4ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
12/13-06-1926

Para la edición del año 1926, el A.C.O. mejoró sustancialmente tanto el entorno del circuito como la pista en sí. Se construyeron nuevas tribunas para los espectadores y una nueva Sala de Prensa para los medios acreditados en la carrera. También se construyó un parking con 3.000 plazas para los espectadores de la prueba y, para que no perdieran detalle de la misma, se instaló un marcador donde podían seguir las evoluciones de los coches de manera casi instantánea. Respecto al circuito, el A.C.O. acondicionó la pista con una gravilla más refinada que dejó el trazado prácticamente libre de las piedras y guijarros que tanto daño causaron en los parabrisas, lámparas y depósitos de gasolina de las ediciones anteriores.

41 coches tomaron la salida en la tarde de del 12 de junio. Lorraine-Dietrich, inscribió de nuevo tres coches esperando repetir el triunfo del año anterior. Para impedirlo, Peugeot se presenta por primera vez en Le Mans con dos 174 S y Bentley repite con tres Speed Model oficiales. Sólo O.M. (Officine Meccaniche) representó a Italia mientras que del otro lado del Atlántico, Willys Overland Co presenta su modelo 66 Knight en la clase 3001/5000 y un 93 Six para la clase 2001/3000.

El pequeño Jousset M1 pilotado por Léon Molon toma la primera posición al olvidarse el éste de levantar la capota del coche antes de arrancar el motor. Para el final de la primera vuelta ya había sido engullido por los más potentes del pelotón. André Boillot a bordo de su 174 S corría en primera posición seguido a poca distancia por el Bentley de Frank Clement y Sammy Davis y el Lorraine-Dietrich B3-6 de Robert Bloch y André Rossignol. Durante las tres primeras horas de carrera no hubo cambios en la cabeza de la misma, con Peugeot marcando un ritmo constante que le permitía mantener alejados a sus seguidores.

Los primero abandonos se producen casi de inmediato. Los dos Georges Irat 4A/3 de fábrica terminan la carrera cuando apenas ha transcurrido una hora desde el inicio de la misma. Poco más tarde el estadounidense Willys Knight 66 se retiró después de que su piloto pasara casi una hora en el borde de la carretera tratando de solucionar un problema con el carburador. Mientras, el Peugeot de André Boillot realiza su primera parada en boxes en la vuelta 22, dos más de las estipuladas por la Organización antes de detenerse para repostar y cambiar líquidos. Louis Wagner, con el Peugeot número 3 había parado una vuelta antes, demostrando un nivel de rendimiento y preparación muy superior a sus perseguidores.

Sin embargo, al caer la noche, la mala suerte se ceba con Peugeot. El 147 S de André Boillot y Louis Rigal sufrió la rotura del parabrisas. Dado que las normas requerían llevar piezas y llaves para efectuar reparaciones y ante la imposibilidad de arreglar la luna del coche, fue obligado a retirarse de la competición. Mientras que el Peugeot de Wagner y d'Auvergne se vio inmerso en un accidente al adelantar al EHP DT Spéciale de Guy Bouriat y Guy Dollfuss y que acabó con el coche en una zanja y aunque pudieron rescatar el vehículo, a su llegada a boxes hubieron de retirarse al no poder reparar el motor de arranque.

Con ocho horas restantes, el Lorraine-Dietrich número 6 y 5 disfrutaban de una clara ventaja sobre los Bentley de Thistlethwayte y Gallop y el de Davis y Benjafield que eran a su vez perseguidos por el B3-6 de Stalter y Brisson. El Bentley número 9 abandonó después de una rotura de la caja de balancines. Por su parte, cuando apenas quedaba una hora para el final de la prueba, el Bentley número 7 con Sydney Charles Davis al volante se vio inmerso en un accidente en Mulsanne al no poder frenar y acabó con su coche en la arena. Marcel Mongin, abordo de su B3-6 y que estaba en la cuarta plaza, detuvo su vehículo para asistir al malogrado Bentley, pero Davis se vio obligado por las reglas a rechazar la ayuda y perdió la tercera posición.

Los Lorraine-Dietrich B3-6 terminaron la carrera ocupando las tres plazas del podio, hecho hasta entonces insólito en cualquier otra carrera. Además André Rossignol, firmó su segunda victoria consecutiva.

Participantes Clasificados
17,262 km 41 13
Coche Pilotos Distancia Tiempo Velocidad Media
Ganador 6 Lorraine-Dietrich B3-6 Robert Bloch
André Rossignol
2.552,414 km   106,350 km/h
Vuelta Rápida 5 Lorraine-Dietrich B3-6 Gérard de Courcelles 17,262 km 9'03"000 114,444 km/h
Pole Position  
Ganadores
Categorías Coche Pilotos Distancia Velocidad Media
3001/5000 6 Lorraine-Dietrich B3-6 Robert Bloch
André Rossignol
2.552,414 km 106,350 km/h
2001/3000  
1501/2000 17 O.M. 665 S Superba Ferdinando Minoia
Giulio Foresti
2.327,608 km 96,283 km/h
1101/1500 37 EHP DS Henri de Costier
Pierre Bussienne
1.922,482 km 80,103 km/h
751/1100 46 Salmson GS Georges Casse
André Rousseau
1.914,820 km 79,784 km/h
Coupé Biennal 17 O.M. 665 S Superba Ferdinando Minoia
Giulio Foresti
 
Prix de la Performance 17 O.M. 665 S Superba Ferdinando Minoia
Giulio Foresti

Abreviaturas AB DQ NC NS Categorías 3001/5000 2001/3000 1501/2000 1101/1500 751/1100
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó

Pos. Coche Motor Equipo Pilotos Categoría Pos. Vueltas
1 6 Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 Lorraine-Dietrich et Cie Robert Bloch
André Rossignol
3001/5000 1 147
2 5 Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 Lorraine-Dietrich et Cie Gérard de Courcelles
Marcel Mongin
3001/5000 2 146
3 4 Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 Lorraine-Dietrich et Cie Stalter
Édouard Brisson
3001/5000 3 139
4 17 O.M. 665 S Superba O.M. 2.0L I6 Officine Meccanice Ferdinando Minoia
Giulio Foresti
1501/2000 1 134
5 18 O.M. 665 S Superba O.M. 2.0L I6 Officine Meccanice Mario Danieli
Tino Danieli
1501/2000 2 131
6 27 Théo Schneider 25 SP Théo Schneider 2.0L I4 Automobiles Théo Schneider Pierre Tabourin
Auguste Lefranc
1501/2000 3 118
7 21 Rolland Pilain C 23 Rolland-Pilain 2.0L I4 Établissements Automobiles Rolland et Pilain SA Aimé Nezeloff
Jean Lasalle
1501/2000 4 117
8 37 EHP DS C.I.M.E. 1.2L I4 Établissements Henri Precioux Henri de Costier
Pierre Bussienne
1101/1500 1 111
9 46 Salmson GS Salmson 1.1L I4 Émile Salmson et Cie Georges Casse
André Rousseau
751/1100 1 110
10 33 Corre La Licorne W16 Corre 1.4L I4 Corre La Licorne Jean Errecaldé
André Galoisy
1101/1500 2 109
11 42 SARA BDE S.A.R.A. 1.1L I4 Société des Automobiles a Refroidissements par Air André Marandet
Gonzaque Lécureul
751/1100 2 108
12 43 SARA BDE S.A.R.A. 1.1L I4 Société des Automobiles a Refroidissements par Air Gaston Duval
Henri Armand
751/1100 3 104
13 49 Ariès 5-9 Sup CV Ariès 1.0L I4 Établissements Ariès Fernand Gabriel
Michel Paris
751/1100 4 101
No Clasificados
  Coche Motor Equipo Pilotos Categoría   Vueltas
- 15 Overland 93 Six Overland 2.8L I6 Willys Overland Co Deprez
Maurice Dumont
2001/3000 NC 117
- 20 Rolland Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 Établissements Automobiles Rolland et Pilain SA Gaston Delalande
Louis Sire
1501/2000 NC 109
- 35 Ravel 9 CV Ravel 1.5L I4 SA des Automobiles Ravel van Cuyck
Roger Camuzet
1101/1500 NC 102
- 30 Jousset M1 Jousset 1.5L I4 Jousset Léon Molon
Lucien Molon
1101/1500 NC 101
- 7 Bentley Speed Model 3 Litre Bentley 3.0L I4 Bentley Motors Ltd Sydney Charles Davis
John Dudley Benjafield
2001/3000 AB 138
- 25 Bignan Bignan 2.0L I4 Établissements Industriels J. Bignan Robert Gautier
Pierre Clause
1501/2000 AB 113
- 9 Bentley Super Sport 3 Litre Bentley 3.0L I4 Bentley Motors Ltd Tommy Thistlethwayte
Clive Gallop
2001/3000 AB 105
- 3 Peugeot 174 S Peugeot 3.8L I6 Peugeot Louis Wagner
Christian d'Auvergne
3001/5000 AB 82
- 8 Bentley Speed Model 3 Litre Bentley 3.0L I4 Bentley Motors Ltd George Duller
Frank Clement
2001/3000 AB 72
- 10 Ariès Surbaissée 3 Litre Ariès 3.0L I4 Établissements Ariès Robert Laly
Jean Chassagne
2001/3000 AB 65
- 29 Jousset M1 Jousset 1.5L I4 Jousset René Bonneau
Raymond Saladin
1101/1500 AB 64
- 38 EHP DS C.I.M.E. 1.2L I4 Établissements Henri Precioux Morac
Marcel Ballot
1101/1500 AB 62
- 26 Théo Schneider 25 SP Théo Schneider 2.0L I4 Automobiles Théo Schneider Robert Poirier
Antonin Fontaine
1501/2000 AB 61
- 39 Salmson DZ Salmson 1.2L I4 Émile Salmson et Cie Lionel de Marmier
Jean Sachot
1101/1500 AB 54
- 22 Rolland Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 Établissements Automobiles Rolland et Pilain SA Stremler
Paul Chalamel
1501/2000 AB 53
- 36 Ravel 9 CV Ravel 1.5L I4 SA des Automobiles Ravel Georges Kling
Pierre Rey
1101/1500 AB 46
- 34 Ravel 9 CV Ravel 1.5L I4 SA des Automobiles Ravel Louis Abit
Charles Duverger
1101/1500 AB 45
- 47 Salmson GS Salmson 1.1L I4 Émile Salmson et Cie André de Victor
Joseph Hasley
751/1100 AB 35
- 28 EHP DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 Établissements Henri Precioux Guy Bouriat
Guy Dollfuss
1101/1500 AB 34
- 48 Ariès Ariès 1.0L I4 Établissements Ariès Roger Delano
Edmond Closset
751/1100 AB 31
- 31 Corre La Licorne G6 Corre 1.5L I4 Corre La Licorne Waldemar Lestienne
Louis Balart
1101/1500 AB 31
- 11 Ariès 5-8 CV 3-litre Ariès 3.0L I4 Établissements Ariès Charles Flohot
Arthur Duray
2001/3000 AB 31
- 32 Corre La Licorne G6 Corre 1.5L I4 Corre La Licorne Albert Colomb
Fernand Vallon
1101/1500 AB 11
- 1 Willys 66 Knight Knight 3.9L I6 Willys-Overland Co Paul Gros
Paul Leduc
3001/5000 AB 8
- 24 Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 Automobiles Georges Irat Léon Derny
Amedée Rossi
1501/2000 AB 7
- 23 Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 Automobiles Georges Irat Maurice Rost
Emil Burie
1501/2000 AB 6
- 19 O.M. 665 S Superba O.M. 2.0L I6 Officine Meccanice Renato Balestrero
Frédéric Thellusson
1501/2000 DQ 94
- 2 Peugeot 174 S Peugeot 3.8L I6 Peugeot André Boillot
Louis Rigal
3001/5000 DQ 82

1926
Lorraine-Dietrich B3-6 #6
Chasis: 123199
Motor: Lorraine-Dietrich 3.4L I6
Lorraine-Dietrich et Cie
Robert Bloch
André Rossignol
Les 24 Heures du Mans
General 3001/5000
147 Vueltas: 2.552,414 km - Velocidad Media: 106,350 km/h
IXO/Altaya
Colección: Les 24 Heures Du Mans - Nº 70/70

Los pilotos
Robert Bloch participó en cinco ediciones de las 24 Horas de Le Mans, cuatro de ellas como piloto de un Lorraine-Dietrich B3-6, 1923 (19º), 1924 (AB), 1925 (AB) y 1926 (1º). En 1928 terminó 2º con un Stutz DV16 Blackhawk.

André Rossignol fue el primer piloto en vencer dos carreras consecutivas en Le Mans. En total participó en cinco ediciones, 1923 (8º), 1924 (3º), 1925 (1º) y 1928 (1º) y 1929 (3º) con un Chrysler 72 Six.


1926
Lorraine-Dietrich B3-6 #4
Chasis:
Motor: Lorraine-Dietrich 3.4L I6
Lorraine-Dietrich et Cie
Stalter
Édouard Brisson
Les 24 Heures du Mans
General 3001/5000
139 Vueltas: 2.403,418 km - Velocidad Media: 100,142 km/h
IXO Models
Referencia: LMC104

Los pilotos
Stalter participó en cuatro ediciones de Le Mans. 1923 (19º), 1924 (AB), 1925 (3º) y 1926 (3º).

Édouard Brisson, nacido en Argentina, era hijo de uno de los fundadores de la Asociación Francesa del Automóvil (l'A.C.F.) y participó en siete ediciones de Le Mans, 1924 (2º). 1925 (3º). 1928 (2º) con un Stutz DV16. 1929, 1930, 1931 y 1932 (AB en las cuatro) en todas las ocasiones con un Stutz DV32.