8ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
21/22-06-1930

Los efectos del crack bursátil de 1929 se dejó notar en la edición de las 24 de Horas Le Mans de 1930, sólo 17 equipos tomaron la salida, el número más bajo de participantes en toda la historia de la competición. El elenco inscrito para esta edición constaba de los triunfadores en las carreras anteriores, Bentley, que además de los coches de fábrica presentó dos Bentley Blower C (4.5 Litre sobrealimentado) financiados por la aristócrata y empresaria Dorothy Paget.

También participaría el americano, aunque presentado por un equipo francés, Stutz y harían presencia por primera vez Mercedes-Benz, que trajo un modelos SS pilotado por los experimentados Rudolf Caracciola y Christian Werner, y Alfa Romeo, con un 6C 1750 GS inscrito por el particular aristócrata Lord Howe (Francis Curzon) al que haría compañía Leslie Callingham que ya había corrido la prueba en 1927 aunque no la completó.

Siendo Bentley de nuevo el equipo a batir, el sábado 21 de junio y, como de costumbre, exactamente a las cuatro de la tarde se da la salida. El primero en partir fue el Mercedes de Caracciola, seguido por la tropa de Bentley. El primero, Henry Birkin, tardó tres vueltas en dar alcance a Caracciola y cuando estaba a punto de sobrepasarle, una fuerte explosión desde la parte trasera indicó que toda la banda de rodadura de su neumático Dunlop había volado mutilando el guardabarros a su paso. La parada en boxes para poner una cubierta nueva hizo que Birkin cayera hasta la séptima plaza.

La carrera permaneció sin novedades por algunas horas. Clive Dunfee a bordo de uno de los Speed Six sufrió una salida de pista doblando el eje más allá de toda reparación posible, convirtiéndose en el primero en abandonar la prueba. Con las primeras paradas reglamentarias en boxes la mayor experiencia de los pilotos de Bentley jugó una baza muy importante a su favor. Como las reglas sólo permitían que un piloto actuara sobre el coche para acondicionarlo para el siguiente relevo, Chassagne, Barnato y Clement aprovecharon su práctica en los garajes para recortar uno segundos vitales al más lento dúo del Mercedes SS.

Barnato atrapó a Werner al atardecer y pasó a liderar la prueba Cuando Caracciola regresó al volante del Mercedes, rápidamente adelantó al Bentley y se mantuvo al frente hasta las primeras horas de la noche, cuando Barnato le pasó de nuevo cerca del final de su turno. La carrera se convirtió en una constante lucha por la primera posición entre el Mercedes y el Bentley hasta que Barnato se vio obligado a detenerse en boxes debido al alto consumo de aceite de su coche. Mercedes, entonces pasó a liderar la prueba de manera constante hasta bien entrada la mañana.

Con las primeras luces del día, el Mercedes entra a boxes. Los faros parpadeaban peligrosamente. La inspección de rutina del coche se convirtió en una autopsia. Las baterías estaban secas y el reglamento no permitía cambiarlas. El Mercedes fue abandonado en los boxes, ya que era demasiado pesado para empujarlo hasta el parque cerrado.

A partir de este incidente, la carrera, al igual que el año anterior, se convirtió en un desfile para Bentley, con los dos Speed Six supervivientes en las dos primeras posiciones. Por detrás de ellos se situaron los dos Talbot de Arthur W. Fox & Charles Nicholl Ltd, seguidos del Alfa de Curzon y Callingham y por primera vez en Le Mans dos mujeres completaron la prueba, Marguerite Mareuse y Odette Siko terminaron en séptima posición con su Bugatti Type 40.

Bentley sumó su quinta victoria y cuarta consecutiva en la prueba. Joel Woolf Barnato consiguió su tercera victoria sobre tres participaciones, hecho no igualado por ningún otro piloto en la historia de las 24 Horas de Le Mans. A pesar de estos triunfos, Bentley nunca volvería a participar con equipo propio en Le Mans hasta el año 2001.

Participantes Clasificados
16,340 km 17 9
Coche Pilotos Distancia Tiempo Velocidad Media
Ganador 4 Bentley Speed Six Joel Woolf Barnato
Glen Kidston
2.930,663 km   122,111 km/h
Vuelta Rápida 9 Bentley C Blower Henry Birkin 16,340 km 6'48"000 144,362 km/h
Pole Position  
Ganadores
Categorías Coche Pilotos Distancia Velocidad Media
5001/8000 4 Bentley Speed Six Joel Woolf Barnato
Glen Kidston
2.930,663 km 122,111 km/h
3001/5000  
2001/3000 15 Talbot AO 90 Brian E.Lewis
Hugh Eaton
2.651,977 km 110,499 km/h
1501/2000 23 Alfa Romeo 6C 1750 GS Francis Curzon
Leslie Callingham
2.607,661 km 108,652 km/h
1101/1500 24 Lea-Francis Hyper S Marguerite Mareuse
Odette Siko
2.291,886 km 94,495 km/h
751/1100 27 Tracta A 28 Jean-Albert Grégoire
Fernand Vallon
2.102,879 km 87,619 km/h
Coupé Biennal 4 Bentley Speed Six Joel Woolf Barnato
Glen Kidston
 
Prix de la Performance 15 Talbot AO 90 Brian E.Lewis
Hugh Eaton

Abreviaturas AB DQ NC NS Categorías 5001/8000 3001/5000 2001/3000 1501/2000 1101/1500 751/1100
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó

Pos. Coche Motor Equipo Pilotos Categoría Pos. Vueltas
1 4 Bentley Speed Six Bentley 6.6L I6 Bentley Motors Ltd Joel Woolf Barnato
Glen Kidston
5001/8000 1 179
2 2 Bentley Speed Six Bentley 6.6L I6 Bentley Motors Ltd Frank Clement
Richard Watney
5001/8000 2 173
3 15 Talbot AO 90 Talbot 2.3L I4 Arthur W. Fox & Charles Nicholl Ltd Brian E.Lewis
Hugh Eaton
2001/3000 1 162
4 16 Talbot AO 90 Talbot 2.3L I4 Arthur W. Fox & Charles Nicholl Ltd Johnny Hindmarsh
Tim Rose-Richards
2001/3000 2 160
5 23 Alfa Romeo 6C 1750 GS Alfa Romeo 1.8L Supercharged I6 Francis Curzon Francis Curzon
Leslie Callingham
1501/2000 1 159
6 24 Lea-Francis Hyper S Meadows 1.5L Supercharged I4 Lea-Francis Kenneth Peacock
Sammy Newsome
1101/1500 1 140
7 25 Bugatti Type 40 Bugatti 1.5L I4 Marguerite Mareuse Marguerite Mareuse
Odette Siko
1101/1500 2 132
8 27 Tracta A 28 S.C.A.P. 1.0L I4 Tracta Jean-Albert Grégoire
Fernand Vallon
751/1500 1 128
9 26 Tracta A 28 S.C.A.P. 1.0L I4 Tracta Roger Bourcier
Louis Debeugny
751/1500 2 123
No Clasificados
  Coche Motor Equipo Pilotos Categoría   Vueltas
- 8 Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I4 Dorothy Paget John Dudley Benjafield
Giulio Ramponi
3501/5000 AB 144
- 9 Bentley Blower C Bentley 4.4L Supercharged I4 Dorothy Paget Henry Birkin
Jean Chassagne
3501/5000 AB 138
- 1 Mercedes Benz SS Mercedes-Benz 7.1L Supercharged I6 Rudolf Caracciola Rudolf Caracciola
Christian Werner
5001/8000 AB 85
- 28 MG M-Type MG 0.8L I4 Huskinson & Fane Robert Charles Murton-Neale
Jack Hicks
751/1500 AB 82
- 6 Stutz DV32 Bearcat Stutz 5.4L I8 Parke Georges Philippe
Edmond Bourlier
5001/8000 AB 42
- 5 Stutz DV32 Bearcat Stutz 5.4L I8 Édouard Brisson Édouard Brisson
Victor Rigal
5001/8000 AB 34
- 29 MG M-Type MG 0.8L I4 Francis Samuelson Francis Samuelson
Freddy Kindell
751/1500 AB 28
- 3 Bentley Speed Six Bentley 6.6L I6 Bentley Motors Ltd Sammy Davis
Clive Dunfee
5001/8000 AB 21

1930
Bentley Speed Six #4
Chasis: LB2332
Motor: Bentley 6.6L I6
Bentley Motors Ltd
Joel Woolf Barnato
Glen Kidston
Les 24 Heures du Mans
General 5001/8000
1º Coupé Biennal - Rudge-Whitworth Cup
179 Vueltas: 2.930,663 km - Velocidad Media: 122,111 km/h
IXO/Altaya
Colección: 24 Horas De Le Mans - Nº 31/50

Los pilotos
Joel Woolf Barnato era un financiero de cierto renombre en la City londinense y director de Bentley Motors Ltd en la década de los años 20 y tiene un récord bastante insólito. Es el único piloto que ha ganado la carrera en todas sus participaciones en la misma, además las victorias las consiguió de manera consecutiva en 1928 con un Bentley 4.5 Litre, y en 1929 y 1930 con un Speed Six.

Glen Kidston, era un aventurero y aviador que participó en dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans. En 1929 terminó segundo y primero de su clase con un Bentley 4.5 Litre y ganaría al año siguiente a bordo de un Speed Six.