El plan original para iniciar la 27ª temporada del Super GT sería la de comenzar en el circuito de Okayama en abril de 2020 y cerrar la campaña en el Motegi en noviembre del mismo año, incluyendo el retorno del trazado malayo de Sepang por primera vez en siete años. El calendario previsto incluiría la carrera de 500 kilómetros de Fuji a principios de mayo y la de Suzuka al final del mismo mes para posteriormente visitar el circuito tailandés de Chang y Sepang en julio, Sugo en septiembre y Autopolis en octubre.
Sin embargo, debido a la propagación de la COVID-19, el orden de las carreras se retrasaría. Después de que las jornadas oficiales de prueba oficial a celebrar en el Fuji Speedway fueran canceladas justo antes de celebrarse, la primera ronda se llevaría a cabo en Okayama en julio y un mes más tarde se disputaría la cita de Fuji recortada a 300 kilómetros. Después, las pruebas de Sugo, Autopolis y Motegi se asignarían a la tercera, cuarta y quinta ronda respectivamente, Suzuka sería la sexta prueba del campeonato y luego la séptima y octava rondas. se llevarían a cabo en Chang y Sepang.
El programa de carreras se revisaría de nuevo y el orden de los eventos se cambiaría de manera significativa para prevenir la propagación de la infección. De esta forma, todas las carreras se celebrarían en Japón en tan sólo tres circuitos: Fuji, Suzuka y Motegi, para minimizar el movimiento de los equipos. Además, las carreras se disputarían sin espectadores hasta la cuarta ronda y después de esta, se revisaría el acceso del público de acuerdo a la expansión de la infección y la situación social.
El calendario quedaría definido con cuatro carreras en Fuji, en julio, agosto, octubre y noviembre, dos en Suzuka, una a finales de agosto y la segunda a finales de octubre, y las dos restantes en Motegi, circuito que se visitaría en septiembre y a principios de noviembre. Para paliar la falta de ingresos debida a la ausencia de espectadores, la organización vendería los derechos de posesión del nombre de las carreras a distintas corporaciones y así, las pruebas de Fuji serían adquiridas por la corporación Oono Kaikai Co., una compañía especializada en el tratamiento de residuos industriales y que también gestiona hoteles y equipos de automovilismo, mientras que las rondas de Suzuka y Motegi lo serían por F&C Holdings Co., otra corporación japonesa dedicada a la fabricación y venta de placas de acero especiales.
En el apartado reglamentario, la clase GT500 aplicaría plenamente la normativa de la Clase 1 común con el DTM alemán, por tanto, la unidad de gestión del motor (ECU), , motor de arranque, varios sensores y otros elementos eléctricos serían suministrados por Bosch, que se convertiría asimismo en patrocinador de la serie apareciendo en las ventanas delanteras de todos los vehículos GT500 su logotipo. Como establecía el reglamento, todos los vehículos deberían montar motor delantero y esto obligaría a Honda a cambiar la versión de motor trasero central del Honda NSX-GT por una de motor delantero sobre la base del mismo modelo. No sería esta la única novedad, pues Toyota regresaría al campeonato con el nuevo Toyota GR Supra GT500 en sustitución del Lexus LC 500, mientras que Nissan presentaría una evolución de su Nissan GT-R NISMO GT500. Por otra parte, en la clase GT300 se cambiaría la penalización por peso aumentando a tres kilos por punto logrado hasta la sexta carrera, 1,5 en la séptima y la octava permanecería libre de penalizaciones como antes.
En cuanto a pilotos, en Honda Ukyō Sasahara reemplazaría a Daisuke Nakajima, quien se retiraría como piloto al final de la temporada de 2019, Tadasuke Makino sustituiría a Jenson Button y Takuya Izawa a Narain Karthikeyan. En Toyota el principal cambio sería la denominación de los equipos a TGR Team (Toyota Gazoo Racing) y la ausencia de los vencedores del año anterior, Team Le Mans, cuyo puesto sería ocupado por el TGR Team Wako's Rookie pilotado por el vencedor del año pasado Kazuya Ōshima acompañado en esta temporada por Shō Tsuboi, mientras que su excompañero Kenta Yamashita pasaría a engrosar las filas primero de SARD y al final del año las de TOM’S.
La primera carrera del año probaría la buena forma del nuevo Toyota GR Supra GT500 que se llevaría la victoria con el coche que Ryō Hirakawa y Nick Cassidy pilotarían para TGR Team KeePer TOM'S, además de la segunda y la tercera plaza logradas de manera respectiva por Yūhi Sekiguchi y Sacha Fenestraz para TGR Team au TOM'S y por Kazuya Ōshima y Shō Tsuboi para TGR Team Wako's Rookie, Estos últimos repetirían esas mismas posiciones y en el mismo orden en la segunda cita celebrada en Fuji, carrera que ganaría el Honda NSX-GT GT500 del equipo Keihin Real Racing pilotado por Kōdai Tsukakoshi y Bertrand Baguette.
En la primera carrera de Suzuka, llegaría el turno de Nissan de hacerse con una victoria, en este caso obra del coche de NISMO pilotado por Tsugio Matsuda y Ronnie Quintarelli que se impondrían al Honda NSX-GT GT500 de Team Kunimitsu manejado por Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino y al Toyota GR Supra GT500 de Sekiguchi y Fenestraz. La caravana del Super GT viajaría entonces a Motegi donde, de nuevo, el Honda NSX-GT GT500 conducido por Tsukakoshi y Baguette sumaría una nueva victoria por delante del Toyota GR Supra GT500 que Yūji Tachikawa e Hiroaki Ishiura manejarían para el TGR Team ZENT Cerumo y el Honda NSX-GT GT500 que Team Red Bull Mugen pondría en las manos de Hideki Mutō y Ukyō Sasahara.
Con la mitad de la temporada cubierta, el campeonato regresaría a Fuji a principios de octubre y una vez más el Toyota GR Supra GT500 se mostraría muy superior a sus rivales gracias a la victoria de Yuichi Nakayama y Heikki Kovalainen en el coche de SARD y la segunda plaza obtenida por Kazuya Ōshima y Shō Tsuboi en el coche de TGR Team Wako's Rookie, mientras que en la tercera plaza quedaría el Honda de ARTA pilotado por Tomoki Nojiri y Nirei Fukuzumi y en la cuarta el Toyota de Ryō Hirakawa y Nick Cassidy en un apretado final con apenas dos segundos de diferencia entre estos tres coches.
Nissan volvería a reinar en Suzuka no sólo con una nueva victoria del dúo compuesto por Matsuda y Quintarelli, sino también por la segunda plaza obtenida por Daiki Sasaki y Kazuki Hiramine a bordo del modelo inscrito por Team Impul, y que a la postre se convertiría en todo el bagaje obtenido por el fabricante japonés en un campeonato dominado por Toyota y Honda como lo demostraría la tercera plaza del coche de ARTA en este circuito y la victoria que lograría en la segunda visita a Motegi donde además el Honda NSX-GT GT500 de Modulo Nakajima Racing pilotado por Takuya Izawa e Hiroki Otsu finalizaría segundo y el de Team Kunimitsu con Yamamoto y Makino tercero.
Precisamente estos últimos llegarían a la última carrera del año enfrentados por el título con el Toyota GR Supra GT500 de Ryō Hirakawa y Kenta Yamashita y, en menor medida, con el Honda de Kōdai Tsukakoshi y Bertrand Baguette. Durante la prueba final, el coche de TGR Team KeePer TOM'S tenía todas las papeletas para proclamarse como campeón del Super GT. En la segunda mitad de la carrera, Hirakawa mantenía una ventaja de 16 segundos respecto a Yamamoto en el Honda de Kunimitsu. Sin embargo, esta ventaja comenzaría a desaparecer gradualmente hasta apenas dos segundos y medio antes de entrar en la última vuelta.
El ritmo del coche de Hirakawa comenzaría a bajar drásticamente dando señales de que se estaba quedando sin gasolina y, cuando salía de la última curva, su velocidad se reduciría aún más, momento que aprovecharía Yamamoto para superarle y lograr una asombrosa victoria que significaría los títulos de pilotos y equipos de la temporada de 2020, superando en dos puntos al Toyota y en diez al coche de Tsukakoshi y Baguette.
En GT300, Nissan correría mejor suerte pues gracias al Nissan GT-R NISMO GT3 que Kiyoto Fujinami y João Paulo de Oliveira pilotarían para Kondō Racing, se proclamaría campeona de pilotos y equipos, merced a las dos victorias logradas, la tercera cita de Fuji y la segunda de Motegi, por el coche de Kondō que terminaría el año con una ventaja de nueve puntos sobre el Toyota GR Supra GT300 del equipo Saitama Toyopet Green Brave pilotado por Hiroki Yoshida y Kohta Kawaai, vencedores a su vez en la prueba inaugural y final de un campeonato que vería la victoria en la segunda ronda del Lotus Evora MC GT300 que Hiroki Katō y Masataka Yanagida pilotarían para el equipo Cars Tokai Dream28, el triunfo en la tercera del Nissan que Gainer inscribiría para Katsuyuki Hiranaka e Hironobu Yasuda, el del Mercedes-AMG GT3 Evo de K2 R&D Leon Racing conducido por Naoya Gamō y Togo Suganami en la cuarta carrera del año, y que terminarían como terceros de la serie, y la del Audi R8 LMS Evo que Shintaro Kawabata y Tsubasa Kondō llevarían con los colores del Audi Sport Team Hitotsuyama.
| Fecha | País | Prueba | GT500 | GT300 | |||||
| Nº | Coche | Piloto | Nº | Coche | Piloto | ||||
| 1 | 19/07 | Takanokono Hotel Fuji GT 300km Race | 37 | KeePer TOM'S GR Supra | Ryō Hirakawa Nick Cassidy |
52 | ARTA NSX GT3 | Kohta Kawaai Hiroki Yoshida |
|
| 2 | 09/08 | Takanokono Hotel Fuji GT 300km Race | 17 | Keihin NSX-GT | Kōdai Tsukakoshi Bertrand Baguette |
2 | Syntium Apple Lotus | Hiroki Katō Masataka Yanagida |
|
| 3 | 23/08 | Fujimaki Group Suzuka GT 300km Race | 23 | Motul Autech GT-R | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli |
11 | Gainer Tanax GT-R | Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda |
|
| 4 | 13/09 | Fujimaki Group Motegi GT 300km Race | 17 | Keihin NSX-GT | Kōdai Tsukakoshi Bertrand Baguette |
65 | Leon Pyramid AMG | Naoya Gamō Togo Suganami |
|
| 5 | 04/10 | Takanokono Hotel Fuji GT 300km Race | 39 | Denso Kobelco SARD GR Supra | Yuichi Nakayama Heikki Kovalainen |
56 | Realize Nissan Automobile Technical College GT-R | Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira |
|
| 6 | 25/10 | Fujimaki Group Suzuka GT 300km Race | 23 | Motul Autech GT-R | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli |
21 | Hitotsuyama Audi R8 LMS | Shintaro Kawabata Tsubasa Kondō |
|
| 7 | 08/11 | Fujimaki Group Motegi GT 300km Race | 8 | ARTA NSX-GT | Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi |
56 | Realize Nissan Automobile Technical College GT-R | Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira |
|
| 8 | 29/11 | Takanokono Hotel Fuji GT 300km Race | 100 | Raybrig NSX-GT | Naoki Yamamoto Tadasuke Makino |
52 | ARTA NSX GT3 | Kohta Kawaai Hiroki Yoshida |
|
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | Campeonato | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pole |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| GT500 | |||||||||||||
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||
| 1 | 100 | Honda NSX-GT GT500 | Team Kunimitsu | Naoki Yamamoto Tadasuke Makino |
6 | 5 | 2 | 5 | 5 | AB | 3 | 1 | 69 |
| 2 | 37 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team KeePer TOM'S | Ryō Hirakawa | 1 | 4 | 7 | 6 | 4 | AB | 6 | 2 | 67 |
| 3 | 17 | Honda NSX-GT GT500 | Keihin Real Racing | Kōdai Tsukakoshi Bertrand Baguette |
AB | 1 | 8 | 1 | 10 | 10 | 5 | 4 | 59 |
| 4 | 36 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team au TOM'S | Yūhi Sekiguchi Sacha Fenestraz |
2 | 2 | 3 | 11 | 12 | 7 | 13 | 3 | 56 |
| 5 | 8 | Honda NSX-GT GT500 | Autobacs Racing Team Aguri | Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi |
8 | 14 | 13 | AB | 3 | 3 | 1 | 5 | 54 |
| 6 | 23 | Nissan GT-R NISMO GT500 | NISMO | Tsugio Matsuda Ronnie Quintarelli |
11 | 9 | 1 | 8 | 11 | 1 | 7 | 9 | 51 |
| 7 | 14 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team Wako's Rookie | Kazuya Ōshima Shō Tsuboi |
3 | 3 | 9 | 4 | 2 | 12 | 12 | AB | 47 |
| 8 | 37 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team KeePer TOM'S | Nick Cassidy | 1 | 4 | 7 | 6 | 4 | AB | - | - | 46 |
| 9 | 39 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team SARD | Yuichi Nakayama | 5 | 6 | 5 | 9 | 1 | 11 | 8 | 14 | 42 |
| 10 | 38 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team ZENT Cerumo | Yūji Tachikawa Hiroaki Ishiura |
4 | 7 | AB | 2 | 9 | 5 | 10 | 8 | 40 |
| 11 | 39 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team SARD | Heikki Kovalainen | - | - | 5 | 9 | 1 | 11 | 8 | 14 | 31 |
| 12 | 64 | Honda NSX-GT GT500 | Modulo Nakajima Racing | Takuya Izawa Hiroki Otsu |
13 | 13 | 4 | 10 | 13 | 6 | 2 | 11 | 31 |
| 13 | 3 | Nissan GT-R NISMO GT500 | NDDP Racing with B-Max | Kohei Hirate Katsumasa Chiyo |
7 | 8 | 6 | 7 | AB | 4 | 15 | 6 | 29 |
| 14 | 391 37 |
Toyota GR Supra GT500 | TGR Team SARD1 TGR Team KeePer TOM'S |
Kenta Yamashita | 51 | - | - | - | - | - | 6 | 2 | 27 |
| 15 | 16 | Honda NSX-GT GT500 | Team Red Bull Mugen | Hideki Mutō Ukyō Sasahara |
12 | 10 | AB | 3 | 6 | 13 | 4 | 12 | 25 |
| 16 | 12 | Nissan GT-R NISMO GT500 | Team Impul | Daiki Sasaki Kazuki Hiramine |
AB | 11 | 12 | 12 | 8 | 2 | 9 | 7 | 24 |
| 17 | 19 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team WedsSport Bandoh | Yuji Kunimoto Ritomo Miyata |
9 | 15 | 10 | AB | 7 | 9 | 11 | 10 | 10 |
| 18 | 39 | Toyota GR Supra GT500 | TGR Team SARD | Sena Sakaguchi | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 5 |
| 19 | 24 | Nissan GT-R NISMO GT500 | Kondō Racing | Mitsunori Takaboshi Jann Mardenborough |
10 | 12 | 11 | 13 | 14 | 8 | 14 | 13 | 4 |
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||
| Abreviaturas | AB | DQ | NC | NS | Puntos | Campeonato | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pole |
| Significado | Abandono | Descalificado | No clasificado | No comenzó | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| GT300 | |||||||||||||
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||
| 1 | 56 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Kondō Racing | Kiyoto Fujinami João Paulo de Oliveira |
4 | 5 | 9 | 20 | 1 | 16 | 1 | 2 | 71 |
| 2 | 52 | Toyota GR Supra GT300 | Saitama Toyopet Green Brave | Hiroki Yoshida Kohta Kawaai |
1 | 6 | 12 | 25 | 4 | AB | 4 | 1 | 62 |
| 3 | 62 | Mercedes-AMG GT3 Evo | K2 R&D Leon Racing | Naoya Gamō Togo Suganami |
6 | 4 | 6 | 1 | 3 | 10 | 19 | 4 | 59 |
| 4 | 55 | Honda NSX GT3 Evo | Autobacs Racing Team Aguri | Toshiki Oyu | 7 | 3 | 26 | 7 | 2 | 7 | 8 | 7 | 45 |
| 5 | 61 | Subaru BRZ R&D Sport | R&D Sport | Takuto Iguchi Hideki Yamauchi |
AB | 2 | 4 | 3 | 16 | 12 | 5 | 8 | 44 |
| 6 | 11 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Gainer | Katsuyuki Hiranaka Hironobu Yasuda |
2 | 21 | 1 | 6 | 10 | 15 | 9 | 18 | 43 |
| 7 | 55 | Honda NSX GT3 Evo | Autobacs Racing Team Aguri | Shinichi Takagi | 7 | 3 | 26 | 7 | 2 | 7 | - | - | 38 |
| 8 | 4 | Mercedes-AMG GT3 Evo | Goodsmile Racing with Team UKYO × Racing Miku | Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka |
9 | 27 | 8 | 9 | 8 | 3 | 2 | 15 | 36 |
| 9 | 6 | Toyota 86 MC GT300 | ADVICS muta Racing INGING | Ryōhei Sakaguchi | 14 | 9 | 13 | 16 | 7 | 2 | 22 | 3 | 34 |
| 10 | 6 | Toyota 86 MC GT300 | ADVICS muta Racing INGING | Kazuto Kotaka | 14 | 9 | 13 | 16 | 7 | 2 | - | 3 | 34 |
| 11 | 2 | Lotus Evora MC GT300 | Cars Tokai Dream28 | Hiroki Katō Masataka Yanagida |
12 | 1 | 3 | 13 | 27 | 11 | 24 | 23 | 31 |
| 12 | 21 | Audi R8 LMS Evo | Audi Sport Team Hitotsuyama | Shintaro Kawabata Tsubasa Kondō |
17 | 8 | 25 | 5 | 14 | 1 | 13 | 12 | 29 |
| 13 | 10 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Gainer | Kazuki Hoshino Keishi Ishikawa |
5 | 10 | 5 | 11 | 12 | 21 | 7 | 6 | 22 |
| 14 | 88 | Lamborghini Huracán GT3 Evo | JLOC | Takashi Kogure Yuya Motojima |
25 | 15 | 27 | 2 | 6 | 13 | AB | AB | 20 |
| 15 | 5 | Toyota 86 MC GT300 | Team Mach | Natsu Sakaguchi Yuya Hiraki |
3 | 11 | 29 | 23 | 15 | 4 | AB | AB | 19 |
| 16 | 18 | Honda NSX GT3 Evo | Team UpGarage | Takashi Kobayashi Kosuke Matsuura |
22 | 18 | 2 | 14 | 18 | AB | 16 | 25 | 15 |
| 17 | 96 | Lexus RC F GT3 | K-Tunes Racing | Morio Nitta | 11 | 23 | 28 | 4 | 26 | 5 | 17 | 22 | 15 |
| 18 | 96 | Lexus RC F GT3 | K-Tunes Racing | Sena Sakaguchi | 11 | - | 28 | 4 | 26 | 5 | 17 | 22 | 15 |
| 19 | 360 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Tomei Sports | Takayuki Aoki | AB | 12 | 11 | 27 | 25 | 17 | 3 | 21 | 12 |
| 20 | 31 | Toyota Prius PHV GR Sport GT300 | äpr | Koki Saga Yūki Nakayama |
27 | 14 | 7 | 15 | 5 | 18 | 27 | 10 | 12 |
| 21 | 360 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Tomei Sports | Takuya Otaki | - | - | - | - | - | 17 | 3 | - | 11 |
| 22 | 25 | Porsche 991 GT3-R | Hoppy Team Tsuchiya | Takamitsu Matsui Kimiya Satō |
19 | 20 | 14 | 8 | 11 | 9 | 6 | 14 | 10 |
| 23 | 9 | Aston Martin Vantage AMR GT3 | Pacific - D'station Racing AMR | Tomonobu Fujii | 10 | 19 | 10 | 18 | 24 | 24 | 25 | 5 | 8 |
| 24 | 34 | Honda NSX GT3 Evo | Modulo Drago Corse | Ryō Michigami Jake Parsons |
8 | 7 | 19 | 10 | 13 | 27 | 14 | 17 | 8 |
| 25 | 55 | Honda NSX GT3 Evo | Autobacs Racing Team Aguri | Nobuharu Matsushita | - | - | - | - | - | - | 8 | 7 | 7 |
| 26 | 331 9 |
Audi R8 LMS Evo1 Aston Martin Vantage AMR GT333 |
X Works1 Pacific - D'station Racing AMR |
Takuro Shinohara | 181 | - | - | - | 24 | - | - | 5 | 6 |
| 27 | 87 | Lamborghini Huracán GT3 Evo | JLOC | Tsubasa Takahashi Shinnosuke Yamada |
26 | 25 | 16 | AB | 17 | 6 | 26 | AB | 5 |
| 28 | 7 | BMW M6 GT3 | BMW Team Studie × CSL | Seiji Ara Tomohide Yamaguchi |
15 | 22 | 21 | AB | 9 | 8 | 18 | 19 | 5 |
| 29 | 60 | Lexus RC F GT3 | LM Corsa | Hiroki Yoshimoto Shunsuke Kohno |
13 | 16 | 17 | 12 | 22 | 14 | 12 | 9 | 2 |
| 30 | 9 | Aston Martin Vantage AMR GT3 | Pacific - D'station Racing AMR | Kei Cozzolino | 10 | 19 | 10 | 18 | 24 | 24 | 25 | - | 2 |
| 31 | 30 | Toyota Prius PHV GR Sport GT300 | äpr | Hiroaki Nagai Manabu Orido |
21 | 17 | AB | 24 | 20 | 20 | 10 | 13 | 1 |
| 32 | 3601 48 |
Nissan GT-R NISMO GT3 | Tomei Sports1 NILZZ Racing |
Yusaku Shibata | - | 121 | 111 | 271 | 25 | 25 | - | - | 1 |
| - | 48 | Nissan GT-R NISMO GT3 | NILZZ Racing | Yuki Tanaka | 23 | 26 | 22 | 21 | 28 | 25 | 11 | 20 | - |
| - | 48 | Nissan GT-R NISMO GT3 | NILZZ Racing | Ryuichiro Tomita | - | - | - | - | - | - | 11 | - | - |
| - | 50 | Mercedes-AMG GT3 Evo | Arnage Racing | Hideto Yasuoka | - | - | - | - | - | 23 | - | 11 | - |
| - | 244 | Lexus RC F GT3 | Max Racing | Rintaro Kubo Atsushi Miyake |
16 | 13 | 20 | 26 | 19 | - | 15 | 24 | - |
| - | 35 | Lexus RC F GT3 | arto Ping An Team Thailand | Masahiro Sasaki Yuui Tsutsumi |
- | AB | 15 | 19 | 21 | - | - | - | - |
| - | 33 | Audi R8 LMS Evo | X Works | Kōta Sasaki | - | - | - | - | - | 22 | 20 | 16 | - |
| - | 33 | Audi R8 LMS Evo | X Works | Shaun Thong | 18 | AB | 24 | 17 | 29 | 22 | 20 | 16 | - |
| - | 33 | Audi R8 LMS Evo | X Works | Takeshi Kimura | - | - | 24 | 17 | - | - | - | - | - |
| - | 50 | Mercedes-AMG GT3 Evo | Arnage Racing | Masaki Kano | 20 | 24 | 18 | 22 | 23 | 23 | 21 | 11 | - |
| - | 50 | Mercedes-AMG GT3 Evo | Arnage Racing | Ryosei Yamashita | 20 | 24 | 18 | 22 | - | - | - | - | - |
| - | 35 | Lexus RC F GT3 | arto Ping An Team Thailand | Sean Walkinshaw Mathias Beche |
- | - | - | - | - | 19 | 23 | 26 | - |
| - | 48 | Nissan GT-R NISMO GT3 | NILZZ Racing | Taiyō Iida | 23 | 26 | 22 | 21 | 28 | - | - | 20 | - |
| - | 50 | Mercedes-AMG GT3 Evo | Arnage Racing | Kizuku Hirota | - | - | - | - | 23 | - | 21 | - | - |
| - | 6 | Toyota 86 MC GT300 | ADVICS muta Racing INGING | Yuui Tsutsumi | - | - | - | - | - | - | - | 22 | - |
| - | 96 | Lexus RC F GT3 | K-Tunes Racing | Shigekazu Wakisaka | - | 23 | - | - | - | - | - | - | - |
| - | 22 | Mercedes-AMG GT3 | R'Qs Motor Sports | Hisashi Wada Masaki Jōnai |
24 | 28 | 23 | AB | - | 26 | 28 | 27 | - |
| - | 360 | Nissan GT-R NISMO GT3 | Tomei Sports | Atsushi Tanaka | AB | - | - | - | 25 | - | - | - | - |
| - | 33 | Audi R8 LMS Evo | X Works | Hiroyuki Matsumura | - | AB | - | - | - | - | - | - | - |
| Pos. | Nº | Coche | Equipo | Piloto | Puntos | ||||||||