IVECO
(Industrial Vehicles Corporation)
Vehículos Industriales

IVECO (acrónimo de Industrial Vehicle Corporation) es un fabricante de camiones, autobuses y motores diésel radicada en Turín (Italia), perteneciente al grupo FIAT produce alrededor de 200.000 vehículos comerciales y 460.000 motores diésel anualmente. La compañía fue creada el 1 de enero de 1975 por el encargado e ingeniero industrial Bruno Beccaria con la fusión de cinco compañías que funcionaban en Italia, Francia y Alemania: FIAT Veicoli Industriali (Turín), OM (Brescia), Lancia Veicoli Speciali (Bolzano), Unic (Trappes) y Magirus (Ulm). En sus primeros años, la empresa se centró en racionalizar, integrar y optimizar las diversas estructuras de fabricación y comercial que había sido hasta entonces independientes. Desde el punto de vista de la fabricación, estos años vieron el lanzamiento de la Daily (1978), la Turbo (1981) y la Turbostar (1984), tres vehículos de IVECO de gran éxito en Europa.

En 1990, IVECO adquirió el 60% de la compañia española Enasa que fabricaba los vehículos comerciales Pegaso desde 1947. Este fue un paso importante en la historia de IVECO, con esta adquisición, la empresa amplió su fabricación a Barcelona, Valladolid y Madrid en España. En 1999 lanza el tractocamión EuroStar, un vehículo pesado que tuvo tanto éxito que los pedidos recibidos en el primer año superó las expectativas de la empresa. El Stralis, que se produce desde 2002, sustituyó a dos modelos, el EuroStar y EuroTech, cubriendo la gama de 19 a 44 toneladas, fue elegido Camión del Año 2003 y se presenta con 3 niveles de acabado, Active Time, Active Day y Active Space.


FIAT IVECO 619

El vehículo

1978
FIAT IVECO 619
IXO Models/Altaya
Colección: Camiones De Antaño - Nº 27/100

La miniatura
En agosto de 2010, la editorial Altaya pondría a la venta en los kioscos españoles la colección Camiones de Antaño, una versión patria de la colección francesa Camions d'Autrefois puesta a la venta en el país vecino en septiembre de 2009. Como la colección en la que se basa, la propuesta presentada por Altaya sería la primera vez en la que un coleccionable incluiría camiones a escala 1/43.

Con la colección francesa, compartiría el grueso de los modelos propuestos si bien para satisfacer al coleccionista español se ofrecerían reproducciones de modelos españoles de los fabricantes Pegaso, Barreiros y Ebro. La colección inicialmente estaría prevista a 60 modelos sería posteriormente ampliada hasta los 100, en Francia hasta los 120 y, como suele ser habitual en los productos de esta editorial, las miniaturas estarían fabricadas por IXO Models en China y desde 2015 en Bangladés.

Las miniaturas reproducen los modelos con bastante exactitud y con un decente nivel de detalles tanto en las cabinas como en las distintas configuraciones de carga y decoraciones en las que se ofrecen, estando las cabinas realizadas en metal inyectado y los chasis y cajas producidos en plástico, ofreciendo fotograbados e intermitentes y faros como añadidos a los buenos acabados generales.

También como es habitual en estas colecciones, cada miniatura se acompaña de un fascículo en el que se incluía información sobre el modelo correspondiente, sino también sobre la historia de este medio de transporte. El primer número saldría a la venta por el precio de 5,99€ y el segundo por 12,99€ mientras que el resto de la colección se vendería a 19,99€, precio prácticamente imbatible para este tipo de vehículos de fabricantes como Norev, Eligor, Schuco o Minichamps y que definitivamente, junto a la variedad de modelos, harían de esta colección un éxito de ventas con algunos modelos muy buscados por los coleccionistas.


IVECO Stralis Active Space 540

El vehículo

2002
IVECO Stralis Active Space 540
NewRay
Referencia: 15633

La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minichamps no ofrecen en sus gamas.

2007
IVECO Stralis Active Space 540
All Blacks Edition
NewRay
Referencia: 15673

La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minichamps no ofrecen en sus gamas.

2008
IVECO Stralis Active Space 540
Ducati Corse Moto GP 2008
NewRay
Referencia: 15743

La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minichamps no ofrecen en sus gamas.

2008
IVECO Stralis Active Space 540
Scuderia Ferrari F1 2008
NewRay
Referencia: 15763

La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minichamps no ofrecen en sus gamas.


IVECO Daily

El vehículo
Dos años antes de la propia fundación de IVECO, los ingenieros de FIAT y Officine Meccaniche (OM) se encontraban en pleno desarrollo de un nuevo vehículo industrial ligero para sustituir al FIAT 612 y OM 40, también conocido como FIAT 40 NC (Nafta Cabinato o diésel de cabina sobre motor). Tras la creación del consorcio con la unión de FIAT Veicoli Industriali, OM, Lancia Veicoli Speciali, Unic y Magirus, IVECO tomaría como propio el diseño y fabricación del nuevo vehículo industrial cuya producción comenzaría en 1978 con el nombre de IVECO Daily.

Estructuralmente, la Daily tendría el mismo concepto que sus dos predecesores, esto es, un chasis con una carrocería independiente y tracción trasera que garantizaría una mayor posibilidad de carga además de ofrecer una gran solidez, durabilidad, insonorización, las vibraciones del terreno y una óptima adherencia al éste independientemente de la configuración elegida para el vehículo, ofrecido en configuraciones de furgonetas cortas, medias y largas de techo bajo y alto, chasis con sencilla y doble y transporte de pasajeros.

Desde entonces y hasta hoy, la IVECO Daily se ha convertido en una garantía de éxito para el fabricante habiendo vendido más de dos millones de unidades a través de sus tres generaciones y siete series, con sus respectivos retoques visuales y mecánicos en cada una de ellas, a lo largo de todos estos años en los que lograría ser la ganadora del título de Furgoneta del Año en tres ocasiones, 2000, 2015 y 2018.

A esta popularidad del modelo también sumarían las producciones de la Daily en otros países bien bajo licencia o como producto propio pero con otra denominación. Por ejemplo, en China la compañía NAVECO, subsidiaria de IVECO, la fabricaría desde 1986. En España sería Pegaso la encargada de fabricar el modelo bajo la denominación de Pegaso Daily hasta que la compañía española fuera absorbida por IVECO que continuaría con la producción en la planta de Valladolid ya con el nombre de IVECO Daily.

Siguiendo en el continente europeo, Zastava Kamioni produciría bajo licencia el ZK Rival y el Turbo Rival correspondientes con la primera y segunda serie de la primera generación en versiones diésel y turbodiésel. En Rusia, sería la empresa pública Severstal la encarga de manufacturar la Daily en aquel país y en Turquía sería la compañía Otoyol Sanayi A.Ş, empresa cofundada por FIAT Veicoli Industriali en 1966, la encargada de su construcción.

Por último, en el continente suramericano la IVECO Daily también se fabrica a través de filiales tanto del FIAT como de la propia IVECO. Así, en Argentina sería la división industrial de FIAT la encargada de manufacturar el modelo entre 1993 y 1995 en su planta de Córdoba, siendo importada a partir de entonces desde Brasil donde el vehículo se fabricaba en la fábrica de IVECO en la ciudad de Sete Lagoas.

La primera generación y serie de la IVECO Daily llegaría a los concesionarios con dos versiones: la serie 35 y la serie 50, diferenciándose en la carga máxima de la configuración elegida: 3.500 kilos en el caso de la serie 35 y 5.000 en el de la serie 50. Dependiendo de las configuraciones, las primeras Daily ofrecían un volumen de carga de hasta 17 m³ y estos primeros modelos estarían a la venta como FIAT, IVECO, OM con el nombre de Grinta, Alfa Romeo con la denominación AR8, Unic Daily y Magirus Daily.

En estos modelos y hasta 1980, el emblema original de la marca estaba en la rejilla del radiador y las letras IVECO a la derecha sobre el parachoques. Entre 1980 y 1983, el emblema de IVECO se intercambiaría con las de las marcas del grupo para que los futuros clientes fueran asociando el vehículo a la nueva marca hasta que en 1990 las designaciones de estas dejarían de existir a excepción del Alfa Romeo AR8, que siempre se vendería como Alfa Romeo.

La primera serie de la generación inaugural de la IVECO Daily (Daily I) contaría con los modelos 30F8, 30F9, 35F8, 35F9 y 49F9. El primer número representa la carga máxima del vehículo (PMA) expresado en toneladas: 3.0, 3.5 y 5.0 respectivamente. La letra F corresponde a FIAT, fabricante del motor a través la Sofim (Società franco-italiana di motori), y la última cifra corresponde a la potencia del motor expresada en unidades de diez caballos de potencia, es decir: el 8 serían los motores FIAT 132 de 2.0 litros y 82CV y el 9 para los motores turbodiésel, para la llamada IVECO TurboDaily, con una nueva versión del motor Sofim equipado con inyección directa de 2.5 litros de desplazamiento y 95 caballos.

La Daily II, segunda serie de la primera generación, comenzaría su producción en 1990 en las plantas italianas de OM en Brescia y Suzarra y a partir de 1994 en la planta española de Valladolid. Esta nueva serie contaría con una cabina revisada, mejoras en el motor, dirección asistida como equipamiento básico y tracción total bajo pedido, además de un aumento del PMA hasta las seis toneladas. Entre las motorizaciones habría disponibles un 2.5 litros y 75, 103 y 116CV en la versión básica, turbodiésel y TDI respectivamente y un motor de 2.8 litros con 85, 103 y 122CV para las mismas opciones.

La IVECO Daily II sería revisada en 1996 con ligeros retoques visuales principalmente en la calandra del motor. En esta serie se introduciría un nuevo tablero de instrumentos y los frenos de disco traseros formarían parte del equipamiento básico estándar ofreciéndose la opción de un sistema de frenos antibloqueo bajo pedido para los modelos de la gama Daily 35.8, TurboDaily 35.10, TurboDaily 35.12, TurboDaily 49.10, TurboDaily 49.12) y la variante de seis toneladas llamada TurboDaily 59.12.

En 1999, se lanzaría la segunda generación de la IVECO Daily que comprendería los modelos de la primera serie o Daily III en producción hasta 2006, la segunda serie o Daily IV que estaría en el mercado hasta 2013 y el rediseño de esta última: la Daily V que llegaría a los concesionarios en 2011 y sería sustituida por la siguiente generación a partir de 2014.

Con esta nueva generación de una apariencia estética mejorada con un aspecto más moderno, desperecería de la gama la denominación TurboDaily al contar todos los modelos con el sistema de inyección por raíl común Unijet patentada por FIAT y Magneti-Marelli. Con más de 2.000 opciones de configuración entre chasis, acabados y volúmenes de carga, la Daily III se convertiría en el líder europeo del sector por primera vez desde la presentación del modelo en 1978.

Con esta segunda generación llegaría la variante con mayor capacidad de carga hasta entonces, la Daily 65 con un PMA de 6,5 toneladas y por la parte baja del rango de carga llegaría la versión Daily 28 de 2,8 toneladas de peso máximo. En esta nueva serie también llegarían las primeras cajas de cambios automáticas, modelos denominados como IVECO Daily AGile donde las letras AG significan Automatic Gearbox o caja de cambios automática, y nuevas motorizaciones impulsadas por GNC (Gas Natural Comprimido). Asimismo, con esta nueva generación IVECO comenzaría el suministro de distintas partes del modelo para la fabricación de otros modelos como por ejemplo la Renault Master de segunda generación con la que compartiría el parabrisas y las puertas.

La segunda serie de esta generación incluiría el nuevo diseño realizado por la famosa firma Italdesign Giugiaro que incorporaría a los modelos un nuevo panel frontal más moderno para las típicas configuraciones de furgones de distintos largos y alturas, chasis con cabina simple y doble, modelos combi o mixtos de carga y pasajeros y minibuses hasta un total de 2.500 configuraciones posibles dependiendo de las necesidades del cliente. Las versiones de minibús serían comercializadas principalmente bajo la marca Irisbus, perteneciente también a IVECO, con capacidad variable de 16 a 28 asientos aunque otros carroceros como Integralia, Indcar o Vehixel montarían sobre los chasis basados en la Daily sus propios minibuses.

Las motorizaciones ofrecidas dentro de esta generación irían variando acorde a las normas Euro de emisión de gases y los estándares ecológicos europeos EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle o Vehículo ecológico mejorado en español), estando disponibles durante su ciclo de vida motores diésel Euro 3, Euro 4 y Euro 5 con sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de gases de escape en español) y filtro de partículas o DPF por sus siglas en inglés, así como versiones eléctricas mejoradas con un mayor rango de autonomía respecto a la primitivas versiones de la primera generación.

La tercera generación de la IVECO Daily haría su aparición en julio de 2014 y comprendería la Daily VI hasta 2019 y a partir de entonces la Daily VII. En comparación con la generación anterior, el vehículo ha sido completamente revisado, manteniéndose unicamente la gama de motores de la IVECO Daily V, aunque con mejoras en la potencia ofrecida, y la estructura del bastidor de escalera presente en los modelos desde la primera generación para, según IVECO, cerca de 8.000 opciones de configuración con hasta cinco longitudes distintas y tres alturas con un volumen útil de carga de 7,3 a 19.6 m³ y PMA de entre 3,3 y 7,0 toneladas.

Para mejorar la comodidad de manejo, las suspensiones serían revisadas tanto en las versiones de eje trasero simple como en las de ruedas gemelas así como las características de seguridad que incluirían como equipamiento básico el sistema electrónico de estabilidad (ESP por sus siglas en inglés) y como opciones se ofrecería sistema de advertencia de cambio de carril, una cámara de marcha atrás y suspensión trasera neumática, siendo esta generación la única en ser premiada dos veces como Furgoneta del Año.

1994
Pegaso-IVECO Daily II
IXO Models/Salvat
Colección: Vehículos de Reparto y Servicio - Nº 8/-

La miniatura
El 3 de septiembre de 2019, se ponía a la venta en España una nueva colección publicada por la editorial Salvat dedicada a los vehículos comerciales más populares de las últimas décadas. Las miniaturas, como es habitual en este tipo de colecciones están realizadas por IXO Models en Bangladés y representan casi fielmente los modelos reales en los que se basan con abundantes detalles, tanto exteriores como interiores, a un precio muy ajustado para su calidad.

2002
IVECO Daily II
PCT Collectibles/Salvat
Colección: Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio - Nº 45/-

La miniatura
En mayo de 2018, la editorial Salvat ponía a la venta en Argentina la colección Vehículos Inolvidables de Reparto y Servicio con el objetivo de representar los coches y camiones comerciales que poblaron las calles y carreteras del país sudamericano. Como en otros muchos coleccionables de este tipo, las miniaturas están fabricadas por PCT Collectibles con un gran nivel de detalle y acabados, llevando en todos los casos las decoraciones y marcas comerciales que tuvieron estos vehículos en su época, lo que hace que el conjunto sea aún más deseable por los coleccionistas que quieran recrear ese tiempo en sus colecciones.

2009
IVECO Daily IV
Mondomotors
Referencia: 53145

La miniatura
Mondomotors, cuyos orígenes se remontan como empresa juguetera italiana creada tras la Segunda Guerra Mundial, comenzaría a mitad de la década de 2000 a producir en China miniaturas a distintas escalas dentro del segmento de precio económico en el que se encuentran Cararama, NewRay o Edison Giocatolli entre otras. A escala 1/43, la gama ofrece miniaturas de vehículos de calle y deportivos de distintos fabricantes europeos, así como furgonetas de los principales constructores europeos y vehículos de emergencia de varios países agrupados en series tales como Colección Lamborghini, Coches europeos, Italian Style, reservada a los más modernos coches italianos, Vintage Collection para los europeos más clásicos o Racing Collection para los coches de carreras, entre muchas otras. Las miniaturas están correctamente modeladas pero son parcas en cuanto a detalles y algo bastas en su terminación, lo que por otra parte explica su bajo precio, aunque en ocasiones algunas miniaturas tienen mejores acabados siendo una interesante adición a cualquier colección.