Autobacs Japan GT Championship
Temporada 2003

2003 Motul Pitwork GT-R #22 NISMO Masami Kageyama Richard Lyons All-Japan Gran Turismo Championship GT500 3º/65 Puntos Ebbro Referencia: 43471

Los pilotos
Masami Kageyama, al igual que su hermano Masahiko, se estrenaría en las Fuji Freshman Series de 1987 y tan sólo dos años más tarde debutaría en el Campeonato Japonés de Turismos (JTCC) En 1990 compite en la Fórmula Toyota y gana la serie a la vez que debuta en la Fórmula 3 y en el Endurance N1 (conocido posteriormente como Super Taikyu), campeonato este último que ganaría en 1994 dentro de la Clase 2, en 2007 en la Clase 1 y 2017 en la clase ST–1, en el que sigue compitiendo en la actualidad. En esos años participa tanto con monoplazas con coches deportivos y en 1994 debuta en la Fórmula 3000 japonesa en la que compite durante nueve temporadas hasta 2004 siendo subcampeón en 1998. Pero sin duda sus mayores éxitos los lograría en las competiciones de turismos.

Así, en el JTCC competiría hasta 1997 con diversos modelos de Toyota y, si bien nunca logró una victoria, cosechó cuatro podios y puntuó en 26 carreras de las 44 en las que participó. También en 1994 debutaría en el recién estrenado JGTC (más tarde Super GT) y sería subcampeón de la serie en 1997 con Toyota y campeón un año más tarde con Nissan. En este campeonato es el único piloto que ha competido en todas las ediciones desde la creación del campeonato hasta 2017,habiendo logrado desde entonces 14 victorias y 14 podios, puntuando en 61 carreras sobre 152 disputadas y siendo subcampeón de la clase 2000 (GT500) y 2012 (GT300) y tercero en 2003 en la clase GT500 y en 2011 en la clase GT300. Durante esos años participaría también en las populares 24 Horas de Tokachi, resultando vencedor en 2003.

En muy pocas ocasiones abandonó las competiciones japonesas para competir en otras carreras y sus excursiones prácticamente se limitan a las cuatro visitas que realizó a las 24 Horas de Le Mans. Su primera participación sería en 1996 con un Toyota Supra LM, pero habría de abandonar a causa de un accidente. En 1998 competiría con un Nissan R390 GT1 con el que finalizó décimo de la general. Su mejor resultado llegaría en el año 2000, finalizando sexto a bordo de un Panoz LMP-1 Roadster-S. Su última carrera en el circuito de La Sarthe la disputaría en 2008, pero sumaría su segundo abandono al romperse la caja de cambios del Courage-ORECA LC70 con el que compitió.

Richard Lyons comenzaría a dar sus primeros pasos en la competición con tan sólo nueve años en carreras de karting, pasatiempo favorito de su padre. Tras pasar por las distintas categorías infantiles y juveniles del Reino Unido, en 1996 daría el salto a las fórmulas de promoción en monoplazas pasando por la Fórmula Ford, la Fórmula Vauxhall, de la que sería campeón de invierno ese mismo año, y la Fórmula Palmer Audi, proclamándose subcampeón de esta en 1999.

Tras pasar sin éxito por la Fórmula Renault y sin muchas más opciones, emigraría a Japón para disputar la Fórmula Nippon y, como muchos otros pilotos que tienen o establecen su carrera deportiva allí, poco tiempo después debutaría en el Campeonato Japonés de Gran Turismo (JGTC), siendo estas dos series su principal actividad desde entonces, aunque de la Fórmula Nippon se retiraría en 2009 después de haber sido campeón en 2004 y acumular cuatro victorias y seis podios en siete temporadas.

Su largo recorrido por el JGTC, desde 2005 Super GT, se dividiría en tres periodos desde su debut en 2002 con el Honda NSX del equipo Mugen, con el que ese mismo año lograría su primera victoria en el campeonato al ganar en Motegi y un segundo puesto en la cita inaugural del calendario. El primero de esos periodos seria el conformado como piloto de NISMO para las temporadas de 2003 a 2007, pilotando en su primer año en el equipo el Nissan Skyline GT-R y desde 2004 el Nissan Fairlady Z (Z33) y seria sin duda el más productivo de toda su carrera deportiva pues lograría su único título de campeón en 2004 y sumaría en ese periodo cinco victorias, los mismos segundos puestos y cuatro terceras plazas, finalizando asimismo como tercero del campeonato en 2003 y 2005.

Su segundo periodo en el Super GT es el que disputaría como piloto de Toyota entre 2008 y 2012 antes de pasar ese mismo año a la clase GT300 con el Audi R8 LMS de equipo Hitotsuyama Racing con el que sigue disputando el campeonato en la actualidad. Con Toyota y el Lexus SC 430, lograría sumar en esos años dos victorias, dos segundos puestos y dos terceros, firmando el subcampeonato de 2008. Con el Audi de GT300, añadiría hasta la fecha a su currículo una victoria en 2016 y tres podios, siendo su mejor finalización en el campeonato una tercera plaza en el año de su única victoria en la categoría.

Además de su carrera en el Super GT, disputaría varias carreras del campeonato de monoplazas A1 Grand Prix con un quinto puesto en el circuito de Shanghái en 2007 como mejor resultado y también unos pocos eventos del campeonato australiano V8 Supercar, donde en 2011 lograría una victoria en la segunda ronda del icónico circuito de Surfers Paradise con el Ford FG Falcon del equipo Ford Performance Racing.

Resultados

1	2	3	4	5	6	7	8
8	1	5	2	11	13	6	4

2003 Woodone TOM'S Supra #36 Toyota Team TOM'S Takeshi Tsuchiya Érik Comas All-Japan Gran Turismo Championship GT500 5º/61 Puntos Ebbro Referencia: 43499

Los pilotos
Takeshi Tsuchiya

Érik Comas, piloto francés muy popular en Japón donde desarrollo la mayor parte de su carrera y donde cosecho sus mayores éxitos, inició su carrera en las competiciones de karting francesas a principios de la década de 1980. En 1985 se pasa a los monoplazas y gana el Campeonato de Fórmula Renault francés en 1986. Su progresión continuó a través de la Fórmula 3 y también en las competiciones de turismos siendo campeón de Francia en esta especialidad en 1987 con un Renault 5 Maxi Turbo para un año más tarde ser campeón de la Fórmula 3. Da el salto a competiciones internacionales en 1990, ganando la Fórmula 3000 y en 1991 debuta en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la mano del equipo Ligier con quien completa dos temporadas en las que consigue puntuar en tres carreras. En 1993 se cambia a la escudería Larrousse F1 con los que también está dos temporadas y con los que consigue puntuar también tres carreras.

Tras terminar su carrera en la Fórmula 1 se embarca rumbo a Japón donde compite en el Campeonato de Gran Turismo (JGTC hasta 2004 y desde 2005, Super GT) y es en esta serie donde deslumbra con sus dotes de pilotaje. Participando en 12 temporadas consecutivas desde 1995 hasta 2006 logra sumar dos campeonatos (1998 y 1999) en la clase GT500 y un subcampeonato en el año 2000 con el equipo NISMO, consiguiendo además en las 80 carreras que disputó en esos años, seis victorias, siete segundos puestos, diez terceros además de puntuar en 38 pruebas. Con una carrera centrada en el país nipón, en muy pocas ocasiones competiría fuera de éste país siendo su carrera predilecta las 24 Horas de Le Mans, donde debutaría con un abandono a causa de un accidente en 1995 a bordo de un Porsche 911 GT2. Regresaría en 1997 de la mano de NISMO con un Nissan R390 GT1 y tras una carrera llena de problemas completaría la distancia en la 12ª plaza.

Un año más tarde repetiría con la evolución del mismo modelo y acabaría en la sexta posición. En 1999 sufriría un nuevo abandono, esta vez con el prototipo Nissan R391. Ya no regresaría al circuito de La Sarthe hasta 2002, año en el que con un ORECA-Dallara LMP 02 fue el quinto mejor clasificado. Tras otro año de ausencia, en 2004 regresa de la mano de Pescarolo Sport y con su prototipo C60 y C60 Hybrid encadena un cuarto lugar, una segunda plaza en 2005 y un quinto puesto en 2006, año en el que oficialmente se retira de la competición para dedicarse a la representación de jóvenes pilotos aunque esporádicamente sigue compitiendo en rallies históricos con un Lancia Stratos.

Resultados

1	2	3	4	5	6	7	8
6	10	2	7	5	2	8	8

2003 Sigma MR-S #71 Sigmatec Racing Team Tatsuya Kataoka Keita Sawa All-Japan Gran Turismo Championship GT300 2º/72 Puntos Ebbro Referencia: 43549

Los pilotos
Tatsuya Kataoka se proclamaría en dos ocasiones campeón de karting japonés antes de pasarse a los monoplazas de la Fórmula Toyota y Fórmula 3 de su país. En estas disciplinas lograría varias victorias pero no sería hasta que en 2003 comenzara a participar en el JGTC en la que su carrera en al automovilismo deportivo daría un salto cualitativo. Especializado en los coches de la clase GT300, aunque competiría con los de la clase superior durante cinco temporadas, sería campeón de la misma en 2009 con un Lexus IS350, en 2014 con un BMW Z4 GT3 y en 2017 con un Mercedes-AMG GT3. En las 16 campañas que ha disputado hasta 2018 ha sumado diez victorias, una en GT500, y 18 podios en GT300 y cinco en GT500, puntuando en 59 carreras sobre 123 pruebas disputadas en total.

A su palmarés añadiría además la victoria de clase de los 1.000 Kilómetros de Suzuka de 2003 con un Toyota Celica, así como los campeonatos de resistencia del Japan Le Mans Challenge de 2006 en la clase GT1 con un Ferrari 550-GTS Maranello y del Super Taikyu de 2008 dentro de la categoría ST1 con un BMW Z4M Coupé. En muy pocas ocasiones saldría de su país natal para participar en otro eventos, la primera vez que esto ocurriría sería en la edición de las 24 Horas de Le Mans de 2008 en las que a bordo de un Dome S102 sería 33º y último de la general. En 2016 volvería a Europa para participar en las 24 Horas de Nürburgring, prueba que ganaría en la clase SP-Pro con un Lexus RC F y un año más tarde competiría en las 24 Horas de Spa con un Mercedes-AMG GT3 con el que habría de abandonar.

Keita Sawa

Resultados

Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8
Tatsuya Kataoka	-	-	-	-	-	1	1	-
Keita Sawa	4	7	AB	18	AB	1	1	3
Masaki Jōnai	4	7	AB	18	AB	-	-	-
Haruki Kurosawa	-	-	-	-	-	-	-	3