Chaparral Cars
Les 24 Heures du Mans

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Chaparral 2D

El vehículo
Basado en el modelo 2 de Chaparral, diseñado y construido para competir en los United States Road Racing Championship (USRRC), el 2D fue la variante de cabina cerrada en la apuesta para competir en la temporada de 1966 del WSC de la compañía fundada por el piloto americano Hap Sharp y el magnate del petróleo, Jim Hall. El Chaparral 2D tenía una carrocería de fibra de vidrio semi-monocasco, que confería al coche robustez y ligereza. Sobre el cuerpo del coche se implementaron una variedad de formas aerodinámicas para aprovechar el flujo de aire. Estos desarrollos serían posteriormente utilizados en las siguientes series que el fabricante añadiría a sus modelos posteriores.

Para propulsar los poco más de 900 kilos del coche, se montó un motor Chevrolet V8 de 5.354cc con cuatro carburadores dobles Weber y caja de cambios automática de dos velocidades, el conjunto era capaz de entregar una potencia de 420CV a 6.800rpm. El Chaparral 2D debutó en la prueba de los 1.000 Kilómetros de Nürburgring de 1966, resultando vencedor con el experimentado piloto sueco Joakim Bonnier y el triple ganador de Le Mans, Phil Hill. Estos mismos pilotos, serían los encargados de llevar este modelo en la edición del mismo año de las 24 Horas de Le Mans, donde Chaparral participaría por primera vez, sin embargo, tras 111 vueltas en carrera, sufrieron la rotura del alternador y hubieron de abandonar.

1966
Chaparral 2D #9
Chasis: 2D001
Motor: Chevrolet 5.4L V8
Chaparral Cars Inc.
Phil Hill
Joakim Bonnier
Les 24 Heures du Mans
General P +5.0
AB  
Abandono por avería - Vuelta 111
IXO/Altaya
Colección: Les Monstres Sacrés De l'Endurance - Nº 50/80

La miniatura
La miniatura se puso a la venta el 30 de agosto de 2008 como parte de la colección Les Monstres Sacrés De l'Endurance dedicada a los coches más míticos de las 24 Horas de Le Mans y que fue publicada entre agosto de 2006 y diciembre de 2009 por la editorial Altaya en Francia. Como muchos de los modelos vendidos por esta editorial en sus colecciones, son fabricados por IXO Models en China y ofrece una buena relación calidad/precio, aunque algo escasa en detalles en relación a otros fabricantes.


Chaparral 2F

El vehículo
Basado en el modelo 2 de Chaparral, el 2F fue diseñado para competir en el WSC de 1967. En el 2F, Chaparral aplicó los avances aerodinámicos del 2E, como el uso de paneles de aluminio para el chasis y fibra de vidrio para la carrocería con un motor Chevrolet V8 de 7 litros y cambio automático. Sin embargo, el aspecto más llamativo del nuevo modelo fue el enorme alerón movible situado en la parte trasera. Para controlar el alerón, el conductor debía de accionar un pedal con el pie izquierdo para mantener el ala en una posición de baja resistencia para conseguir mayor velocidad en las secciones rectas de alta velocidad. En las curvas, el conductor soltaba el pedal, creando una gran cantidad de carga aerodinámica, aumentando el agarro y la velocidad en el paso por las secciones más viradas. La estabilidad a alta velocidad se incrementó aún más gracias a una trampilla situada en el morro del coche que se abría automáticamente mediante un resorte a velocidades de más de 200 km/h.

Estas innovaciones, especialmente el alerón móvil, fueron rápidamente utilizadas por los monoplazas de Fórmula 1, aunque fueron posteriormente prohibidas hasta el año 2011 con la implementación del DRS. Aún con una velocidad punta extraordinaria, el punto más débil del Chaparral 2F era la caja de cambios automática, lo que le llevo a sufrir numerosos abandonos aun cuando era líder de carrera. El mejor resultado obtenido por el 2F fue en la última carrera del WSC, la BOAC International 500, en el circuito británico de Brands Hatch. Chaparral llevó dos de estas unidades a las 24 Horas de Le Mans de 1967 y ninguno consiguió cruzar la línea de meta. El pilotado por Bob Johnson y Bruce Jennings hubo de retirarse después de sufrir una avería en el alternador después de completar 91 vueltas al circuito.

1967
Chaparral 2F #8
Chasis: 2F001
Motor: Chevrolet 7.0L V8
Chaparral Cars Inc.
Bob Johnson
Bruce Jennings
Les 24 Heures du Mans
General P +5.0
AB  
Abandono por avería - Vuelta 91
IXO/Altaya
Colección: 24 Horas De Le Mans - Nº 38/50

La miniatura
La miniatura corresponde a la colección 24 Horas De Le Mans publicada en España por primera vez en 2003 por la editorial Altaya y que estaba dedicada a los coches que hicieron historia en la prueba de resistencia francesa. Como muchos de los modelos vendidos por esta editorial en sus colecciones, son fabricados por IXO Models en China y ofrece una buena relación calidad/precio, aunque algo escasa en detalles en relación a otros fabricantes.