Año 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1937 1938 1939 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

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El debut en la competición internacional de Aston Martin fue en 1923, cuando dos coches de este fabricante compitieron en el Gran Premio de Francia, estableciendo rápidamente las credenciales de la marca en las competiciones deportivas; un año después, el equipo Aston Martin International llegó a batir diez récords mundiales en el circuito de Brooklands. En 1931, la 5ª evolución del modelo pilotada por Augustus Cesare Bertelli y Maurice Harvey se adjudicó la victoria en su categoría en las 24 Horas de Le Mans, gesta que repetirían Sammy Newsome y Henrik Widengren al año siguiente, además Bertelli junto con Pat Driscoll se coronó vencedor de la Copa Bianual en el mismo evento. Pat Driscoll y Clifton Penn-Hughes volvieron a ganar en su categoría en 1933. De esta época el hito más importante de un coche de Aston Martin fue la triple victoria en la edición de 1935 cuando un Aston Martin Ulster preparado por Roy Eccles obtuvo la victoria en su categoría y quedó primero en el Índice de Perfomance y de la Copa Bianual.

En 1947 el industrial David Brown adquirió Aston Martin, Brown tenía una pasión por los coches de alto rendimiento deportivo y quería para Aston Martin el reconocimiento que él creía que merecía. Comenzó su carrera con los DB1 y DB2, que competían en su propia clase, ganando varias veces, pero nunca lucharon por la victoria absolutas. Se decidió entonces realizar versiones oficiales y otras para clientes del nuevo modelo, el DB3S, que fue puesto a la venta en 1954 y, aunque no tan potente como los coches oficiales, muchos clientes tuvieron un éxito considerable al competir con ellos. La culminación de este programa de competición se produjo en 1959, cuando el DBR1 logró la victoria en el World Sports Car Championship y la victoria absoluta en la 24 Horas de Le Mans.

A raíz de esta famosa victoria, no habría presencia de la fábrica de Aston Martin durante más de 40 años, hasta que Aston Martin renació en 2004 mediante una asociación con Prodrive con el DBR9, basado en el coche de calle DB9. Prodrive es responsable de las competicioners deportivas de Aston Martin y supervisa todos los aspectos de producción y desarrollo de los coches de carreras. Tan sólo un año después de la creación de Aston Martin Racing el DBR9 ganó su primera carrera en las 12 Horas de Sebring. En 2007 (David Brabham, Rickard Rydell y Darren Turner) y nuevamente en 2008 (David Brabham, Antonio García y Darren Turner), Aston Martin Racing ganó la clase GT1 en Le Mans con el DBR9. Al igual que en la década de los años 50 Aston Martin Racing también ha suministrado el DBR9 a numerosos equipos privados que han ganado carreras y campeonatos de, entre otros, el Campeonato FIA GT y las Le Mans Series.

En 2009 Aston Martin compitió en la categoría Le Mans Prototype (LMP1) con 3 Lola-Aston Martin LMP (4º, 13º y DNF), un DBR9 del equipo Jetalliance Racing GmbH (3º en LMGT1) y con un V8 Vantage GT2 del equipo privado Drayson Racing (DNF en LMGT2).

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