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Walter Owen Bentley siempre fue claro a la hora de dar sus razones para apoyar las carreras de coches, ganar publicidad, generar ventas y el establecimiento de la marca Bentley como coches deportivos impecables e imbatibles. Durante los años 20 Bentley fue una de las marcas más sobresalientes del panorama deportivo, cosechando triunfos en carreras además de registrar nuevos records de velocidad. Bentley ganó las 24 horas de Le Mans por primera vez en 1924, victoria que repetiría en las ediciones de 1927, 1928, 1929, 1930 y por última vez en 2003.

En 1923 Walter Owen trabajó con John Duff para preparar su Bentley y junto al conductor de la factoría Frank Clement disputaron la épica carrera de resistencia. El Bentley 3 litros fue el coche que puso a la compañia en el mapa de la competición ganando las 24 Horas de Le Mans en 1924 y de nuevo en 1927, esta vez en forma de Super Sport. El 4.5 fue una evolución del 3 litros que corrió por primera vez en Le Mans en 1927 pero se estrelló. Al año siguiente la suerte cambió y con Woolf Barnato y Bernard Rubin al volante, el 4.5 se proclamó ganador de la carrera. El Bentley Speed Six fue introducido en 1928 como una versión más deportiva de los 6.5 de Bentley de producción y a la postre se convertiría en el modelo de más éxito al adjudicarse las victorias en las ediciones de 1929 y 1930.

Hasta 2001 ningún coche de la marca Bentley volvió a participar en Le Mans, para el regreso se contó con el diseñador Peter Elleray que desarrolló el Bentley EXP Speed 8 que, en su debut quedó 3º (1º de su categoría) y en 2002 4º (1º de su categoría). En 2003, 73 años después desde su última victoria en Le Mans, dos Bentley entraron en la disputa de la carrera de las 24 horas. Y a las 16 horas del domingo 15 de junio, dos Bentley Speed quedaron 1º y 2º en Le Mans, al igual que en la edición de 1930. Después de esta victoria el programa de competición de Bentley fue cancelado por la actual propietaria de la marca, el Grupo Volkswagen.

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