12ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1934
Circuit Permanenthe de la Sarthe
16/17-06-1934
Participantes Clasificados
13,492 km 44 23
Coche Pilotos Distancia Tiempo Velocidad Media
Ganador 9 Alfa Romeo 8C 2300 LM Luigi Chinetti
Philippe Etancelin
2.886,938 km   120,289 km/h
Vuelta Rápida 9 Alfa Romeo 8C 2300 LM Philippe Etancelin 13,492 km 5'41"000 142,437 km/h
Pole Position  
Ganadores
Categorías Coche Pilotos Distancia Velocidad Media
3001/5000  
2001/3000 9 Alfa Romeo 8C 2300 LM Luigi Chinetti
Philippe Etancelin
2.886,938 km 120,289 km/h
1501/2000  
1101/1500 28 Riley 9 6/12 MPH Racing Jean Sébilleau
Georges Delaroche
1.795,248 km 74,802 km/h
751/1100 34 MG Magnette K3 Charles E.C. Martin
Roy Eccles
1.691,676 km 70,486 km/h
-750  
Coupé Biennal 36 Riley 9 Brooklands Alex van der Becke
Kenneth Peacock
 
Prix de la Performance 36 Riley 9 Brooklands Alex van der Becke
Kenneth Peacock

En apenas doce carreras las 24 Horas Le Mans habían madurado hasta convertirse en un evento de primer nivel a la altura de los Gran Prix del calendario internacional. A fin de mejorar el mantenimiento y reabastecimiento de los coches en sus paradas en los boxes, el A.C.O. acondicionó la zona de los garajes creando nuevas instalaciones para dar cabida hasta 60 coches y dispuso nuevas bombas y tanques de gasolina.

La dramática victoria de Raymond Sommer y Tazio Nuvolari con su Alfa Romeo 8C 2300 LM el año anterior, atrajo a 44 participantes dispuestos a competir en la prueba francesa. De entre ellos destacaban de nuevo los cuatro Alfa Romeo, aunque con ningún equipo enviado por la fábrica italiana, con algunos de los pilotos ganadores de las ediciones anteriores, Francis Curzon con el número 6, Raymond Sommer que llevaría el número 7, Luigi Chinetti el 8 y, finalmente, Freddy Clifford junto a Owen Saunders-Davies con el dorsal 5. Del Reino Unido llegaron los equipos de fábrica de Aston Martin, Riley y Singer, todos ellos para disputar las clases más pequeñas. Por la parte local, los representantes, entre otros, fueron cinco Bugatti, el viejo Lorraine-Dietrich B3-6 y el equipo Tracta que participaría por última vez en la prueba.

Con la salida quedó claro que los Alfa Romeo eran los claros favoritos para la victoria final. En la primera vuelta, Sommer era primero seguido por el coche número 7 llevado por Rose-Richard mientras que tercero se situaba Philippe Etancelin haciendo el primer relevo del número 9. Después de 90 minutos, Raymond Sommer, gripó su motor cerca de Arnage y el Alfa Romeo 8C 2300 LM número 7 comenzó a arder, convirtiéndose en el primer abandono de la prueba.

Rose-Richards lideró la carrera hasta su primera parada en los nuevos boxes donde reabastecería su 8C 2300 LM antes de pasarle el testigo a Curzon. El número 9 de Etancelin lo había hecho una vuelta antes y ahora con su compañero Chinetti al volante se pusieron en cabeza perseguidos por el Alfa Romeo del aristócrata inglés. La flota del deportivo italiano se vio reducida cuando en la vuelta 44 las válvulas de admisión del número 5 dejaron de funcionar, dejando a Clifford y Saunders-Davies aparcados en el arcén. Con seis horas cumplidas de carrera y con la oscuridad de la noche cubriendo La Sarthe, Curzon hubo de detenerse al perder su coche la corriente eléctrica que alimentaba los faros. Tardó casi una hora en localizar y arreglar la avería y ponerse de nuevo en marcha, pero para entonces estaba en la posición undécima.

El Bugatti de Roger Labric y Pierre Veyron intentaba acercarse a los dos Alfa Romeo que iban en cabeza, cuando al filo de la medianoche tuvo que abandonar por una avería en el motor. Curzon iba remontando posiciones rápidamente, en menos de una hora ya se encontraba en 6ª posición y eso fue todo lo lejos que llegaría antes de que su embrague cediera y le dejara sin opciones al triunfo. El equipo Aston Martin estaba bien situado dentro de su clase para una victoria, pero en menos de una hora los dos coches abandonarían la carrera por sendas averías, dejando sólo a los dos Aston Martin privados en carrera.

Chinetti y Etancelin habían ido construyendo una ventaja de más de siete vueltas sobre el inmediato perseguidor. Durante la madrugada se encontraron con un problema con el que Chinetti ya estaba familiarizado: El tanque de la gasolina tenía una fuga. Con el gran grueso de los favoritos en el parque cerrado, redujeron su ritmo aprovechando la amplia ventaja de la que disfrutaban y llevaron el coche hasta la finalización de la prueba por delante del Riley de Jean Sébilleau y Georges Delaroche que entró a más de una hora de distancia. Completó el podio el Singer restante de Freddie Dixon y Cyril Paul.

Fue la cuarta y última victoria de Alfa Romeo sobre la pista de La Sarthe, segunda en total para Luigi Chinetti y primera y única para Philippe Etancelin.

Abreviaturas AB DQ NC NS Categorías 3001/5000 2001/3000 1501/2000 1101/1500 751/1100 -750
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó

Pos. Coche Motor Equipo Pilotos Categoría Pos. Vueltas
1 9 Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8 Luigi Chinetti Luigi Chinetti
Philippe Etancelin
2001/3000 1 213
2 27 Riley 9 6/12 MPH Racing Riley 1.5L I6 Riley Motor Co Ltd Jean Sébilleau
Georges Delaroche
1101/1500 1 200
3 28 Riley 9 6/12 MPH Racing Riley 1.5L I6 Riley Motor Co Ltd Freddie Dixon
Cyril Paul
1101/1500 2 199
4 34 MG Magnette K3 MG 1.1L Supercharged I4 Roy Eccles Charles E.C. Martin
Roy Eccles
751/1100 1 197
5 36 Riley 9 Brooklands Riley 1.1L I4 Riley Motor Co Ltd Alex van der Becke
Kenneth Peacock
751/1100 2 195
6 37 Riley Ulster Imp Riley 1.1L I4 Riley Motor Co Ltd Sammy Newsome
Percy Maclure
751/1100 3 195
7 26 Singer Le Mans 1.5 L Singer 1.5L I4 A.A. Rigby Brian E. Lewis
Johnny Hindmarsh
1101/1500 3 195
8 25 Singer Le Mans 1.5 L Singer 1.5L I4 Frank Stanley Barnes Frank Stanley Barnes
Alf Langley
1101/1500 4 192
9 4 Bugatti Type 44 Bugatti 3.0L I8 Norbert Jean Mahé Norbert Jean Mahé
Jean Desvignes
2001/3000 2 191
10 20 Aston Martin 1.5 LM Aston Martin 1.5L I4 M.R.E. Tongue Reggie Tongue
Maurice Faulkner
1101/1500 5 188
11 24 Aston Martin 1.5 LM Aston Martin 1.5L I4 John Cecil Noël John Cecil Noël
Jen Wheeler
1101/1500 6 180
12 39 Riley 9 Ulster Imp Riley 1.1L I4 Jean Trévoux Jean Trévoux
René Carriére
751/1100 4 174
13 38 Riley 9 Ulster Imp Riley 1.1L I4 Dorothy Champney Dorothy Champney
Kaye Petre
751/1100 5 172
14 32 Amilcar C6 Amilcar 1.1L I6 Jean de Gavardie Jean de Gavardie
George Stewart
751/1100 6 168
15 48 Singer 9 Le Mans Singer 1.0L I4 Singer Motor Co Norman Black
John R.H. Baker
751/1100 7 168
16 40 Lagonda Rapier Lagonda 1.1L I4 Lord Freddie de Clifford Freddie de Clifford
Charles Brackenbury
751/1100 8 163
17 52 MG Midget PA MG 0.8L I4 Ann-Cecile Rose-Itier Anne-Cecile Rose-Itier
Charles Duruy
751/1100 9 162
18 47 Singer 9 Le Mans Singer 1.0L I4 Singer Motor Co Tommy Wisdom
John Donald Barnes
751/1100 10 161
19 44 Tracta Tracta 1.0L I4 J.A. Grégoire Félix Quinault
Danneliault/Daniélault
751/1100 11 158
20 42 Amilcar CG Spéciale Martin Amilcar 1.1L I4 Charles Auguste Martin Charles Auguste Martin
Fernand Pousse
751/1100 12 155
21 45 BNC B.N.C. 1.0L I4 Alin Frères Adrien Alin
Albert Alin
751/1100 13 150
22 31 Amilcar C6 Amilcar 1.1L I6 Écurie de l'Ours Camille Poiré
Gaston Robail
751/1100 14 148
23 50 Singer 9 Le Mans Singer 1.0L I4 R.P. Gardner R.P. Gardner
AC Beloë
751/1100 15 143
No Clasificados
  Coche Motor Equipo Pilotos Categoría   Vueltas
- 23 Aston Martin 1.5 LM Aston Martin 1.5L I4 Aston Martin Cars Ltd Mortimer Morris-Goodall
Jim Elwes
1101/1500 AB 155
- 22 Aston Martin 1.5 LM Aston Martin 1.5L I4 Aston Martin Cars Ltd Thomas Fothringham-Parker
John Appleton
1101/1500 AB 142
- 3 Lorraine-Dietrich B3-6 La Lorraine 3.5L I6 Juste-Emile Vernet Just-Emile Vernet
Daniel Porthault
3001/5000 AB 133
- 54 Austin Seven Austin 0.7L I4 H. Brigham Metchim H. Brigham Metchim
Cecil .H. Masters
-750 AB 95
- 29 Bugatti Type 51A Bugatti 1.4L I6 Auguste Bodoignet Auguste Bodoignet
Fernand Vallon
1101/1500 AB 90
- 33 MG Magnette K3 MG 1.1L Supercharged I4 John Ludovic Ford John Ludovic Ford
Maurice Baumer
751/1100 AB 85
- 6 Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.4L Supercharged I8 Francis Curzon Francis Curzon
Tim Rose-Richards
2001/3000 AB 85
- 30 Salmson GS Salmson 1.1L I4 Juste-Emile Vernet Albert Debille
Jean Viale
751/1100 AB 82
- 14 Bugatti Type 55 Bugatti 2.3L Supercharged I8 Charles Brunet Charles Brunet
André Carre
2001/3000 AB 75
- 2 Bugatti Type 50S Bugatti 4.9L I8 Roger Labric Roger Labric
Pierre Veyron
3001/5000 AB 73
- 49 Singer 9 Sports Singer 1.0L I4 Gordon Hendy Gordon Hendy
James Boulton
751/1100 AB 59
- 21 Aston Martin 1.5 LM Aston Martin 1.5L I4 Aston Martin Cars Ltd Augustus Cesare Bertelli
Clifton Penn-Hughes
1101/1500 AB 59
- 16 Derby L8 Derby 2.0L V8 Louis Villeneuve Louis Villeneuve
Géo Ham
1501/2000 AB 44
- 5 Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.4L I8 Tim Rose-Richards Freddy Clifford
Owen Saunders-Davies
2001/3000 AB 40
- 46 Rally Rally 1.0L I4 Raymond Gaillard Raymond Gaillard
Paul Vallée
751/1100 AB 38
- 53 MG Midget J MG 0.7L I4 Philippe Maillard-Brune Philippe Maillard-Brune
Charles Druck
-750 AB 30
- 43 Tracta Tracta 1.0L I4 J.A. Grégoire Pierre Padrault
Charlault,
751/1100 AB 23
- 18 Derby L8 Derby 2.0L V8 Gwenda Stewart Gwenda Stewart
Louis Bonne
1501/2000 AB 16
- 15 Bugatti Type 55 Bugatti 2.3L I8 M Bayard Max Fourny
Louis Decaroli
2001/3000 AB 15
- 41 Amilcar CGS Amilcar 1.1L I4 Georges Boursin Georges Boursin
Nadeau
751/1100 AB 14
- 7 Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.4L I8 Raymond Sommer Raymond Sommer
Pierre Félix
2001/3000 AB 14

1934
Alfa Romeo 8C 2300 LM #9
Chasis: 2311249
Motor: Alfa Romeo 2.3L Supercharged I8
Luigi Chinetti
Luigi Chinetti
Philippe Etancelin
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General 2001/3000
213 Vueltas: 2.886,938 km - Velocidad Media: 120,289 km/h
IXO
Referencia: LM1934

El vehículo
Diseñado por Vittorio Jano, quien se unió a Alfa Romeo desde FIAT en 1923, como un reemplazo para el 6C 1750, el 8C 2300 contaba con un motor de ocho cilindros, con dos bloques de cuatro cilindros idénticos y con un sistema de lubricación por cárter seco y entregaba una potencia de 142CV a 5.000 rpm Obtuvo múltiples victorias en Le Mans, Spa, Targa Florio, y la Mille Miglia. Fabricado entre 1931 y 1934 con diferentes carrocerías y tres versiones del motor de 2,3 litros. La primera se produjo en 1931, y la segunda y tercera serie se hicieron entre 1932 y 1934. En la edición de 1934 de las 24 Horas de Le Mans consiguió su cuarta victoria consecutiva. Luigi Chinetti conseguiría su segunda victoria mientras que Philippe Etancelin obtendría el triunfo en la primera de sus dos participacipaciones en la prueba francesa.

Los pilotos
Luigi Chinetti era mecánico de profesión en Alfa Romeo antes de emigrar a Francia donde se convirtió en representante de la marca italiana. Participó en 12 carreras en Le Mans obteniendo la victoria en tres de ellas en 1932 y 1934 con un Alfa Romeo 8C 2300 LM y en 1949 con un Ferrari 166 MM. El resto de sus participaciones fueron: 1933 y 1935 con un Alfa Romeo 8C 2300 LM (2º y AB respectivamente). 1937 con un Talbot-Lago T150C (AB). 1938 y 1939 con un Talbot-Lago T26SS (AB en las ocasiones). 1950 con un Ferrari 195 S Barchetta (AB). 1951 y 1952 con un Ferrari 340 America Barchetta (8º y 5º de su clase y AB respectivamente) y 1953 con un Ferrari 340 MM Vignale S (AB).

Philippe Etancelin comenzó su carrera deportiva en 1926 con Bugatti. Conseguiría varias victorias y podios en diferentes Gran Prix durante los años siguientes. En las 24 Horas de Le Mans sólo participó en dos ocasiones, en ambas haciendo pareja con Chinetti. Ganó en la edición de 1934 y abandonaría con el Talbot-Lago T26SS en la edición de 1938.

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie "Le Mans Winners" de la marca.