Autobacs Super GT Series
Temporada 2008

Fecha País Prueba GT500 GT300
Coche Piloto Coche Piloto
1 16/03 Suzuka GT 300 km 23 Xanavi NISMO GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
7 ORC Amemiya SGC-7 Hiroyuki Iiri
Ryo Orime
2 13/04 Okayama GT 300 km Race 23 Xanavi NISMO GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
43 ARTA Garaiya Morio Nitta
Shinichi Takagi
3 04/05 Fuji GT 500 km Race 38 ZENT Cerumo SC430 Yūji Tachikawa
Richard Lyons
95 Lightning McQueen apr MR-S Kohei Hirate
Keisuke Kunimoto
4 22/06 Super GT International Series Malaysia 24 Woodone Clarion GT-R João Paulo de Oliveira
Seiji Ara
77 Cusco Dunlop Subaru Impreza Tetsuya Yamano
Kōta Sasaki
5 27/07 Sugo GT 300 km Race 18 Takata Dome NSX Ryō Michigami
Takashi Kogure
43 ARTA Garaiya Morio Nitta
Shinichi Takagi
6 24/08 Pokka 1000 km 12 Calsonic Impul GT-R Tsugio Matsuda
Sébastien Philippe
46 MOLA Leopalace Z Kazuki Hoshino
Hironobu Yasuda
7 14/09 Motegi GT 300 km Race 3 YellowHat YMS Tomica GT-R Ronnie Quintarelli
Naoki Yokomizo
19 WedsSport IS350 Manabu Orido
Tsubasa Abe
8 19/10 Super GT In Kyūshū 300 km Race 23 Xanavi NISMO GT-R Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
81 Daishin Advan Z Takayuki Aoki
Tomonobu Fujii
9 09/11 Fuji GT 300 km Race 12 Calsonic Impul GT-R Tsugio Matsuda
Sébastien Philippe
26 Yunker Power Taisan Porsche Nobuteru Taniguchi
Dominik Farnbacher

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó Calificación 1 1 1              
Vuelta Rápida 3 2 1              

GT500
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos
1 23 Nissan GT-R (R35) NISMO Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
1 1 14 13 14 8 12 1 9 76
2 38 Lexus SC 430 (UZZ40) ZENT Toyota Team Cerumo Yūji Tachikawa
Richard Lyons
4 7 1 AB 3 9 9 4 2 72
3 36 Lexus SC 430 (UZZ40) Petronas Toyota Team TOM'S Juichi Wakisaka
André Lotterer
3 4 2 7 10 3 3 8 7 63
4 12 Nissan GT-R (R35) Team Impul Sébastien Philippe NC 2 9 14 12 1 11 10 1 61
5 12 Nissan GT-R (R35) Team Impul Tsugio Matsuda NC 2 9 14 - 1 11 10 1 61
6 18 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Dome Racing Team Ryō Michigami
Takashi Kogure
7 12 3 3 1 12 8 7 14 60
7 22 Nissan GT-R (R35) NISMO Michael Krumm
Masataka Yanagida
2 15 12 2 13 4 7 5 11 57
8 1 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Autobacs Racing Team Aguri Ralph Firman
Takuya Izawa
14 3 AB 11 15 13 2 3 12 49
9 35 Lexus SC 430 (UZZ40) Houzan Toyota Team Kraft Peter Dumbreck
Tatsuya Kataoka
6 6 5 10 2 10 6 15 6 45
10 32 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Nakajima Racing Loïc Duval
Katsuyuki Hiranaka
10 5 7 AB AB 11 5 2 4 43
11 100 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Team Kunimitsu Yūji Ide
Shinya Hosokawa
13 9 4 5 5 2 16 9 AB 41
12 3 Nissan GT-R (R35) Hasemi Motorsport Ronnie Quintarelli
Naoki Yokomizo
15 10 15 9 11 5 1 6 13 39
13 6 Lexus SC 430 (UZZ40) ENEOS Toyota Team LeMans Björn Wirdheim 9 13 6 8 7 6 4 14 3 39
14 24 Nissan GT-R (R35) Kondō Racing João Paulo de Oliveira
Seiji Ara
5 8 11 1 8 7 14 16 15 34
15 25 Lexus SC 430 (UZZ40) Toyota Team Tsuchiya Takeshi Tsuchiya
Hiroaki Ishiura
11 11 8 4 4 14 10 12 8 23
16 6 Lexus SC 430 (UZZ40) ENEOS Toyota Team LeMans Daisuke Itō 9 13 6 8 - - - - 3 21
17 6 Lexus SC 430 (UZZ40) ENEOS Toyota Team LeMans Akira Iida - - - - 7 6 4 14 - 20
18 100 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Team Kunimitsu Kōsuke Matsūra - - - - - 2 - - - 19
19 17 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Real Racing with Leon Katsutomo Kaneishi
Toshihiro Kaneishi
8 16 10 6 9 AB 15 11 AB 16
20 36 Lexus SC 430 (UZZ40) Petronas Toyota Team TOM'S Carlo van Dam - - - - - 3 - - - 11
21 39 Lexus SC 430 (UZZ40) Toyota Team SARD Toranosuke Takagi
André Couto
12 14 13 12 6 15 13 13 5 11
22 12 Nissan GT-R (R35) Team Impul Dominik Schwager - - - - 12 4 - - - 10
23 6 Lexus SC 430 (UZZ40) ENEOS Toyota Team LeMans Roberto Streit - - - - - 6 - - - 5
24 23 Nissan GT-R (R35) NISMO Fabio Carbone - - - - - 8 - - - 3
25 17 Honda NSX-R GT (Type III ABA-NA2) Real Racing with Leon Kōdai Tsukakoshi - - - - - AB - - - 1
- 35 Lexus SC 430 (UZZ40) Houzan Toyota Team Kraft Shigekazu Wakisaka - - - - - 10 - - - -
- 39 Lexus SC 430 (UZZ40) Toyota Team SARD Koki Saga - - - - - 15 - - - -
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos

Abreviaturas AB DQ NC NS Puntos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
Significado Abandono Descalificado No clasificado No comenzó Calificación 1 1 1              
Vuelta Rápida 3 2 1              

GT300
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos
1 46 Nissan Fairlady Z (Z33) MOLA Kazuki Hoshino
Hironobu Yasuda
AB 4 2 2 5 1 7 4 6 78
2 43 ASL Garaiya Autobacs Racing Team Aguri Morio Nitta
Shinichi Takagi
5 1 7 12 1 AB 9 2 9 77
3 26 Porsche 996 GT3-RS Team Taisan with Nishizawa Nobuteru Taniguchi 3 2 AB 15 7 5 4 15 1 71
4 2 Mooncraft Shiden Cars Tokai Dream28 Kazuho Takahashi
Hiroki Katō
2 9 3 5 10 AB 2 3 11 68
5 81 Nissan Fairlady Z (Z33) Team Daishin Takayuki Aoki
Tomonobu Fujii
4 6 5 10 2 6 11 1 7 62
6 77 Subaru Impreza Cusco Racing Tetsuya Yamano 6 3 18 1 14 17 14 6 3 59
7 7 Mazda RX-7 RE Amemiya Racing Hiroyuki Iiri
Ryo Orime
1 14 19 3 4 3 13 20 AB 54
8 26 Porsche 996 GT3-RS Team Taisan with Nishizawa Shinichi Yamaji 3 2 AB 15 7 5 4 15 - 51
9 95 Toyota MR-S (W30) äpr Keisuke Kunimoto 13 12 1 9 6 2 16 9 NC 50
10 31
95
Toyota MR-S (W30) äpr Yuka Sakamoto 10 11 4 6 3 2 17 11 4 49
11 77 Subaru Impreza Cusco Racing Kōta Sasaki 6 3 18 1 14 17 14 - - 43
12 19 Toyota Celica
Lexus IS350
Racing Project Bandoh Manabu Orido
Tsubasa Abe
7 AB 9 AB 15 19 1 10 5 40
13 62 Vemac RD408R Willcom R&D Sport Haruki Kurosawa NS 5 6 8 11 4 12 14 2 38
14 31
43
Toyota MR-S
ASL Garaiya
äpr
Autobacs Racing Team Aguri
Kyosuke Mineo 10 11 4 6 3 AB 17 11 4 34
15 95 Toyota MR-S (W30) äpr Kohei Hirate 13 12 1 9 6 - - 9 NC 33
16 62 Vemac RD408R Willcom R&D Sport Shinsuke Shibahara NS - - - 11 4 12 14 2 24
17 4 Vemac RD320R Team Uematsu Nova Ryōhei Sakaguchi
Masaki Matsushita
8 13 8 4 8 AB 15 7 8 24
18 62 Vemac RD408R Willcom R&D Sport Shogo Mitsuyama - 5 6 8 - 4 - - - 22
19 26 Porsche 996 GT3-RS Team Taisan with Nishizawa Dominik Farnbacher - - - - - - - - 1 20
20 66 Lamborghini Murciélago R-G1 JLOC Kōji Yamanishi
Atsushi Yogō
AB 8 AB 7 13 15 3 AB 19 18
21 33 Porsche 997 GT3 RSR Hankook KTR Mitsuhiro Kinoshita
Masami Kageyama
11 7 17 11 9 AB 6 5 AB 18
22 95 Toyota MR-S (W30) äpr Kazuya Ōshima - - - - - 2 - - - 17
23 77 Subaru Impreza Cusco Racing Carlo van Dam - - - - - - - 6 3 16
24 11 Ferrari F430 Jim Gainer Tetsuya Tanaka
Masayuki Ueda
12 20 12 17 12 7 24 8 12 14
25 7 Mazda RX-7 RE Amemiya Racing Hiroyuki Matsumura - - - - - 3 - - - 11
26 110 Porsche 986 Boxster Arktech Motorsports Hidetoshi Mitsusada
Daisuke Ikeda
9 17 11 AB NS AB 5 13 20 11
27 26 Porsche 996 GT3-RS Team Taisan with Nishizawa Keita Sawa - - - - - 5 - - - 7
28 5 Vemac RD320R Team Mach Tetsuji Tamanaka 14 10 10 14 AB 10 10 18 10 5
29 5 Vemac RD320R Team Mach Naoya Yamano 14 10 10 14 AB 10 10 - 10 5
30 111 Porsche 986 Boxster Arktech Motorsports Hiroshi Koizumi 15 21 14 19 16 8 19 AB - 3
31 111 Porsche 986 Boxster Arktech Motorsports Tsubasa Kurosawa - 21 14 19 16 8 19 AB - 3
32 52 Lexus IS350 Team Takeuchi with Shift Takuya Kurosawa
Takuto Iguchi
- NS NC 13 17 18 8 12 13 3
33 27 Porsche 996 GT3-RSR Team Shadow Takashi Inoue 18 - 15 - - 9 18 - 17 2
34 27 Porsche 996 GT3-RSR Team Shadow Hwang Jin Woo 18 - 15 - - 9 18 - - 2
35 27 Porsche 996 GT3-RSR Team Shadow Yasuhiro Takasaki - - - - - 9 - - - 2
36 16
5
Vemac RD350R Team Mach Katsuhiko Tsutsui 16 - AB - - 10 - 18 AB 1
37 19 Lexus IS350 Racing Project Bandoh Yūhi Sekiguchi - - - - - - - - - 1
- 70
170
Porsche 996 GT3-RS Team Gaikokuya Yutaka Yamagishi 20 15 20 18 AB 11 21 - 16 -
- 170 Porsche 996 GT3-RS Team Gaikokuya Kazuyoshi Takamizawa - - - - - 11 - - 16 -
- 70
170
Porsche 996 GT3-RS Team Gaikokuya Yoshimi Ishibashi - - - 18 AB 11 21 - - -
- 88 Lamborghini Gallardo R-G3 JLOC Hideshi Matsuda
Naohiro Furuya
NS 16 16 16 19 12 NC 19 14 -
- 88 Lamborghini Gallardo R-G3 JLOC Yuya Sakamoto - - - - - 12 - - - -
- 118 Porsche 996 GT3-RS Tomei Sports Masayuki Kurihara - - 13 - - 16 22 - - -
- 666 Vemac RD320R Avanzza Rosso Suho Shogo
Junichiro Yamashita
17 18 AB - AB 13 20 17 AB -
- 666 Vemac RD320R Avanzza Rosso Hiroshi Takamori - - - - - 13 - - - -
- 87 Lamborghini Gallardo R-G3 JLOC Hisashi Wada
Muneyuki Kurihara
NS 19 AB 20 18 14 23 21 AB -
- 87 Lamborghini Gallardo R-G3 JLOC Yoshihisa Namekata - - - - - 14 - - - -
- 111
118
Porsche 986 Boxster
Porsche 996 GT3-RS
Arktech Motorsports
Tomei Sports
Masaki Jōnai 15 - - - - 16 - 16 15 -
- 118 Porsche 996 GT3-RS Tomei Sports Takshi Miyamoto 19 - 13 - - - 22 16 15 -
- 70 Porsche 996 GT3-RS Team Gaikokuya Akazame Oyaji - 15 20 - - - - - - -
- 52
95
Lexus IS350
Toyota MR-S
Team Takeuchi with Shift
äpr
Hideki Yamauchi - - - - - 18 16 - - -
- 16
4
Vemac RD350R
Vemac RD320R
Team Uematsu Nova Tadao Uematsu 16 - AB - - AB - - AB -
- 118 Porsche 996 GT3-RS Tomei Sports Takshi Miyamoto - - - - - 16 - - - -
- 27 Porsche 996 GT3-RSR Team Shadow Koji Aoyama - - - - - - - - 17 -
- 808 BMW Z4 M Coupé Studie & Glad with Asada Racing Yasushi Kikuchi
Shozo Tagahara
- - - - - NS NS - 18 -
- 118 Porsche 996 GT3-RS Tomei Sports Takashi Ooi 19 - - - - - - - - -
- 19 Lexus IS350 Racing Project Bandoh Yuuhi Sekiguchi - - - - - 19 - - - -
- 70 Porsche 996 GT3-RS Team Gaikokuya Takehide Maeda 20 - - - - - - - -
- 2 Mooncraft Shiden Cars Tokai Dream28 Hiroki Yoshimoto - - - - - AB - - - -
- 9 Chevrolet Corvette C6 A&S Racing Tatsuya Tanigawa
Hirofumi Takei
- - NS - - NS - - NS -
- 9 Chevrolet Corvette C6 A&S Racing Takayuki Matsumoto - - - - - NS - - - -
Pos. Coche Equipo Piloto Puntos

2008
Xanavi NISMO GT-R #23
NISMO
Satoshi Motoyama
Benoît Tréluyer
Autobacs Super GT Series
GT500
/76 Puntos
Ebbro
Referencia: 44127

Los pilotos
Satoshi Motoyama, leyenda viva del automovilismo deportivo japonés, comenzaría su carrera despuntando en el karting, siendo campeón en 1984 (Trofeo SL Kart), 1986 (Campeonato Japonés de Kart, Clase A1), 1987 (Campeonato Japonés de Kart, Clase A2) y 1989 (Campeonato Japonés de Kart, Clase A2). En 1990 saltaría a la Fórmula 3 a la vez que comenzaría a disputar carreras con turismos y coches deportivos, disciplina en la que sigue compitiendo de manera regular en la actualidad. En la Fórmula 3 no lograría replicar los éxitos que obtuvo en el karting, pero cuando se mudó en 1996 a la Fórmula Nippon comenzó a forjar su envidiable palmarés.

En las trece temporadas en las que compitió hasta 2008 logró cuatro títulos de campeón (1998, 2001, 2003, 2005) y dos subcampeonatos en 1999 y 2002. En ese tiempo sumó 27 victorias, 20 podios y acumuló puntos en 28 carreras de las 121 que disputó en total en esos años. En las competiciones de turismos seguiría con su marcha triunfante, primero en el JTCC, en el que quedaría como tercer mejor piloto en la campaña de 1997, y en el JGTC y posteriormente en el Super GT. En este campeonato sería campeón de la clase GT500 en 2003, 2004 y 2008, subcampeón en 2012 y cuatro veces quedaría como tercero (1999, 2000, 2005 y 2009).

Asimismo, tiene el récord de victorias absolutas en la serie con 16 entre 1996 y 2017, además de haber subido al podio en 29 ocasiones más y haber sumado puntos en 67 sin contar la temporada de 2018. Con una carrera centrada en su país, en muy pocas ocasiones se le vería disputar pruebas de relevancia internacional aunque estuvo considerado para ser piloto de Fórmula 1 en el equipo Jordan y posteriormente en Renault, pero ninguna de esas opciones fructificó.

Las veces que ha salido de su país ha sido para competir en la prueba de resistencia por antonomasia, las 24 Horas de Le Mans, en la que estaría en cuatro ocasiones, debutando precisamente con un Nissan R390 GT1 con el que finalizaría décimo de la clasificación general y que sería la única vez en la que pasaría por debajo de la bandera ajedrezada ya que en sus restantes apariciones habría de abandonar por diferentes razones, así, en 1999 sufriría una avería mecánica en el Nissan R391 que pilotó, en 2012 lo haría a causa del accidente sufrido con el DeltaWing DIG-T que competía fuera de carrera y en 2014 sufriría una avería eléctrica en el Nissan Zeod RC con el que también participaría al margen de la clasificación.

Benoît Tréluyer alcanzaría la fama en tierras japonesas, a las que emigraría en el año 2000, después de haberse iniciado en el moto-cross y karting francés y debutar en los monoplazas de la Fórmula Renault en 1995. En Japón sería campeón de la Fórmula 3 en 2001 después de ganar quince de las 19 carreras que componían el calendario. Ese mismo año debutaría en al Campeonato de Japón de Super Turismo (JGTC) y a partir de 2002 combinaría su presencia en éste con la disputa de la Fórmula Nippon en la que ganaría once carreras en ocho temporadas siendo campeón de la misma en 2006 y subcampeón en 2003, 2007 y 2009.

En el JGTC o Super GT desde 2005, también sería campeón en 2008 y sumaría doce victorias en once temporadas en las que subiría al podio en diez ocasiones, seis como segundo y cuatro como tercero, además de puntuar en 23 de las 78 carreras que disputó en esos años. En 2010 sería fichado como piloto por Audi y con el fabricante alemán competiría en las 24 Horas de Le Mans y en el campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). En la prueba de resistencia francesa debutaría en 2002 con un Chrysler Viper GTS-R con el que sería 14º y tercero de la clase GT1 y posteriormente se convertiría en un piloto habitual de Pescarolo Sport con el que completaría cuatro ediciones: 2004 con un Pescarolo C60 con el que terminó cuarto, 2007 con un Pescarolo 01 con el que acabaría 13º y 7º en 2008 y en 2009 en la que pilotando un Peugeot 908 HDi FAP sufriría un accidente en la madrugada que destrozaría el coche y acabaría con él en el hospital.

Ya con el constructor alemán se estrenaría con una segunda posición a bordo de un Audi R15+ TDI y al año siguiente ganaría el primero de los tres triunfos que tiene en el evento de resistencia francés: 2011 con un Audi R18 TDI y 2012 y 2014 con un Audi R18 e-tron quattro. El resto de sus participaciones con el fabricante de Ingolstadt serían en 2013 de nuevo con un Audi R18 e-tron quattro con el que finalizaría quinto y tercero en 2015 y en 2016 con un Audi R18 con el cruzaría la línea de meta en la cuarta posición.

También con Audi sería campeón del WEC en 2012 y sumaría en este campeonato ocho victorias (descontadas dos de las 24 Horas de Le Mans que eran puntuables para este campeonato) siendo asimismo subcampeón en 2013, 2014 y 2015. En 2017 se despediría oficialmente de la competición de primer nivel, aunque sigue participando en el Trophée Andros de carreras sobre la nieve, después de participar en el Campeonato de Italia de GT y algunas pruebas de las Blancpain Endurance Series, todas ellas pilotando un Audi R8 LMS de equipos semioficiales del fabricante alemán.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 1 14 13 14 8 12 1 9

2008
Calsonic Impul GT-R #12
Team Impul
Tsugio Matsuda
Sébastien Philippe
Autobacs Super GT Series
GT500
/61 Puntos
Ebbro
Referencia: 44129

Los pilotos
Tsugio Matsuda comenzaría su carrera en el karting japonés a mediados de la década de 1990 desde donde sería fichado por el equipo de Satoru Nakajima con el que debutaría en 1998 en la Fórmula Nippon, campeonato en el que permanecería hasta 2013 y en el que lograría dos campeonatos, 2007 y 2008, y un subcampeonato en 2006, completando 105 pruebas de las que ganaría siete, sería segundo en 12 y tercero en nueve, sumando puntos en otras 38. En el año 2000, también se estrenaría en el Campeonato Japonés de GT (JGTC hasta 2004 y posteriormente Super GT), en el que sigue compitiendo en la actualidad y en el que sería hasta 2018 dos veces campeón (2014 y 2015), otras dos subcampeón en 2002 y 2017 y tercero en 2016.

Tras debutar en 2000 con un McLaren F1 GTR del equipo Take One con el que sumaría sus primeros puntos, en 2001 comenzaría con los Honda NSX de Nakajima Racing y ese mismo año lograría su primera victoria en la serie en la prueba disputada en el circuito de Motegi, permaneciendo con el equipo hasta el final de la temporada de 2005 obteniendo hasta entonces cuatro victorias más, dos segundos puestos y un tercero, puntuando en un total de 16 carreras sobre las 38 que disputaría con Nakajima. En 2006, ficharía por Nissan, constructor con el que compite hoy en día y lograría sus dos campeonatos, añadiendo a su currículo en el campeonato hasta 2018 un total de quince victorias, once segundos puestos y tres terceros, logrando sumar puntos en 52 carreras de las 106 que ha disputado con Nissan.

Con una carrera centrada en Japón, en muy pocas ocasiones ha competido en pruebas de otro tipo, sin embargo, en 2013 participaría con el equipo de Hong Kong, KC Motorgroup (KCMG) en la prueba de las Asian Le Mans Series del circuito de Sepang, donde sería segundo con un Morgan LMP2, y en tres pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde obtendría una segunda plaza en la categoría LMP2 en la carrera de Silverstone de 2014 con un ORECA 03 y la victoria en la misma clase sobre el circuito de Austin en el mismo año pilotando un ORECA 03R. Un año más tarde, participaría por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con un Nissan GT-R LM NISMO con el que abandonaría tras la rotura de la suspensión delantera en mitad de la noche, regresando al trazado de La Sarthe en 2016 con el ORECA 05 de KCMG al que una avería eléctrica le impediría continuar tras 116 vueltas.

Sébastien Philippe

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tsugio Matsuda NC 2 9 14 - 1 11 10 1
Sébastien Philippe NC 2 9 14 12 1 11 10 1

2008
YellowHat YMS Tomica GT-R #3
Hasemi Motorsport
Ronnie Quintarelli
Naoki Yokomizo
Autobacs Super GT Series
GT500
12º/39 Puntos
Ebbro
Referencia: 44130

Los pilotos
Ronnie Quintarelli comenzaría con 11 años su carrera en el karting italiano, y después europeo, donde ganaría varias títulos. Al igual que muchos otros pilotos, escalaría por las distintas fórmulas de promoción de jóvenes talentos desembarcando en la Fórmula Renault, la Fórmula 3 alemana, la Fórmula Volkswagen dejando por el camino de su buen hacer con varias victorias. En 2003, haría las maletas y migraría a la Fórmula 3 japonesa convirtiéndose en subcampeón y un año más tarde en el ganador del título.

Su carrera entonces se establecería en Japón donde hoy es reconocido como uno de los mejores pilotos en pasar por sus campeonato en los últimos años, especialmente tras ganar cuatro veces el Super GT, hecho nunca logrado por ningún otro piloto en toda la historia de la serie. En el campeonato de Gran Turismo debutaría en 2005 y de la mano del equipo SARD y su Toyota Supra (JZA80), en esa misma campaña ya subiría al podio como segundo además de puntuar en otras dos citas. Asimismo, el mismo año competiría por primera vez en la Formula Nippon en la que estaría cuatro temporadas en las que sumaría una victoria y dos podios.

En 2006, su participación en el Super GT se reduciría a la prueba de los 1.000 Kilómetros de Suzuka aún como parte de la escuadra de pilotos de Toyota y al año siguiente participaría en tres carreras más, puntuando en una prueba de cada año. Coincidiendo con la llegada del Nissan GT-R (R35) al campeonato, sería fichado por Hasemi Motorsport con quien lucharía por el título durante dos campañas y con el que alcanzaría su primera victoria en el año de su estreno con el deportivo de Nissan. Este triunfo lo repetiría en otro circuito en la temporada siguiente además de volver a subir al podio como segundo.

El equipo Impul contrataría sus servicios para el año 2010 y el piloto italiano volvería a dejar su impronta con una nueva victoria y firmando un quinto puesto en la clasificación general. En 2011, quien se beneficiaría de sus habilidades como piloto sería el equipo MOLA con el ganaría consecutivamente sus dos primeros títulos de campeón después de añadir a su palmarés una victoria y cuatro podios en 2011 y dos victorias y tres podios en 2012.

Estos dos títulos le servirían para firmar como conductor del brazo deportivo de Nissan, NISMO, equipo cuya bajo disciplina sigue compitiendo hoy en día y con el que lograría en 2014 y 2015 sus otros dos títulos de campeón y con el que en 2016 y 2019 sería tercero de la serie y subcampeón en 2017, todo ello gracias a sumar ocho victorias, doce podios y puntuar en 27 de las 72 pruebas que ha disputado hasta la fecha con NISMO, carreras con finalizaciones entre los diez primeros que se sumarían a las ocho conseguidas con Hasemi, las cuatro con Impul y las cinco que lograría con MOLA en las 42 citas que disputaría con estos equipos.

Naoki Yokomizo

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
15 10 15 9 11 5 1 6 13

2008
Woodone Advan Clarion GT-R #24
Kondō Racing
João Paulo de Oliveira
Seiji Ara
Autobacs Super GT Series
GT500
14º/34 Puntos
Ebbro
Referencia: 44046

Los pilotos
João Paulo de Oliveira

Seiji Ara, al contario que muchos compatriotas suyos, empezaría a destacar en la escena internacional del automovilismo en lo Estados Unidos, donde en 1995 sería el novato del año en el campeonato para jóvenes pilotos Barber Pro Series. Antes de eso, participaría en el karting japonés y en el Volkswagen Cup Golf Class, donde sería campeón en 1994. Tras su paso por Norteamérica regresaría a Japón donde competiría en la F4 y a partir de 1998 sería un habitual de la Fórmula 3 y más tarde la Fórmula Nippon. En esos años compaginaría sus apariciones en monoplazas con las carreras de resistencia, como las 24 Horas de Tokachi o algunas pruebas de las ALMS.

En 2000 debutaría también en el Campeonato Japonés de Super Turismo (JGTC y a partir de 2005 Super GT) en el que ha competido hasta 2017 en todas sus ediciones a excepción de 2010 (año en el que disputaría el campeonato FIA GT1) y en el que sumaría cuatro victorias y catorce podios tras haber disputado 133 carreras siendo su mejor puesto en el campeonato un tercer lugar logrado en 2014. En su palmarés también destacan la victoria dentro de su categoría en los 1.000 Kilómetros de Fuji de 1999 y la prueba de Tokachi del año 2000, pero sin lugar a dudas su triunfo más importante sería el conseguido en la edición de 2004 de las 24 Horas de Le Mans a bordo de un Audi R8, prueba en la que debutaría en 2001 con un abandono pilotando un Chrysler LMP.

En 2002 ocuparía la séptima plaza con un Audi R8, coche con el que en 2003 sería cuarto en la general y segundo en la categoría LMP 900. Tras su victoria, en 2005 disputaría la prueba con un Dome S101 con el que se retiraría tras romper la caja de velocidades. Ya no regresaría hasta el año 2009 detrás del volante de un Porsche RS Spyder Evo con el de nuevo acabaría la carrera antes de tiempo al salirse de la pista en una de las chicanes de la recta de Les Hunaudières. Su última aparición sobre el circuito francés sería en 2012 con un Dome S102.5 con el que, a pesar de terminar, no se clasificaría al no completar la distancia mínima de carrera.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
5 8 11 1 8 7 14 16 15

2008
MOLA Leopalace Z #46
MOLA
Kazuki Hoshino
Hironobu Yasuda
Autobacs Super GT Series
GT300
/78 Puntos
Ebbro
Referencia: 44117

Los pilotos
Kazuki Hoshino es el hijo mayor del legendario Kazuyoshi Hoshino, piloto y dueño de Hoshino Racing, la compañía hoy conocida como Hoshino Impul o simplemente Impul. Comenzaría en las fórmulas de promoción japonesas y en el año 2000 se iría a probar fortuna en la Fórmula Ford, Fórmula Renault y más tarde en la Fórmula 3 británicas donde pasaría sin fortuna. De regreso a su país natal, en 2003 comenzaría una más provechosa parte de su carrera disputando el Super GT, campeonato al que se consagraría de forma completa desde entonce salvo alguna aparición esporádica en la Fórmula Nippon.

En el Super GT has estado presente desde entonces en todas las temporadas celebradas, la mayoría de ellas en la categoría GT300 con la excepción de 2006 y 2007 en las que competiría en la clase GT500. En estas 17 temporadas, sería dos veces campeón de GT300: la primera vez en 2008 con el Nissan Fairlady Z (Z33) del equipo MOLA (MOLA Leopalace Z) y la segunda en 2010 con el mismo modelo pero del equipo Hasemi Motorsport (Tomica Z).

Celebraría su primera victoria en 2005 y la última en 2019, y en ese periodo se llevaría los laureles del ganador en once ocasiones más, una de ellas en la clase GT500, subiendo al podio en trece ocasiones, diez de las cuales serían en la categoría GT300. Asimismo, puntuaría en un total de 74 sobre 138 pruebas disputadas, 18 de ellas en GT500 de las que terminaría en los puntos en siete.

Hironobu Yasuda seguiría los pasos habituales de todo niño que quiere llegar a ser piloto de carreras y de esta manera, comenzaría en el karting japonés para posteriormente pasar a la escena internacional de esta disciplina ganando varios títulos en distintas categorías tanto en los campeonato de su país natal como allende de sus fronteras. Con los años llegaría a competir en las fórmulas de promoción de jóvenes pilotos y, al igual que muchos otros pilotos japoneses, iniciaría una carrera paralela en el campeonato Super GT, donde a día de hoy sigue compitiendo con éxito. Su paso por el mundo de los monoplazas se saldaría con siete victorias y trece podios en la Fórmula 3, serie en la que terminaría como subcampeón en 2011 para después completar dos campañas en la Fórmula Nippon en las que no tendría tanta suerte ya que únicamente puntuaría en dos de las quince carreras que disputaría.

En el Super GT, ha disputado hasta el momento catorce temporadas, si bien en dos de ellas únicamente participaría en una carrera. En su recorrido en esta serie tendría su mayor momento de gloria en 2008, año en el ganaría el título de campeón de la clase GT300 con el Nissan Fairlady Z (Z33) del equipo MOLA (MOLA Leopalace Z) con el que lograría además su primera victoria en el campeonato y a las que seguirían cuatro más en la clase GT500 y tres desde su regreso a la clase GT300 en 2018, todas ellas logradas con las monturas que Nissan utilizaría en ambas clases del Super GT: el Nissan GT-R (R35) hasta 2013 y el Nissan GT-R NISMO GT500, ambos de la clase GT500, y el Nissan GT-R NISMO GT3 de la categoría GT300.

Además de sus victorias, subiría al podio en tres ocasiones más en GT300 y doce en GT500, puntuando en un total de 34 pruebas de la máxima categoría y 17 de la pequeña, puntos que le valdrían para ser subcampeón de GT500 en 2015, perdiendo el campeonato en la última carrera, y tercero de GT300 en 2019.

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
AB 4 2 2 5 1 7 4 6

2008
Daishin Advan Z #81
Team Daishin
Takayuki Aoki
Tomonobu Fujii
Autobacs Super GT Series
GT300
/62 Puntos
Ebbro
Referencia: 44199

Los pilotos
Takayuki Aoki

Tomonobu Fujii

Resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9
4 6 5 10 2 6 11 1 7

2008
Doublehead avex apr MR-S #31
äpr Racing
Yuka Sakamoto
Kyosuke Mineo
Autobacs Super GT Series
GT300
10º/49 Puntos
Ebbro
Referencia: 43981

Los pilotos
Yuka Sakamoto

Kyosuke Mineo

Resultados

Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Yuka Sakamoto 10 11 4 6 3 2 17 11 4
Kyosuke Mineo 10 11 4 6 3 AB 17 11 4