DB
(Deutsch et Bonnet)
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans


1959
DB HBR4 #59
Chasis: 940
Motor: Panhard 0.9L F2
Jacques Faucher
Jacques Faucher
Gérard Laffargue
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General GT 1.1
AB  
Abandono por avería - Vuelta 53
IXO/Altaya
Colección: Les 24 Heures Du Mans - Nº 69/70

El vehículo
Automobiles Deutsch et Bonnet presentó por primera vez el pequeño coupé GT, HBR, en octubre de 1954 durante el Salón del Automóvil de París. Nombrado como 4 ó 5, dependiendo de los caballos fiscales que a efectos impositivos tuviera el motor Panhard Dyna que montaba, que en el caso del HBR4 podían tener un desplazamiento de 745cc o de 848cc, el HBR montaba una carrocería realizada en fibra de vidrio, lo que le daba un peso de 548 kilos. El vehículo estuvo en producción desde 1956 hasta 1961 vendiendo un total de 428 unidades de este modelo. Fue un coche muy popular entre pilotos privados haciendo su debut en las 12 Horas de Reims de 1956. En las 24 Horas de Le Mans de 1959, los pilotos aficionados Jacques Faucher y Gérard Laffargue inscribieron una unidad de este modelo con el motor de 848cc dentro de la categoría GT 1.1, con el que estuvieron en carrera poco más de cinco horas abandonando por un fallo del motor cuando habían recorrido 53 vueltas al circuito de La Sarthe.

Los pilotos
Jacques Faucher era un piloto aficionado francés que participó en dos ocasiones en las 24 Horas de Le Mans. En 1954 debutaría con un Renault 4CV con el que abandonaría tras siete horas de carrera. En 1959 participaría con este DB HBR4 con el que tampoco completó la carrera.

Gérard Laffargue fue un piloto aficionado francés que estuvo en activo entre 1953 y 1959. Debutó en el Gran Prix de Rouen donde terminó en 12ª posición. En las 24 Horas de Le Mans, sólo participaría en 1959 a bordo de este DBR4 con el que abandonó.

La miniatura
La miniatura se puso a la venta el 28 de julio de 2006 como parte de la colección "Les 24 Heures Du Mans" publicada entre agosto de 2004 y agosto de 2006, después de ser ampliada en 20 números de los 50 que originalmente tenía, por la editorial Altaya en Francia. Como muchos de los modelos vendidos por esta editorial en sus colecciones, son fabricados por IXO en China y ofrece una buena relación calidad/precio, aunque algo escasa en detalles en relación a otros fabricantes.


1961
DB HBR5 #52
Chasis: 940
Motor: Panhard 0.8L F2
Automobiles Deutsch et Bonnet
Jean-Claude Caillaud
Robert Mougin
Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans
General S 850
22º
237 Vueltas: 3.188,348 km - Velocidad Media: 132,848 km/h
IXO
Referencia: LMC103

El vehículo
Automobiles Deutsch et Bonnet presentó por primera vez el pequeño coupé GT, HBR, en octubre de 1954 durante el Salón del Automóvil de París. Nombrado como 4 ó 5, dependiendo de los caballos fiscales que a efectos impositivos tuviera el motor Panhard Dyna que montaba. El HBR5 contaba con el motor de 850cc refrigerado por aire al que René Bonnet le dotó de colectores especiales de admisión, un árbol de levas más resistente, muelles de válvula reforzados y un nuevo escape. Con una relación de compresión más alta y un carburador doble Zenith, el HBR5 desarrollaba 58CV frente a los a 42CV del motor original. La caja de cambios, de cuatro relaciones, se dispuso en perpendicular a la viga central del chasis con una cuna tubular para soportar el peso del motor. Todo el conjunto se carrozaba en fibra de vidrio que contribuía al bajo peso de vehículo, tan sólo 640 kg. El coche contaba así con una notable estabilidad y agilidad en carretera o en circuito. En las 24 Horas de Le Mans un DB HBR5 ganaría su clase en el año 1956. y fue un habitual de la parrilla hasta 1961. Ese año, Automobiles Deutsch et Bonnet, inscribiría 4 unidades del HBR5 uno de los cuales sería este ejemplar que pilotarían Jean-Claude Caillaud y Robert Mougin y que fue el último coche en clasificarse en una carrera que contó con 55 participantes.

Los pilotos
Jean-Claude Caillaud solamente participó en esta edición de las 24 Horas de Le Mans a bordo de este DB HBR5 y con el que finalizó en el 22º puesto de la general.

Robert Mougin fue un piloto francés con una breve carrera entre 1953 y 1962. Debutó en el Gran Prix de Rouen de 1953 donde terminó en 16ª posición. Disputaría algunas pruebas del WSC como el Tourist Trophy y la Mille Miglia o eventos de resistencia como los 1.000 Kilómetros de París o las 12 Horas de Reims. En las 24 Horas de Le Mans participaría por primera vez en 1955 a bordo de DB HBR con el que finalizó en 16ª plaza que le valió para ganar la categoría -750. En 1956 abandonaría con un Maserati 150 S, en 1958 sería 18º con un DB HBR4 y finalmente, en 1961 tomaría la salida con este DB HBR5 con el que cruzó la meta en la posición 22ª.

La miniatura
IXO Models pertenece al grupo Premium & Collectibles Trading Co. Ltd. y en colaboración con Sonic International Toys Co. Ltd. fabrica uno de los más extensos catálogos de miniaturas. IXO tomó el relevo de Vitesse cuando está compañía quebró en 2001 y continuó utilizando algunos de los antiguos moldes. Hoy en día produce una infinidad de modelos, desde miniaturas de Le Mans a modelos de rally, camiones y coches de calle entre otros, con una calidad y precio aceptable, lo que le hace ser una marca muy apreciada por los coleccionistas. Este modelo pertenece a la serie "Le Mans Classics" de la marca y que incluye los modelos más relevantes que han participado en esta prueba hasta la década de 1990.