 |
|
Más miniaturas e información de SIMCA en las siguientes secciones
El vehículo
|
|
El piloto
André Thomas
La miniatura
El vehículo
|
|
La miniatura
Esta miniatura se pondría a la venta el 21 de agosto de 2010 como parte de la colección Champions Français De Rallye (Campeones Franceses de Rally) que la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos franceses en agosto de 2008 y en la que, a través de 60 entregas, se ofrecerían miniaturas de los más famosos pilotos de Francia en las pruebas que estos disputarían en diversos campeonatos como el WRC, el ERC o el de Francia entre otros. Como es habitual en esta editorial, los modelos estarían fabricados por IXO Models y, como también es típico de este fabricante, contarían con moldes correctos y buenos detalles en general siempre teniendo el cuenta el precio de venta de este tipo de productos, en este caso 12,99€ a partir del tercer número.
|
|
El piloto
Pío Alonso
Resultados
| R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | R9 | R10 | R11 | R12 | R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R21 |
| AB | 6 | 1 | ||||||||||||||||||
| 1Jordi Sabater como copiloto | ||||||||||||||||||||
La miniatura
En agosto de 2006, Altaya ponía a la venta el coleccionable Nuestros Campeones de Rally dedicada exclusivamente a pilotos españoles y que en 60 entregas pondría disposición de los coleccionistas numerosas decoraciones inéditas sobre moldes, en su inmensa mayoría, ya conocidos de otras colecciones de la misma editorial. De nuevo las réplicas estarían fabricadas por IXO Models en China y tendrían el mismo nivel de acabado, detalles y precio (12,95€) que la colección Carlos Sainz publicada un año antes, y al igual que esta tendría una segunda edición tiempo más tarde, e incluiría entre sus modelos una amplía selección de pilotos que competirían en los campeonatos nacionales de la especialidad tanto en asfalto como en tierra, además de otros que daría el salto a eventos europeos y mundiales.
El vehículo
|
|
La miniatura
A finales de 2006, llegaría a los kioscos de toda Francia esta colección que reflejaría a través de 100 números los moldeos más emblemáticos de uno de los más populares fabricantes de vehículos franceses, SIMCA. Esta miniatura se pondría a la venta el 7 de amayo de 2008 y, como todas las réplicas vendidas en esta colección, estaría fabricada por IXO Models en China y contaría con unos moldes muy logrados con buenos detalles y acabados considerando su bajo precio de venta. La colección no sólo sería un compendio de los coches fabricados con la denominación SIMCA, sino que también daría muestras de las vicisitudes del constructor a lo largo del tiempo desde que comenzara a fabricar vehículos con licencia FIAT, su paso por Chrysler y su fusión con Talbot y Matra hasta terminar como parte de Peugeot en 1980.
|
|
El piloto
Bernard Fiorentino se iniciaría en el inició en el automovilismo deportivo en 1964 participando con los monoplazas del Volant Shell organizado por la Escuela Windfield en el trazado de Magny-Cours, pero su carrera en esta especialidad y al año siguiente pasaría a disputar rallies nacionales como copiloto y posteriormente como piloto. Con la creación del Departamento de Competición de SIMCA a finales de la década, pasaría a ser piloto oficial de la marca y su nombre quedaría asociado con ella llegando a convertirse en el conductor estrella de la misma tanto en sus labores de piloto como en las de probador y desarrollador de varios de los modelos de la firma como el SIMCA CG MC Proto, SIMCA 1000 Rallye 3 o el Talbot Sunbeam Lotus.
Sus mejores resultados en la competición los lograría en el Campeonato de Francia de Rally (CFR) donde ganaría quince pruebas entre 1971 y 1973, todas ellas con el SIMCA CG MC Proto en su versión cupé con la excepción de tres en las que lo haría con la versión Spider del modelo, repitiendo victorias en el Rallye Vercors-Vivarais en tres ocasiones, dos en el Critérium de Touraine en 1971 y 1973 y otras dos en el Rallye du Mont-Blanc en los mismo años, todas ellas con la versión cupé menos la prueba de Vercors-Vivarais de 1972 en la que lo haría con el Spider. Asimismo, disputaría con SIMCA tres pruebas pertenecientes al WRC todas con un SIMCA 1000 Rallye 2: el Rally de Monte-Carlo de 1973 finalizando 21º, el Rally de los 1.000 Lagos de 1974 que acabaría en la 41ª plaza y el Rally de Suecia de 1976 en el que abandonaría por la rotura del cárter.
Su mejor resultado absoluto a nivel internacional sería un segundo puesto con el SIMCA CG MC Proto 2.2L en el Rally RACE de España de 1971, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Rally, mientras que dentro de la categoría en la que competía ganaría en dos ocasiones el Rally de Monte-Carlo, la primera en 1972 con un SIMCA 1100 S con el que terminaría 16º y primero del Grupo 1 y la de 1973 con el SIMCA 1000 Rallye 2 con el que ganaría la clasificación para vehículos con motores de cilindrada inferior a 1.3 litros.
Tras acabar su carrera deportiva a finales de la década de 1970, después de haber ganado en 1977 el título de campeón de Francia de turismos en la categoría de motores de menos de 1.6 litros con un Chrysler Avenger GLS 1600, en 1970 SIMCA se convertiría en una filial de Chrysler Europe, venciendo en los trazados de Montlhéry y Paul Ricard, se haría cargo del Departamento de Competición de Talbot, compañía también filial de Chrysler Europe y continuaría en el puesto una vez que el grupo PSA, compuesto por Peugeot y Citroën, adquiriese Chrysler en agosto de 1978.
Resultados
| R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | R9 | R10 | R11 | R12 | R13 |
| 3 | 1 | 1 | 2 |
La miniatura
A finales de 2006, llegaría a los kioscos de toda Francia esta colección que reflejaría a través de 100 números los moldeos más emblemáticos de uno de los más populares fabricantes de vehículos franceses, SIMCA. Esta miniatura se pondría a la venta el 22 de mayo de 2010 y, como todas las réplicas vendidas en esta colección, estaría fabricada por IXO Models en China y contaría con unos moldes muy logrados con buenos detalles y acabados considerando su bajo precio de venta. La colección no sólo sería un compendio de los coches fabricados con la denominación SIMCA, sino que también daría muestras de las vicisitudes del constructor a lo largo del tiempo desde que comenzara a fabricar vehículos con licencia FIAT, su paso por Chrysler y su fusión con Talbot y Matra hasta terminar como parte de Peugeot en 1980.
El vehículo
|
|
El piloto
Juan Carlos Oñoro
Resultados
| R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | R9 | R10 | R11 | R12 | R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
| AB | AB | AB | 3 | - | - | AB | - | AB |
La miniatura
En agosto de 2006, Altaya ponía a la venta el coleccionable Nuestros Campeones de Rally dedicada exclusivamente a pilotos españoles y que en 60 entregas pondría disposición de los coleccionistas numerosas decoraciones inéditas sobre moldes, en su inmensa mayoría, ya conocidos de otras colecciones de la misma editorial. De nuevo las réplicas estarían fabricadas por IXO Models en China y tendrían el mismo nivel de acabado, detalles y precio (12,95€) que la colección Carlos Sainz publicada un año antes, y al igual que esta tendría una segunda edición tiempo más tarde, e incluiría entre sus modelos una amplía selección de pilotos que competirían en los campeonatos nacionales de la especialidad tanto en asfalto como en tierra, además de otros que daría el salto a eventos europeos y mundiales.
