84ème Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 2016
Circuit de La Sarthe
18/19-06-2016
Participantes Clasificados
13,629 km 60 44
Coche Piloto Distancia Tiempo Velocidad Media
Ganador 2 Porsche 919 Hybrid 5.233,536 km   218,064 km/h
Vuelta Rápida 6 Toyota TS050 Hybrid Kamui Kobayashi 13,629 km 3:21.445 243,562 km/h
Pole Position 2 Porsche 919 Hybrid Neel Jani 13,629 km 3:19.733 249,200 km/h
Ganadores
Categorías Coche Pilotos Distancia Velocidad Media
LMP1 2 Porsche 919 Hybrid Marc Lieb
Romain Dumas
Neel Jani
5.233,536 km 218,064 km/h
LMP2 36 Alpine A460 Nicolas Lapierre
Gustavo Menezes
Stéphane Richelmi
4.865,553 km 202,731 km/h
LMGTE Pro 68 Ford GT Joey Hand
Dirk Müller
Sébastien Bourdais
4.633,86 km 193,078 km/h
LMGTE Am 62 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Bill Sweedler
Townsend Bell
Jeff Segal
4.511,199 km 187,967 km/h

Abreviaturas AB DQ NC NS Categorías LMP1 LMP2 LMGTE Pro LMGTE Am
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó

Pos. Coche Motor Equipo Pilotos Categoría Pos. Vueltas
1 2 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0L V4 Turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K Porsche Team Marc Lieb
Romain Dumas
Neel Jani
LMP1 1 384
2 6 Toyota TS050 Hybrid Toyota THS-R 2.4L V6 Bi-turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K Toyota Gazoo Racing Stéphane Sarrazin
Mike Conway
Kamui Kobayashi
LMP1 2 381
3 8 Audi R18 RP6 Audi TDi 4.0L Turbo Diesel V6 Audi Sport Team Joest Loïc Duval
Lucas di Grassi
Oliver Jarvis
LMP1 3 372
4 7 Audi R18 RP6 Audi TDi 4.0L Turbo Diesel V6 Audi Sport Team Joest André Lotterer
Marcel Fässler
Benoît Tréluyer
LMP1 4 367
5 36 Alpine A460 Nissan VK45DE 4.5L V8 Signatech Alpine Nicolas Lapierre
Gustavo Menezes
Stéphane Richelmi
LMP2 1 357
6 26 ORECA 05 Nissan VK45DE 4.5L V8 G-Drive Racing Roman Rusinov
Will Stevens
René Rast
LMP2 2 357
7 37 BR Engineering BR01 Nissan VK45DE 4.5L V8 SMP Racing Vitaly Petrov
Victor Shaitar
Kirill Ladygin
LMP2 3 353
8 42 Gibson 015S Nissan VK45DE 4.5L V8 Strakka Racing Nick Leventis
Jonny Kane
Danny Watts
LMP2 4 351
9 33 ORECA 05 Nissan VK45DE 4.5L V8 Eurasia Motorsport Pu Jun Jin
Tristan Gommendy
Nick de Bruijn
LMP2 5 348
10 41 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Greaves Motorsport Memo Rojas
Julien Canal
Nathanaël Berthon
LMP2 6 348
11 27 BR Engineering BR01 Nissan VK45DE 4.5L V8 SMP Racing Nicolas Minassian
Maurizio Mediani
David Markozov
LMP2 7 347
12 23 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Panis-Barthez Competition Fabien Barthez
Timothé Buret
Paul-Loup Chatin
LMP2 8 347
13 1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0L V4 Turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K Porsche Team Timo Bernhard
Brendon Hartley
Mark Webber
LMP1 5 346
14 49 Ligier JSP2 Honda HR28TT 2.8L V6 Turbo Michael Shank Racing John Pew
Oswaldo Negri
BelgienLaurens Vanthoor
LMP2 9 345
15 43 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 RGR Sport by Morand Ricardo González
Filipe Albuquerque
Bruno Senna
LMP2 10 344
16 30 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Extreme Speed Motorsports Scott Sharp
Ed Brown
Johannes van Overbeek
LMP2 11 341
17 25 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Algarve Pro Racing Michael Munemann
Chris Hoy
Andrea Pizzitola
LMP2 12 341
18 68 Ford GT Ford EcoBoost 3.5L V6 Turbo Ford Chip Ganassi Team USA Joey Hand
Dirk Müller
Sébastien Bourdais
LMGTE Pro 1 340
19 82 Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo Risi Competizione Giancarlo Fisichella
Matteo Malucelli
Toni Vilander
LMGTE Pro 2 340
20 69 Ford GT Ford EcoBoost 3.5L V6 Turbo Ford Chip Ganassi Team USA Ryan Briscoe
Richard Westbrook
Scott Dixon
LMGTE Pro 3 340
21 66 Ford GT Ford EcoBoost 3.5L V6 Turbo Ford Chip Ganassi Team UK Olivier Pla
Stefan Mücke
Billy Johnson
LMGTE Pro 4 339
22 40 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Krohn Racing Tracy Krohn
Niclas Jönsson
João Barbosa
LMP2 13 338
23 95 Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 Turbo Aston Martin Racing Nicki Thiim
Marco Sørensen
Darren Turner
LMGTE Pro 5 338
24 97 Aston Martin Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 Turbo Aston Martin Racing Fernando Rees
Jonny Adam
Richie Stanaway
LMGTE Pro 6 337
25 63 Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 Corvette Racing Jan Magnussen
Antonio García
Ricky Taylor
LMGTE Pro 7 336
26 62 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Ferrari F136GT 4.5L V8 Scuderia Corsa Bill Sweedler
Townsend Bell
Jeff Segal
LMGTE Am 1 331
27 83 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Ferrari F136GT 4.5L V8 AF Corse François Perrodo
Emmanuel Collard
Rui Águas
LMGTE Am 2 331
28 88 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Abu Dhabi-Proton Racing Khaled Al Qubaisi
Patrick Long
David Heinemeier Hansson
LMGTE Am 3 330
29 12 Rebellion R-One AER P60 2.4L V6 Turbo Rebellion Racing Nicolas Prost
Nick Heidfeld
Nelson Piquet, Jr.
LMP1 6 330
30 61 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Ferrari F136GT 4.5L V8 Clearwater Racing Weng Sun Mok
Rob Bell
Keita Sawa
LMGTE Am 4 329
31 77 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Dempsey-Proton Racing Richard Lietz
Philipp Eng
Michael Christensen
LMGTE Pro 8 329
32 22 Ligier JSP2 Judd HK 3.6;L V8 SO24! by Lombard Racing Vincent Capillaire
Erik Maris
Jonathan Coleman
LMP2 14 328
33 86 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Gulf Racing Mike Wainwright
Adam Carroll
Ben Barker
LMGTE Am 5 328
34 48 ORECA 03R Nissan VK45DE 4.5L V8 Murphy Prototypes Ben Keating
Marc Goossens
Jeroen Bleekemolen
LMP2 15 323
35 60 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Ferrari F136GT 4.5L V8 Formula Racing Johnny Laursen
Christina Nielsen
Mikkel Mac
LMGTE Am 6 319
36 99 Aston Martin V8 Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 Turbo Aston Martin Racing Andrew Howard
Liam Griffin
Gary Hirsch
LMGTE Am 7 318
37 50 Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 Larbre Compétition Yutaka Yamagishi
Pierre Ragues
Jean-Philippe Belloc
LMGTE Am 8 316
38 84 Morgan LMP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 SRT41 BY OAK Racing Fréderic Sausset
Christophe Tinseau
Jean-Bernard Bouvet
- 16 315
39 57 Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 Team AAI Johnny O'Connell
Mark Patterson
Oliver Bryant
LMGTE Am 9 306
40 67 Ford GT Ford EcoBoost 3.5L V6 Turbo Ford Chip Ganassi Team UK Andy Priaulx
Marino Franchitti
Harry Tincknell
LMGTE Pro 9 306
41 78 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 KCMG Christian Ried
Wolf Henzler
Joël Camathias
LMGTE Am 10 300
42 31 Ligier JSP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Extreme Speed Motorsports Ryan Dalziel
Chris Cumming
Luís Felipe Derani
LMP2 17 297
43 55 Ferrari 458 Italia GTC GT2 Ferrari F136GT 4.5L V8 AF Corse Duncan Cameron
Aaron Scott
Matt Griffin
LMGTE Am 11 289
44 34 ORECA 03R Judd HK 3.6L V8 Race Performance Nicolas Leutwiler
James Winslow
Shinji Nakano
LMP2 18 297
No Clasificados
  Coche Motor Equipo Pilotos Categoría   Vueltas
- 5 Toyota TS050 Hybrid Toyota THS-R 2.4L V6 Bi-turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K Toyota Gazoo Racing Anthony Davidson
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima
LMP1 NC 384
- 28 Morgan LMP2 Nissan VK45DE 4.5L V8 Pegasus Racing Inès Taittinger
Léo Roussel
Rémy Striebig
LMP2 NC 292
- 98 Aston Martin V8 Vantage GTE Aston Martin 4.5L V8 Turbo Aston Martin Racing Paul Dalla Lana
Pedro Lamy
Mathias Lauda
LMGTE Am NC 281
- 38 Gibson 015S Nissan VK45DE 4.5L V8 G-Drive Racing Simon Dolan
Jake Dennis
Giedo van der Garde
LMP2 NC 222
- 13 Rebellion R-One AER P60 2.4L V6 Turbo Rebellion Racing Dominik Kraihamer
Alexandre Imperatori
Mathéo Tuscher
LMP1 NC 200
- 44 ORECA 05 Nissan VK45DE 4.5L V8 Manor Motorsport Tor Graves
Matthew Rao
Roberto Merhi
LMP2 AB 283
- 46 ORECA 05 Nissan VK45DE 4.5L V8 Thiriet by TDS Racing Pierre Thiriet
Mathias Beche
Ryo Hirakawa
LMP2 AB 241
- 35 Alpine A460 Nissan VK45DE 4.5L V8 Baxi DC Racing Alpine David Cheng
Ho-Pin Tung
Nelson Panciatici
LMP2 AB 234
- 64 Chevrolet Corvette C7.R Chevrolet LS5.5-R 5.5L V8 Corvette Racing Oliver Gavin
Tommy Milner
Jordan Taylor
LMGTE Pro AB 219
- 4 CLMP1/01 AER P60 2.4L V6 Turbo Team ByKolles Simon Trummer
Pierre Kaffer
Oliver Webb
LMP1 AB 206
- 51 Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo AF Corse Gianmaria Bruni
Alessandro Pier Guidi
James Calado
LMGTE Pro AB 179
- 71 Ferrari 488 GTE Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo AF Corse Davide Rigon
Andrea Bertolini
Sam Bird
LMGTE Pro AB 143
- 92 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Porsche Motorsport North America Frédéric Makowiecki
Jörg Bergmeister
Earl Bamber
LMGTE Pro AB 140
- 91 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Porsche Motorsport North America Patrick Pilet
Kévin Estre
Nick Tandy
LMGTE Pro AB 135
- 47 ORECA 05 Nissan VK45DE 4.5L V8 KCMG Tsugio Matsuda
Richard Bradley
Matthew Howson
LMP2 AB 116
- 89 Porsche 991 RSR GTE Porsche 4.0L F6 Proton Competition Leh Keen
Marc Miller
Cooper MacNeil
LMGTE Am AB 50

2016
Porsche 919 Hybrid #2
Chasis: 919 16-04
Motor: Porsche 2.0L V4 Turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K
Porsche Team
Romain Dumas
Marc Lieb
Neel Jani
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General LMP1
384 Vueltas: 5.233,536 km - Velocidad Media: 218,064 km/h
IXO
Referencia: LM2016

El vehículo

Los pilotos
Romain Dumas, al igual que otros muchos pilotos, comenzaría su carrera profesional en las fórmulas de monoplazas debutando en la Fórmula Renault en 1996 tras haber conseguido en sus inicios varias victorias en el karting francés y ganar el Volante Elf en 1994. Tras pasar por la Fórmula 3 y 3000 inicia una más interesante carrera con los coches deportivos y prototipos que mantiene en la actualidad al más alto nivel competitivo. En sus inicios en estas especialidades pasaría de competir en el Campeonato de Francia de GT, a disputar varias carreras del JGTC, las 24 Horas de Le Mans, los campeonatos basados en esta carrera y prácticamente cualquier evento basado en estos coches. Su primera victoria a nivel internacional la conseguiría en los 1.000 Kilómetros de Estoril, prueba puntuable para las ELMS de 2001 y desde entonces y hasta 2018 ha subido a lo más alto del podio en más de veinte ocasiones tanto de manera absoluta como dentro de la categoría que disputaba. En su palmarés cuenta con dos victorias en Le Mans, en la edición de 2010 con un Audi R15 TDI y la de 2016 con este Porsche 919 Hybrid, además de otras victorias como las de las 12 Horas de Sebring de 2008 y las de las 24 Horas de Spa de 2002, 2003, 2004 y 2010 y Nürburgring en 2007, 2008, 2009 y 2011 dentro de su categoría, así como las cuatro victorias que tiene en la prestigiosa carrera de Pikes Peak, que ganaría en 2012 dentro de su clase y de manera absoluta en 2014, 2016, 2017 y 2018 y siendo vencedor de la clase LM GT Pro de las 24 Horas de Le Mans de 2013 con un Porsche 991 RSR con el que terminaría la prueba en la 15ª posición de la general. En el evento de resistencia francés ha participado en todas las ediciones hasta 2018 sin interrupción desde que debutara en 2001 con un Porsche 996 GT3 RS con el que sería séptimo. Sus restantes resultados han sido: 2002 con un Porsche 996 GT3 RS (17º), 2003 con un Reynard 01Q (AB), 2004, 2005 y 2006 con un Porsche 996 GT3 RSR (13º, 15º y AB respectivamente), 2007 y 2008 con un Pescarolo 01 (3º y AB), 2009 con un Audi R15 TDI (17º), 2011 con un Audi R18 ultra (AB), 2012 con un Audi R18 ultra (5º), 2014 y 2015 con un Porsche 919 Hybrid (11º y 5º), 2017 con un Alpine A470 (10º) y 2018 con un Porsche 991 RSR GTE con el que abandonaría.

Marc Lieb, convertido con los años en uno de los mejores pilotos del panorama internacional de las competiciones de resistencia, empezaría como muchos otros pilotos en el karting, del que saltaría a las fórmulas de promoción como la Fórmula Ford y Renault alemana a finales de la década de 1990. No sería sin embargo hasta que diera el salto a los coches carrozados cuando su carrera comenzaría a despuntar, primero en la competitiva Copa Porsche, de la que resultaría campeón alemán en 2002 tras tres temporadas en ella. Al año siguiente se convierte en el vencedor de la clase N-GT del FIA GT, campeonato que volvería a ganar de nuevo en 2005. Dentro de las carreras de larga distancia, añadiría a su palmarés las 24 Horas de Spa de 2003 y 2005, así como las de las 24 Horas de Nürburgring de 2007, 2008, 2009 y 2011 y las de las 24 Horas de Le Mans en 2016 con este Porsche 919 Hybrid. En la prueba de resistencia francesa competiría en nueve ocasiones más, al mismo tiempo que se convertiría en un habitual de los campeonatos organizados por el A.C.O. y en el que resultaría ganador en la edición de 2006 de las Le Mans Series de nuevo en la categoría GT2 y de manera absoluta en el WEC de 2016, campeonato en el que sumaría seis victorias y trece podios a lo largo de cinco temporadas. Su debut en la más famosa prueba de resistencia del mundo sería en 2003, año en el que con un Porsche 996 GT3-RS finalizaría 17º de la general y segundo de su clase. Al año siguiente la suerte no le acompañaría y abandonaría a bordo de un Porsche 996 GT3-RSR. Un año más tarde, sumaría su primera victoria de clase pilotando un Porsche 996 GT3-RSR y ya no regresaría al circuito de La Sarthe hasta 2009 con la siguiente evolución del Porsche 911, el Porsche 997 GT3-RSR, con el cual competiría en cuatro ediciones, sumando una nueva victoria dentro de su categoría en 2010 (11º de la general) y sumando dos abandonos (2009 y 2012) y una 16º plaza en 2011. En 2013 sumaría de nuevo una victoria dentro de su clase, esta vez con el nuevo Porsche 991 RSR con el que cruzaría la línea de meta en la 15ª posición. Sus últimas tres carreras sobre el histórico circuito francés las disputaría con el Porsche 919 Hybrid con el que acabaría 11º en 2014 y 5º en 2015.

Neel Jani

La miniatura


2016
Porsche 919 Hybrid #1
Chasis: 919 16-03
Motor: Porsche 2.0L V4 Turbo Hybrid - ERS-H/ERS-K
Porsche Team
Timo Bernhard
Mark Webber
Brendon Hartley
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General LMP1
13º
346 Vueltas: 4.715,634 km - Velocidad Media: 196,485 km/h
IXO
Referencia: LMM245

El vehículo

Los pilotos
Timo Bernhard, como muchos otros pilotos de su generación, competiría en el karting, donde triunfaría en varias categorías, y en la Fórmula Ford alemana, pero no sería hasta que diera el salto a la Copa Porsche cuando su nombre sería conocido por un público más amplio como piloto de fabrica, especialmente tras proclamarse campeón de la misma en 2001. Desde entonces y hasta 2018 se ha convertido en uno de los pilotos más exitosos de Porsche con más de 25 victorias absolutas y cerca de 20 dentro de la categoría en la que competía. Entre las más importantes de su palmarés, sin incluir las de las 24 Horas de Le Mans, están sus títulos de campeón en las ALMS de 2004 en la clase GT2 y LMP2 en 2007 y 2008 y del WEC en 2016 y 2017, además de sus victorias en las 12 Horas de Sebring en 2004 en la clase GT2 y de manera absoluta en 2008 y las de las 24 Horas de Daytona de 2002 (clase GT) y 2003 y 24 Horas de Nürburgring de 2006, 2007, 2008, 2009 y 2011. Precisamente en el larguísimo circuito alemán, rompería el récord establecido por Stefan Bellof en 1983 al recorrer el circuito en 5’19”546 minutos con un Porsche 919 Hybrid Evo en junio de 2018. En las 12 Horas de Le Mans ha competido en doce ediciones hasta 2018, de las que ha ganado de manera absoluta dos de ellas, la de 2010 con un Audi R15 TDI y la de 2017 con un Porsche 919 Hybrid, sumando otra dentro de su categoría en su debut en 2002 a bordo de un Porsche 996 GT3-RS. En seis de las restantes pruebas terminaría la misma, mientras que en las demás acabaría abandonando por diversos motivos. Así, en 2003 sería 20º con un Porsche 996 GT3-RS, en 2005 terminaría 11º con un Porsche 996 GT3-RSR, finalizaría 17º en 2009 con un Audi R15 TDI y 16º con un Porsche 991 RSR en 2013 y ya con el prototipo Porsche 919 Hybrid acabaría la prueba en la segunda posición en 2015 y en la 13ª en 2016, mientras que sus abandono serían en 2011 con un Audi R18 ultra, 2014 con un Porsche 919 Hybrid y 2018 con un Porsche 991 RSR GTE.

Mark Webber

Brendon Hartley

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2016
Ford GT #68
Chasis: FP-GT03
Motor: Ford EcoBoost 3.5L V6 Turbo
Ford Chip Ganassi Team USA
Joey Hand
Dirk Müller
Sébastien Bourdais
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General LMGTE Pro
18º
340 Vueltas: 4.633,86 km - Velocidad Media: 193,078 km/h
IXO
Referencia: LMM247

El vehículo

Los pilotos
Joey Hand

Dirk Müller

Sébastien Bourdais, uno de los mayores talentos del automovilismo francés de los últimos años, comenzaría a desenvolverse en la competición en el mundo del karting donde ya lograría destacar en las diferentes clases de esta competición y en la que sería campeón cadete en 1993. Tras dar el salto a la Fórmula Renault francesa comienza una meteórica progresión que le lleva a la Fórmula 3 francesa (campeón en 1999), la Fórmula 3000 (campeón en 2002) hasta recalar en la serie que le haría famoso, la Champ Car americana que disputaría entre 2003 y 2007 antes de debutar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2008, todo ello mientras al mismo tiempo construía una también interesante carrera en las pruebas de larga distancia que le llevarían a ganar las 24 Horas de Spa de 2002 y las 12 Horas de Sebring en la categoría GT de 2006. En la Champ Car sumaría 31 victorias sobre 73 carreras disputadas, logrando la primera posición en parrilla el mismo número de veces logrando cuatro campeonatos de manera consecutiva entre 2004 y 2007. Un año después de lograr su último título de campeón en la Champ Car, debuta con Toro Rosso en la máxima categoría de los monoplazas y compite en dos temporadas hasta que tras el Gran Premio de Alemania de 2009 es despedido del equipo tras haber logrado dos séptimos y dos octavos puestos en 27 carreras. En los dos años siguientes participa en la Fórmula Superleague sumando tres victorias y cuatro podios en ocho Grandes Premios. En 2011 regresa a los Estados Unidos y comienza una nueva aventura en la IndyCar Series, competición en la que sigue activo en 2018 y en la que ha sumado hasta el momento seis victorias, la última en la prueba de San Petersburg del campeonato de 2018, además de haber sumado 41 carreras terminando entre los diez primeros. En las competiciones de larga duración ha participado en 12 ocasiones en las 24 Horas de Le Mans hasta 2018 a la vez que competiría en siete temporadas de las American Le Mans Series entre 2000 y 2011 y otras series basadas en el formato Le Mans, así como en los campeonatos organizados por la IMSA, en los que debutaría en 2005 y en el que aún participa en la actualidad. En las carreras de las distintas series de Le Mans sumaría seis victorias absolutas y una de clase entre 2006 y 2011, mientras que en el campeonato americano de la IMSA cosecharía otras seis incluidas las 24 Horas de Daytona de 2014, prueba en la que también ganaría su categoría en 2017. En la prueba de resistencia por antonomasia, las 24 Horas de Le Mans, debutaría en 1999 con un Porsche 993 GT2, coche con el que sin embargo no concluiría la prueba. Al año siguiente con un Courage C52 sería cuarto y en 2001, 2002 y 2004 participaría con un Courage C60 con el que sería respectivamente 13º, 10º y sumaría un nuevo abandono. En 2007, 2009 y 2010 corre con un Peugeot 908 HDi FAP y acaba en la segunda posición en los dos primeros años y abandona en el último. En 2011 vuelve con el Peugeot 908 para sumar su tercera segunda posición y en 2012 participa con un Dome S102.5 con el que no se clasifica al no completar la distancia mínima de carrera. Ya no regresaría al circuito de La Sarthe hasta 2016, año en el que con este Ford GT de Chip Ganassi sería 18º en la general pero vencedor de su clase. Su última prueba, disputada en 2018, también la haría a bordo del Ford GT americano cruzando la línea de meta en la 17ª plaza siendo tercero dentro de su clase.

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