Dodge Brothers Company
Vehículos Industriales

Los hermanos John Francis Dodge y Horace Elgin Dodge comenzarían a trabajar como mecánicos de bicicleta en la tienda de su padre en Michigan. Después de trasladarse a Canadá. De vuelta a los Estados Unidos, adaptarían sus habilidades para resolver las necesidades de la nueva industria del automóvil fundando la Dodge Bicycle and Machine Factory en Detroit.

En 1902, los hermanos Dodge se unieron a Henry Ford, quien les pediría ayuda para financiar su propia fábrica de automóviles. Con este apoyo económico, los hermanos Dodge posibilitarían el inicio de Ford Motor Company, fabricando piezas para los primeros Ford y así lograrían beneficios económicos mutuos. Esta sociedad duraría 12 años tras los cuales, los hermanos entonces abandonarían a Ford para perseguir sus propios intereses en la fabricación del automóvil dado que los coches Ford eran construidos con casi todas las piezas que los hermanos diseñaban.

Así en 1914, los hermanos crearían la Dodge Brothers Motor Vehicle Company y ese mismo año presentarían su primer automóvil del que se construirían 249 unidades. Este primer vehículo, apodado Old Betsy, eran similares al entonces famoso Ford Model T, pero tenían algunas mejoras como arrancadores eléctricos (frente a la manivela del Model T) y se hicieron populares como vehículos de rango medio pensados para ser confortables y durar.

A partir de 1917, Dodge también construiría camiones de peso medio para el ejército estadounidense en la Primera Guerra Mundial y, después del final del conflicto, también para uso civil. Para 1920, ya se habían producido 140.000 Dodge y la marca se había convertido en el segundo fabricante más grande de los Estados Unidos, después de Ford. En enero de ese año, John Dodge murió de neumonía, y en diciembre, Horace Dodge murió de gripe y cirrosis hepática. Frederick Haynes se haría cargo de la gestión de la compañía hasta que las viudas de los hermanos, Anna y Matilda Dodge, la venderían por 146 millones de dólares a Dillon, Read & Company, la transacción financiera más grande de la historia en ese momento.

Dillon y Read venderían Dodge a Chrysler en 1928 y la marca se utilizaría para cubrir el segmento de precio medio entre las marcas del grupo Plymouth y DeSoto y continuaría con la producción de camiones y autobuses además de automóviles. Después de que Chrysler se hiciera cargo del grupo británico Rootes, del fabricante francés SIMCA y la firma española Barreiros para fundar Chrysler Europa en 1967, la marca Dodge se utilizaría en Europa para vehículos comerciales ligeros antes llamados Commer y Karrier y llegarían también versiones de los modelos construidos en Sudamérica como el Dodge Dart.

Cuando la Crisis del Petróleo golpeó a los Estados Unidos, Chrysler pasaría por serias dificultades económicas ya que sus modelos, incluyendo los Dodge que pasarían a ser vehículos vendidos por la casa matriz con algunos pequeños detalles diferenciadores, eran demasiado grandes para las necesidades de los compradores. Paralelamente, Chrysler Europe se hundió en 1977 y fue vendida a Peugeot en 1978 por la cantidad simbólica de un dólar. Después de la fusión de Daimler con Chrysler, el grupo alemán al que pertenece Mercedes-Benz intentaría establecer la marca Dodge de nuevo en Europa y comenzaría los nuevos modelos en 2003.

Sin embargo, otra crisis, esta vez la provocada por la caída de emporio financiero Lehman Brothers Holdings en 2008, Chrysler se declararía en bancarrota y la marca, incluida Dodge, se fusionaría con Fiat y las ventas de la marca en los mercados europeos se interrumpirían oficialmente. Desde entonces, la marca Dodge se reposicionaría en el mercado a través de exitosa división Ram, especializada en camionetas y que se convertiría en marca propia dentro del nuevo grupo adoptando el logotipo de la marca con la conocida cabeza de carnero en el escudo de armas. Por su parte, los modelos Viper, el modelo más popular de Dodge en su historia, se escindirían en una nueva marca independiente Viper, sándose la marca como tal para distinguir a los modelos más deportivos.

Más miniaturas e información de Dodge en las siguientes secciones


Dodge D950

El vehículo

1956
Dodge D950
WhiteBox
Referencia: WB203

La miniatura
WhiteBox es una marca comercial de la tienda online alemana Modelcarworld, que también es propietaria de BoS (Best of Show) y Neo, esta última adquirida en 2012. Las miniaturas a escala 1/43 vendidas con la denominación WhiteBox son en su mayor parte productos ya vendidos anteriormente en coleccionables de todo el mundo con modelos fabricados por PCT Collectibles, la casa matriz de IXO Models, J-Collection o IST Moldes entre otras marcas. Al basarse en moldes ya existentes, los modelos de WhiteBox se encuentran en la gama de precio medio-baja entre los fabricantes de miniaturas y ofrecen pequeñas mejoras en los acabados en relación a las mismas unidades vendidas como parte de una colección de fascículos, con el añadido de ser series limitadas generalmente a 1.000 ó 2.000 unidades. Con un origen tan diverso, en su gama se pueden encontrar desde coches clásicos a otros más modernos, incluyendo también versiones de competición, camiones y furgonetas de múltiples constructores de automóviles de los cinco continentes.


Dodge Ram Pick-Up

El vehículo

1987
Dodge Ram Pick-Up
WhiteBox
Referencia: WB180

La miniatura
WhiteBox es una marca comercial de la tienda online alemana Modelcarworld, que también es propietaria de BoS (Best of Show) y Neo, esta última adquirida en 2012. Las miniaturas a escala 1/43 vendidas con la denominación WhiteBox son en su mayor parte productos ya vendidos anteriormente en coleccionables de todo el mundo con modelos fabricados por PCT Collectibles, la casa matriz de IXO Models, J-Collection o IST Moldes entre otras marcas. Al basarse en moldes ya existentes, los modelos de WhiteBox se encuentran en la gama de precio medio-baja entre los fabricantes de miniaturas y ofrecen pequeñas mejoras en los acabados en relación a las mismas unidades vendidas como parte de una colección de fascículos, con el añadido de ser series limitadas generalmente a 1.000 ó 2.000 unidades. Con un origen tan diverso, en su gama se pueden encontrar desde coches clásicos a otros más modernos, incluyendo también versiones de competición, camiones y furgonetas de múltiples constructores de automóviles de los cinco continentes.