International Harvester Company
Vehículos Industriales

Navistar International Corporation (antes International Harvester Company) es un fabricante americano producto de la fusión, en 1902, de las compañías McCormick Harvesting Machine Company y Deering Harvester Company, durante mas de 75 años se desarrolló para convertirse en un fabricante de maquinaría agrícola, de los camiones International, motores diésel MaxxForce, autobúses IC Corporation, chasis Workhorse entre otras actividades.

Hacia mediados de los años 80 International Harvester sufrió una profunda crisis que obligó a la compañía a desprenderse de la casi totalidad de sus líneas de negocio, quedándose tan sólo con la producción de camiones y motores diésel, renombrándose la compañía al nombre con la que se la conoce hoy en día.


1947
International Harvester KB7
WhiteBox
Referencia: WB223

El vehículo

La miniatura
WhiteBox es una marca comercial de la tienda online alemana Modelcarworld, que también es propietaria de BoS (Best of Show) y Neo, esta última adquirida en 2012. Las miniaturas a escala 1/43 vendidas con la denominación WhiteBox son en su mayor parte productos ya vendidos anteriormente en coleccionables de todo el mundo con modelos fabricados por PCT Collectibles, la casa matriz de IXO, J-Collection o IST Moldes entre otras marcas. Al basarse en moldes ya existentes, los modelos de WhiteBox se encuentran en la gama de precio medio-baja entre los fabricantes de miniaturas y ofrecen pequeñas mejoras en los acabados en relación a las mismas unidades vendidas como parte de una colección de fascículos, con el añadido de ser series limitadas generalmente a 1.000 ó 2.000 unidades. Con un origen tan diverso, en su gama se pueden encontrar desde coches clásicos a otros más modernos, incluyendo también versiones de competición, camiones y furgonetas de múltiples constructores de automóviles de los cinco continentes.


1959
International Harvester DCOF-405
IXO
Referencia: TR025

El vehículo
En 1957, International Harvester introduciría la cabeza tractora DCOF-405, diseñado para tirar de semirremolques de doble eje tándem (con configuraciones 6x2 y 6x4) para permitir a los camioneros transportar más carga y utilizar carreteras de peaje de acceso restringido y que vendría a sustituir al DCF-405 de eje sencillo. La alta cabina que incluiría una cama abatible para el conductor, estaría diseñada por la Diamond T Motor Car Company basándose en sus modelos CO-180 y CO-220 pero montada de forma más elevada para permitir motores y radiadores más grandes. En distintas configuraciones de seis cilindros en línea y en V, montaría motores Cummins refrigerados por agua de 11.0 litros y 165CV hasta los turboalimentados de 14.0 y 335 caballos de potencia, siendo opcionales más delante los fabricados por la Detroit Diesel Corporation, una filial de General Motors, de 218CV en las versiones de seis cilindros y 290 en el V8 o los fabricados por la propia compañía de 250CV en la versión de aspiración natural y 375CV en la turbo. La potencia sería traslada al eje trasero en las configuraciones 6x2 y al eje tándem en las 6x4 mediante una caja de cambios manual Fuller 5W74 de cinco velocidades, estando como opcionales cjas multiplicadoras de hasta 20 marchas. Externamente, el modelo permanecería inalterable durante sus diez años de vida antes de ser sustituido por la serie 4000D y el único cambio perceptible sería introducido en 1959 con faros delanteros dobles, aunque más tarde se regresaría al anterior foco sencillo. El modelo DCOF-405, que sería popularmente conocido como Emeryville, localidad del estado de California en la que estaba la planta de producción de International Harvester, sería el camión más vendido durante cuatro años consecutivos desde su lanzamiento.

La miniatura
Con la aparición de varias colecciones de camiones publicadas por distintas editoriales en varios países europeos y que estarían realizadas por IXO, primero en China y a partir de 2015 en sus nuevas instalaciones en Bangladés, la marca perteneciente a Premium & Collectibles Trading Co. Ltd (PCT), comenzaría una nueva gama de productos basada en estos vehículos. Bajo la denominación genérica de TR, del inglés truck o camión en español, se encuentran las series de camiones rígidos o TRU, la de semirremolques TRL, la de conjuntos de cabina más tráiler TTR o la de cabezas tractoras TR, todas ellas reutilizando moldes retocados de los modelos que ya se vieron en esas colecciones. Este uso de moldes ya fabricados permite que las miniaturas, cuyas calidades generales son buenas, tener un bajo precio respecto a modelos similares de otros fabricantes como Eligor o Minichamps.


2001
International 4200 175HP
NewRay
Referencia: SS-15903

El vehículo

La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minchamps no ofrecen en sus gamas.