Año 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1937 1938 1939 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Marca Alfa Romeo Alpine Aston Martin Audi Austin Healey Bentley BMW Bugatti Chaparral Chenard Walker Chevrolet Chrysler Courage Dallara Dauer Delahaye Dodge Dome Ferrari Ford Honda Jaguar Lagonda Lamborghini Lancia Ligier Lorraine-Dietrich Lotus Maserati Matra Mazda McLaren Mercedes-Benz MG Mirage Nissan Panhard Panoz Pescarolo Peugeot Porsche Renault Reynard Rondeau Saleen Sauber Simca Talbot Toyota Triumph TWR Venturi

Dauer Sportwagen GmbH es una empresa alemana de automoción fundada por el ex piloto de carreras Jochen Dauer en Nuremberg en 198, aunque inicialmente fue creada como Jochen Dauer Racing. Durante varios años, Jochen Dauer había sido piloto de un buen número de equipos, principalmente en la Deutsche Meisterschaft RennSport y su sucesor, la Supercopa. Después de la temporada de 1986, Dauer compró un Porsche 962C que antiguamente pertenecía al equipo de John Fitzpatrick, así como un Zakspeed C1/8. Dauer realizó una campaña completa en la Supercopa para el 962C, mientras que el coche Zakspeed participaría en el Interserie, para finales de 1987, Dauer también decidió entrar en el World Sports-Prototype Championship, con Johnny Dumfries y Harald Grohs como pilotos.

Para 1990, el campeonato de la Supercopa había sido cancelado. Buscando nuevas áreas en las que participar con el 962, Dauer inscribió un equipo en el Camel GT Championship en EE.UU., mientras que la escuadra europea se fusionó con Konrad Motorsport para una entrada conjunta en el Campeonato del Mundo. Ambos equipos lucharon para completar las carreras pero se retiraron de sus respectivos campeonatos antes de que el año se completara por falta de presupuesto, Dauer Racing hizo un último esfuerzo en las 24 Horas de Daytona en 1991, participando con dos 962. Un de ellos fue conducido por Mario, Michael y Jeff Andretti a un quinto lugar general final, mientras que el otro, de Al, Al jr., Bobby y Robby Unser, no pudo terminar. Después de esto, Dauer Racing se retiró de la competición automovilística.

Poco después de que Dauer Racing se cerrara, Jochen Dauer comenzó a trabajar en la conversión de un Porsche 962 para que puediera ser utilizado por el público en la calle. En el Auto Show de Frankfurt de 1993, el primer Dauer 962 Le Mans fue puesto en exhibición. Una vez que el primer coche se terminara, Porsche se interesó sobre la conversión de los próximos dos chasis en coches de carrera, en un intento de volver a entrar en las 24 Horas de Le Mans debido a las nuevas regulaciones sobre los coches de carreras basados en modelos de producción, de esta manera el Dauer 962 se vió favorecido al poder introducir un tanque de combustible más grande y un restrictor de aire más grande.

Completado con éxito en junio de 1994, dos chasis fueron introducidos por el equipo de fábrica de Porsche, que pilotados por Yannick Dalmas, Hurley Haywood y Mauro Baldi ganó la clasificación general, mientras que el segundo coche terminó en tercer lugar. Al año siguiente, el reglamento cambió una vez más, y los Dauer 962 no volvieron a participar nunca más. La empresa entonces decide volver a la producción de los 962 de producción.

©Expominiaturas43

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________