele Noberasco Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - 8 - - - - - - 4
63 Sergio Silva Subaru Impreza WRX 8 - - - - - - - - - - - - 4
64 Miklós Bujdos Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - 9 - - - - 22 10 4
65 Rashid Al-Ketbi Škoda Fabia S2000 AB 8 - 22 19 15 - - - - - - - 4
66 Stoyan Apostolov Subaru Impreza - - - - - - - - - - 9 - - 2
67 Antonín Tlusťák Škoda Fabia S2000 - - - - - 9 - - AB - - - - 2
68 Stanislav Besedin Ford Fiesta R2 - - - - - - - - - 9 - - - 2
69 German Hernández Honda Civic Type R - 9 - - - - - - - - - - - 2
70 Donagh Kelly Mitsubishi Lancer Evo IX - - 9 - - - - - - - - - - 2
71 Massimiliano Rendina Mitsubishi Lancer Evo X - - - - 9 - - - - - - AB - 2
72 Ruben Rodrigues Mitsubishi Lancer Evo IX 9 - - - - - - - - - - - - 2
73 Bogdan Marisca Mitsubishi Lancer Evo IX - - - - - - - 9 - - - - - 2
74 Federico Gasperetti Renault Mégane RS - - - - - - - - - - - 10 - 1
75 Jean-Mathieu Leandri Peugeot 207 S2000 - - - 10 - 19 - - - - - - - 1
76 Miguel Barbosa Mitsubishi Lancer Evo IX 10 - - - - - - - - - - - - 1
77 Sam Moffett Mitsubishi Lancer Evo IX - - 10 - - - - - - - - - - 1
78 Bob Colsoul Mitsubishi Lancer Evo X - - - - - 10 - - - - - - - 1
79 Paolo Diana Renault Clio R3 - - - - - - 10 - - - - - - 1
80 Alexandru Filip Renault Clio R3 - - - - - - - 10 - - - - - 1
81 Eytan Halfon Ford Fiesta R2 - - - - - - - - - 10 AB - - 1
82 Bugra Banaz Ford Fiesta R2 - - - - - - - - - - 10 - - 1
Pos. Piloto Coche Puntos

2012
Ford Fiesta RRC #2
Movisport SRL
Giandomenico Basso
Mitia Dotta
Intercontinental Rally Challenge
/65 Puntos
Rallye Sanremo
IXO Models/Eaglemoss Collections
Colección: Passione Rally - Regalo Suscriptor

El piloto
Giandomenico Basso, uno de los pilotos de rally más reconocido de la escena europea de la especialidad, comenzaría compitiendo en karting a principios de la década de 1980 y más tarde realizaría su debut en rally compitiendo en el Trofeo Cinquecento italiano, serie que ganaría en 1998, año en el que tomaría la salidas por primera vez en una prueba puntuable para el WRC. En años posteriores, participaría también en el Campeonato de Italia de 2WD y el Trofeo FIAT Punto Kit Car y en 2001 comenzaría una más estable carrera en el ERC y el Campeonato del Mundo Junior de Rally (J-WRC), a la vez que disputaría el Campeonato Italiano de Rally (CIR), competición en la que sería subcampeón en 2003 pilotando un FIAT Punto S1600.

Con la copiloto Mitia Dotta, sumaría sus primeras victorias en el ERC, la primera sería el Rally del Ciocco e Valle del Serchio de 2003 a la que seguiría la del Rally 1000 Miglia de 2004 y las del Rally de Bulgaria y el EKO Rally griego en 2005, temporada en la que acabaría como subcampeón de Europa. A partir de la temporada 2006, se convertiría en piloto oficial de Abarth manejando el FIAT Grande Punto S2000, o Abarth Grande Punto S2000 desde 2008, con el que sería campeón del ERC y campeón del nuevo campeonato International Rally Challenge, más tarde Intercontinental Rally Challenge, (IRC), sumando en el primero cuatro victorias y en el segundo dos.

A estos dos títulos, en 2007 añadiría el del campeón del CIR, también con el FIAT Grande Punto S2000, terminando como quinto del IRC y sumando ese año otros cuatro rallies a su palmarés, una en el IRC y el resto en el CIR. En el ERC y el IRC continuaría hasta la última temporada de este campeonato antes de fusionarse con el ERC, disputando varias citas en las que lograría dos victorias en 2008, ocho en 2009 y dos en 2012, terminando como tercer mejor piloto en la campaña de 2008 del IRC y como campeón del ERC en 2009. En los años siguientes, continuaría cosechando victorias y buenos resultados que le llevarían a ser subcampeón de Italia en 2014 y 2015 y campeón en 2016 y 2019, participando además en otros campeonatos como el TER (Tour European Rally) del que sería campeón en 2017 y 2018.

Resultados
Después de que Abarth abandonar la competición tras la temporada de 2010, Giandomenico Basso pasaría a ser piloto oficial del breve proyecto encabezado por el constructor malayo Proton con el que en 2011 competiría en el IRC y tomaría la salida en el Rally de Monte-Carlo de 2012. Paralelamente en esos dos años, el piloto italiano competiría de forma privada en varios eventos con un Peugeot 207 S2000 en 2011 y como parte del equipo Movisport SRL en varias pruebas seleccionadas del IRC, del ERC y del CIR manejando en la mayoría de ellos un Ford Fiesta RRC.

Con este coche, competiría en el Tour de Corse, la Targa Florio, el Rally di San Marino y el Rallye Sanremo en sus visitas como pruebas puntuables para el IRC. En el primero de ellos, abandonaría en la cuarta especial tras perder una rueda y después de ganar el primer tramo cronometrado de la prueba. Sus segunda cita del año en el IRC acabaría con una tercera posición en la Targa Florio, plaza de podio que vendría acompañada por una victoria en la última especial del rally. Sus dos últimas carreras le verían en lo más alto del podio, primero en el Rally de San Marino, en el que ganaría seis de las trece etapas especiales, y después en el Rally Sanremo donde marcaría el mejor tiempo en cinco de los diez tramos en los que estaría divido la histórica prueba italiana, finalizando el año como quinto mejor piloto del IRC de 2012.


2012
MINI John Cooper Works S2000 #2
SMG Motorsport
Dani Sordo
Carlos del Barrio
Intercontinental Rally Challenge
16º/25 Puntos
Tour de Corse
IXO Models/Altaya
Colección: Vencedores de Rally - Nº 40/-

El piloto
Dani Sordo comenzaría su carrera deportiva en certámenes de moto-cross con 12 años y más tarde se pasaría a las cuatro ruedas de los karts, su padre es dueño de una pista de karting y en su tiempo también fue piloto de rally y de pruebas de montaña, y posteriormente a las carreras de turismos, montaña y rally en campeonatos regionales, proclamándose en el año 2000 campeón de Cantabria de montaña.

En 2001, disputaría sus primeros rallies con un Mitsubishi Lancer Evo VI comenzando a sumar victorias a su palmarés y un año más tarde participaría en varias pruebas de los campeonatos de España de asfalto y tierra a la vez que el regional cántabro, volviendo a destacar con varios triunfos. En 2003, disputaría su primera prueba en el WRC al tomar parte del Rally de Cataluña donde finalizaría 18º de la general y segundo de su clase en un año en el que lograría su primera victoria absoluta en el nacional de asfalto al ganar el Rally de Cantabria.

Estas actualizaciones le valdrían un contrato con la filial española de Citroën Sport participando ese mismo año con un Citroën Saxo S1600 en un rally del nacional y que cambiaría en 2004 por un Citroën C2 S1600 con el que competiría en el campeonato de España donde sumaría las victorias de los dos últimos rallies del año, Costa del Sol y Madrid - La Alcarria, terminando como quinto de la clasificación acumulando más experiencia en el WRC tras participar en otras tres pruebas.

2005, sería el año de su consagración como campeón de España sobre asfalto con el Citroën C2 S1600 con el sumaría cinco victorias y coche con el que también participaría en el Campeonato Junior del WRC y en el que tras vencer en Cerdeña Finlandia, Alemania y Cataluña se llevaría asimismo el título de campeón, lo que le valdría para firmar un contrato de tres años como piloto oficial de Citroën en el WRC manejando un Citroën Xsara WRC. Con el equipo francés, disputaría finalmente un total de cinco temporadas hasta 2010 en las que primero bajo la sombra de Sébastien Loeb y la amenaza de Sébastien Ogier después, no lograría sumar ninguna victoria pero estaría en el podio en 27 ocasiones de las que 17 serían como segundo, acabando las temporadas de 2008 y 2009 como tercer mejor piloto del año con un Citroën C4 WRC.

Tras Citroën, formaría parte del equipo MINI en el WRC pilotando un MINI John Cooper Works WRC en ocho rallies entre 2011 y 2012, pasando luego al equipo Prodrive con el mismo coche completando otras cinco pruebas más y pilotando en el Rally de Argentina un Ford Fiesta RS WRC como sustituto de Jari-Matti Latvala, convaleciente tras sufrir un accidente. Con el Mini, lograría sumar tres podios más a su cuenta pero la victoria en una prueba mundialista le seguiría siendo esquiva.

Esta llegaría finalmente en el Rally de Alemania de 2013 en su retorno a Citroën para los que pilotaría un tercer Citroën DS3 WRC oficial, sumando ese año además una segunda plaza en el Rally Acrópolis y otra en el Rally de Alsacia así como un tercer puesto en el Rally de Monte-Carlo. Tras completar el año con el fabricante francés, ficharía por Hyundai en el regreso del constructor surcoreano al WRC y permaneciendo en el equipo desde entonces.

En este periodo, con el Hyundai i20 WRC hasta 2016 y con el Hyundai i20 Coupé WRC desde entonces, participaría en 30 rallies con el primero y 28 con el segundo hasta el Rally de Méjico de 2020, sumando en ese periodo su segunda victoria en el WRC, la del Rally de Cerdeña de 2019 y acumulando tres segundas plazas y un tercer puesto entre 2014 y 2016 y una segunda posición y cuatro terceras con el Hyundai i20 Coupé WRC.

Al margen de su carrera en el WRC, también participaría en eventos como el Memorial Bettega, que ganaría en 2008 con el Citroën C4 WRC o el Monza Rally Show en el que también vencería en 2010 con el mismo coche, en 2013 con el Citroën DS3 WRC y en 2019 en su clase con un Hyundai i20 Coupé WRC o el Tour de Corse de 2012, prueba puntuable ese año para el IRC, en la que también resultaría ganador pilotando en esa ocasión un MINI John Cooper Works S2000.

Resultados
Desde que en enero de 2011 se convirtiera en piloto oficial de MINI para el campeonato WRC, el español Dani Sordo participaría en varios rallies del WRC ese año con el MINI John Cooper Works WRC con el que lograría una segunda plaza en Francia y una tercera en Alemania. En 2012, tendría previsto realizar la temporada completa, pero el constructor tendría otros planes y después de que el piloto cántabro finalizase segundo en Monte-Carlo y abandonase en Suecia, la compañía propiedad de BMW abandonaría el WRC dejando a Prodrive, desarrollador del modelo conjuntamente con BMW, como responsable de la gestión del modelo para el resto del año.

La falta de recursos de la compañía fundada por David Richards, llevaría a esta a replantearse su participación el WRC y, finalmente, la presencia de Sordo en el campeonato mundial quedaría reducida a cinco pruebas en una de las cuales, el Rally de Argentina, tomaría la salida con un Ford Fiesta RS WRC del equipo oficial en sustitución del lesionado Jari-Matti Latvala. Precisamente tras este rally, el español regresaría a Prodrive para poner en el asfalto del Tour de Corse la versión más económica del MINI John Cooper Works WRC, el MINI John Cooper Works S2000, una variante del primero con menos restricción en el turbocompresor, y con el que lograría la victoria en su única participación en el IRC, marcando además el mejor tiempo en tres tramos cronometrados.