15ème 24 Heures du Mans
18/19-06-1938

Para la edición de 1938 todo el mundo estaba expectante sobre el nuevo modelo que Bugatti presentaría tras su espectacular victoria del año anterior. Sin embargo el nuevo coche no estuvo finalizado a tiempo y en esta edición de la prueba ningún Bugatti tomaría parte del evento. No obstante, los aficionados franceses no tuvieron tiempo para que el desánimo cundiera entre ellos ya que otro fabricante galo, Delahaye inscribió ocho coches, aunque todos ellos en manos de equipos privados, la legión de vehículos franceses se vio complementada por seis Talbot-Lago, un Delage, los tres Peugeot carrozados por Darl'Mart y diez SIMCA que estaban en las clases pequeñas.

De Gran Bretaña no vino ningún equipo de fábrica, pero estuvo representada por pilotos privados a través de Aston Martin, MG y Riley. De entre las novedades destacó el nuevo diseño del departamento de competición creado recientemente por Alfa Romeo, Alfa Corse, que de la mano del dos veces ganador de Le Mans Raymond Sommer, participaría con el espectacular y aerodinámico Alfa Romeo 8C 2900 B Touring. Las fábricas inglesas de coches artesanales Morgan y Atalanta tuvieron su estreno en Le Mans. Este último además fue el primer coche en competir en las 24 Horas con suspensión independiente a las cuatro ruedas, aunque un accidente en las vueltas de prácticas antes de la carrera y una mala reparación posterior dejó al coche fuera de combate cuando sólo se llevaban disputadas cuatro vueltas.

Raymond Sommer partía como favorito para vencer en la carrera, pero a las cuatro de la tarde los coches franceses tomaron la iniciativa. Primero, con un Delahaye 145, Albert Divo se puso en cabeza seguido de los Talbot-Lago, Delahaye y el Alfa Romeo que luchaban por la victoria. Tres vueltas más tarde el doble ganador de Le Mans ya estaba liderando la prueba. A partir de entonces el Alfa Romeo 8C 2900 B Touring de Raymond Sommer y Clemente Biondetti empezó a amasar una sólida ventaja sobre el pelotón perseguidor. Más allá de los habituales abandonos por averías mecánicas o salidas de pista, la prueba se sucedió sin incidentes significativos.

Al amanecer el Alfa Romeo lideraba con una ventaja de siete vueltas sobre su inmediato perseguidor el Delahaye 135S de los franceses Eugène Chaboud y Jean Trémoulet al que seguía el Talbot-Lago T150C de Donald Mathieson y Freddy Clifford y todo parecía que la carrera acabaría de esta manera. A cuatro horas para el final de la carrera, el Talbot-Lago rompe el motor y sufre un posterior incendio que deja el coche varado en la cuneta. Justo antes de la una de la tarde, el 8C 2900 de Sommer vibró y segundos más tarde la banda de rodadura de uno de sus neumáticos sale disparada rompiendo el guardabarros. Sommer consiguió llegar a boxes a cambiar el neumático antes de cederle el volante a Clemente Biondetti. El italiano sólo pudo dar una vuelta completa, en su segunda, el motor gripó en Arnage, la banda de rodadura no sólo había ocasionado daños cosméticos en el Alfa Romeo también había dañado el depósito de aceite, dejando al motor sin su lubricante.

Sin grandes sobresaltos, Chaboud y Trémoulet llevaron su Delahaye 135S de 3.5 litros hasta cruzar la línea de meta seguidos a dos vueltas de distancia por el mismo modelo pilotado por Gaston Serraud e Yves Giraud-Cabantous. Acompañándoles en el podio estarían Jean Prenant y André Morel con su Talbot-Lago T150SS Coupé.

Participantes Clasificados
13,492 km 42 15
Coche Pilotos Distancia Tiempo Velocidad Media
Ganador 15 Delahaye 135S Eugène Chaboud
Jean Trémoulet
3.180,940 km   132,539 km/h
Vuelta Rápida 19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Raymond Sommer 13,492 km 5'13"800 154,783 km/h
Pole Position  
Ganadores
Categorías Coche Pilotos Distancia Velocidad Media
3001/5000 15 Delahaye 135S Eugène Chaboud
Jean Trémoulet
3.180,940 km 132,539 km/h
2001/3000  
1501/2000 24 Darl'Mat DS 402 Charles de Cortanze
Marcel Contet
2.896,981 km 120,707 km/h
1101/1500 33 Adler Trumpf Rennlimousine Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
2.765,037 km 115,209 km/h
751/1100 46 Singer 9 Le Mans Replica Jacques Savoye
Pierre Savoye
2.350,982 km 97,957 km/h
-750 51 SIMCA 5 Maurice Aimé
Charles Plantivaux
2.042,759 km 85,114 km/h
Coupé Biennal 33 Adler Trumpf Rennlimousine Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
 
Prix de la Performance 51 SIMCA 5 Maurice Aimé
Charles Plantivaux

Abreviaturas AB DQ NC NS Categorías 3001/5000 2001/3000 1501/2000 1101/1500 751/1100 -750
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó

Pos. Coche Motor Equipo Pilotos Categoría Pos. Vueltas
1 15 Delahaye 135S Delahaye 3.6L I6 Eugène Chaboud - Jean Trémoulet Eugène Chaboud
Jean Trémoulet
3001/5000 1 235
2 14 Delahaye 135S Delahaye 3.6L I6 Gaston Serraud Gaston Serraud
Yves Giraud-Cabantous
3001/5000 2 233
3 5 Talbot-Lago T150SS Coupé Talbot 4.0L I6 Jean Prenant Jean Prenant
André Morel
3001/5000 3 219
4 10 Delahaye 135S Delahaye 3.6L I6 Louis Villeneuve Louis Villeneuve
René Biolay
3001/5000 4 218
5 24 Darl'Mat DS 402 Peugeot 2.0L I4 Emile Darl'Mat Charles de Cortanze
Marcel Contet
1501/2000 1 214
6 28 Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler 1.7L I4 Adler Peter Graff Orssich
Rudolf Sauerwein
1501/2000 2 211
7 33 Adler Trumpf Rennlimousine Adler 1.5L I4 Adler Otto Löhr
Paul von Guilleaume
1101/1500 1 204
8 46 Singer 9 Le Mans Replica Singer 1.0L I4 Jacques Savoye Jacques Savoye
Pierre Savoye
751/1100 1 174
9 42 SIMCA 8 FIAT 1.1L I4 Just-Emile Vernet Albert Debille
Guy Lapchin
751/1100 2 172
10 31 HRG Le Mans Model Singer 1.5L I4 Écurie Lapin Blanc P.C.T. Clark
Marcus Chambers
1101/1500 2 170
11 48 SIMCA 8 FIAT 1.1L I4 Vittorio Camerano Vittorio Camerano
R Robert
751/1100 3 166
12 49 MG Midget PA Special MG 1.0L I4 Claude Bonneau Claude Bonneau
Anne-Cecile Rose-Itier
751/1100 4 166
13 40 Morgan 4/4 Coventry Climax 1.1L I4 P.M. Fawcett Marjorie Fawcett
Geoffrey White
751/1100 5 163
14 51 SIMCA 5 FIAT 0.6L I4 Amédée Gordini Maurice Aimé
Charles Plantivaux
-750 1 151
15 52 SIMCA 5 FIAT 0.6L I4 Amédée Gordini Albert Leduc
Athos Querzola
-750 2 140
No Clasificados
  Coche Motor Equipo Pilotos Categoría   Vuieltas
- 19 Alfa Romeo 8C 2900 B Touring Alfa Romeo 2.9L Supercharged I8 Alfa Corse - Raymond Sommer Raymond Sommer
Clemente Biondetti
2001/3000 AB 219
- 8 Talbot-Lago T150C Talbot 4.0L I6 Norbert Jean Mahé Donald Mathieson
Freddy Clifford
3001/5000 AB 159
- 7 Talbot-Lago T150C Talbot 4.0L I6 Jean Trévoux Jean Trévoux
Pierre Levegh
3001/5000 AB 159
- 27 Aston Martin Speed Model Aston Martin 2.0L I4 R.P. Hitchens Robert P. Hitchens
Mortimer Morris-Goodall
1501/2000 AB 150
- 37 SIMCA 8 FIAT 1.1L I4 Amédée Gordini Amédée Gordini
José Scaron
751/1100 AB 140
- 36 Riley TT Sprite Riley 1.5L I4 Pierre Ferry Pierre Ferry
Francis Noireaux
1101/1500 AB 127
- 43 SIMCA FIAT 1.0L I4 Amédée Gordini Robert Lévy
Adrien Alin
751/1100 AB 124
- 38 SIMCA 8 FIAT 1.1L I4 Amédée Gordini Jean Viale
Jean Breillet
751/1100 AB 111
- 23 Amilcar G36 Pegase Special Amilcar 2.5L I4 Fernande Roux - Germaine Rouault Fernande Roux
Germaine Rouault
2001/3000 AB 101
- 4 Talbot-Lago T150C Talbot 4.0L I6 Luigi Chinetti René Carrière
René Le Begue
3001/5000 AB 101
- 12 Delahaye 135S Delahaye 3.6L I6 Georges Monneret Georges Monneret
Roger Loyer
3001/5000 AB 88
- 6 Talbot-Lago T150SS Coupé Talbot 4.0L I6 Luigi Chinetti Louis Rosier
Robert Huguet
3001/5000 AB 81
- 47 Singer 9 Le Mans Replica Singer 1.0L I4 Team Autosports John Donald Barnes
Tommy Wisdom
751/1100 AB 74
- 45 SIMCA 1000 FIAT 1.0L I4 Just-Emile Vernet Gaston Tramer
Paul Samuel
751/1100 AB 69
- 3 Talbot-Lago T26SS Talbot 4.5L I6 Luigi Chinetti Philippe Etancelin
Luigi Chinetti
3001/5000 AB 66
- 22 Delage D6-70 Delage 3.0L I6 Société R.V. Louis Gérard
Jacques de Valence de Minardiere
2001/3000 AB 58
- 41 SIMCA 8 FIAT 1.1L I4 Just-Emile Vernet Just-Emile Vernet
Suzanne Largeot
751/1100 AB 55
- 21 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Alfa Romeo 2.9L Supercharged I6 Marcel Horvilleur Marcel Horvilleur
Yves Matra
2001/3000 AB 53
- 11 Delahaye 135S Delahaye 3.6L I6 Joseph Paul Marcel Mongin
Robert Mazaud
3001/5000 AB 50
- 50 MG Midget PB MG 0.9L I4 Dorothy Stanley-Turner Elsie Wisdom
Arthur Dobson
751/1100 AB 48
- 39 FIAT 508S Balilla FIAT 1.0L I4 Just-Emile Vernet Angelo Molinari
Georges Sarret
751/1100 AB 40
- 29 Riley TT Sprite Riley 1.5L I4 Raoul Forestier Raoul Forestier
Roger Caron
1101/1500 AB 30
- 1 Delahaye 145 Delahaye 4.5L V12 Écurie Bleue René Dreyfus
Louis Chiron
3001/5000 AB 21
- 25 Darl'Mat DS 402 Peugeot 2.0L I4 Emile Darl'Mat Jean Pujol
Louis Rigal
1501/2000 AB 18
- 2 Delahaye 145 Delahaye 4.5L V12 Écurie Bleue Gianfranco Comotti
Albert Divo
3001/5000 AB 7
- 26 Darl'Mat DS 402 Peugeot 2.0L I4 Emile Darl'Mat Maurice Serre
Daniel Porthault
1501/2000 AB 6
- 34 Atalanta Atalanta 1.5L I4 Charles Morrison Charles Morrison
Neil Watson
1101/1500 AB 4

1938
Delahaye 135S #15
Chasis: 47190
Motor: Delahaye 3.6L I6
Eugène Chaboud - Jean Trémoulet
Eugène Chaboud
Jean Trémoulet
Les 24 Heures du Mans
General 3001/5000
235 Vueltas: 3.180,940 km - Velocidad Media: 132,539 km/h
IXO/Altaya
Colección: Les 24 Heures Du Mans - Nº 67/70

Los pilotos
Eugène Chaboud corrió su primera carrera en 1936 en el circuito de Comminges, en Saint Gaudens, Francia, en un Delahaye 135S aunque no acabó la prueba. En las 24 Horas de Le Mans participaría en seis ocasiones. En 1937 con un Delahaye 135S con el que abandonaría a causa del múltiple accidente ocurrido en las primeras vueltas de la prueba. En 1938 conseguiría subir a lo más alto del cajón también con un 135 S. En 1939 abandonó con el mismo modelo. En 1949 volvería a abandonar, esta vez con un Delahaye 175S. En 1951 con un Talbot-Lago T26GS también abandonó. Su última participación fue en 1952 con un Talbot-Lago T26 con el que sufriría un accidente que le impidió terminar.

Jean Trémoulet fue un piloto francés que en total participaría en tres ocasiones en Le Mans. En 1937 y 1938 haciendo pareja con Eugène Chaboud, con el que resultó ganador en su segundo intento sobre el trazado de La Sarthe. En 1939 participó con un Talbot-Lago SS con el que abandonaría tras sufrir una avería mecánica. Durante la Segunda Guerra Mundial murió en acto de combate como parte de la Resistencia francesa el 13 de octubre de 1944.


1938
Alfa Romeo 8C 2900 B Touring #19
Chasis: 412033
Motor: Alfa Romeo 2.9L Supercharged I8
Alfa Corse - Raymond Sommer
Raymond Sommer
Clemente Biondetti
Les 24 Heures du Mans
General 2001/3000
AB  
Abandono por avería - Vuelta 219
Leo Models/Fabbri
Colección: Alfa Romeo Sport Collection - Nº 28/80

Los pilotos
Raymond Sommer fue uno de los primeros pilotos profesionales de la historia comenzando a participar en carreras con tan sólo 25 años. En Le Mans disputó 9 carreras. En 1931 con un Chrysler 80 (AB). 1932, 1933, 1934 y 1935 con un Alfa Romeo 8C 2300 LM (1º, 1º, AB y AB respectivamente). 1937 con un Alfa Romeo 8C 2900 A Spider (AB). 1938 con un Alfa Romeo 8C 2900 B Touring (AB). 1939 con un Alfa Romeo 6C 2500SS (AB) y 1950 con un Ferrari 195 S Berlinetta Touring (AB). En agosto de ese mismo año fallecería en un accidente mientras disputaba el Gran Prix de Haute Garonne en Cadours, Francia.

Clemente Biondetti inició su carrera deportiva compitiendo con motocicletas antes de dar el salto a los coches donde consiguió destacados éxitos en diversas pruebas de resistencia como la Mille Miglia, donde tiene el récord de victorias con cuatro entorchados, la Coppa Acerbo o la Targa Florio que ganó dos veces. En las 24 Horas de Le Mans participaría sin éxito en tres ocasiones. En 1938 abandonó con un Alfa Romeo 8C 2900 B Touring. En 1951, una avería en la bomba del aceite de su Jaguar XK120C le dejó sin opciones de terminar. Su última aparición en el asfalto francés fue en 1953 con un Lancia D20 Compressor con el que también abandono a causa de una avería.