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Mack Trucks, Inc. fue fundada en 1900 por Jack y Gus Mack en Brooklyn y fue originalmente conocida como la Mack Brothers Company. Los hermanos Mack realmente entraron en la fabricación de vehículos siete años antes, cuando comprron la Fallesen and Berry Carriage Company. La empresa adoptó su nombre actual, Mack Trucks, Inc., en 1922. En 1917, durante la Primera Guerra Mundial, el gobierno británico adquirió modelos Mack AC para abastecer a sus líneas del frente con tropas, equipos y alimentos. Los Soldados británicos llamaban al camión el Bulldog Mack por la forma del frontal que recordaba a la mascota de su país, el British Bulldog y desde 1922 se convierte en la marca de compañía.
Mack fue uno de los primeros fabricantes de montar una cabina directamente sobre el motor, lo que aumentó la visibilidad y la maniobrabilidad conductor. A o largo de los años ha habido pocos modelos de Mack tan famosos como el modelo de AC. El Mack BJ y BB, el primero de los Serie B, fue presentado en 1927, representó el primer camión desarrollado en respuesta a la demanda de mayor capacidad y mayor velocidad en el transporte, estos modelos estuvieron en producción hasta el estallido de la Segunda Guerra mundial, periodo en el cual, Mack se dedicó exclusivamente a la construcción de camiones para uso militar.
Después de la guerra aparecen las series B, G, H y L, la más popular, sin duda, fue la Serie B, que se introdujo en 1949, su agradable y redondeado aspecto estableció un nuevo estándar de estilo para los camiones, al igual que la amplia gama de variaciones de modelos ofrecidas. Hay modelos B todavía en servicio activo hoy en día, una parte tan solo de los más de 127.000 que fueron construidos hasta 1965, cuando fue sustituida por la Serie R.
En 1990 Mack Trucks, Inc. se convierte en una filial de Renault V.I. y en 2001 es comprada por AB Volvo.
El vehículo
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La miniatura
Dentro de los fabricantes de precio bajo como Cararama o Mondomotors, la compañía NewRay, fundada en Hong Kong en 1987, es quizá la que ofrece una peor calidad en sus productos, especialmente los coches y camiones a escala 1/43. A pesar de ello, sus miniaturas cuentan con unas terminaciones correctas para su precio (entre 2€ y 5€ en los coches y alrededor de 15€ para los camiones), haciendo que los modelos de NewRay sean bastante populares entre los coleccionistas de todo el mundo por ofrecer precisamente eso, modelos relativamente aceptables a un precio muy económico y que, en el caso de los camiones, incluye modelos no reproducidos por otros fabricantes o con configuraciones camión + semirremolque que productores más típicos de este tipo de miniaturas como Eligor o Minichamps no ofrecen en sus gamas.
El vehículo
La R-Series de Mack sería un camión de servicio medio y pesado introducido por primera vez en 1966 para reemplazar a la exitosa B-Series, estando en producción durante 40 años. Con su presentación, Mack Trucks haría debutar el revolucionario motor diésel Maxidyne de caballos de fuerza constante junto con la transmisión Maxitorque, aunque en la gama originalmente estaría disponible también el motor de gasolina Thermodyne, con una gama de potencias de entre 140 y 335 caballos de fuerza.
El motor Maxidyne proporcionaba la máxima potencia en una gama más amplia de revoluciones del motor que cualquier otro motor diésel estándar de su época, nivelando la curva de caballos de fuerza y, como resultado, aumentando la eficiencia del combustible y reduciendo significativamente la necesidad de cambiar de marcha, una mejora que haría suficiente una transmisión con cinco velocidades, en lugar de diez o más, para la mayoría de las aplicaciones en carretera. Por su parte, la transmisión Maxitorque (serie TRL 107) de cinco velocidades sería el primer diseño de longitud compacta y contraeje triple para camiones de la Clase 8, siendo solamente dos tercios del largo y más ligera que las transmisiones de varias velocidades, lo que la convertiría en una opción popular entre los operadores preocupados por el peso bruto del vehículo.
Ofrecido en configuraciones 4x2 y 6x2 y 6x4 tanto en tractora como en camión rígido, la R-Series de Mack contaría a lo largo de los años con una extensa gama identificada de acuerdo a su configuración de cabina, peso y motorización. Así, el modelo base se identifica con la letra R seguida del los números 4, 6, 7 y 8, la clase por peso a la que pertenece el camión, junto a dos cifras que identifican el motor y la letra relacionada con el tipo de cabina (T para tractoras, S para las combinaciones 6x2 y 6x4, L para los camiones de peso medio y X para los modelos especiales).
Junto con la letra inicial, el modelo podría incluir otra para identificar otras características como la letra M para servicios como camiones de bomberos o recogida de basura con tracción 4x4 (MM con camiones 6x6), la letra S para identificar que el chasis está construido en acero o L para cabinas realizadas en aluminio, entre otras. En cualquier caso, la R-Series sería construida sobre una plataforma de largueros de sección en U unidos mediante tornillos y remaches a cuatro travesaños a los que se incorporan un suspensión delantera y trasera formada por ballestas semielípticas en los modelos de eje simple trasero y neumática en los modelos con eje tándem y frenos de tambor accionados neumáticamente en todas las ruedas.
En la primera serie del modelo, la gama incluiría las series R-400, R-600 y R-700. La primera contaría con motores de seis cilindros en línea END475 y ENDT475 (las designaciones de los motores Mack son EN para motores de gasolina, END para unidades diésel y ENDT para motores diésel turboalimentados seguidas de la cilindrada expresada en pulgadas cúbicas) de 140 y 190CV, así como un V8 de 185 caballos de fuerza. Los R-600, contarían con motores de seis cilindros END673, END707, ENDT673, ENDT675 (Maxydine) y los V8 ENDD864 y END864C de 180, 200, 225, 237 (Maxydine y ENDD864) y 270 caballos respectivamente.
Para la gama representada por los R-700 las motorizaciones también incluirían unidades Detroit Diesel V8 (modelo 71NE) de 260, 290 y 313CV, así como los motores Cummins NH230, NH250 y NTC335 y la misma oferta de motores Mack que tendrían los R-600 con potencias aumentadas, acoplados en cualquier caso a la caja de cambios Maxitorque o transmisiones manuales de cinco velocidades TR671 y de 18 con el modelo TRQ7220. En la primera serie de modelos, se incluiría también en distintos años una nueva suspensión neumática de la cabina y el freno de motor Dynatard.
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La miniatura
Con la aparición de varias colecciones de camiones publicadas por distintas editoriales en varios países europeos y que estarían realizadas por IXO Models, primero en China y a partir de 2015 en sus nuevas instalaciones en Bangladés, la marca perteneciente a Premium & Collectibles Trading Co. Ltd (PCT), comenzaría una nueva gama de productos basada en estos vehículos. Bajo la denominación genérica de TR, del inglés truck o camión en español, se encuentran las series de camiones rígidos o TRU, la de semirremolques TRL, la de conjuntos de cabina más tráiler TTR o la de cabezas tractoras TR, todas ellas reutilizando moldes retocados de los modelos que ya se vieron en esas colecciones. Este uso de moldes ya fabricados permite que las miniaturas, cuyas calidades generales son buenas, tener un bajo precio respecto a modelos similares de otros fabricantes como Eligor o Minichamps.
